Бесплатная техническая библиотека

Аэросани Простор. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Селянам степного Алтая, как и жителям Крайнего Севера, зимой просто необходимо надежное и быстроходное транспортное средство. Особенно в нем нуждаются егери, охотники и скотоводы. Единственный относительно доступный транспорт - известный всем снегоход "Буран", но в сравнении с созданными нами аэросанями "Простор" он явно проигрывает.

"Простор" превосходит его в скорости, экономичности - и это при моторах практически равной мощности, а также комфортабельности и плавности хода. Владельцев "буранов" часто допекают прогары поршней, обрывы ремня вариатора, отказы гусеницы. Вышедшие детали дефицитны, а сделать их самому трудно. Аэросани же в случае их поломки можно отремонтировать самостоятельно, даже винтомоторную установку - ведь детали к ПД-10 и "ижам" в продаже имеются. Многолетняя эксплуатация показала, что самодельный аппарат, как ни странно, надежнее серийного снегохода.

На подмоторной раме в задней части аэросаней расположен двигатель с толкающим воздушным винтом. Рама, сваренная из стальных труб прямоугольного сечения и уголка, опирается на поперечную балку и дополнительно прикреплена к корпусу саней подкосами. Корпус выполнен по "авиационной" технологии: силовой каркас состоит из шпангоутов и стрингеров, к которым приклепана обшивка из дюралюминиевых листов. У фонаря одноместной кабины двери откидываются вверх. "Простор" перевозит двух человек со снаряжением. Пассажир размещается за кабиной. Для этого убирается обтекатель, закрывающий пространство между нею и двигателем.

Шасси аэросаней - трехопорное с передней поворотной стойкой. С ней соединен рулевой механизм от автомобиля "Москвич-412". Такое устройство компактно, имеет небольшой вес и свободный ход.

Общий вид аэросаней (на виде сбоку поз.21 не показана) (нажмите для увеличения): 1 - обтекатель носовой, 2 - механизм рулевой, 3 - корпус, 4 - фонарь кабины, 5 - канистра запасная, 6 - обтекатель съемный, 7 - винт воздушный. 8 - рама подмоторная, 9 - сиденье пассажира, 10 - сиденье нилота, 11 - подкос задней опоры, 12 - ограждение воздушного винта нижнее, 13 - пружина, 14 - бензобак, 15 - педаль "газа", 16 - шарнир карданный, 17 - рессора передней опоры, 18 - лыжи, 19 - подрез лыжи, 20 - амортизаторы, 21 - ограждение воздушного винта, 22 - двигатель, 23 - фара, 24 - подножка, 25 - опора задняя. 26 - рессоры задней опоры, 27 - опора передняя, 28 - балка поперечная (Д16Т, труба 1З0х 130x3).

Передний опора (вид спереди, носовой обтекатель снят) (нажмите для увеличения): 1 -балка съемная сварная поперечная (Ст3, s1,5), 2- обшивка корпуса (Д16Т, лист s2), 3 - шпангоут (Ст3, лист s1,5), 4 - корпус рулевого механизма, 5 - стойка (сталь 45, труба 27x4,5), 6 - подкос (Ст3, лист s 1,5), 7 - кронштейн (Ст3, лист s3), 8 - подрессорники, 9 - рессоры, 10 - хвостовик рулевого механизма, 11 - втулка шлицевая (головка рулевой сошки), 12 - фланец нижний (Ст3), 13 - стопор (болт М6), 14 - подушка (резина), 15 - фланец верхний (Ст3), 16 - болт М8 (4 шт.), 17 - заклепка (Д18, 05, 16шт.), 18 - фланец корпуса подшипника (Ст3, лист s3), 19 - опора подшипника (Ст3), 20 - подшипник 46206,21 - корпус подшипника (Ст3), 22 - ось (Ст3, труба 30x2,5), 23 - корпус шарнира (Ст3, труба 36x3), 24 спецболты крепления рессор (М8), 25 - масленка

Носовая часть аэросаней без обтекателя: 1 - механизм рулевой, 2 - кронштейн крепления носового обтекателя, 3 - муфта упругая. 4 - корпус подшипника 46206, 5 - балка поперечная

Крепление рессор к передней лыже: 1 - стойка, 2 - рессора, 3-лыжа. 4 - кронштейн передний (Ст3, лист s2) 5 - полка (Ст3, лист s2), 6 - подушка (резина), 7 - пальцы (болт М10), втулка распорная (Ст3, труба 14x1,5), 9 - шайба (Ст3, лист s2), 10 - втулка резиновая, 11 - кронштейн задний (Ст3, лист s2).

Задняя опора (левая): 1 - кронштейн амортизатора (Ст3, лист s3), 2 - втулки резиновые (от "Мос-квнча-412"), 3 - рессоры, 4 - палец нижних рессор (сталь 45, спецболт М16), 5 - щека (Ст3, лист s2), 6 накладка (Ст3, лист s3), 7 - кронштейн (Ст3, лист s3), 8 - обшивка лыжи, 9 стойка (Ст3, труба 40x25x2.5), 10 - кронштейн верхней рессоры (Ст3, лист s3), 11 - палец верхней рессоры (болт М16). 12 амортизатор, 13 подкос (СтЗ, лист s1,5). 14- корпус шарнира (Ст3, груба 30x3). 15 пробка (резина), 16 - подрез, 17 - усилитель. 18 - подошва. 19 - ось шарнира (Ст3, груба 24x2.5)

Основные детали и узлы двигателя: 1 - крышка редуктора, 2,1 - пласт ины задняя и передняя (Ст3, лист sЗ,5), 3 - прокладки с дополнительными кронштейнами крепления задней пластины (Ст3, лист s6), 4 - ведущая шестерня (z=20, 2 шт.), 5 - картеры, 6 - корпус цилиндра, 8 - кронштейн крепления магнето, 9 - вал воздушного винта, 10 - шестерня ведомая (z=53), 11 -пробка заливной горловины, 12 - корпус манжеты, 13 - пробка сливная, 14 - заглушка отверстия контроля уровня масла

Вид передней части двигателя: 1 - магнето, 2 - бачок пусковой, 3 - механизм управления карбюраторами, 4 - глушитель, 5 - трубы выхлопные, 6 - спинка сиденья пассажира откидная

Вид задней части двигателя: 1 - пробка сливная, 2- горловина заливная, 3 - крышка редуктора, 4 - воздухозаборник карбюратора, 5 - глушитель

Подвеска задней опоры: 1 - стойка, 2 - пружина, 3 - рессора, 4 - подрессорники

Крепление задних рессор: 1 -элементы подмоторной рамы, 2 -кронштейн (Ст3, лист s2), 3 - элемент ограждения воздушного винта, 4-подрессорники, 5 - рессоры, 6 - балка продольная (Д16Т, уголок 30x30), 7 - стремена (сталь 45, пруток Ø6), 8 - балка поперечная, 9 - пластина усиления (Д16Т, лист s5), 10 - полка (Д16Т, уголок 30x30).

Основные детали конструкции лыж: 1 - усилитель, 2 - подошва (Д16Т, лист s2,5), 3 носок (Д16Т, лист s2,5), 4. 7 -бортики (Д16Т, лист s2,5), 5 - подрез (Ст3, труба 15x2), 6 - шпилька М6, 8 - задник (Д16Т, лист s2,5)

Подвеска лыж - независимая. Передняя закреплена на продольных листовых рессорах, а задние - на поперечных, частично выполняющих роль торсионов, работающих на скручивание при фронтальных ударах. Кроме того, задние подвески снабжены гидравлическими амортизаторами. Все лыжи соединены со стойками шарнирами в виде двух труб различного диаметра, вставленных одна в другую. В зазор между ними через масленку набивается смазка.

Сочленение передней лыжи с рессорой сделано по автомобильному типу: задний ее конец неподвижен, а передний, опираясь на резиновую подушку, имеет одну степень свободы. Сами лыжи состоят из нескольких основных дюралюминиевых частей: средняя часть подошвы; усилитель, сделанный из труб поливочных установок; сварные носок и задник. Последние соединены со средней частью заклепками и болтами. Для лучшего скольжения подошва лыжи обтянута листовым материалом с низким коэффициентом трения (латунь, нержавеющая сталь или кровельное железо толщиной 0,8-1 мм). "Обивка" легко меняется - просто обжимается по подошве, а края загибаются за бортик.

Технические характеристики аэросаней "Простор" с мотором М-40:

• Масса, кг: сухая.................180
• снаряженная..............210
• максимальная....... 370-400
• Количество мест............. 2
• Клиренс, мм................300
• База, мм.................2200
• Колея, мм.................1600
• Двигатель: мощность, л.с............. 40
• масса с в/винтом, кг......... 70
• количество цилиндров.....2
• Передаточное число редуктора...........2,65
• Диаметр в/винта, м..........1,75
• Частота вращения в/винта, об/мин............1900
• Тяга в/винта, кгс........130-140
• Расход топлива на 100 км, л................ 25

Двигатель М-40 - один из вариантов уже знакомой читателю модульной (модуль -это цилиндр и картер с коленчатым валом) конструкции из готовых узлов и деталей, но более простой в изготовлении оппозит со встроенным редуктором. У него, как и у предыдущих моделей, цилиндры, головки и карбюраторы заимствованы от "Иж-Планеты", картеры, коленвалы и поршни в сборе - от ПД-10, а шестерни редуктора (z=20 и z=53) - от мотора Д-240 трактора МТЗ-80.

Корпус редуктора отсутствует, а картеры соединены друг с другом через прокладки с дополнительными кронштейнами крепления крышки редуктора. С двух сторон блок закрыт пластинами с вмонтированными в них корпусами подшипников. В верхних подшипниках вращается вал воздушного винта с ведомой шестерней, которая напрессована на вал с натягом 0,05-0,07 мм (после предварительного нагрева). И чтобы полностью исключить взаимное проворачивание, вал и шестерня сварены по окружности прерывистым швом по 5-10 мм. В конструкции "Простора" осевое толкающее усилие воздушного винта воспринимается радиально-упорным подшипником 46208. Он сам и подшипники коленчатых валов смазываются маслом, залитым в картер через горловину в крышке редуктора. На крышке есть также отверстия для контроля уровня масла и его слива.

Изменен и привод штатного магнето (М-124Б1). Удалена крестовина и доработан хвостовик коленчатого вала. Теперь ротор магнето с коленвалом соединены прорезиненным шлангом с хомутами.

Двигатель и редуктор (воздушный винт условно не показан, поз.8 разрезана по В-В) (нажмите для увеличения): 1 - шестерни ведущие, 2 - картеры, 3 - корпуса цилиндров, 4 - втулка воздушного винта, 5 - шестерня ведомая, 6 - пластина задняя, 7, 11 - дополнительные кронштейны крепления задней пластины, 8 - крышка редуктора, 9 - корпус подшипника (АЛ 5), 10 - фланец крепления двигателя к подмоторной раме, 12 - прокладка, 13-муфта соединительная, 14 - насадка вала привода магнето (сталь 45), 15 хомут (2 шт.), 16 - магнето, 17 кронштейн крепления магнето (Ст3). 18 - пластина передняя, 19- шкив привода генератора, 20, 24- корпуса подшипников (Ст3), 21 - подшипник 180206, 22 - вал коленчатый, 23. 29 -манжеты, 25 - подшипник 46208, 26 - вал воздушного винта (40ХГСА), 27 - шпонка, 28 - гайки М22, 30 - корпус манжеты (Ст3), 31 - воздушный винт, 32 - переходник (сталь 45), 33 - подшипник 305

Схема доработки продувочных окон

Схема доработки картера от ПД-10

Вид сзади на подмоторную раму и агрегаты двигателя: 1 - бензонасосы, 2 - один из узлов крепления двигателя к подмоторной раме, 3 - пробка сливная, 4 - бензофильтр.

Двигатель можно оборудовать батарейной системой зажигания. Для этого необходимы аккумулятор и генератор, например Г-250, с ременным приводом от шкива на вале воздушного винта. А в качестве прерывателя - контакты магнето.

Мощность такого оппозитного дубля без форсировки - около 35-40 л.с., и она эффективно реализуется воздушным винтом. Тяга винта достигает 130-140 кгс. Кроме того, у двухтактного двигателя немалые резервы для форсирования - при желании мощность М-40 возможно довести до 50 л.с.

Мотор хорошо уравновешен и с отбалансированным винтом не испытывает вибраций. Поэтому подмоторная рама сделана более легкой и удобной для осмотра и обслуживания силовой установки. Масса двигателя с винтом достигает 68-70 кг, что для аэросаней вполне приемлемо. Однако, если корпусные детали будут изготовлены из алюминиевых сплавов, двигатель станет легче еще килограммов на десять.

Аэросани "Простор" в нашем крае популярны. Но мы все равно продолжаем их совершенствовать. "Простор" по-прежнему в пути.

Автор: В.Ермаков

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Вертолет АВ-1

▪ Аквапед

▪ Грузовой прицеп для легкового автомобиля

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Микропластик в атмосфере - скрытый ускоритель глобального потепления 31.05.2026

Микропластик уже давно признан одним из самых масштабных загрязнителей планеты. Он проникает в океаны, почву, организмы животных и даже в тело человека. Однако до недавнего времени мало кто задумывался о его влиянии на климатические процессы. Новое исследование показало, что микро- и нанопластик в атмосфере способен поглощать тепло, тем самым внося дополнительный вклад в глобальное потепление. Ученые обнаружили, что воздействие пластиковых частиц на климат зависит от их цвета. Светлые частицы отражают солнечный свет и способствуют некоторому охлаждению, в то время как более темные - активно поглощают тепло и излучение. Со временем пластик в атмосфере темнеет под воздействием ультрафиолета, что усиливает его согревающий эффект. Этот процесс напоминает пожелтение пластиковых парковочных талонов, оставленных на солнце. Соавтор исследования, заслуженный профессор наук о Земле в Университете Дьюка Дрю Шинделл отметил, что влияние микропластика на изменение климата пока относительно не ...>>

Универсальный бытовой робот-гуманоид GigaAI SeeLight S1 31.05.2026

Развитие робототехники постепенно переносит сложные машины из промышленных цехов прямо в повседневную жизнь людей. Китайская компания GigaAI сделала важный шаг в этом направлении, представив SeeLight S1 - первую в стране модель универсального бытового робота-гуманоида. Эта разработка призвана взять на себя рутинные домашние дела и стать настоящим помощником в повседневной жизни. Уже в конце текущего месяца сотня роботов SeeLight S1 начнет проходить испытания в специализированном жилом комплексе, предназначенном для работников высокотехнологичных отраслей. По словам генерального директора GigaAI Чжу Чжэна, в первой половине 2027 года роботы будут переданы для бесплатного тестирования обычным семьям в Ухане - столице провинции Хубэй. Такой подход позволит собрать реальные данные о работе устройства в домашних условиях. В демонстрационном видео робот, передвигающийся на колесах, уверенно справляется с множеством бытовых задач. Он нарезает овощи, жарит яйца, загружает стиральную маши ...>>

Вкусовые пристрастия формируются еще в утробе 30.05.2026

Предпочтения человека к еде закладываются задолго до первого прикорма. Современная наука подтверждает, что ребенок начинает знакомиться с ароматами и вкусами пищи еще до рождения, через околоплодные воды. Новое международное исследование показало, что регулярное потребление определенных продуктов беременной женщиной может формировать долгосрочные пищевые предпочтения у ребенка, сохраняющиеся даже спустя годы после появления на свет. Ученые из университетов Великобритании, Франции и Нидерландов провели эксперимент с участием беременных женщин. Одной группе будущих мам давали капсулы с порошком капусты кейл, другой - с порошком моркови. Реакцию детей на эти запахи проверяли в три этапа: сначала в утробе матери с помощью 4D-УЗИ на поздних сроках беременности, затем в возрасте трех месяцев и, наконец, когда детям исполнилось три года. Результаты оказались весьма убедительными. Дети женщин, принимавших порошок кейла, положительно реагировали на запах этой капусты, но негативно - на ар ...>>

Случайная новость из Архива Плащ-невидимка почти готов 11.02.2012 Физики из Техасского университета в Остине сделали еще один шаг по направлению к плащу-невидимке - они смогли скрыть от наблюдения 18-сантиметровый цилиндр, причем его было невозможно увидеть при любом угле обзора. Поскольку покрытие тоже имеет цилиндрическую форму, журналисты уже успели обозвать прибор "трубкой-невидимкой". Правда, пока эта трубка работает только в микроволновом диапазоне, при обычном свете созданная ею "невидимость" исчезает. Пожалуй, самое главное в этом достижении - абсолютно новый подход к сокрытию предмета. Если прежние "протоплащи-невидимки" имели своей основой трансформационные метаматериалы, не существующие в природе, с весьма сложной структурой, не отражающие падающий на них свет, а заставляющие его огибать скрываемый предмет, то здесь работают совсем другой механизм и иные материалы. В основе - так называемые плазмонные метаматериалы (плазмоны - это квазичастицы, волновые сгущения в кристаллической решетке, ведущие себя как самостоятельная частица). Их главная особенность в применении к физике невидимости заключается в том, что они рассеивают свет не так, как обычные. Если изготовить из них зеркало, человек увидит в нем не свое отражение, а негатив. Если окружить таким материалом предмет (причем, как выясняется, любой формы) то свет, рассеянный предметом, и свет, рассеянным плазмонным экраном, при встрече уничтожат друг друга. Что и было продемонстрировано в эксперименте техасской группы, а затем опубликовано в журнале New Journal of Physics. Профессор Андреа Алу, возглавляющий это исследование, считает, что плазмонные материалы намного лучше подходят для создания невидимости, чем метаматериалы, использовавшиеся ранее. По его словам, они несравненно надежнее и могут работать в более широком световом спектре, хотя, напомним, оптический диапазон им тоже пока недоступен. Однако физических запретов на видимый диапазон не существует, есть только чисто технические преграды, поэтому, как заявляет Алу, его группа в настоящее время пытается расширить возможности своей "трубки-невидимки", в том числе, и возможность распространить плазмонную невидимость и на видимый свет.

Другие интересные новости:

▪ Выращивание морепродуктов в биореакторах

▪ Производство клеточных мембран

▪ Найден способ услышать рыб внутри аквариума

▪ Ультрапортативный накопитель Samsung Portable SSD T1

▪ Мини-компьютер Zotac ZBox Nano D518

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Аккумуляторы, зарядные устройства. Подборка статей

▪ статья Блажен, кто посетил сей мир в его минуты роковые. Крылатое выражение

▪ статья Может ли дерево сообщить о том, что ему нужно? Подробный ответ

▪ статья Работа с ручной косой. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Сенсорный переключатель. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Сумма нечетных. Секрет фокуса

[an error occurred while processing this directive] Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026