Бесплатная техническая библиотека

Аэросани Простор. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Селянам степного Алтая, как и жителям Крайнего Севера, зимой просто необходимо надежное и быстроходное транспортное средство. Особенно в нем нуждаются егери, охотники и скотоводы. Единственный относительно доступный транспорт - известный всем снегоход "Буран", но в сравнении с созданными нами аэросанями "Простор" он явно проигрывает.

"Простор" превосходит его в скорости, экономичности - и это при моторах практически равной мощности, а также комфортабельности и плавности хода. Владельцев "буранов" часто допекают прогары поршней, обрывы ремня вариатора, отказы гусеницы. Вышедшие детали дефицитны, а сделать их самому трудно. Аэросани же в случае их поломки можно отремонтировать самостоятельно, даже винтомоторную установку - ведь детали к ПД-10 и "ижам" в продаже имеются. Многолетняя эксплуатация показала, что самодельный аппарат, как ни странно, надежнее серийного снегохода.

На подмоторной раме в задней части аэросаней расположен двигатель с толкающим воздушным винтом. Рама, сваренная из стальных труб прямоугольного сечения и уголка, опирается на поперечную балку и дополнительно прикреплена к корпусу саней подкосами. Корпус выполнен по "авиационной" технологии: силовой каркас состоит из шпангоутов и стрингеров, к которым приклепана обшивка из дюралюминиевых листов. У фонаря одноместной кабины двери откидываются вверх. "Простор" перевозит двух человек со снаряжением. Пассажир размещается за кабиной. Для этого убирается обтекатель, закрывающий пространство между нею и двигателем.

Шасси аэросаней - трехопорное с передней поворотной стойкой. С ней соединен рулевой механизм от автомобиля "Москвич-412". Такое устройство компактно, имеет небольшой вес и свободный ход.

Общий вид аэросаней (на виде сбоку поз.21 не показана) (нажмите для увеличения): 1 - обтекатель носовой, 2 - механизм рулевой, 3 - корпус, 4 - фонарь кабины, 5 - канистра запасная, 6 - обтекатель съемный, 7 - винт воздушный. 8 - рама подмоторная, 9 - сиденье пассажира, 10 - сиденье нилота, 11 - подкос задней опоры, 12 - ограждение воздушного винта нижнее, 13 - пружина, 14 - бензобак, 15 - педаль "газа", 16 - шарнир карданный, 17 - рессора передней опоры, 18 - лыжи, 19 - подрез лыжи, 20 - амортизаторы, 21 - ограждение воздушного винта, 22 - двигатель, 23 - фара, 24 - подножка, 25 - опора задняя. 26 - рессоры задней опоры, 27 - опора передняя, 28 - балка поперечная (Д16Т, труба 1З0х 130x3).

Передний опора (вид спереди, носовой обтекатель снят) (нажмите для увеличения): 1 -балка съемная сварная поперечная (Ст3, s1,5), 2- обшивка корпуса (Д16Т, лист s2), 3 - шпангоут (Ст3, лист s1,5), 4 - корпус рулевого механизма, 5 - стойка (сталь 45, труба 27x4,5), 6 - подкос (Ст3, лист s 1,5), 7 - кронштейн (Ст3, лист s3), 8 - подрессорники, 9 - рессоры, 10 - хвостовик рулевого механизма, 11 - втулка шлицевая (головка рулевой сошки), 12 - фланец нижний (Ст3), 13 - стопор (болт М6), 14 - подушка (резина), 15 - фланец верхний (Ст3), 16 - болт М8 (4 шт.), 17 - заклепка (Д18, 05, 16шт.), 18 - фланец корпуса подшипника (Ст3, лист s3), 19 - опора подшипника (Ст3), 20 - подшипник 46206,21 - корпус подшипника (Ст3), 22 - ось (Ст3, труба 30x2,5), 23 - корпус шарнира (Ст3, труба 36x3), 24 спецболты крепления рессор (М8), 25 - масленка

Носовая часть аэросаней без обтекателя: 1 - механизм рулевой, 2 - кронштейн крепления носового обтекателя, 3 - муфта упругая. 4 - корпус подшипника 46206, 5 - балка поперечная

Крепление рессор к передней лыже: 1 - стойка, 2 - рессора, 3-лыжа. 4 - кронштейн передний (Ст3, лист s2) 5 - полка (Ст3, лист s2), 6 - подушка (резина), 7 - пальцы (болт М10), втулка распорная (Ст3, труба 14x1,5), 9 - шайба (Ст3, лист s2), 10 - втулка резиновая, 11 - кронштейн задний (Ст3, лист s2).

Задняя опора (левая): 1 - кронштейн амортизатора (Ст3, лист s3), 2 - втулки резиновые (от "Мос-квнча-412"), 3 - рессоры, 4 - палец нижних рессор (сталь 45, спецболт М16), 5 - щека (Ст3, лист s2), 6 накладка (Ст3, лист s3), 7 - кронштейн (Ст3, лист s3), 8 - обшивка лыжи, 9 стойка (Ст3, труба 40x25x2.5), 10 - кронштейн верхней рессоры (Ст3, лист s3), 11 - палец верхней рессоры (болт М16). 12 амортизатор, 13 подкос (СтЗ, лист s1,5). 14- корпус шарнира (Ст3, груба 30x3). 15 пробка (резина), 16 - подрез, 17 - усилитель. 18 - подошва. 19 - ось шарнира (Ст3, груба 24x2.5)

Основные детали и узлы двигателя: 1 - крышка редуктора, 2,1 - пласт ины задняя и передняя (Ст3, лист sЗ,5), 3 - прокладки с дополнительными кронштейнами крепления задней пластины (Ст3, лист s6), 4 - ведущая шестерня (z=20, 2 шт.), 5 - картеры, 6 - корпус цилиндра, 8 - кронштейн крепления магнето, 9 - вал воздушного винта, 10 - шестерня ведомая (z=53), 11 -пробка заливной горловины, 12 - корпус манжеты, 13 - пробка сливная, 14 - заглушка отверстия контроля уровня масла

Вид передней части двигателя: 1 - магнето, 2 - бачок пусковой, 3 - механизм управления карбюраторами, 4 - глушитель, 5 - трубы выхлопные, 6 - спинка сиденья пассажира откидная

Вид задней части двигателя: 1 - пробка сливная, 2- горловина заливная, 3 - крышка редуктора, 4 - воздухозаборник карбюратора, 5 - глушитель

Подвеска задней опоры: 1 - стойка, 2 - пружина, 3 - рессора, 4 - подрессорники

Крепление задних рессор: 1 -элементы подмоторной рамы, 2 -кронштейн (Ст3, лист s2), 3 - элемент ограждения воздушного винта, 4-подрессорники, 5 - рессоры, 6 - балка продольная (Д16Т, уголок 30x30), 7 - стремена (сталь 45, пруток Ø6), 8 - балка поперечная, 9 - пластина усиления (Д16Т, лист s5), 10 - полка (Д16Т, уголок 30x30).

Основные детали конструкции лыж: 1 - усилитель, 2 - подошва (Д16Т, лист s2,5), 3 носок (Д16Т, лист s2,5), 4. 7 -бортики (Д16Т, лист s2,5), 5 - подрез (Ст3, труба 15x2), 6 - шпилька М6, 8 - задник (Д16Т, лист s2,5)

Подвеска лыж - независимая. Передняя закреплена на продольных листовых рессорах, а задние - на поперечных, частично выполняющих роль торсионов, работающих на скручивание при фронтальных ударах. Кроме того, задние подвески снабжены гидравлическими амортизаторами. Все лыжи соединены со стойками шарнирами в виде двух труб различного диаметра, вставленных одна в другую. В зазор между ними через масленку набивается смазка.

Сочленение передней лыжи с рессорой сделано по автомобильному типу: задний ее конец неподвижен, а передний, опираясь на резиновую подушку, имеет одну степень свободы. Сами лыжи состоят из нескольких основных дюралюминиевых частей: средняя часть подошвы; усилитель, сделанный из труб поливочных установок; сварные носок и задник. Последние соединены со средней частью заклепками и болтами. Для лучшего скольжения подошва лыжи обтянута листовым материалом с низким коэффициентом трения (латунь, нержавеющая сталь или кровельное железо толщиной 0,8-1 мм). "Обивка" легко меняется - просто обжимается по подошве, а края загибаются за бортик.

Технические характеристики аэросаней "Простор" с мотором М-40:

• Масса, кг: сухая.................180
• снаряженная..............210
• максимальная....... 370-400
• Количество мест............. 2
• Клиренс, мм................300
• База, мм.................2200
• Колея, мм.................1600
• Двигатель: мощность, л.с............. 40
• масса с в/винтом, кг......... 70
• количество цилиндров.....2
• Передаточное число редуктора...........2,65
• Диаметр в/винта, м..........1,75
• Частота вращения в/винта, об/мин............1900
• Тяга в/винта, кгс........130-140
• Расход топлива на 100 км, л................ 25

Двигатель М-40 - один из вариантов уже знакомой читателю модульной (модуль -это цилиндр и картер с коленчатым валом) конструкции из готовых узлов и деталей, но более простой в изготовлении оппозит со встроенным редуктором. У него, как и у предыдущих моделей, цилиндры, головки и карбюраторы заимствованы от "Иж-Планеты", картеры, коленвалы и поршни в сборе - от ПД-10, а шестерни редуктора (z=20 и z=53) - от мотора Д-240 трактора МТЗ-80.

Корпус редуктора отсутствует, а картеры соединены друг с другом через прокладки с дополнительными кронштейнами крепления крышки редуктора. С двух сторон блок закрыт пластинами с вмонтированными в них корпусами подшипников. В верхних подшипниках вращается вал воздушного винта с ведомой шестерней, которая напрессована на вал с натягом 0,05-0,07 мм (после предварительного нагрева). И чтобы полностью исключить взаимное проворачивание, вал и шестерня сварены по окружности прерывистым швом по 5-10 мм. В конструкции "Простора" осевое толкающее усилие воздушного винта воспринимается радиально-упорным подшипником 46208. Он сам и подшипники коленчатых валов смазываются маслом, залитым в картер через горловину в крышке редуктора. На крышке есть также отверстия для контроля уровня масла и его слива.

Изменен и привод штатного магнето (М-124Б1). Удалена крестовина и доработан хвостовик коленчатого вала. Теперь ротор магнето с коленвалом соединены прорезиненным шлангом с хомутами.

Двигатель и редуктор (воздушный винт условно не показан, поз.8 разрезана по В-В) (нажмите для увеличения): 1 - шестерни ведущие, 2 - картеры, 3 - корпуса цилиндров, 4 - втулка воздушного винта, 5 - шестерня ведомая, 6 - пластина задняя, 7, 11 - дополнительные кронштейны крепления задней пластины, 8 - крышка редуктора, 9 - корпус подшипника (АЛ 5), 10 - фланец крепления двигателя к подмоторной раме, 12 - прокладка, 13-муфта соединительная, 14 - насадка вала привода магнето (сталь 45), 15 хомут (2 шт.), 16 - магнето, 17 кронштейн крепления магнето (Ст3). 18 - пластина передняя, 19- шкив привода генератора, 20, 24- корпуса подшипников (Ст3), 21 - подшипник 180206, 22 - вал коленчатый, 23. 29 -манжеты, 25 - подшипник 46208, 26 - вал воздушного винта (40ХГСА), 27 - шпонка, 28 - гайки М22, 30 - корпус манжеты (Ст3), 31 - воздушный винт, 32 - переходник (сталь 45), 33 - подшипник 305

Схема доработки продувочных окон

Схема доработки картера от ПД-10

Вид сзади на подмоторную раму и агрегаты двигателя: 1 - бензонасосы, 2 - один из узлов крепления двигателя к подмоторной раме, 3 - пробка сливная, 4 - бензофильтр.

Двигатель можно оборудовать батарейной системой зажигания. Для этого необходимы аккумулятор и генератор, например Г-250, с ременным приводом от шкива на вале воздушного винта. А в качестве прерывателя - контакты магнето.

Мощность такого оппозитного дубля без форсировки - около 35-40 л.с., и она эффективно реализуется воздушным винтом. Тяга винта достигает 130-140 кгс. Кроме того, у двухтактного двигателя немалые резервы для форсирования - при желании мощность М-40 возможно довести до 50 л.с.

Мотор хорошо уравновешен и с отбалансированным винтом не испытывает вибраций. Поэтому подмоторная рама сделана более легкой и удобной для осмотра и обслуживания силовой установки. Масса двигателя с винтом достигает 68-70 кг, что для аэросаней вполне приемлемо. Однако, если корпусные детали будут изготовлены из алюминиевых сплавов, двигатель станет легче еще килограммов на десять.

Аэросани "Простор" в нашем крае популярны. Но мы все равно продолжаем их совершенствовать. "Простор" по-прежнему в пути.

Автор: В.Ермаков

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Вертолет АВ-1

▪ Дельтаплан Вымпел-9

▪ Раскладушка на волнах

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Питомцы как стимулятор разума 06.10.2025

Помимо эмоциональной поддержки, домашние питомцы могут оказывать заметное воздействие на когнитивные процессы, особенно у пожилых людей. Новое масштабное исследование показало, что общение с кошками и собаками не просто улучшает настроение - оно действительно способствует замедлению возрастного снижения умственных способностей. Работа проводилась в рамках проекта Survey of Health, Ageing and Retirement in Europe (SHARE), охватывающего период с 2004 по 2022 год. В исследовании приняли участие тысячи европейцев старше 50 лет. Анализ показал, что владельцы домашних животных демонстрируют более устойчивые когнитивные функции по сравнению с теми, кто не держит питомцев. Особенно выражен эффект оказался у владельцев кошек и собак. Согласно данным ученых, владельцы собак дольше сохраняют хорошую память, в то время как хозяева кошек медленнее теряют способность к быстрому речевому взаимодействию. Исследователи связывают это с тем, что ежедневное взаимодействие с животными требует внимани ...>>

Мини-ПК ExpertCenter PN54-S1 06.10.2025

Компания ASUSTeK Computer презентовала новый мини-компьютер ASUS ExpertCenter PN54-S1. Устройство ориентировано на пользователей, которым важно сочетание производительности, энергоэффективности и универсальности - от офисных задач до мультимедийных проектов. В основе ExpertCenter PN54-S1 лежит современная аппаратная платформа AMD Hawk Point, использующая архитектуру Zen 4. Это поколение чипов отличается улучшенным управлением энергопотреблением и повышенной вычислительной мощностью. Новинка доступна в конфигурациях с процессорами Ryzen 7260, Ryzen 5220 и Ryzen 5210, представленных AMD в начале 2025 года. Таким образом, устройство охватывает широкий диапазон задач - от базовых офисных до ресурсоемких вычислений. Корпус мини-ПК выполнен из прочного алюминия и имеет размеры 130&#215;130&#215;34 мм, что делает его практически незаметным на рабочем столе или за монитором. Несмотря на компактность, внутренняя компоновка позволяет установить два модуля оперативной памяти SO-DIMM ...>>

Глазные капли, возвращающие молодость зрению 05.10.2025

С возрастом человеческий глаз постепенно теряет способность четко видеть на близком расстоянии - развивается пресбиопия, или возрастная дальнозоркость. Этот естественный процесс связан с утратой эластичности хрусталика и ослаблением цилиарной мышцы, отвечающей за фокусировку. Миллионы людей по всему миру сталкиваются с необходимостью носить очки для чтения или прибегают к хирургическим методам коррекции. Однако исследователи из Центра передовых исследований пресбиопии в Буэнос-Айресе представили решение, которое может стать удобной и неинвазивной альтернативой - специальные глазные капли, способные улучшать зрение на длительный срок. Разработку возглавила Джованна Беноцци, директор Центра. По ее словам, цель исследования состояла в том, чтобы предоставить пациентам с пресбиопией эффективный и безопасный способ коррекции зрения без хирургического вмешательства. Новые капли, созданные на основе пилокарпина и диклофенака, показали убедительные результаты: уже через час после первого пр ...>>

Случайная новость из Архива Вода из воздуха 29.06.2021 В регионах планеты с дефицитом питьевой воды приходится опреснять морскую. На это уходит много энергии, а в более отдаленных от океана районах нет и такой возможности. Решением проблемы может стать конденсация водяного пара из атмосферы. Идея не нова, однако существовавшие до этого "пассивные" технологии, учитывающие естественные перепады температуры, нельзя применять в светлое время суток. Для сбора росы используют, например, фольгу, которая днем нагревается. Ученые из ETH Zurich разработали технологию, которая позволяет добывать воду круглые сутки, даже под палящим солнцем. Кроме того, она вообще не требует затрат энергии. Устройство состоит из конусообразного щита и стеклянной панели со специальным покрытием, которое отражает солнечные лучи и отводит тепло. Таким образом прибор охлаждается до 15 градусов Цельсия ниже температуры окружающей среды. Внутри воронки водяной пар превращается в воду. Процесс напоминает то, как зимой конденсат появляется на плохо изолированных окнах. Другие технологии обычно требуют, чтобы конденсированная вода была стерта с поверхности - то есть очередных затрат энергии. Без этого этапа значительная часть конденсированной воды прилипала бы к поверхности и оставалась непригодной для использования. Исследователи ETH Zurich нанесли супер-водоотталкивающее покрытие из специально разработанного полимера на нижнюю сторону стекла - и конденсированная вода стала собираться в шарики и стекать (а точнее, "спрыгивать") сама по себе. Устройство как минимум вдвое превосходит "пассивные" технологии с использованием фольги по количеству производимой воды. Пилотный аппарат с воронкой диаметром 10 сантиметров произвел за день 4,6 миллилитров воды. Больший размер стекла - больше воды соответственно. При идеальных условиях ученые могли бы собирать до 0,53 децилитра воды на квадратный метр поверхности стекла в час. "Это близко к теоретическому максимальному значению 0,6 децилитра в час, которое физически невозможно превысить", - рассказал Айван Хехлер, докторант из группы Димоса Поуликакоса, профессора термодинамики в Цюрихском университете.

Другие интересные новости:

▪ 75-дюймовый 4K телевизор на базе технологии MicroLED

▪ Преобразователи уровня Texas Instruments SN74AXC

▪ Зеленый чай может предотвращать инфаркты и инсульты, вызванные атеросклерозом

▪ Электростанция на энергии морских волн

▪ Компьютерные мышки смогут определять эмоциональный стресс

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Культурные и дикие растения. Подборка статей

▪ статья Давид и Голиаф. Крылатое выражение

▪ статья Что такое черный четверг и черная пятница? Подробный ответ

▪ статья Бар-менеджер. Должностная инструкция

▪ статья Составы для чернения кожи. Простые рецепты и советы

▪ статья Импульсный блок питания, 5 вольт 0,2 ампер. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2025