Бесплатная техническая библиотека

Инструкция по охране труда для начальника поезда

Охрана труда / Типовые инструкции по охране труда

 Комментарии к статье

Техника безопасности

1. Общие требования безопасности

1.1. На должность начальника поезда назначается работник, имеющий образование не ниже среднетехнического, имеющие стаж работы не менее 1 года в должности проводника, поездного электромеханика или работника, связанного с ремонтом и техническим обслуживанием оборудования пассажирских вагонов, а также пройти специальный курс обучения и сдать экзамены по установленной программе, пройти медицинский осмотр в соответствии с приказом Минздрава РФ № 90.

1.2. Начальников пассажирских поездов назначает и освобождает руководитель структурной единицы.

1.3. Начальник поезда является непосредственным руководителем поездной бригады.

1.4. Начальник поезда обязан:

• заключать договора с администрацией вагонного депо о постоянном закреплении за бригадой состава пассажирского поезда круглогодичного обращения. Закреплять за вагонами проводников и обеспечить контроль за сохранностью и мелким текущим ремонтом оборудования вагонов;
• организовать работу по обслуживанию вагонов поездов круглогодичного обращения на добровольной основе, коллективной ответственности с внедрением бригадной формы организации труда и бригадного подряда;
• внедрять практику наставничества в бригадах проводников, формировать молодежные бригады и укреплять трудовую и производственную дисциплину работников, связанных с обслуживанием пассажиров, эффективным использованием мест в поездах, а также следить за порядком и дисциплиной в организации перевозок пассажиров;
• обеспечить высокий уровень обслуживания пассажиров и способствовать поддержанию в пассажирских вагонах санитарно-технического состояния на должном уровне;
• обучать проводников этике обращения с пассажирами;
• сообщать в письменном виде начальнику резерва проводников или мастеру поездных электромехаников о нарушении членами поездной бригады трудовой и производственной дисциплины;
• вносить предложения о переводе на работу, не связанную с обслуживанием пассажиров, работников, не обеспечивающих требуемый уровень обслуживания пассажиров;
• контролировать работу проводников, поездного электромеханика, старшего механика дизельных холодильных установок поезда с централизованным энергоснабжением, а также контролировать работников вагона-ресторана в части обслуживания оборудования.
• осуществлять контроль за соблюдением поездной бригадой требований безопасности движения, должностных инструкций, правил по охране труда и пожарной безопасности;
• выполнять техническое обслуживание поездного радиопункта и ведения учета его работы;
• контролировать правильность ведения проводниками учета населенности вагонов, своевременную и достоверную передачу информации о наличии свободных мест;
• проверять наличие у пассажиров проездных документов, их соответствие категории вагона, а также провоз ручной клади в пределах установленных размеров;
• осуществлять контроль за обеспечением бригадой поезда сохранности проездных документов и наличных денег, полученными проводникам вагонов за реализацию пассажирам постельных принадлежностей и продуктов чайной торговли;
• проверять соблюдение поездной бригадой режима работы в пунктах формирования, в пути следования и в пункте оборота состава;
• принимать меры по кругу обязанностей, предусмотренных приказами и указаниями МПС, настоящей инструкцией.

1.5. Начальник поезда при исполнении служебных обязанностей должен быть одет по форме, которая должна быть индивидуального пошива, со знаками отличия. На левом рукаве должна быть повязка с надписью "Начальник поезда".

1.6. Начальник поезда должен выполнять:

• правила технической эксплуатации железных дорог;
• инструкции по сигнализации на железных дорогах;
• инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах;
• устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта;
• правил перевозок пассажиров;
• действующих приказов и указаний МПС;
• порядка экипировки, приемки, сдачи состава, нормативы времени на эти операции;
• норм обслуживания пассажирских вагонов поездными бригадами;
• правил учета и передачи сведений о свободных и освобождающихся местах в пассажирских поездах;
• правил и норм охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной техники;
• санитарных правил устройства, оборудования и эксплуатации пассажирских вагонов дальнего следования;
• санитарных правил подготовки пассажирских вагонов и санитарных правил содержания пассажирских вагонов;
• инструкции по организации противоэпидемических мероприятий при выявлении случаев кишечных инфекционных заболеваний;
• положения о рабочем времени и времени отдыха;
• инструкцию о работе контролеров-ревизоров;
• инструкцию по техническому обслуживанию оборудования пассажирских вагонов;
• инструкцию по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов;
• правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте;
• положение о вагонной группе пассажирского вагонного депо;
• инструкцию о порядке наложения и взыскания штрафов на железнодорожном транспорте.

1.7. Начальник поезда подчиняется начальнику Вологодской дирекции по обслуживанию пассажиров, а также начальнику резерва проводников.

1.8. В период отдыха начальника поезда сведения о наличии свободных мест передает проводник вагона, где располагается начальник поезда, а руководство работой возлагается на поездного электромеханика. Подключение и отключение электроотопления от электровоза выполняет поездной электромеханик. Одновременно отдыхать электромеханику и начальнику поезда запрещается.

2. Обязанности начальника поезда при подготовке поезда в рейс

2.1. Проверить состав поездной бригады:

• получить дорожные ведомости, форменные бланки для ведения учета и передачи сведений о свободных местах;
• провести инструктаж с работниками поездной бригады;
• получить картограмму от начальника вокзала о наличии свободных мест в вагонах поезда.

2.2. Произвести приемку вагонов состава в противопожарном, санитарно-техническом и зафиксировать в журнале готовности поезда.

Прим этом он должен проверить:

• правильность формирования состава, наличие в вагонах маршрутных досок и порядковых номеров;
• качество произведенного ремонта и экипировки вагонов;
• обеспеченность вагонов постельными принадлежностями;
• наличие в вагонах памятки пассажирам, расписания, ФИО проводников;
• исправность электрического оборудования вагонов, наличие первичных средств пожаротушения;
• исправность автоматической пожарной сигнализации.

2.3. При подаче поезда к пассажирской платформе для посадки пассажиров начальник поезда обязан проверить, весь ли обслуживающий персонал поезда находится на своих местах, и обеспечить руководство посадкой пассажиров.

3. Обязанности начальника поезда в пути следования

3.1. В конечных пунктах контролировать высадку и посадку пассажиров.

Начальнику поезда разрешается при наличии свободных мест в поезде допустить посадку транзитных пассажиров, не успевших приобрести билет в кассе и предъявить телеграмму о срочном выезде.

3.2. В пути следования начальник поезда обязан:

• осуществлять технический контроль за исправным содержанием вагонов и нормальной работе вагонного оборудования;
• вместе с электромехаником контролировать системы отопления и холодильных установок;
• контроль за наличием у пассажиров проездных документов;
• принимать меры по обеспечению вагонов водой и топливом;
• при ревизии поезда контролерами начальник поезда обязан проверить у них наличие документов на право ревизии пассажирских поездов;
• не менее 2-х раз в сутки контролировать правильность учета проводниками населенности вагонов, количества проездных билетов и расход постельного белья;
• проверять санитарное состояние вагонов;
• по требованию пассажиров выдавать книгу отзывов и предложений;
• принимать меры к пассажирам, нарушающим общественный порядок;
• при отсутствии электромеханика заносить сведения об отклонениях от нормальной работы и отказах оборудования вагонов.

3.3. Поездное радио включается начальником поезда с 8-23 часов по установленному графику.

3.4. Обязательными должны быть передачи:

• о правилах проезда и соблюдении пассажирами правили мер пожарной безопасности;
• о месте расположения вагона, где располагается начальник поезда;
• информация о составе бригады;
• объявления о времени прибытия, отправления и продолжительности стоянок;
• информация об обязанностях проводника проводить влажную уборку в вагоне не менее 2-х раз в сутки, а в туалетах не менее 4-х раз в сутки;
• пути следования пассажирского поезда ответственность за выполнение требований пожарной безопасности возлагается на начальника поезда.

3.5. При обнаружении пожара начальник поезда обязан:

• лично убедиться в полной эвакуации всех пассажиров вагона и организовать тушение загорания всеми имеющимися средствами пожаротушения;
• вызвать пожарное подразделение, одновременно принять меры к расцепке вагона.

3.6. При отцепке вагона совместно с начальником вокзала обязаны принять меры к прицепке другого вагона взамен отцепленного.и обеспечить пересадку пассажиров с выдачей постельных принадлежностей взамен утративших.

3.7. Об каждом случае отцепки вагона начальник поезда должен дать телеграмму в следующие адреса:

• депо приписки вагона;
• пассажирскую службу своей дороги или в управление дороги;
• начальнику своей дороги;
• главное управление МПС.

3.8. Начальнику поезда запрещается:

• на электрифицированных участках дороги подниматься на крышу вагонов для осмотра и ремонта радиоантены;
• осматривать и ремонтировать наружные штепсельные розетки, сигнальные фонари;
• применять нестандартные предохранители;
• входить и выходить на ходу;
• продавать спиртные напитки.

3.9. Начальник поезда несет ответственность за неправильные действия проводников.

4. Обязанности начальника поезда по прибытии в пункт оборота

4.1. Дать заявку на ремонт в пункте технического обслуживания обнаруженных в пути следования неисправностей вагонов, в том числе по записям в журнале формы ВУ-8 и проверить выполнение необходимого ремонта, качество санитарной подготовки вагонов и их экипировку.

4.2. Организовать дежурство проводников вагонов поезда.

4.3. Проверить качество наружной обмывки вагонов.

5. Обязанности начальника поезда по прибытии поезда в пункт формирования

5.1. Записать в книгу ремонта обнаруженные в пути следования неисправности вагонов.

5.2. Сдать отчет о проданных билетах.

5.3. Произвести отметку в маршрутных листах проводников вагонов, поездного электромеханика и дать оценку их работы.

5.4. Доложить начальнику резерва об итогах рейса.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Типовые инструкции по охране труда:

▪ Учитель физкультуры. Типовая инструкция по охране труда

▪ Станочник-распиловщик деревообрабатывающих станков. Типовая инструкция по охране труда

▪ Работа на вкладочно-швейных машинах. Типовая инструкция по охране труда

Смотрите другие статьи раздела Типовые инструкции по охране труда.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Холод космоса превращается в электричество 25.02.2026

С развитием технологий возобновляемой энергии ученые ищут способы получать электричество не только от солнца и ветра, но и из более необычных источников. Одним из таких направлений становится использование естественного охлаждения Земли через открытое небо для генерации энергии ночью. Инженеры Калифорнийского университета в Дэвисе продемонстрировали устройство, способное производить ток, используя разницу температур между поверхностью Земли и холодом космоса. Разработка работает по принципу двигателя Стирлинга - тепловой машины внешнего сгорания, которая превращает разницу температур в механическую энергию. В отличие от традиционных двигателей внутреннего сгорания, этот механизм способен работать при малых градиентах температуры. Основным источником энергии здесь выступает радиационное охлаждение: тепло Земли передается через электромагнитное излучение в холод космоса, без сжигания топлива. Профессор Джереми Мандей объясняет, что такие двигатели особенно эффективны при небольших ...>>

Биотехнологии утилизации для выращивания пищи на Марсе 24.02.2026

В условиях дальних космических экспедиций каждая капля воды, каждый грамм пищи и каждый атом питательных веществ становятся бесценными. Для будущих колоний на Марсе ученые ищут решения, которые позволят минимизировать зависимость от поставок с Земли и создать автономные системы жизнеобеспечения. Одним из таких подходов становится переработка органических отходов для выращивания пищи прямо на планете. Идея основана на создании замкнутых биологических систем, где все используется повторно. Исследователи называют их "биорегенеративными системами жизнеобеспечения". Эти технологии объединяют знания микробиологии, агрономии и инженерии и позволяют превращать отходы человека в полезные ресурсы, включая удобрения для растений. Ключевой метод - анаэробное сбраживание, при котором органические отходы разлагаются без доступа кислорода. В ходе этого процесса образуются питательные соединения, которые затем можно использовать для обогащения почвы или реголита - рыхлого слоя пыли и обломков по ...>>

Нобелевская разработка собирает питьевую воду прямо из воздуха 24.02.2026

Доступ к чистой воде остается одной из самых острых проблем на планете, особенно в районах, подверженных ураганам, засухам и разрушению инфраструктуры. Современные технологии ищут пути решения этой задачи, и один из прорывов предложил нобелевский лауреат по химии 2025 года, профессор Омар Яги, разработав устройство, способное извлекать воду из сухого воздуха. Технология Яги основана на принципах ретикулярной химии, позволяющей создавать молекулярные материалы, которые эффективно улавливают влагу из атмосферы и конденсируют ее даже в условиях экстремальной сухости и пустынного климата. Такие установки могут обеспечивать автономный доступ к питьевой воде там, где централизованные системы водоснабжения недоступны или полностью разрушены. Компания Atoco, выпускающая эти устройства, сообщает, что они имеют размеры, сопоставимые с 20-футовым морским контейнером, и работают исключительно на низкопотенциальной тепловой энергии окружающей среды. Каждое устройство способно производить до 1 ...>>

Случайная новость из Архива Летающая солнечная обсерватория 02.12.2009 В июне 2009 года совершил полет стратостат с телескопом-рефлектором метрового диаметра и другой аппаратурой для изучения Солнца, созданной в Германии. Эту летающую обсерваторию запустили со шведского космодрома, расположенного за Полярным кругом. Общий вес установки составил около двух тонн, шар был наполнен 25 тысячами кубометров гелия, а в стратосфере, на высоте около 37 километров, он раздулся до объема в миллион кубометров. Постоянные воздушные течения понесли шар на запад. Когда он достиг Канады, поданный радиосигнал заставил шар отделиться, а аппаратура спустилась на парашюте. Полет продолжался 137 часов (пять с половиной суток). Сделаны снимки солнечного диска с высоким разрешением, общий объем собранных данных составил несколько терабайт.

Другие интересные новости:

▪ Вам звонят ваши таблетки

▪ AR-очки для военных собак

▪ Экологические датчики uRADMonitor

▪ Создан паучий шелк с помощью фотосинтезирующих бактерий

▪ Производство литиево-ионных батарей вырастет на 390%

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Освещение. Подборка статей

▪ статья Схватить судьбу за волосы. Крылатое выражение

▪ статья Какой математик точно предсказал день своей смерти с помощью арифметической прогрессии? Подробный ответ

▪ статья Мальстрем. Чудо природы

▪ статья Изготовление искусственного жемчуга при помощи жемчужной эссенции. Простые рецепты и советы

▪ статья Туз Гудини. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026