Бесплатная техническая библиотека

Инструкция по охране труда при погрузо-разгрузочных работах вагонов-хопперов

Охрана труда / Типовые инструкции по охране труда

 Комментарии к статье

Техника безопасности

1. Общие требования безопасности

1.1. Водители погрузчиков, крановщики, стропальщики, выполняющие погрузочно-разгрузочные работы, должны соблюдать требования безопасности, изложенные в соответствующих инструкциях, предназначенных для конкретных профессий.

1.2. К погрузо-разгрузочным работам вагонов-хопперов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие:

• медицинскую комиссию;
• вводный инструктаж и инструктаж на рабочем месте;
• обученные по специальной программе к работам по переноске, погрузке и разгрузке тяжестей.

1.3. При выполнении работы необходимо выполнять принятую технологию переработки грузов. Не допускается применять способы, ведущие к нарушению безопасности.

1.4. При временном переводе на другую работу необходимо ознакомиться с условиями труда, порученной работой, а также пройти инструктаж по безопасности труда при ее выполнении.

1.5. В процессе работы на рабочего возможно воздействие следующих опасных производственных факторов:

• движущиеся машины;
• перемещающиеся грузы,
• повышенная запыленность воздуха рабочей зоны;
• режущие и колющие предметы.

1.6. Ответственность за погрузо-разгрузочные работы вагонов-хопперов возлагается на начальника участка или мастера.

1.7. На мастера погрузо-разгрузочных работ возлагаются следующие обязанности:

• осуществление правильного и безопасного производства погрузо-разгрузочных работ с применением машин, механизмов, оборудования, средств малой механизации;
• контроль за применением и правильным использованием рабочими спецодежды и СИЗ, за соблюдением норм переноски тяжестей, за обеспечением мест разгрузки предупредительными надписями и плакатами;
• инструктаж всех прикрепленных рабочих по вопросам техники безопасности при разгрузке вагонов-хопперов;
• на месте производства работ установление порядка выполнения разгрузки вагона-хоппера.

1.8. Обязанности бригадира при разгрузке вагона-хоппера:

• руководит рабочими бригады при производстве разгрузочных работ вагона-хоппера;
• перед началом работы по разгрузке вагона-хоппера объясняет и показывает рабочим бригады правильные приемы выполнения работ;
• распределяет работу между членами бригады;
• контролирует наличие в бригаде необходимого исправного инвентаря, спецодежды и инструмента.

1.9. Персонал, привлекаемый к погрузо-разгрузочным работам должен быть обеспечен следующей спецодеждой:

• костюм хлопчатобумажный;
• ботинки кожаные;
• рукавицы комбинированные;
• каска;
• респиратор.

Зимой дополнительно: куртка и брюки на утепляющей прокладке.

1.10. При перемещении груза весом более 50 кг, на расстоянии более 60 м работа должна быть механизирована.

1.11. Не допускать применение неисправных грузозахватных приспособлений и инструмент.

1.12. Для подъема на рампу следует применять лестницы.

1.13. В зимних условиях при низкой температуре наружные работы следует проводить с перерывами для обогрева.

1.14. Отдыхать и курить разрешается только в специально отведенных местах.

2. Требования безопасности перед началом работы

2.1. Привести в порядок рабочую одежду, болтающихся концов не должно быть.

2.2. Если по условиям работы требуется применение СИЗ и предохранительных приспособлений проверить их комплектность и исправность.

2.3. Привести в порядок погрузо-разгрузочные площадки, спланировать, очистить от посторонних предметов, в зимнее время от снега и наледей.

2.4. Требуется закрытие и ограждение люков, находящихся в местах работы.

2.5. Перед началом работы убедитесь в том, что:

• стропы, канаты имеют клеймо, бирку и их грузоподъемности, дату технического обследования и находятся в исправном состоянии;
• рабочее место, проходы не загромождены и достаточно освещены;
• проверить исправность и заземление погрузо-разгрузочных механизмов.

2.6. При работе с блоками или талями осмотрите и проверьте исправны ли шпонки и расклепки на концах оси блока, исправны ли храповые приспособления.

3. Требования безопасности во время работы

3.1. Погрузо-разгрузочные работы вагона-хоппера должны выполняться под руководством ответственного лица, назначенного руководителем предприятия.

На место производства погрузо-разгрузочных работ лица, не имеющие отношения к этой работе, не допускаются.

3.2. Тщательно осмотреть состояние вагона-хоппера перед разгрузкой, при выявлении неисправностей поставить в известность ответственное лицо и действовать по его указаниям.

3.2. Открытие люков вагонов-хопперов проводить с помощью специальных устройств

3.3. Вагоны к месту выгрузки должны подаваться и убираться в соответствии с технологическим процессом работы станции.

3.4. Передвижение вагона-хоппера по фронту выгрузки вручную с помощью ручной лебедки допускается в исключительных случаях только по горизонтальному участку и на расстояние не более длины вагона и под непосредственным руководством мастера.

3.5. Выгрузка пылящих грузов (цемент, алебастр) должны осуществляться механизированным способом.

3.6. При работе в респираторах рабочим периодически предоставлять отдых со снятым респиратором на участке свободном от пыления

3.7. В местах проведения погрузо-разгрузочных работ постоянно должна быть остуженная кипяченая вода для питья в бачках фонтанного типа, отвечающих санитарным требованиям

3.8. Не убирайте груз опущенный по лотку грузового люка во время спуска других грузов.

3.9. При укладке груза в кузов автомашины соблюдайте следующие меры безопасности:

• груз не должен укладываться выше борта;
• под штучные грузы укладывайте прокладки.

3.10. Перед подъемом или опусканием груза на автомашины люди должны уходить из кузова автомашины

3.11. Строповка грузов должна производиться согласно схемы строповки.

3.12. Подъем мелких и сыпучих грузов должен производиться в специальной таре.

3.13. Выгружать груз на рельсовые пути и между путями, а также загромождать их какими бы то ни было предметами запрещается. Выгруженные материалы следует немедленно перемещать на место их хранения.

3.14. Ручную загрузку и разгрузку автомобилей и других транспортных средств производить только с рамп или специально оборудованных площадках. Площадка рампы должна находиться на одном уровне с площадкой транспортных средств.

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях

4.1. Если во время разгрузки вагона-хоппера будут замечены какие-либо неисправности, немедленно прекратите работу и поставьте в известность руководителя работ.

4.2. При возникновении на участке аварии или ситуаций, которые могут привести к авариям или несчастным случаям, приостанови работы, выведи людей из опасной зоны, отключи используемое в работе оборудование от электросети, прими меры к ликвидации аварии, поставь в известность руководителя.

4.3. Согласно инструкции окажи медицинскую доврачебную помощь пострадавшим при травмировании, внезапном заболевании.

5. Требования безопасности после окончания работы

5.1. Привести в порядок и очистить рабочее место, проходы, убрать мусор.

5.2. Погрузо-разгрузочные приспособления сдать в место их хранения.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Типовые инструкции по охране труда:

▪ Электросварщик аргоновой сварки. Типовая инструкция по охране труда

▪ Асфальтобетонщик. Типовая инструкция по охране труда

▪ Работа на автомате для изготовления штуковок. Типовая инструкция по охране труда

Смотрите другие статьи раздела Типовые инструкции по охране труда.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Токсичность интернета преувеличена 07.01.2026

Социальные сети нередко воспринимаются как арена постоянной агрессии, оскорблений и распространения фейковой информации. Новое исследование Стэнфордского университета показывает, что реальность значительно отличается от популярного представления: интернет гораздо менее токсичен, чем многие пользователи считают. Ученые опросили более тысячи американцев, попросив их оценить долю пользователей соцсетей, которые ведут себя агрессивно или распространяют ненависть. Оказалось, что впечатления людей сильно преувеличивают масштабы проблемы. Например, респонденты считали, что почти половина пользователей Reddit хотя бы раз оставляла оскорбительные комментарии, тогда как фактические данные платформы показывают, что таких людей не более 3%. Аналогичная ситуация наблюдается с дезинформацией. Опрос показал, что большинство участников считали почти половину аудитории Facebook распространителями фейковых новостей, однако статистика говорит об обратном: фактическая доля таких пользователей состав ...>>

Процессоры Ryzen AI 400 07.01.2026

Современные вычисления все больше ориентируются на интеграцию искусственного интеллекта и высокую производительность в компактных устройствах, таких как ноутбуки и мини-ПК. Новая линейка процессоров AMD Ryzen AI 400 демонстрирует, как разработчики объединяют мощные центральные ядра, графику и нейросетевые ускорители в одном чипе, чтобы удовлетворять растущие потребности пользователей в играх, контенте и ИИ-приложениях. AMD представила процессоры серии Gorgon Point, которые включают до 12 ядер Zen 5 и до 24 потоков вычислений. Чипы поддерживают интегрированную графику RDNA 3.5, обеспечивают максимальную тактовую частоту до 5,2 ГГц и имеют энергопотребление от 15 Вт до 54 Вт. Особое внимание уделено NPU, способному обрабатывать до 60 триллионов операций в секунду (TOPS), что делает эти процессоры эффективными для задач с искусственным интеллектом. Конструкция Ryzen AI 400 сочетает ядра Zen 5 и Zen 5c, обеспечивая высокую гибкость и производительность. Несмотря на то, что архитектур ...>>

Женщины лучше распознают признаки болезни по лицу 06.01.2026

Способность распознавать, что кто-то нездоров, часто проявляется интуитивно: бледная кожа, опущенные веки, уставшее выражение лица могут сигнализировать о недомогании. Новое исследование международной группы ученых показало, что женщины в среднем точнее мужчин улавливают такие тонкие невербальные признаки болезни, что может иметь эволюционные и социальные объяснения. В отличие от предыдущих работ, где использовались отредактированные фотографии или имитация больных лиц, ученые решили проверить, насколько люди способны распознавать естественные признаки недомогания. Такой подход позволил оценить реальную чувствительность к изменениям в лицах, возникающим при болезни. В исследовании приняли участие 280 студентов, поровну мужчин и женщин. Участникам предложили оценить 24 фотографии, на которых изображены люди как в здоровом состоянии, так и во время болезни. Это дало возможность сравнить восприятие естественных признаков недомогания в реальных лицах. Для анализа состояния каждого ...>>

Случайная новость из Архива 100 км на одном литре топлива 25.07.2015 Два года назад концерн Volkswagen объявил о серийном выпуске "самого экономичного автомобиля в мире" - дизель-электрического двухместного VW XL1, способного пройти 100 км на одном литре или 240 миль на галлоне (если в американской системе измерения). Серия оказалась не очень большой, всего 250 машин, да и американскую систему измерения использовать не пришлось, т.к. автомобиль не соответствовал североамериканским нормам безопасности. Однако идея о сверхэкономичном автомобиле не знает границ. И вот в июне этого года группа канадских студентов выиграла одно из соревнований "Студенческого конструкторского чемпионата", построив машину, способную пройти 100 км на 0,11 л топлива, что по-американски будет 2098 миль на галлоне. Надо сказать, что это не первая победа канадских студентов. Их команда Alerion Supermileage стала чемпионом уже в пятый раз, причем предыдущие результаты были еще более впечатляющими - 2488 мили на галлон в 2010 г. и 2757 миль на галлон в 2009 г. Машина CT2.0 длиной 2,89 м, шириной 0,72 м и высотой 0,56 м представляла собой переработанную версию прошлого года. В ней остался тот же корпус-монокок из укрепленных углеродными волокнами полимеров, но сменилась начинка, как механическая, так и электронная. Ведущее колесо - заднее, впереди два колеса. Интересно, что при всех впечатляющих результатах канадские машины - отнюдь не абсолютные чемпионы. Пальма первенства принадлежит швейцарской машине PAC-Car II, созданной в Швейцарской высшей технической школе Цюриха в 2005 г. Ее расход топлива составлял 0,02 л на 100 км. Правда, она использовала в качестве топлива водород. Соревнования "Студенческого конструкторского чемпионата" проходят несколько раз в год под эгидой SAE International - глобальной ассоциации, объединяющей более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической отрасли и в сфере производства автомобилей и коммерческих транспортных средств. Ее задачей является совершенствование самоходных транспортных средств и повышение уровня системных знаний на благо общества.

Другие интересные новости:

▪ Бесшумные самолеты на совиных крыльях

▪ Техпроцесс SOI для радиочастотных чипов массовых применений

▪ Глобальное потепление ускоряет крупнейшее течение Южного океана

▪ Глаза подскажут, какое число загадано

▪ 4К монитор Acer с поддержкой NVIDIA G-Sync

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Типовые инструкции по охране труда (ТОИ). Подборка статей

▪ статья Законодательно-правовые акты в области защиты населения и территорий от ЧС природного и техногенного характера. Основы безопасной жизнедеятельности

▪ статья Кто такой морской конек? Подробный ответ

▪ статья Кизильник блестящий. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Простой УМЗЧ на микросхеме TDA7294. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Конвертерные приставки звукового канала из CCIR и обратно. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026