Бесплатная техническая библиотека

Инструкция по охране труда для водителя, перевозящего людей грузовым автомобилем. Полный документ

Охрана труда / Типовые инструкции по охране труда

 Комментарии к статье

1. Общие положения

1.1. К перевозке людей грузовым автомобилем допускаются наиболее дисциплинированные и опытные водители.

Перевозка пассажиров грузовым автомобилем разрешается в количестве, предусмотренном его технической характеристикой, при этом пассажиры не должны мешать водителю управлять автомобилем и ограничивать обзор.

1.2. Перевозка людей до 8 человек, кроме водителя, допускается в грузовом автомобиле, приспособленном для этого, и разрешается водителям, имеющим стаж управления транспортным средством более 3-х лет и удостоверение водителя транспорта категории "С", а в случае перевозки свыше указанного количества (включая пассажиров в кабине), водитель должен иметь удостоверение категорий "С" и "Д".

1.3. За водителем, перевозящим людей, приказом по предприятию (автохозяйству) закрепляется специально предназначенный для этой цели автомобиль.

1.4. Все водители транспортных средств подлежат обязательному периодическому медицинскому осмотру в установленные сроки.

1.5. Водитель, который принимается на работу, должен пройти вводный инструктаж по охране труда, производственной санитарии, пожарной безопасности, приемам и способам оказания доврачебной помощи пострадавшим, должен быть ознакомлен под роспись с условиями работы, правами и льготами за работу во вредных и опасных условиях труда, правилами поведения при возникновении аварий.

Перед началом работы непосредственно на рабочем месте с водителем проводится первичный инструктаж по безопасным приемам выполнения работ.

О проведении вводного инструктажа и инструктажа на рабочем месте делаются соответствующие записи в Журнале регистрации вводного инструктажа по вопросам охраны труда и Журнале регистрации инструктажей по вопросам охраны труда. При этом обязательны подписи как того, кого инструктировали, так и того, кто инструктировал.

1.6. Водитель, который принимается на работу, после первичного инструктажа на рабочем месте должен в течение 2-15 смен (в зависимости от стажа, опыта и характера работы) пройти стажировку под руководством опытных квалифицированных водителей или специалистов, которые назначаются приказом (распоряжением) по предприятию.

1.7. Водитель, перевозящий людей, осуществляет доставку рабочих к месту работы и назад, к пунктам питания, медицинским учреждениям, а также другие перевозки, связанные с производственной деятельностью предприятия.

1.8. На каждый маршрут перевозки рабочих к месту работы складывается схема движения с указанием опасных участков пути.

1.9. Водитель должен работать на специально оборудованном для перевозки людей автомобиле в специальной одежде и обуви, предусмотренными Типовыми отраслевыми нормами: комбинезон хлопчатобумажный, рукавицы комбинированные двупалые. В зимний период: куртка и брюки хлопчатобумажные на утепленной прокладке.

Во время выполнения работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог - дополнительно жилет сигнальный.

1.10. Водитель должен выполнять требования действующих "Правил дорожного движения" и этой инструкции.

1.11. Водитель должен принимать все возможные меры, чтобы предотвратить и устранить опасность во время движения.

2. Требования безопасности перед началом работы

2.1. Перед выездом на линию водитель должен проверить техническое состояние автомобиля, который гарантирует безопасность движения и бесперебойную работу на линии, обратив особое внимание на:

• исправное состояние тормозов, рулевого управления, кабины, шин, приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей;
• наличие и исправность инструмента и инвентаря;
• заправку автомобиля топливом, смазочным маслом и водой;
• уровень тормозной жидкости и электролита;
• давление воздуха в шинах в соответствии с нормами;
• надежность закрепления бортовых запоров и наличие внутри кузова запрещающих надписей: "В кузове не стоять", "На бортах не сидеть";
• наличие вне кабины в месте, доступном для людей, которые находятся в кузове автомобиля, легкоснимающегося огнетушителя вместимостью не меньше 2 литров.

2.2. Грузовой автомобиль, предназначенный для систематической перевозки людей, должен быть оборудован подножками, расположенными непосредственно под дверью для входа и выхода людей.

2.3. Грузовой автомобиль, предназначенный для систематической перевозки людей, может быть оборудован звуковой или световой связью между кузовом и кабиной, лесенкой для посадки и высадки пассажиров, освещением внутри кузова.

2.4. Грузовые автомобили, оборудованные для перевозки людей, ежеквартально должны проходить технический осмотр в территориальных органах Госавтоинспекции.

2.5. Перед выездом на линию для перевозки людей водитель должен убедиться в том, что автомобиль чисто вымыт, оборудован:

• тентом или другим устройством, которое защищает людей от атмосферного влияния;
• ровным полом без сквозных отверстий и щелей;
• выпускной трубой глушителя, которая выведена за габариты кузова на 30-50 мм с выносом в правую сторону;
• закрепленными сидениями в кузове на расстоянии не менее 0,3 м от верхнего края борта и 0,3-0,5 м - от пола.

Сидения, которые расположены вдоль заднего или бокового борта, должны иметь крепкие спинки.

2.6. Если во время осмотра автомобиля выявлены недостатки, неисправности и устранить их своими силами невозможно, водитель, не приступая к работе, должен сообщить об этом лицу, ответственному за технический надзор.

2.7. Перед выездом из гаража водитель должен пройти у лица, ответственного за эксплуатацию транспортных средств, инструктаж о порядке движения, особенности маршрута и получить пометку в путевом листе "Пригоден для перевозки пассажиров" с указанием количества пассажиров, которое одновременно допускается к перевозке. В путевом листе может быть записана фамилия старшего, который едет в кузове автомобиля.

2.8. Запрещается перевозка людей в кузове грузовых автомобилей, специально для этого не оборудованных, а также в буксировочном или буксируемом автомобиле.

2.9. Приступая к работе, водитель должен иметь при себе:

• удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории и талон, прилагаемый к удостоверению;
• регистрационный документ на транспортное средство;
• оформленный путевой лист;
• схему (маршрут) движения.

2.10. После остановки автомобиля возле места посадки и высадки пассажиров водитель должен затормозить автомобиль, затянуть стояночный тормоз, поставив рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение.

2.11. Водителю запрещается:

• управлять автомобилем в болезненном состоянии или при усталости, употреблять до работы и в рабочее время алкогольные напитки или наркотические средства;
• передавать управление автомобилем другим лицам.

2.12. Водитель, который отработал одну смену, к перевозке людей в этот же день не допускается.

2.13. Перед поездкой водитель должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки и высадки и предупредить их о том, что стоять в кузове автомобиля во время движения запрещено.

2.14. Число пассажиров в кузове не должно превышать для грузовых автомобилей числа мест, приведенных в таблице:

2.15. Скорость движения при перевозке пассажиров не должна превышать 60 км/ч.

3. Требования безопасности во время выполнения работы

3.1. Водитель должен начинать движение только убедившись, что это будет безопасно для пешеходов и пассажиров, после получения сигнала от старшего, сидящего в кузове, после подачи предупредительного сигнала, не создавая препятствий движению другого транспорта.

3.2. Движение автомобиля с пневматическим приводом тормозов разрешается при наличии давления в системе тормозов не меньше 5 кг/см2.

3.3. Запрещается перевозить людей в кабине рядом с водителем в количестве свыше предусмотренного технической характеристикой количества мест.

3.4. Нельзя допускать посадку и высадку на ходу, езду на подножках, бамперах, крыльях, бортах и др.

3.5. При появлении во время движения резкого запаха бензина, дизельного топлива и отработанных газов водитель должен немедленно остановить машину, определить причину их появления, устранить неисправность.

3.6. При приближении к участкам дороги с повышенной опасностью движения водитель должен снизить скорость до уровня, гарантирующего безопасность движения, а в случае необходимости - остановить автомобиль в безопасном месте.

3.7. Движение по переезду и остановка перед ним в случае отсутствия указателя числа рядов или линий разметки допускается только в один ряд.

3.8. Запрещается обгонять транспорт как перед переездом, так и на самом переезде.

3.9. Запрещается въезжать на переезд при закрытом шлагбауме, если горят красные огни (независимо от положения шлагбаума), при этом водитель должен остановиться не менее, чем за 5 м от шлагбаума (светофора), а при его отсутствии - не ближе 10 м от ближайшего рельса.

3.10. При открытом шлагбауме или невключенном красном свете светофора въезжать на переезд можно только убедившись в отсутствии приближающихся поездов (локомотивов, дрезин).

3.11. Если на переезде нет шлагбаума и световой сигнализации, водитель, прежде чем выехать на него, должен остановиться, выйти из машины и убедиться в том, что к переезду не приближается поезд (локомотив, дрезина).

3.12. Водителю запрещается:

• переезжать железнодорожные пути в неустановленных местах; въезжать на переезд, если за ним образовался затор, который заставляет остановиться на переезде;
• переключать передачи и выключать сцепления на переезде;
• самовольно открывать шлагбаум или объезжать его.

3.13. При вынужденной остановке на переезде водитель автомобиля должен:

• высадить и отвести пассажиров в сторону от железнодорожного пути;
• при возможности послать двух мужчин вдоль колеи в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости), объяснив им, как подавать сигналы остановки поездам, которые приближаются: днем - круговым движением руки с лоскутом яркой материи (вещи) перед собой, ночью - зажженным фонарем или факелом;
• оставаться возле транспортного средства и принимать меры к наибыстрейшему освобождению переезда, внимательно следя, не приближается ли поезд (локомотив, дрезина);
• с момента остановки подавать звуковые сигналы общей тревоги (один длинный, три коротких), а если появится поезд, бежать ему навстречу сбоку от рельсовой колеи, подавая сигнал остановки.

3.14. Приближаясь к повороту дороги в горной или пересеченной местности, водитель должен занять крайнее правое положение и подать звуковой сигнал.

3.15. На дорогах в горной и пересеченной местности запрещается:

• движение на крутых спусках с выключенным сцеплением или передачей;
• стоянка в местах, откуда дорогу не видно на 100 м в каждом направлении.

3.16. Запрещается переключать передачи на подъеме по скользкой дороге с необеспеченным коэффициентом сцепления колеса с дорогой, в особенности в зимнее время. При этом водитель должен выбрать такую передачу, которая обеспечит преодоление всего участка пути без переключений.

3.17. При движении по пыльным дорогам необходимо увеличить дистанцию между автомобилями. Автомобиль, который едет сзади, должен быть вне пространства пыли автомобиля, который идет впереди.

3.18. Движение автомобиля по льду рек, водохранилищ разрешается только по специально оборудованным съездам и дорогам, обставленным вехами, которые имеют указатели и дорожные знаки. При движении автомобиля по льду целесообразно высадить людей из автомобиля и переправить пешком на расстоянии 5 м один от другого и не менее, чем 20 м от автомобиля. Двери кабины водителя должны быть открыты и зафиксированы.

3.19. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости, независимо от степени освещения дороги, на движущемся грузовом автомобиле для перевозки людей должны включаться фары ближнего (дальнего) света.

3.20. Дальний свет следует переключать на ближний не менее, чем за 250 м до встречного транспортного средства, а также тогда, когда он может ослепить других водителей, в частности тех, которые двигаются в попутном направлении.

Свет переключают при большем расстоянии, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость в этом.

В случае ослепления водитель должен включить аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосы движения, уменьшить скорость или остановиться.

3.21. Во время вынужденной остановки и стоянки на неосвещенных участках дорог в темное время суток, в условиях недостаточной видимости на грузовом автомобиле для перевозки людей должны быть включены габаритные или стояночные огни (в условиях недостаточной видимости разрешается включить ближний свет или противотуманные фары и задние противотуманные фонари).

Если габаритные огни неисправны, транспортное средство следует убрать за границы дороги.

3.22. Противотуманные фары следует использовать в условиях недостаточной видимости как в отдельности, так и с ближним или дальним светом фар.

3.23. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к сигналам торможения.

3.24. Во всех случаях, которые угрожают безопасности людей или движению транспортных средств, водитель должен принять все возможные с его стороны меры, чтобы не допустить несчастного случая или дорожно-транспортного происшествия, и отвести автомобиль за границу проезжей части дороги, при необходимости.

3.25. Если водитель вынужден отойти от машины, он должен выключить двигатель и затормозить автомобиль ручным тормозом, взяв с собой ключ зажигания.

Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть дороги, водитель должен сначала убедиться в отсутствии движения транспортных средств как в попутном, так и во встречном направлениях.

3.26. Запрещается перевозить детей до 16-летнего возраста в кузове любого грузового автомобиля.

3.27. Аварийная световая сигнализация должна быть включена:

• в случае вынужденной остановки;
• в случае ослепления водителя светом фар;
• на транспортном средстве, которое движется с техническими неисправностями, если такое движение не запрещено Правилами;
• на буксируемом транспортном средстве (если сигнализация отсутствует или испорчена; это транспортное средство должно быть обозначено знаком аварийной остановки, который прикрепляется на нем сзади);
• для информирования водителей о возникновении заторов в дорожном движении.

3.28. Вместе с включением аварийной световой сигнализации следует установить знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь на расстоянии, которое обеспечивает безопасность движения, но не ближе 20 м до транспортного средства в населенных пунктах и 40 м - вне них, в случае:

• дорожно-транспортного происшествия;
• вынужденной остановки в местах, где с учетом имеющейся видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителями.

3.29. Если транспортное средство не оборудовано аварийной световой сигнализацией или она неисправна, надо установить знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь.

3.30. При неисправности топливной системы водителю запрещается обо всех случаях запуск двигателя путем заливания бензина в карбюратор непосредственно из емкости шлангом или другим способом.

3.31. Запрещается во время стоянки водителям, пассажирам отдыхать или спать в кабине, закрытом кузове при работающем двигателе.

4. Требования безопасности после окончания работы

4.1. По окончании работы водитель автомобиля, предназначенного для перевозки людей, должен:

• осмотреть автомобиль и убедиться в его исправности;
• обо всех неисправностях и дефектах сообщить механику гаража и своему сменщику;
• поставить автомобиль в предназначенное для стоянки место, поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение, затормозить автомобиль стояночным тормозом и остановить двигатель;
• запереть двери кабины;
• запрещается хранение автомобиля вне мест, специально предназначенных для этого.

4.2. Для обеспечения надежной работы автомобиля при перевозке людей в зимний период водитель должен своевременно подготовить его к эксплуатации в условиях низких температур воздуха.

4.3. Подготовка автомобиля должна проводиться в соответствии с действующим положением, которое определяет порядок технического обслуживания и ремонта, а также инструкциями заводов-изготовителей с учетом дорожных и климатических условий его работы.

4.4. При подготовке автомобиля к эксплуатации в зимний период должны быть выполнены такие основные работы:

• замена масел, смазочных масел и специальных жидкостей в агрегатах и механизмах на масла, смазочные масла и жидкости, которые соответствуют зимнему периоду года в соответствии с заводскими инструкциями их применения;
• проверка состояния и действия системы охлаждения, устройства для вывода конденсата из пневматической системы тормозов, приборов отопления автомобиля, пусковых подогревателей двигателя;
• очистка от загрязнений и промывка топливных баков, топливных фильтров, топливопроводов, бензинового насоса, карбюратора;
• проверка состояния и зарядки аккумуляторных батарей, установление плотности электролита в аккумуляторах и регулирование в соответствии с правилами эксплуатации автомобильных аккумуляторных батарей в зимний период;
• установка на автомобиле средств утепления двигателя;
• выполнение других работ, установленных Положением по техническому обслуживанию и ремонту, в котором определяется порядок технического обслуживания.

4.5. Для облегчения запуска двигателя в зимний период в системе охлаждения следует использовать жидкости с низкой температурой замерзания (антифриз).

При использовании в системе охлаждения антифриза водитель должен придерживаться требований безопасности в соответствии с ДНАОП 0.00-1.28-97 "Правила охраны работы на автомобильном транспорте".

4.6. Для автомобиля, эксплуатируемого в зимний период, должны быть дополнительно предусмотрены:

• заправка агрегатов автомобиля маслами, смазочными маслами и рабочими жидкостями, которые обеспечивают его нормальную трудоспособность в условиях низких температур;
• утепление аккумуляторных батарей;
• защита оконных стекол кабины от замерзания, которая обеспечивается протираниями смеси соли и глицерина;
• поддержание в кабине необходимой температуры воздуха с помощью стационарной печки.

4.7. Безгаражное хранение автомобилей в межсезонный период выполняется на площадках для открытой стоянки. В зимний период автомобили для перевозки людей, как правило, должны храниться в теплом помещении.

4.8. Перед началом зимнего периода эксплуатации на предприятии должен проводиться инструктаж водителей об особенностях вождения автомобилей в зимний период.

5. Требования безопасности в аварийных ситуациях

5.1. При дорожно-транспортном происшествии водители, причастные к нему, обязаны:

• немедленно остановиться и не перемещать транспортное средство, а также другие предметы, которые касаются происшествия;
• в случае необходимости вызвать медицинскую помощь, а если это невозможно, отправить потерпевших на попутном транспорте в ближайшее лечебное учреждение;
• сообщить о том, что случилось, в ГАИ, записать фамилии очевидцев и ждать прибытия работников автомобильной инспекции.

5.2. При возникновении пожара во время движения необходимо остановить автомобиль, принять меры к тушению пожара средствами пожаротушения.

5.3. При вынужденной остановке автомобиля на обочине или на краю проезжей части дороги для проведения ремонта водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию, одеть сигнальный жилет и установить знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь на расстоянии не ближе 20 м до транспортного средства в населенных пунктах и 40 м - за их пределами.

5.4. Перед подъемом части автомобиля домкратом необходимо установить автомобиль на горизонтальной нескользкой площадке за пределами проезжей части дороги, остановить двигатель, затормозить автомобиль стояночным тормозом, вывести людей из салона, закрыть дверь, установить под колеса, которые не поднимаются, упорные колодки.

При подъеме части автомобиля на грунтовой поверхности необходимо выровнять место установки домкрата, положить под домкрат крепкую деревянную подставку площадью не менее 0,1м2 или доску.

Запрещается устанавливать домкрат на случайные предметы.

5.5. При накачке или подкачке снятых с автомобиля шин в дорожных условиях необходимо у окна диска колеса установить предупредительную вилку соответствующей длины и прочности или положить колесо замковым кольцом вниз.

5.6. При появлении во время движения запаха бензина водитель должен немедленно остановить автомобиль, найти причину появления запаха и устранить ее.

5.7. На автомобиле, работающем на газовом топливе, при любой неисправности редукторов высокого и низкого давления, электромагнитного запорного клапана необходимо закрыть затратные и магистральный вентили, а неисправные узлы снять с автомобиля и направить на проверку в специальную мастерскую (на специализированный участок).

5.8. При вынужденной остановке на железнодорожном переезде водитель автомобиля обязан высадить людей и немедленно принять все меры по освобождению переезда и остановки поезда.

Если автомобиль не удается убрать с переезда, то водитель автомобиля должен:

• послать двух людей вдоль путей в обе стороны на 1000 м от переезда (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив порядок подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда; сигналом остановки служит круговое движение руки: днем - с лоскутом яркой материи или каким-нибудь хорошо видным предметом, ночью - факелом или фонарем;
• оставаться возле автомобиля и подавать сигналы общей тревоги сериями из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов;
• бежать навстречу поезду (локомотиву, дрезине) при его появлении, подавая сигнал остановки.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Типовые инструкции по охране труда:

▪ Уборщик производственных помещений. Типовая инструкция по охране труда

▪ Машинист валочно-раскряжевочно-сучкорезной машины (харвестера) и трелевочно-транспортной машины (форвардера). Типовая инструкция по охране труда

▪ Швея, занятая пошивом покровных и настилочных материалов. Типовая инструкция по охране труда

Смотрите другие статьи раздела Типовые инструкции по охране труда.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Власть является ключевым фактором счастья в отношениях 11.03.2026

Исследования семейных и романтических отношений показывают, что длительное счастье пары зависит не только от привычных факторов, таких как доверие, уважение и преданность, но и от более тонких психологических аспектов. Современные ученые ищут закономерности, которые отличают действительно счастливые пары от остальных, чтобы понять, какие механизмы поддерживают гармонию в отношениях. Группа исследователей из Университета Мартина Лютера в Галле-Виттенберге и Бамбергского университета провела опрос среди 181 пары, которые состояли в совместных отношениях более восьми лет и прожили вместе хотя бы месяц. Участники заполняли анкету, описывая различные аспекты своих отношений, включая распределение обязанностей, эмоциональную поддержку и степень вовлеченности в совместные решения. Анализ данных показал интересный паттерн: пары, где оба партнера ощущали высокий уровень личной власти, оказывались наиболее счастливыми и удовлетворенными. В данном контексте под властью понимается способност ...>>

Защищенная колонка-повербанк Anker Soundcore Boom Go 3i 11.03.2026

Компания Anker представила новую модель линейки Soundcore - колонку Soundcore Boom Go 3i, ориентированную на активное использование на улице. Новинка отличается высокой степенью защиты: корпус соответствует стандарту IP68, что обеспечивает водо- и пыленепроницаемость, а ударопрочный дизайн выдерживает падение с высоты до одного метра. За качество звука отвечает 15-ваттный драйвер, обеспечивающий пик громкости до 92 дБ, а технология BassUp 2.0 усиливает низкие частоты, делая звучание более насыщенным. Колонка обладает автономностью до 24 часов, а LED-индикатор позволяет контролировать уровень заряда батареи. Кроме того, Soundcore Boom Go 3i может выполнять функцию павербанка: согласно внутренним тестам, устройство способно зарядить iPhone 17 с нуля до 40% за один час, что делает его полезным аксессуаром в походах и поездках. Среди функциональных особенностей модели стоит выделить технологию Auracast, которая улучшает подключение и позволяет создавать стереопару из двух колонок ...>>

Раннее воздержание от алкоголя перестраивает мозг и иммунитет 10.03.2026

Алкогольная зависимость - хроническое расстройство с компульсивным употреблением спиртного, которое влияет не только на поведение, но и на функционирование мозга и иммунной системы. Недавние исследования показали, что даже на ранних этапах воздержания организм начинает перестраиваться, открывая новые возможности для терапии зависимости. Ученые сосредоточились на пациентах, находящихся в первые недели абстиненции, и зафиксировали значительные изменения в мозговой активности. С помощью функциональной магнитно-резонансной томографии они выявили перестройку сетей нейронных связей, отвечающих за контроль импульсов и принятие решений. Эти изменения могут быть ключевыми для восстановления самоконтроля и снижения риска рецидива. Одновременно с нейронной перестройкой исследователи наблюдали колебания иммунной системы. В крови повышался уровень цитокинов - сигнальных белков, регулирующих воспалительные процессы. Эти данные свидетельствуют о существовании нейроиммунного взаимодействия, при ...>>

Случайная новость из Архива Ветроэлектростанции Шотландии работают с избытком 25.07.2019 В Шотландии установлено много ветряных электростанций. Как оказалось, генерируемой ими электроэнергии более чем достаточно для снабжения всех домов в стране. Данные WeatherEnergy свидетельствуют, что шотландские ветроэлектростанции в период с января по июнь 2019 года произвели немногим более 9,8 млн МВтч электроэнергии. Этого достаточно для питания примерно 4,47 млн домов, что почти вдвое больше, чем фактически есть в Шотландии. Теоретически, у операторов имеется достаточно избыточной ветровой энергии для питания большой части северной Англии. Правительство Шотландии уже планирует провести своеобразную очистку своей энергосистемы. Оно надеется покрыть половину своего потребления энергии возобновляемыми источниками энергии к 2050 году и хочет практически исключить выбросы CO2 из своей энергетической инфраструктуры к 2050 году. Новая статистика предполагает, что все идет по плану и даже, вероятно, с некоторым его опережением. Более того, Шотландия сможет продавать в другие регионы излишки электроэнергии, генерируемой с помощью ветровых электростанций. Это позволит снизить потребление ископаемого топлива. Однако не все страны смогут последовать примеру Шотландии и использовать ветроэлектростанции для массовой выработки энергии. Для эффективного использования ветряных турбин (как и солнечных электростанций) требуются специфические природные условия, которые встречаются не везде.

Другие интересные новости:

▪ Технология зарядки батареи Battery health management от Apple

▪ Сети мобильных операторов перегружены

▪ Создано средство от диабета и ожирения

▪ Портативные игровые консоли Aya Neo Air и Aya Neo 2

▪ Печатная схема из-под курочки

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электромонтажные работы. Подборка статей

▪ статья Фальстаф. Крылатое выражение

▪ статья Почему у берегов Японии обитает много крабов с узором на панцире в виде разгневанного лица? Подробный ответ

▪ статья Дрель-перфоратор. Домашняя мастерская

▪ статья Телефонный микропроцессорный коммутатор 1х5. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Загадочные карты. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026