Бесплатная техническая библиотека

Инструкция по охране труда для водителя электропогрузчика. Полный документ

Охрана труда / Типовые инструкции по охране труда

 Комментарии к статье

1. Общие положения

1.1. К работе в качестве водителя электропогрузчика допускаются мужчины и женщины не моложе 18 лет, обученные по программе для водителей электропогрузчиков (электрокар), сдавшие экзамен и имеющие удостоверение на право управления погрузчиком, а также первую квалификационную группу электробезопасности.

1.2. На рабочем месте работник получает первичный инструктаж по охране труда и проходит обучение по охране труда в соответствии с Положением об обучении по вопросам охраны труда, действующим на предприятии.

Работник, допускаемый к работам по транспортировке и перемещению сжиженных газов в баллонах под давлением, взрывоопасных, легковоспламеняющихся и других опасных и вредных веществ (кислот, щелочей и др.), должен пройти специальное обучение безопасности труда и иметь удостоверение на право выполнения работ с повышенной опасностью.

1.3. Во время работы работник проходит:

• проверку знаний безопасности труда - ежегодно;
• проверку знаний по электробезопасности - ежегодно;
• проверку гигиенических знаний (в продовольственном складе (базе), холодильнике) - один раз в 2 года;
• периодический медицинский осмотр.

Повторный инструктаж по безопасности труда на рабочем месте работник должен получать один раз в три месяца.

1.4. Женщины со дня установления беременности переводятся на другую работу.

1.5. На работника могут воздействовать опасные и вредные производственные факторы:

• движущиеся машины и механизмы, подвижные части подъемно-транспортного оборудования;
• обрушивающиеся штабели складируемых товаров;
• пониженная температура воздуха рабочей зоны;
• повышенный уровень вибрации; повышенная подвижность воздуха;
• повышенное значение напряжения в электрической цепи;
• повышенный уровень статического электричества;
• недостаточная освещенность рабочей зоны;
• острые кромки, заусенцы на поверхностях оборудования, инструмента;
• нервно-психические перегрузки.

1.6. Работник должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты. Согласно ДНАОП 0.00-3.06-98 "Типовые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам автомобильного транспорта" водителю электропогрузчика должны быть выданы:

• костюм хлопчатобумажный (срок носки - 12 месяцев);
• рукавицы комбинированные (срок носки - 1 месяц);
• жилет сигнальный (срок носки - 12 месяцев).

Постоянно занятым на наружных работах зимой дополнительно - куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке (срок носки - 36 месяцев).

1.7. Для обеспечения пожаро- и взрывобезопасности не въезжать на погрузчике во взрывоопасном исполнении в помещения, где имеется опасность взрыва или пожара. Убирать в металлические ящики с плотными крышками использованные обтирочные материалы (промасленные концы, тряпки и пр.).

2. Требования безопасности перед началом работы

2.1. Произвести ежесменное техническое обслуживание и проверить:

• крепление рычагов управления;
• состояние тормозной системы. Тормоза считаются исправными, если погрузчик с рабочей нагрузкой останавливается на следующем расстоянии от начала торможения: 2, 0 м - при скорости погрузчика 10 км/ч; 1,5 м - при скорости 7 км/ч; 1,0 м - при скорости 3 км/ч;
• наличие и исправность плавких предохранителей;
• исправность грузоподъемника (отсутствие повреждений цепей, правильность их крепления к раме и каретке грузоподъемника и т.п.). Убедиться в работе механизмов подъема и наклона в движении без груза;
• исправность электрозамка;
• крепление колес, состояние шин (давление в пневматических шинах);
• работу звукового сигнала и световой сигнализации (освещения);
• уровень электролита в аккумуляторной батарее;
• исправность аккумуляторов. Крышка аккумуляторной батареи должна плотно прилегать к корпусу.

2.2. Периодически осматривать и смазывать механизм рулевого, управления, трущиеся части контроллера, тормозные рычаги и т.п. Контроллер проверять не реже одного раза в пять дней.

2.3. Проверить соответствие рабочего места следующим требованиям:

• отсутствие посторонних предметов;
• сиденье и спинка сиденья не должны иметь рваных мест, выступающих пружин, провалов и острых углов;
• пол на рабочем месте должен быть в исправном состоянии и застелен резиновым ковриком.

2.4. Проверить соответствие рабочих устройств погрузчиков (вилочных захватов, крюков, ковшей и т.п.) технической документации.

Погрузчики с вилочными захватами при транспортировании мелких или нестойких грузов должны быть оборудованы предохранительной рамкой или кареткой для упора груза при перемещении.

Удлинители вилочных захватов должны быть оборудованы защелками или устройствами, надежно фиксирующими их на захваты.

2.5. К работе не допускаются погрузчики, имеющие следующие основные дефекты:

• неотрегулированные и неисправные тормоза;
• неисправные звуковые сигналы;
• трещины в сварочных швах рамы и каретки грузоподъемника, вилочном захвате и др.;
• цепи с дефектами или износом сверх установленных норм браковки;
• шум, треск, скрежет в гидросистеме погрузчика;
• ослабление креплений противовесов и их некомплектность;
• течь в соединениях маслопроводов, гидросистемы и аккумуляторах;
• ослабление крепления грузовых цепей к раме и каретке грузоподъемника;
• отсутствие вращения хотя бы одного катка рамы и каретки;
• ослабление крепления звездочек грузовых цепей;
• ненадежное крепление пальцев цилиндров;
• понижение давления в шинах, наличие на них сквозных пробоев и повреждения корда.

3. Требования безопасности во время выполнения работы

3.1. Работы по перемещению грузов производить под руководством должностного лица, в распоряжение которого выделен погрузчик.

3.2. При движении соблюдать Правила движения для водителей транспорта. Эксплуатировать погрузчик на рабочих площадках с твердым и ровным покрытием, очищенным в зимнее время от снега и льда, а при гололеде - посыпанным песком.

3.3. Во время укладки (разборки) штабелей грузов погрузчиками в зоне их работы не должны проходить пути ручной переноски и перевозки грузов, а также не должны производиться перегрузочные работы.

3.4. Соблюдать установленные скорости движения в зависимости от состояния дорожного покрытия и характера выполняемой работы. Снижать скорость в местах пересечения пешеходных дорожек, у выходов и входов в производственные помещения.

3.5. Не превышать на территории предприятия скорость 5 км/ч; в узких, загроможденных местах, в помещениях и на поворотах, при движении мимо ворот, дверей, штабелей З км/ч.

3.6. При встрече с пешеходами по пути движения предупреждать их сигналом, находясь на расстоянии не менее 5 м; если пешеходы не сходят с дороги, остановить погрузчик.

3.7. При перевозке груза без тары следить за тем, чтобы груз был надежно уложен на вилочном захвате и не касался поверхности пути движения.

3.8. Подавать предупредительный звуковой сигнал перед началом движения вперед или назад, подъемом и опусканием груза, а также обо всех случаях, когда имеется возможность неожиданного наезда на человека.

3.9. При подаче погрузчика задним ходом, особенно в узких проездах, предварительно убедиться в том, что движению ничего не мешает.

3.10. Соблюдать дистанцию во избежание наезда при внезапной остановке. Расстояние до идущего впереди транспорта должно быть не менее 10 м, а на уклонах - не менее 20 м.

3.11. Учитывать габариты проема при въезде и выезде через ворота, двери.

3.12. Хранить при себе ключ от главного выключателя и коробки контроллера, не передавать ключ посторонним лицам.

3.13. Постоянно следить за состоянием аккумуляторов, не допускать их разряда ниже допустимых норм.

3.14. Постоянно следить за тормозной системой, пользоваться тормозом как можно реже, заранее при этом выключая двигатель.

3.15. Прежде чем перейти на задний ход, необходимо затормозить погрузчик до полной остановки.

3.16. Перевозить груз через рельсовые пути по железнодорожному переезду при поднятом шлагбауме и разрешающем сигнале светофора.

3.17. Подъезжать к месту погрузки (выгрузки) на первой передаче, не тормозить резко при гололеде и мокрой, скользкой дороге.

3.18. Подъезжать вилочным захватом под тару или груз на малой скорости, вилы подводить так, чтобы груз располагался относительно их равномерно.

3.19. Подводить вилы грузового захвата под поддон следует осторожно. Не производить одновременный подъем и выдвижение поддона из ячейки стеллажа и наоборот.

3.20. Укладывать длинномерные грузы спаренными погрузчиками под руководством специально выделенного лица.

3.21. При размещении груза на вилочном погрузчике следует соблюдать следующие требования:

• груз должен размещаться на захватной вилке таким образом, чтобы не возникал опрокидывающий момент; при этом груз должен быть прижат к раме подъемника;
• груз должен размещаться равномерно на обе лапы и может выходить вперед за пределы вилки не более чем на 1/3 длины лап;
• крупногабаритные грузы разрешается укладывать выше защитного устройства, но не более одного места.

3.22. Производить захват груза вилочным захватом при наклоне рамы "от себя", поднимать груз - при наклоне рамы "на себя".

3.23. Производить наклон вилочного захвата с грузом медленно, плавно перемещая рычаг управления.

3.24. Подхватывать и оставлять груз только при обеспеченном просвете под грузом, позволяющем свободный вход и выход вилочного захвата.

Захватное устройство должно обеспечивать высоту подъема груза от земли не менее величины дорожного просвета погрузчика и не более 0,5 м для погрузчика на пневматических шинах и 0,25 м - для погрузчика на грузошинах.

3.25. При работе погрузчика со стрелой необходимо сначала поднять груз, а потом производить его транспортирование.

Запрещается сталкивать груз со штабеля и подтягивать его.

3.26. Перед подъемом и опусканием груза предварительно осмотреть место, откуда будет подниматься груз и куда будут его помещать.

3.27. Подъем и складирование груза производить при условии, что погрузчик стоит на ровной горизонтальной поверхности.

3.28. Поднимать и транспортировать груз в соответствии с грузоподъемностью машины и таблицей допустимых нагрузок на вилах электропогрузчика в зависимости от положения центра тяжести груза.

3.29. Вести нагруженный погрузчик при спуске под уклон свыше 3° только на заднем ходу и с малой скоростью.

3.30. При транспортировании груза поднимать его на высоту не более 200-300 мм от поверхности пути, а наклон подъемника "на себя" производить не полностью.

3.31. Соблюдать осторожность при транспортировке груза в узких проездах, не задевать штабели грузов при повороте.

Перед въездом погрузчика в узкое место между штабелями, оборудованием, элементами конструкций зданий и сооружений водитель обязан остановить погрузчик и убедиться в отсутствии людей в зоне его работы.

3.32. Ставить погрузчик перед подъемом и опусканием груза на стояночный тормоз.

3.33. Устанавливать ящики в штабель по одному или готовыми пакетами.

3.34. Во время работы запрещается:

• производить профилактическое обслуживание или ремонт погрузчика при поднятых грузозахватных устройствах (без страховки);
• работать на машине со снятым щитком, закрывающим панель с электроаппаратурой, снятой крышкой аккумуляторного ящика;
• укладывать груз выше защитного устройства, предохраняющего рабочее место водителя от падения груза;
• укладывать грузы краном непосредственно на захватное устройство погрузчика;
• производить подъем и перемещение груза при помощи только одного захвата погрузчика;
• прикасаться к неизолированным, поврежденным проводам и электрораспределительным устройствам, наезжать на электрические провода, лежащие на земле;
• опускать груз на газо- и паропроводы, электрические кабели, временные перекрытия;
• поднимать и перевозить груз, масса которого не известна, поднимать зажатый и примерзший груз;
• поднимать, опускать и перевозить людей на вилочном захвате погрузчика;
• допускать присутствие людей под поднятым грузом; перевозить грузы в неисправной таре, ящики вверх дном, на боковых или торцовых стенках;
• выезжать на уклоны свыше 14° и допускать резкое торможение погрузчика;
• работать вблизи линии электропередач и под ними;
• находиться и проезжать под поднятым грузом;
• перевозить на электропогрузчиках легковоспламеняющиеся жидкости, а также кислоты, если аккумуляторная батарея расположена под погрузочной платформой;
• оставлять погрузчик включенным, ставить его в местах движения автомобилей и на полотне железной дороги;
• покидать пост управления при поднятом грузе.

Если необходимо отлучиться от погрузчика, то опустить вилочный захват, вынуть ключ из электрического замка, поставить погрузчик на стояночный тормоз.

3.35. Прекратить работу, если по какой-либо причине каретка подвижного механизма перестает двигаться по склизам и вилочный захват не опускается и не поднимается, и сообщить об этом лицу, в ведение которого выделен погрузчик. Эти неисправности устранять самому водителю не разрешается.

3.36. В случае потери погрузчиком устойчивого положения (когда задние колеса начнут отрываться от грунта) немедленно опустить груз вниз.

4. Требования безопасности после окончания работы

4.1. Поставить погрузчик на место стоянки.

4.2. Опустить в нижнее положение вилочный захват или сменить рабочее приспособление.

4.3. Поставить погрузчик на стояночный тормоз.

4.4. Разомкнуть штепсельный разъем и вынуть из гнезда выключателя оперативной цепи специальный ключ.

4.5. Произвести осмотр погрузчика для подготовки к следующему рабочему дню (очистить его от грязи, пыли, проверить крепление болтов, отсутствие подтекания масла из гидросистемы и т.п.). В случае необходимости закрепить болты, подтянуть сальники цилиндров подъема и наклона рамы и т.д.

5. Требования безопасности в аварийных ситуациях

5.1. При возникновении поломки или неисправности погрузчика, угрожающей безопасности водителя или безопасности окружающих людей (особенно неисправности тормоза, рулевого управления и звукового сигнала), немедленно прекратить работу и сообщить об этом непосредственному руководителю или должностному лицу, в распоряжение которого выделен погрузчик.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Типовые инструкции по охране труда:

▪ Эксплуатация стационарных компрессорных станций для газлифта и закачки газа в пласт. Типовая инструкция по охране труда

▪ Работа на шлифовальном станке. Типовая инструкция по охране труда

▪ Водитель бензовоза. Типовая инструкция по охране труда

Смотрите другие статьи раздела Типовые инструкции по охране труда.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Экраны влияют на детей неравномерно в разном возрасте 01.08.2026

Планшеты и смартфоны давно стали привычной частью повседневной жизни даже самых маленьких детей. Родители часто используют гаджеты, чтобы успокоить малыша или занять его на время, однако ученые все чаще задаются вопросом, как экранное время сказывается на развитии мозга и будущей способности к обучению. Новое исследование показывает, что значение имеет не только продолжительность просмотра, но и возраст, в котором ребенок проводит время перед экраном. Ученые наблюдали детей от рождения до 8 лет. Оказалось, что больше всего экраны влияют на мозг в два периода - в раннем младенческом возрасте и перед поступлением в школу. У детей, много времени проводивших перед экранами в эти возрастные точки, в 9 лет были несколько хуже успехи в обучении, а в 10,5 лет хуже работала рабочая память - способность удерживать и обрабатывать информацию здесь и сейчас. Исследователи из Франции и Сингапура проанализировали данные 502 детей и выделили два ключевых этапа. У младенцев мозг развивается очень ...>>

Умные жилеты, спасающие от жары 01.08.2026

Летняя жара в больших городах все чаще становится серьезным испытанием для людей, работающих на открытом воздухе. Мусорщики, строители и другие специалисты вынуждены проводить часы под палящим солнцем, рискуя перегревом. Китайские инженеры предложили практичное решение - специальные охлаждающие жилеты, которые помогают снизить ощущаемую температуру примерно на 10 градусов. Пока мир страдает от сильной жары, китайские инженеры разработали "умные" жилеты с климат-контролем. Жилеты с кондиционированием почти не отличаются от обычной рабочей одежды. Главное отличие - в системе охлаждения. В городе Нанкин в жилет вмонтированы два вентилятора, работающих от портативных аккумуляторов. Одного заряда хватает на 3-4 часа непрерывной работы. В Чанчжоу решили разместить в карманах охлаждающие элементы с материалом, который при нагревании переходит из твердого состояния в жидкое, активно поглощая тепло. Это поддерживает комфортную температуру в течение 2,5-4 часов. Такие жилеты выглядят почти ...>>

Летающие ветротурбины 3 МВт вышли в серию 31.07.2026

Традиционные ветряные электростанции зависят от силы и стабильности ветра у поверхности земли, где воздушные потоки часто бывают слабыми и порывистыми. На больших высотах ветер обычно сильнее и постояннее, поэтому инженеры уже давно рассматривают возможность подъема турбин в воздух. Китайская компания сделала важный шаг в этом направлении, перейдя от испытаний к мелкосерийному производству. Компания Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology запустила мелкосерийное производство летающей ветротурбины S2000, а в провинции Чжэцзян возводят отдельный завод по производству материалов для оболочки аппарата. У компании уже есть предварительные договоренности с прибрежными городами и горными регионами, которые рассматривают возможность использования этой технологии для удовлетворения собственных энергетических потребностей. Прототип, который полгода назад только что поднялся в небо над Сычуанем, теперь превращается в целую отрасль. Идея S2000 проста: вместо того чтобы устанавливать ветряну ...>>

Случайная новость из Архива Любовь мозга к границам 19.08.2016 Ученые объяснили пристрастие людей к заборам, заборчикам, ограждениям, границам и капитальным стенам. Оказывается, в человеческом мозге существует особый - и довольно большой - отдел, который обрабатывает информацию о пространственных границах. Эта информация помогает нам ориентироваться в пространстве. "Границы в окружающей среде влияют на то, как мы двигаемся внутри них", - комментирует автор исследования Суджин Парк (Soojin Park) из университета Джона Хопкинса. В ходе эксперимента испытуемым показывали изображения объектов на плоской поверхности, объекты, обнесенные низкой стеной, и объекты, окруженные высокими стенами. С размером стен росла активность зон мозга, отвечающих за обработку визуальной информации; однако другой участок мозга возбуждался одинаково при виде больших и небольших оград. "Наш мозг очень чувствителен к любому виду очерченной границы. Самое важное для восприятия - это вертикаль", продолжает Парк. Когда мы видим некое место, на его пространственные характеристики реагирует участок гиппокампа, который известен как "пейзажный отдел" мозга - там обрабатываются изображения пространств и мест (другие участки мозга обрабатывают преимущественно изображения лиц и других объектов). Когда мозг получает картинку пространственной структуры, которую распознает как препятствие и ограничение, возбуждается другой участок - ретроспленальная кора, находящаяся глубоко в мозге. Она так же участвует в обработке пейзажей и интерьеров, однако теперь ясно, что этот участок в большей степени контролирует навигацию в пространстве, чем оценку местности.

Другие интересные новости:

▪ Сокровища озера Киву

▪ Система накопления и перераспределения энергии для домашних электросетей

▪ Морозоустойчивые электромобили Rivian

▪ Универсальный кард-ридер

▪ Воду нагрели до рекордной температуры

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта История техники, технологии, предметов вокруг нас. Подборка статей

▪ статья Откидной столик. Советы домашнему мастеру

▪ статья Какая обувная компания за каждую проданную пару туфель дарит еще одну пару детям из бедных семей? Подробный ответ

▪ статья Работа с люльки вышки (подъемника). Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Средства для одновременного отбеливания и стирки. Простые рецепты и советы

▪ статья Медь присоединяется к серебру. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026