Бесплатная техническая библиотека

Инструкция по охране труда для водителя электропогрузчика. Полный документ

Охрана труда / Типовые инструкции по охране труда

 Комментарии к статье

1. Общие положения

1.1. К работе в качестве водителя электропогрузчика допускаются мужчины и женщины не моложе 18 лет, обученные по программе для водителей электропогрузчиков (электрокар), сдавшие экзамен и имеющие удостоверение на право управления погрузчиком, а также первую квалификационную группу электробезопасности.

1.2. На рабочем месте работник получает первичный инструктаж по охране труда и проходит обучение по охране труда в соответствии с Положением об обучении по вопросам охраны труда, действующим на предприятии.

Работник, допускаемый к работам по транспортировке и перемещению сжиженных газов в баллонах под давлением, взрывоопасных, легковоспламеняющихся и других опасных и вредных веществ (кислот, щелочей и др.), должен пройти специальное обучение безопасности труда и иметь удостоверение на право выполнения работ с повышенной опасностью.

1.3. Во время работы работник проходит:

• проверку знаний безопасности труда - ежегодно;
• проверку знаний по электробезопасности - ежегодно;
• проверку гигиенических знаний (в продовольственном складе (базе), холодильнике) - один раз в 2 года;
• периодический медицинский осмотр.

Повторный инструктаж по безопасности труда на рабочем месте работник должен получать один раз в три месяца.

1.4. Женщины со дня установления беременности переводятся на другую работу.

1.5. На работника могут воздействовать опасные и вредные производственные факторы:

• движущиеся машины и механизмы, подвижные части подъемно-транспортного оборудования;
• обрушивающиеся штабели складируемых товаров;
• пониженная температура воздуха рабочей зоны;
• повышенный уровень вибрации; повышенная подвижность воздуха;
• повышенное значение напряжения в электрической цепи;
• повышенный уровень статического электричества;
• недостаточная освещенность рабочей зоны;
• острые кромки, заусенцы на поверхностях оборудования, инструмента;
• нервно-психические перегрузки.

1.6. Работник должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты. Согласно ДНАОП 0.00-3.06-98 "Типовые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам автомобильного транспорта" водителю электропогрузчика должны быть выданы:

• костюм хлопчатобумажный (срок носки - 12 месяцев);
• рукавицы комбинированные (срок носки - 1 месяц);
• жилет сигнальный (срок носки - 12 месяцев).

Постоянно занятым на наружных работах зимой дополнительно - куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке (срок носки - 36 месяцев).

1.7. Для обеспечения пожаро- и взрывобезопасности не въезжать на погрузчике во взрывоопасном исполнении в помещения, где имеется опасность взрыва или пожара. Убирать в металлические ящики с плотными крышками использованные обтирочные материалы (промасленные концы, тряпки и пр.).

2. Требования безопасности перед началом работы

2.1. Произвести ежесменное техническое обслуживание и проверить:

• крепление рычагов управления;
• состояние тормозной системы. Тормоза считаются исправными, если погрузчик с рабочей нагрузкой останавливается на следующем расстоянии от начала торможения: 2, 0 м - при скорости погрузчика 10 км/ч; 1,5 м - при скорости 7 км/ч; 1,0 м - при скорости 3 км/ч;
• наличие и исправность плавких предохранителей;
• исправность грузоподъемника (отсутствие повреждений цепей, правильность их крепления к раме и каретке грузоподъемника и т.п.). Убедиться в работе механизмов подъема и наклона в движении без груза;
• исправность электрозамка;
• крепление колес, состояние шин (давление в пневматических шинах);
• работу звукового сигнала и световой сигнализации (освещения);
• уровень электролита в аккумуляторной батарее;
• исправность аккумуляторов. Крышка аккумуляторной батареи должна плотно прилегать к корпусу.

2.2. Периодически осматривать и смазывать механизм рулевого, управления, трущиеся части контроллера, тормозные рычаги и т.п. Контроллер проверять не реже одного раза в пять дней.

2.3. Проверить соответствие рабочего места следующим требованиям:

• отсутствие посторонних предметов;
• сиденье и спинка сиденья не должны иметь рваных мест, выступающих пружин, провалов и острых углов;
• пол на рабочем месте должен быть в исправном состоянии и застелен резиновым ковриком.

2.4. Проверить соответствие рабочих устройств погрузчиков (вилочных захватов, крюков, ковшей и т.п.) технической документации.

Погрузчики с вилочными захватами при транспортировании мелких или нестойких грузов должны быть оборудованы предохранительной рамкой или кареткой для упора груза при перемещении.

Удлинители вилочных захватов должны быть оборудованы защелками или устройствами, надежно фиксирующими их на захваты.

2.5. К работе не допускаются погрузчики, имеющие следующие основные дефекты:

• неотрегулированные и неисправные тормоза;
• неисправные звуковые сигналы;
• трещины в сварочных швах рамы и каретки грузоподъемника, вилочном захвате и др.;
• цепи с дефектами или износом сверх установленных норм браковки;
• шум, треск, скрежет в гидросистеме погрузчика;
• ослабление креплений противовесов и их некомплектность;
• течь в соединениях маслопроводов, гидросистемы и аккумуляторах;
• ослабление крепления грузовых цепей к раме и каретке грузоподъемника;
• отсутствие вращения хотя бы одного катка рамы и каретки;
• ослабление крепления звездочек грузовых цепей;
• ненадежное крепление пальцев цилиндров;
• понижение давления в шинах, наличие на них сквозных пробоев и повреждения корда.

3. Требования безопасности во время выполнения работы

3.1. Работы по перемещению грузов производить под руководством должностного лица, в распоряжение которого выделен погрузчик.

3.2. При движении соблюдать Правила движения для водителей транспорта. Эксплуатировать погрузчик на рабочих площадках с твердым и ровным покрытием, очищенным в зимнее время от снега и льда, а при гололеде - посыпанным песком.

3.3. Во время укладки (разборки) штабелей грузов погрузчиками в зоне их работы не должны проходить пути ручной переноски и перевозки грузов, а также не должны производиться перегрузочные работы.

3.4. Соблюдать установленные скорости движения в зависимости от состояния дорожного покрытия и характера выполняемой работы. Снижать скорость в местах пересечения пешеходных дорожек, у выходов и входов в производственные помещения.

3.5. Не превышать на территории предприятия скорость 5 км/ч; в узких, загроможденных местах, в помещениях и на поворотах, при движении мимо ворот, дверей, штабелей З км/ч.

3.6. При встрече с пешеходами по пути движения предупреждать их сигналом, находясь на расстоянии не менее 5 м; если пешеходы не сходят с дороги, остановить погрузчик.

3.7. При перевозке груза без тары следить за тем, чтобы груз был надежно уложен на вилочном захвате и не касался поверхности пути движения.

3.8. Подавать предупредительный звуковой сигнал перед началом движения вперед или назад, подъемом и опусканием груза, а также обо всех случаях, когда имеется возможность неожиданного наезда на человека.

3.9. При подаче погрузчика задним ходом, особенно в узких проездах, предварительно убедиться в том, что движению ничего не мешает.

3.10. Соблюдать дистанцию во избежание наезда при внезапной остановке. Расстояние до идущего впереди транспорта должно быть не менее 10 м, а на уклонах - не менее 20 м.

3.11. Учитывать габариты проема при въезде и выезде через ворота, двери.

3.12. Хранить при себе ключ от главного выключателя и коробки контроллера, не передавать ключ посторонним лицам.

3.13. Постоянно следить за состоянием аккумуляторов, не допускать их разряда ниже допустимых норм.

3.14. Постоянно следить за тормозной системой, пользоваться тормозом как можно реже, заранее при этом выключая двигатель.

3.15. Прежде чем перейти на задний ход, необходимо затормозить погрузчик до полной остановки.

3.16. Перевозить груз через рельсовые пути по железнодорожному переезду при поднятом шлагбауме и разрешающем сигнале светофора.

3.17. Подъезжать к месту погрузки (выгрузки) на первой передаче, не тормозить резко при гололеде и мокрой, скользкой дороге.

3.18. Подъезжать вилочным захватом под тару или груз на малой скорости, вилы подводить так, чтобы груз располагался относительно их равномерно.

3.19. Подводить вилы грузового захвата под поддон следует осторожно. Не производить одновременный подъем и выдвижение поддона из ячейки стеллажа и наоборот.

3.20. Укладывать длинномерные грузы спаренными погрузчиками под руководством специально выделенного лица.

3.21. При размещении груза на вилочном погрузчике следует соблюдать следующие требования:

• груз должен размещаться на захватной вилке таким образом, чтобы не возникал опрокидывающий момент; при этом груз должен быть прижат к раме подъемника;
• груз должен размещаться равномерно на обе лапы и может выходить вперед за пределы вилки не более чем на 1/3 длины лап;
• крупногабаритные грузы разрешается укладывать выше защитного устройства, но не более одного места.

3.22. Производить захват груза вилочным захватом при наклоне рамы "от себя", поднимать груз - при наклоне рамы "на себя".

3.23. Производить наклон вилочного захвата с грузом медленно, плавно перемещая рычаг управления.

3.24. Подхватывать и оставлять груз только при обеспеченном просвете под грузом, позволяющем свободный вход и выход вилочного захвата.

Захватное устройство должно обеспечивать высоту подъема груза от земли не менее величины дорожного просвета погрузчика и не более 0,5 м для погрузчика на пневматических шинах и 0,25 м - для погрузчика на грузошинах.

3.25. При работе погрузчика со стрелой необходимо сначала поднять груз, а потом производить его транспортирование.

Запрещается сталкивать груз со штабеля и подтягивать его.

3.26. Перед подъемом и опусканием груза предварительно осмотреть место, откуда будет подниматься груз и куда будут его помещать.

3.27. Подъем и складирование груза производить при условии, что погрузчик стоит на ровной горизонтальной поверхности.

3.28. Поднимать и транспортировать груз в соответствии с грузоподъемностью машины и таблицей допустимых нагрузок на вилах электропогрузчика в зависимости от положения центра тяжести груза.

3.29. Вести нагруженный погрузчик при спуске под уклон свыше 3° только на заднем ходу и с малой скоростью.

3.30. При транспортировании груза поднимать его на высоту не более 200-300 мм от поверхности пути, а наклон подъемника "на себя" производить не полностью.

3.31. Соблюдать осторожность при транспортировке груза в узких проездах, не задевать штабели грузов при повороте.

Перед въездом погрузчика в узкое место между штабелями, оборудованием, элементами конструкций зданий и сооружений водитель обязан остановить погрузчик и убедиться в отсутствии людей в зоне его работы.

3.32. Ставить погрузчик перед подъемом и опусканием груза на стояночный тормоз.

3.33. Устанавливать ящики в штабель по одному или готовыми пакетами.

3.34. Во время работы запрещается:

• производить профилактическое обслуживание или ремонт погрузчика при поднятых грузозахватных устройствах (без страховки);
• работать на машине со снятым щитком, закрывающим панель с электроаппаратурой, снятой крышкой аккумуляторного ящика;
• укладывать груз выше защитного устройства, предохраняющего рабочее место водителя от падения груза;
• укладывать грузы краном непосредственно на захватное устройство погрузчика;
• производить подъем и перемещение груза при помощи только одного захвата погрузчика;
• прикасаться к неизолированным, поврежденным проводам и электрораспределительным устройствам, наезжать на электрические провода, лежащие на земле;
• опускать груз на газо- и паропроводы, электрические кабели, временные перекрытия;
• поднимать и перевозить груз, масса которого не известна, поднимать зажатый и примерзший груз;
• поднимать, опускать и перевозить людей на вилочном захвате погрузчика;
• допускать присутствие людей под поднятым грузом; перевозить грузы в неисправной таре, ящики вверх дном, на боковых или торцовых стенках;
• выезжать на уклоны свыше 14° и допускать резкое торможение погрузчика;
• работать вблизи линии электропередач и под ними;
• находиться и проезжать под поднятым грузом;
• перевозить на электропогрузчиках легковоспламеняющиеся жидкости, а также кислоты, если аккумуляторная батарея расположена под погрузочной платформой;
• оставлять погрузчик включенным, ставить его в местах движения автомобилей и на полотне железной дороги;
• покидать пост управления при поднятом грузе.

Если необходимо отлучиться от погрузчика, то опустить вилочный захват, вынуть ключ из электрического замка, поставить погрузчик на стояночный тормоз.

3.35. Прекратить работу, если по какой-либо причине каретка подвижного механизма перестает двигаться по склизам и вилочный захват не опускается и не поднимается, и сообщить об этом лицу, в ведение которого выделен погрузчик. Эти неисправности устранять самому водителю не разрешается.

3.36. В случае потери погрузчиком устойчивого положения (когда задние колеса начнут отрываться от грунта) немедленно опустить груз вниз.

4. Требования безопасности после окончания работы

4.1. Поставить погрузчик на место стоянки.

4.2. Опустить в нижнее положение вилочный захват или сменить рабочее приспособление.

4.3. Поставить погрузчик на стояночный тормоз.

4.4. Разомкнуть штепсельный разъем и вынуть из гнезда выключателя оперативной цепи специальный ключ.

4.5. Произвести осмотр погрузчика для подготовки к следующему рабочему дню (очистить его от грязи, пыли, проверить крепление болтов, отсутствие подтекания масла из гидросистемы и т.п.). В случае необходимости закрепить болты, подтянуть сальники цилиндров подъема и наклона рамы и т.д.

5. Требования безопасности в аварийных ситуациях

5.1. При возникновении поломки или неисправности погрузчика, угрожающей безопасности водителя или безопасности окружающих людей (особенно неисправности тормоза, рулевого управления и звукового сигнала), немедленно прекратить работу и сообщить об этом непосредственному руководителю или должностному лицу, в распоряжение которого выделен погрузчик.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Типовые инструкции по охране труда:

▪ Чистильщик, смазчик. Типовая инструкция по охране труда

▪ Машинист блочной системы управления (БСУ) агрегатами (котел-турбина). Типовая инструкция по охране труда

▪ Работа на штанцевальном автомате типа КАМА TS, YAWA и т.п.. Типовая инструкция по охране труда

Смотрите другие статьи раздела Типовые инструкции по охране труда.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Расставание действительно может причинять физическую боль 16.09.2026

Разрыв отношений с близким человеком способно вызывать настолько сильные переживания, что привычное выражение "разбитое сердце" иногда воспринимается почти буквально. Человек может испытывать тревогу, тоску и эмоциональное напряжение, сопровождающиеся вполне реальными телесными ощущениями. Исследования работы мозга показывают, что такая связь между эмоциональными и физическими страданиями может иметь вполне определенную нейробиологическую основу. Эксперимент, позволивший изучить этот вопрос, провела команда психолога Итана Кросса из Мичиганского университета. В исследовании участвовали 40 человек, недавно переживших расставание по инициативе партнера. Все добровольцы продолжали остро реагировать на произошедшее, что позволило исследователям изучить мозговую активность в период наиболее сильных переживаний. Во время эксперимента участников помещали в аппарат магнитно-резонансной томографии. Испытуемым поочередно показывали фотографию бывшего партнера и подвергали предплечье воздей ...>>

Научно доказана невозможность создания нейтринного лазера 16.09.2026

Лазер давно перестал быть исключительно лабораторной технологией: сегодня он используется в связи, медицине, промышленности и научных исследованиях. Поэтому физики периодически предлагают необычные варианты устройств, способных работать по аналогичным принципам, но с другими типами частиц. В 2025 году появилась идея создать лазер, формирующий направленный поток нейтрино. Однако последующий теоретический анализ показал, что привлекательная на первый взгляд концепция сталкивается не просто с техническими трудностями, а с фундаментальными законами квантовой физики. Первоначальную концепцию предложили профессор Массачусетского технологического института (MIT) Джо Формаджио (Joe Formaggio) и Бен Джонс (Ben Jones) из Техасского университета в Арлингтоне. Согласно их замыслу, облако радиоактивных атомов следовало охладить до сверхнизких температур порядка нанокельвинов - миллиардных долей кельвина. В таких условиях атомы могли бы сформировать Бозе - Эйнштейновский конденсат, особое квантов ...>>

Индекс нижнего белья раскрыл состояние швейцарских почв 15.09.2026

Почва кажется обычной частью окружающего нас ландшафта, однако под ее поверхностью существует сложная экосистема, от состояния которой напрямую зависит жизнь человека. Миллиарды микроорганизмов, черви, грибы и другие обитатели почвы перерабатывают органические вещества и участвуют в круговороте питательных элементов. Чтобы привлечь внимание общества к этой мало заметной проблеме, исследователи из Цюрихского университета придумали весьма необычный эксперимент: они закопали более 2000 пар хлопкового нижнего белья в садах, на лугах, полях и газонах по всей Швейцарии. Проект получил название "Доказательство в виде нижнего белья" и представлял собой не массовую шутку, а научный эксперимент, позволяющий наглядно оценить биологическую активность почвы. Исследователи помещали хлопковые изделия в землю, а примерно через два месяца извлекали их и сравнивали степень разрушения ткани. Некоторые образцы за это время практически исчезали, оставляя лишь отдельные фрагменты швов, тогда как на други ...>>

Случайная новость из Архива Новые версии Wi-Fi для планшетов 04.02.2012 Производители полупроводников и потребительской электроники работают над усовершенствованием возможностей связи и способности планшетов передавать потоковый контент на телевизоры. Об этом на конференции DesignCon 2012 рассказал Майкл Хелстон, стайрший вице-президент корпорации Broadcom. Broadcom разрабатывает технологию под названием 5G Wi-Fi на основе версии 802.11ac спецификации Wi-Fi. По словам Хелстона, эта технология получила название 5G Wi-Fi потому, что она представляет пятое поколение Wi-Fi для потребительских устройств. Вслед за Broadcom это название стали использовать и другие компании. В названиях Wi-Fi царит неразбериха: так, например, рядовые пользователи не знают, что версия 802.11ac этого стандарта новее 802.11n. Следующей инновацией в области Wi-Fi станет появление стандарта 802.11ad, который определяет работу устройств в полосе 60 ГГц и характеризуется очень большими скоростями передачи, но меньшей дальностью. По словам Хелстона, стандарт 802.11ad можно считать революционным в отличие от "эволюционного" стандарта 802.11ac. Несмотря на то, что некоторые компании могут в этом году выпустить кристаллы с поддержкой 802.11ad, рынок пока не готов к этим новинкам. Полноценное принятие этого стандарта произойдет в ближайшие пять лет. Появление изделий с поддержкой 802.11ac, или 5G Wi-Fi, которые найдут применение в планшетах, ожидается к середине этого года.

Другие интересные новости:

▪ MAX30205 - медицинский цифровой датчик температуры

▪ Механическая клавиатура HVER Stealth

▪ Умное биде от LG Uplus

▪ Игровая ретро-консоль ODROID-GO Advance

▪ Маленькая интегральная система мониторинга давления в шинах

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электродвигатели. Подборка статей

▪ статья Ирвин Шоу. Знаменитые афоризмы

▪ статья Что такое пыльцевой счет? Подробный ответ

▪ статья Лиственница опадающая. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Устройство дистанционного управления нагрузками. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья К174ХА42 - однокристальный ЧМ радиоприемник. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026