Бесплатная техническая библиотека

Инструкция по охране труда для водителя электро- и автотележки. Полный документ

Охрана труда / Типовые инструкции по охране труда

 Комментарии к статье

1. Общие положения

1.1. К работе в качестве водителя электро- и автотележки допускаются мужчины и женщины не моложе 18 лет, имеющие удостоверение на право управления электро- и автотележкой.

1.2. На рабочем месте работник получает первичный инструктаж по охране труда и проходит обучение по охране труда в соответствии с Положением об обучении по вопросам охраны труда, действующим на предприятии.

Работник, допускаемый к работам по транспортировке и перемещению сжиженных газов в баллонах под давлением, взрывоопасных, легковоспламеняющихся и других опасных и вредных веществ (кислот, щелочей и др.), должен пройти специальное обучение безопасности труда и иметь удостоверение на право выполнения работ с повышенной опасностью.

1.3. Во время работы работник проходит:

• проверку знаний безопасности труда - ежегодно;
• проверку знаний по электробезопасности - ежегодно;
• проверку гигиенических знаний (в продовольственном складе (базе), холодильнике) - один раз в 2 года;
• периодический медицинский осмотр.

Повторный инструктаж по безопасности труда на рабочем месте работник должен получать один раз в 3 месяца.

При переводе на электрокар другой конструкции, с которой работник незнаком, он должен пройти практическое обучение по управлению электрокаром данной конструкции в течение не менее одной рабочей смены.

1.4. Женщины со дня установления беременности переводятся на другую работу.

1.5. На работника могут воздействовать опасные и вредные производственные факторы:

• движущиеся машины и механизмы, подвижные части транспортного оборудования, обрушивающиеся штабели складируемых товаров;
• пониженная температура воздуха рабочей зоны;
• повышенный уровень вибрации;
• повышенная подвижность воздуха;
• повышенное значение напряжения в электрической цепи;
• повышенный уровень статического электричества;
• недостаточная освещенность рабочей зоны;
• острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях инструмента, оборудования, приспособлений;
• нервно-психические перегрузки.

1.6. Работник должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты. Согласно ДНАОП 0.00-3.06-98 "Типовые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам автомобильного транспорта" водителю электро- и автотележки должны быть выданы:

• костюм хлопчатобумажный (срок носки - 12 месяцев);
• рукавицы комбинированные (срок носки - 1 месяц);
• жилет сигнальный (срок носки - 12 месяцев).

Постоянно занятым на наружных работах зимой дополнительно - куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке (срок носки - 36 месяцев).

1.7. Для обеспечения пожаро- и взрывобезопасности не курить и не пользоваться открытым огнем при перевозке взрывоопасных и легковоспламеняющихся грузов. Убирать в металлические ящики с плотными крышками использованные обтирочные материалы (промасленные концы, тряпки и пр.).

2. Требования безопасности перед началом работы

2.1. Провести осмотр транспортного средства и проверить внешним осмотром: комплектность электротележки; исправность настила и бортов платформы тележки.

2.2. Проверить исправность:

• звукового сигнала (сигнал должен быть слышен на расстоянии 10-15 м);
• рулевого управления, замка зажигания;
• системы освещения;
• крепления и состояния аккумуляторной батареи;
• сцепного устройства;
• тормозов (тормозная система считается исправной, если тормозной путь при скорости 10 км/ч составляет не более 2 м);
• прочность крепления колес, целостность шин и давление в них.

2.3. Перед выполнением текущего ремонта электро- и автотележки проверить исправность инструмента, приспособлений, расположить их для удобного и безопасного использования.

2.4. Проверить соответствие рабочего места водителя следующим требованиям:

• сиденье и спинка сиденья не должны иметь рваных мест, выступающих пружин, провалов, острых углов;
• пол должен быть в исправном состоянии и застелен резиновым ковриком.

2.5. Опробовать действие механизмов и приспособлений электро- и автотележки в движении без груза.

2.6. Не выезжать на линию без разрешения администрации, путевого листа и прав на управление электро- и автотележкой.

3. Требования безопасности во время выполнения работы

3.1. Соблюдать скорость движения и правила дорожного движения для водителей автомобильного транспорта. Выбирать такую скорость движения, которая обеспечивает безопасность водителя, окружающих лиц и сохранность груза. Скорость движения не должна быть более:

• на прямых участках территории предприятия - 5-10 км/ч;
• на проездах, уклонах и главных проездах внутри здания - 5 км/ч;
• при въездах в здания и узких проездах - 3 км/ч.

Движение задним ходом производить на пониженной скорости.

3.2. Подавать предупредительный звуковой сигнал при:

• движении с места вперед и назад;
• изменении направления движения;
• заезде в ворота, двери помещений и лифтовых кабин;
• встрече с механизированным транспортом;
• поворотах, переезде рельсовых путей;
• наличии опасности наезда на человека (выезде из-за угла здания или колонны, мимо дверей и т.д.);
• встрече с пешеходами на пути движения, находясь на расстоянии не менее 5 м от них. Если пешеходы не сходят с дороги - остановиться;
• расстоянии не менее, чем за 5 м до обгоняемого медленно движущегося транспорта, грузовых тележек. Не обгонять настигаемый транспорт, если он не уступает дороги. При движении в зданиях с повышенным уровнем шума подавать прерывистые сигналы.

3.3. Замедлять движение при неисправностях дороги; не производить работ в местах, где вследствие неисправности полов или загромождения проездов создается угроза безопасности движения.

3.4. Объезжать на расстоянии не ближе 1 м переносные лестницы и другие приспособления и устройства с работающими на них людьми. Прекратить движение, если ширина проезда недостаточна для объезда работников, и потребовать удаления их с проезда. При проезде мимо оборудования и дверей не приближаться к ним ближе, чем на 0,5 м.

3.5. При движении через железнодорожный переезд руководствоваться дорожными знаками, световой и звуковой сигнализацией, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду. Не выезжать на железнодорожный переезд при закрытом либо начинающем закрываться шлагбауме и, независимо от положения шлагбаума, при мигающих красных сигналах светофора или включенной звуковой сигнализации. При отсутствии шлагбаума при переезде через железнодорожное полотно остановиться за 5 м до него и, убедившись в отсутствии приближающегося железнодорожного транспорта, продолжить движение.

3.6. Проверять соблюдение правил укладки перевозимых грузов:

• при погрузке навалом груз не должен возвышаться над бортами кузова (стандартными или наращенными), и должен располагаться равномерно по всей площади пола;
• штучные грузы, возвышающиеся над бортами кузова, должны быть увязаны прочными канатами или веревками;
• мелкие и насыпные грузы следует укладывать в ящики, коробки, стоечные и ящичные поддоны;
• следить, чтобы груз не возвышался над проезжей частью дороги более чем на 3, 8 м, имел ширину не более 2, 5 м, не выступал за заднюю точку габарита платформы более, чем на 2 м.

Ящики, бочки и другие штучные грузы должны быть уложены плотно, без промежутков, чтобы при движении (резком торможении, трогании с места, поворотах) они не могли перемещаться по полу кузова. При наличии промежутков между местами груза вставлять прочные деревянные прокладки и распорки.

Бочки с жидким грузом должны устанавливаться пробками вверх.

Пылящиеся грузы при перевозке в кузове или открытой таре должны быть накрыты для предохранения от распыления.

Стеклянную тару с жидкостями устанавливать вертикально.

При погрузке стеклянной тары в два ряда применять прочные прокладки, предохраняющие нижний ряд от разбивания во время перевозки; баллоны укладывать в горизонтальном положении, вентили баллонов со сжатыми газами должны быть закрыты металлическими колпаками.

При перевозке баллонов кузов должен быть оборудован стеллажами с выемками по размеру баллонов, обитыми войлоком. Стеллажи должны иметь запорные приспособления, предохраняющие баллоны от тряски и ударов.

При перевозке баллонов более чем в один ряд обязательно применять прокладки, предохраняющие баллоны от соприкосновения друг с другом. Перевозить баллоны в вертикальном положении только в специальных контейнерах и при наличии платформ в местах погрузки и выгрузки. При перевозке баллонов в летнее жаркое время необходимо укрывать их материалом, защищающим от солнечных лучей. Не перевозить совместно кислородные и ацетиленовые баллоны (допускается совместная транспортировка незаряженного ацетиленового генератора с кислородным баллоном).

3.7. Въезд на уклон осуществлять на малой скорости и под прямым углом.

3.8. При движении за идущим впереди транспортом находиться от него на расстоянии не менее 10м.

3.9. При аварийной остановке тележки на наклонной площадке поставить под колеса тормозные клинья.

3.10. Буксировать неисправную электро- и автотележку только при помощи специальных приспособлений, предупредив об этом администрацию предприятия. Не перемещать неисправную электро- и автотележку ударами или нажимом исправной тележки.

3.11. Хранить инструмент и приспособления в специально отведенном месте.

3.12. При перерыве в работе электротележку установить на ровном месте, затормозить ручным тормозом, установить все рычаги в нейтральное положение, разъединить штепсельный разъем электропитания, вынуть ключ из замка электроцепи управления.

3.13. Водителю запрещается:

• резко тормозить, если это не требуется для обеспечения безопасности движения;
• осуществлять проезд по железнодорожным путям (кроме специальных проездов), по земельному неутрамбованному грунту, снежным заносам, раскаленному шлаку, замерзшим водоемам, а также по неисправным дорогам;
• оставлять электро- и автотележку в проездах или проходах общего пользования, на путях движения автомобилей и на железнодорожных переездах или без присмотра;
• при перерывах в работе оставлять ключ в электрозамке (замке зажигания);
• осуществлять движение при уклоне дороги свыше 20°;
• открывать ворота, нажимая на них электро- и автотележкой или перевозимым грузом;
• перевозить груз, превышающий грузоподъемность электро- и автотележки;
• проезжать по недостаточно освещенному или не соответствующему норме (по ширине) проезду;
• транспортировать груз, закрывающий обзорность пути;
• производить ремонт загруженной электро- и автотележки;
• допускать резкое трогание с места и крутой поворот;
• перевозить людей на платформе электро- и автотележки;
• затруднять или препятствовать движению других транспортных средств, двигаясь с малой скоростью.

4. Требования безопасности после окончания работы

4.1. Осмотреть и очистить электро- и автотележку от пыли и грязи и поставить на отведенное для нее место. Подготовить ее к следующему рабочему дню.

4.2. Отключить аккумулятор, слить воду из системы охлаждения двигателя автотележки, вынуть и сдать ключи от электрического замка (замка зажигания) ответственному лицу.

5. Требования безопасности в аварийных ситуациях

5.1. При возникновении пожара эвакуировать людей, вызвать пожарную охрану, до ее прибытия принять возможные меры к тушению пожара при помощи первичных средств пожаротушения.

5.2. При прочих аварийных ситуациях, препятствующих выполнению технологических операций, следует прекратить работу и сообщить об этом руководителю.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Типовые инструкции по охране труда:

▪ Эксплуатация стационарных компрессорных станций для газлифта и закачки газа в пласт. Типовая инструкция по охране труда

▪ Швейцар. Типовая инструкция по охране труда

▪ Вязальщик текстильно-галантерейных изделий. Типовая инструкция по охране труда

Смотрите другие статьи раздела Типовые инструкции по охране труда.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Власть является ключевым фактором счастья в отношениях 11.03.2026

Исследования семейных и романтических отношений показывают, что длительное счастье пары зависит не только от привычных факторов, таких как доверие, уважение и преданность, но и от более тонких психологических аспектов. Современные ученые ищут закономерности, которые отличают действительно счастливые пары от остальных, чтобы понять, какие механизмы поддерживают гармонию в отношениях. Группа исследователей из Университета Мартина Лютера в Галле-Виттенберге и Бамбергского университета провела опрос среди 181 пары, которые состояли в совместных отношениях более восьми лет и прожили вместе хотя бы месяц. Участники заполняли анкету, описывая различные аспекты своих отношений, включая распределение обязанностей, эмоциональную поддержку и степень вовлеченности в совместные решения. Анализ данных показал интересный паттерн: пары, где оба партнера ощущали высокий уровень личной власти, оказывались наиболее счастливыми и удовлетворенными. В данном контексте под властью понимается способност ...>>

Защищенная колонка-повербанк Anker Soundcore Boom Go 3i 11.03.2026

Компания Anker представила новую модель линейки Soundcore - колонку Soundcore Boom Go 3i, ориентированную на активное использование на улице. Новинка отличается высокой степенью защиты: корпус соответствует стандарту IP68, что обеспечивает водо- и пыленепроницаемость, а ударопрочный дизайн выдерживает падение с высоты до одного метра. За качество звука отвечает 15-ваттный драйвер, обеспечивающий пик громкости до 92 дБ, а технология BassUp 2.0 усиливает низкие частоты, делая звучание более насыщенным. Колонка обладает автономностью до 24 часов, а LED-индикатор позволяет контролировать уровень заряда батареи. Кроме того, Soundcore Boom Go 3i может выполнять функцию павербанка: согласно внутренним тестам, устройство способно зарядить iPhone 17 с нуля до 40% за один час, что делает его полезным аксессуаром в походах и поездках. Среди функциональных особенностей модели стоит выделить технологию Auracast, которая улучшает подключение и позволяет создавать стереопару из двух колонок ...>>

Раннее воздержание от алкоголя перестраивает мозг и иммунитет 10.03.2026

Алкогольная зависимость - хроническое расстройство с компульсивным употреблением спиртного, которое влияет не только на поведение, но и на функционирование мозга и иммунной системы. Недавние исследования показали, что даже на ранних этапах воздержания организм начинает перестраиваться, открывая новые возможности для терапии зависимости. Ученые сосредоточились на пациентах, находящихся в первые недели абстиненции, и зафиксировали значительные изменения в мозговой активности. С помощью функциональной магнитно-резонансной томографии они выявили перестройку сетей нейронных связей, отвечающих за контроль импульсов и принятие решений. Эти изменения могут быть ключевыми для восстановления самоконтроля и снижения риска рецидива. Одновременно с нейронной перестройкой исследователи наблюдали колебания иммунной системы. В крови повышался уровень цитокинов - сигнальных белков, регулирующих воспалительные процессы. Эти данные свидетельствуют о существовании нейроиммунного взаимодействия, при ...>>

Случайная новость из Архива Ветровая энергетика достигла рекордных 1 ТВт 15.06.2023 Важное достижение в области ветроэнергетики: мировая установленная мощность достигла отметки в 1 тераватт (ТВт). После 40-летних усилий и развития ветровой промышленности, мы достигли этого значимого рубежа в производстве чистой энергии. Однако, согласно прогнозам Глобального ветроэнергетического совета (GWEC), мы можем ожидать достижения отметки в 2 ТВт уже менее чем за семь лет. В начале 1970-х годов датские инженеры начали экспериментировать с ветроэнергией, и эти исследования стали основой для современной ветровой промышленности. С тех пор глобальная ветроэнергетика стремительно развивалась, и ее рост был огромным. Согласно Wood Mackenzie, к концу текущего года глобальная установленная мощность ветровой энергии превысит отметку в 1 ТВт. Тем не менее, GWEC отмечает, что мы уже достигли этой отметки, и это подтверждено завершенными проектами в Китае, США, Европе и Марокко. Несмотря на важное достижение ветроэнергетики, Джонатан Коул, глава GWEC, отмечает, что мы только на начальном этапе того, что необходимо сделать, чтобы бороться с изменением климата. Чтобы предотвратить катастрофические последствия изменения климата для обществ и экосистем во всем мире, нам необходимо срочно преобразовать наши экономики и увеличить производство ветровой энергии. Целью является достижение установленной мощности ветра не менее 8 тераватт к середине наступающего столетия, чтобы достичь полного избавления от выбросов парниковых газов. Времени на решение этой проблемы немного, поэтому задерживаться больше нельзя.

Другие интересные новости:

▪ Голуби над автотрассой

▪ Оптический привод Pioneer BDR-S07J записывает диски BDXL

▪ Волосатые микросхемы

▪ Восстановление роста волос на поврежденной коже

▪ Энергия солнца и ветра для всего американского штата

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Искусство аудио. Подборка статей

▪ статья Ширли Маклейн. Знаменитые афоризмы

▪ статья Как питаются растения? Подробный ответ

▪ статья Мята блошница. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Электронное управление фазовым регулятором КР1182ПМ1. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Цифровая шкала настройки УКВ радиоприемника. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026