Бесплатная техническая библиотека

Инструкция по охране труда для водителя дрезины. Полный документ

Охрана труда / Типовые инструкции по охране труда

 Комментарии к статье

1. Общие требования безопасности

1.1. К самостоятельной работе в качестве водителя дрезины допускаются лица не моложе 18 лет, не имеющие противопоказаний по состоянию здоровья, прошедшие обучение в учебном комбинате, имеющие удостоверение на право управления дрезины данного типа, прошедшие проверку знаний по Правилам технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ), Инструкции по сигнализации на железных дорогах Украины, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины, Правил эксплуатации электроустановок потребителей (ПЭЭП) и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТБ при эксплуатации электроустановок потребителей).

Допуск к самостоятельной работе должен оформляться приказом по предприятию.

1.2. Водитель дрезины в процессе работы проходит:

• вводный инструктаж;
• инструктаж по пожарной безопасности;
• первичный инструктаж на рабочем месте;
• целевой инструктаж;
• инструктаж по электробезопасности на рабочем месте.
• повторный инструктаж по безопасности труда на рабочем месте не реже, чем через каждые три месяца;
• внеплановый инструктаж: при изменении технологического процесса или правил по охране труда, замене или модернизации железнодорожного крана, приспособлений и инструмента, изменении условий и организации труда, при нарушениях инструкций по охране труда, перерывах в работе более чем на 60 календарных дней (для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности - 30 календарных дней);
•  диспансерный медицинский осмотр согласно приказу МПС №23 от 07.07.87 г.

1.3. Водитель дрезины обязан соблюдать:

• правила внутреннего трудового распорядка, установленные на предприятии;
• федеральный Закон "Транспортный устав железных дорог Украины";
• правила технической эксплуатации железных дорог Украины;
• инструкцию по сигнализации на железных дорогах Украины;
• положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Украины;
• правила пожарной безопасности на железных дорогах;
• требования настоящей инструкции, инструкции о мерах пожарной безопасности, инструкции по электробезопасности;
• ПЭЭП и ПТБ при эксплуатации электроустановок потребителей;
• требования Инструкции по безопасной эксплуатации дрезин.

1.4. Водитель дрезины должен:

• уметь оказывать первую (доврачебную) помощь пострадавшему при несчастном случае;
• знать правила технической эксплуатации железных дорог Украины;
• инструкцию по сигнализации на железных дорогах Украины;
• устройство крана, приборов его безопасности;
• факторы, влияющие на устойчивость крана;
• безопасные способы строповки грузов;
• установленный порядок производства работ краном вблизи ЛЭП;
• установленный на предприятии порядок выделения и направления кранов на объекты производства работ;
• приемы освобождения от действия тока лиц, попавших под напряжение;
• иметь на дрезине медицинскую аптечку для оказания первой (доврачебной) помощи, первичные средства пожаротушения;
• выполнять только порученную работу;
• во время работы быть внимательным, не отвлекаться и не отвлекать других, не допускать на рабочее место лиц, не имеющих отношения к работе;
• содержать рабочее место в чистоте и порядке.

1.5. Водитель должен знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать только в специально отведенных для этого помещениях и местах. Пить воду только из специально предназначенных для этого установок.

1.6. При обнаружении неисправностей дрезины или опасностях, угрожающих жизни людей, немедленно остановить дрезину.

1.7. Только после устранения замеченных недостатков продолжить работу на дрезине.

1.8. При обнаружении загорания или в случае пожара остановить дрезину, выключить зажигание, краны подачи топлива и горюче-смазочных материалов и приступить к ликвидации загорания имеющимися средствами.

1.9. При несчастном случае оказать пострадавшему первую (доврачебную) помощь, немедленно сообщить о случившемся непосредственному руководителю, принять меры к сохранению обстановки происшествия (аварии), если это не создает опасности для окружающих.

1.10. Водитель дрезины в работе должен руководствоваться требованиями:

• настоящей инструкции;
• федерального закона "Транспортный устав железных дорог Украины;
• правил технической эксплуатации железных дорог Украины (ПТЭ);
• инструкцией по сигнализации на железных дорогах;
• положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта.

1.11. Водитель в своей работе должен использовать СИЗ: полукомбинезон хлопчатобумажный, рукавицы комбинированные; зимой дополнительно: куртку и брюки на утепляющей прокладке, валенки.

1.12. Основными опасными и вредными производственными факторами являются:

• движущиеся и вращающиеся детали и узлы железнодорожного крана;
• горячие поверхности двигателя, системы охлаждения и т.п;
• отработавшие газы двигателя;
• попадание под контактный провод, находящийся под напряжением;
• падение грузов при подъемно-разгрузочных работах и их транспортировке;
• сход с рельс.

2. Требования безопасности перед началом работы

2.1. Надеть спецодежду, застегнув ее на все пуговицы, волосы убрать под головной убор.

2.2. Внешним осмотром убедиться в исправности всех механизмов, металлоконструкций и других частей дрезины

2.3. Омотреть механизмы дрезины, их крепление и тормоза, проверить исправность ограждений, проверить смазку механизмов.

2.4. После осмотра дрезины перед его пуском в работу водитель обязан проверить все механизмы на холостом ходу.

2.5. При обнаружении неисправностей и недостатков в состоянии дрезины, препятствующих безопасной работе, и при невозможности их устранения своими силами, водитель, не приступая к работе, должен сообщить об этом мастеру.

3. Требования безопасности во время работы

3.1.Во время работы водитель должен иметь при себе удостоверение с присвоением группы по электробезопасности и служебное удостоверение.

3.1. Во время работы механизмов дрезины водитель не должен отвлекаться от своих прямых обязанностей, а так же производить чистку, смазку и ремонт механизмов.

3.2. При работе дрезины водитель должен руководствоваться требованиями данной инструкции и инструкции предприятия-изготовителя.

3.3. В случае, если водитель отлучается, он обязан остановить двигатель, приводящий в движение механизмы дрезины, убрать ключ зажигания. Входить и выходить из кабины во время работы механизмов передвижения, вращения или подъема не разрешается.

3.4. Для доставки монтеров пути и средств малой механизации загрузка дрезины должна отвечать заводской инструкции по эксплуатации.

3.5. Вовремя движения дрезины водителю запрещается:

• закорачивать защитную блокировку;
• открывать на ходу наружные двери и высовываться из них;
• находиться на лестницах и подножках и других наружных частях дрезины.

3.6. С дрезины можно сходить только после ее полной остановки

3.7. Для осмотра и ремонта дрезины в темное время суток, следует пользоваться переносными светильниками.

3.8. При встречном движении дрезины водитель должен следить за состоянием пути, а вслучае обнаружения посторонних предметов немедленно сообщить об этом дежурному по ближайшей станции.

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях

4.1. При обнаружении загорания на дрезине водитель обязан остановить дрезину и приступить к ликвидации загорания подручными средствами и поставить в известность мастера.

4.2. Если во время работы дрезины произойдет авария или несчастный случай, то машинист обязан немедленно поставить в известность об этом мастера, оказать пострадавшему первую (доврачебную) помощь, принять меры к сохранению обстановки происшествия (аварии), если это не создает опасности для окружающих.

5. Требования безопасности по окончании работы

5.1. После окончания работы дрезины водитель обязан очистить все механизмы от пыли и грязи.

5.2. Поставить дрезину в предназначенное для стоянки место.

5.3. В случае замеченных неисправностей в работе дрезины необходимо составить заявку на текущий ремонт с перечнем неисправностей, подлежащих устранению и передать ее мастеру.

5.4. Снять и убрать специальную одежду в шкаф, вымыть руки и лицо с мылом, принять душ. Применять для мытья химические вещества запрещается.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Типовые инструкции по охране труда:

▪ Кладовщик склада ГСМ. Типовая инструкция по охране труда

▪ Слесарь контрольно-измерительных приборов и средств автоматизации. Типовая инструкция по охране труда

▪ Наборщик вручную. Типовая инструкция по охране труда

Смотрите другие статьи раздела Типовые инструкции по охране труда.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Хорошо управляемые луга могут компенсировать выбросы от скота 15.02.2026

Животноводство, особенно разведение крупного рогатого скота, часто обвиняют в значительном вкладе в глобальное потепление из-за мощного парникового газа - метана, который выделяется при пищеварении у жвачных животных. Это вызывает острые политические споры и призывы к сокращению потребления мяса. Однако ученые напоминают, что полная картина климатического воздействия отрасли не ограничивается только выбросами от животных: огромную роль играет окружающая экосистема - пастбища, почва и растительность, которые способны активно поглощать углекислый газ из атмосферы. Исследователи из Университета Небраски-Линкольна решили глубже изучить этот баланс. Группа под руководством профессора Галена Эриксона сосредоточилась на том, как правильно организованные пастбища накапливают углерод в растениях и грунте благодаря естественным процессам, стимулируемым выпасом скота. Ученые подчеркивают, что при достаточном уровне осадков и грамотном управлении такие луга превращаются в мощные природные погло ...>>

NASA тестирует инновационную технологию крыла 15.02.2026

Коммерческая авиация ежегодно расходует колоссальные объемы керосина, что сказывается не только на бюджете авиакомпаний, но и на состоянии окружающей среды. В 2024 году глобальные затраты на авиационное топливо достигли 291 миллиарда долларов, и эта сумма продолжает расти. Чтобы справиться с этими вызовами, NASA активно работает над технологиями, способными заметно повысить аэродинамическую эффективность самолетов. Одним из самых перспективных направлений стало создание специальной конструкции крыла, которая максимизирует естественный ламинарный поток воздуха и минимизирует сопротивление. В январе 2026 года специалисты NASA Armstrong Flight Research Center успешно провели важный этап наземных испытаний концепции Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF). Для эксперимента под фюзеляж исследовательского самолета F-15B закрепили вертикально ориентированную масштабную модель высотой около 0,9 м (3 фута), напоминающую узкий киль. Такая компоновка позволила подвергнуть прототип р ...>>

Забота о внуках очень полезна для здоровья мозга 14.02.2026

Общение между поколениями приносит радость всей семье, но мало кто задумывается, насколько активно бабушки и дедушки, заботящиеся о внуках, поддерживают свою умственную форму. Регулярное взаимодействие с детьми стимулирует мозг пожилых людей, помогая сохранять память, скорость мышления и общую когнитивную активность. Новые научные данные подтверждают, что такая добровольная помощь не только важна для общества, но и может замедлять возрастные изменения в мозге. Исследователи из Тилбургского университета в Нидерландах провели анализ, чтобы понять, приносит ли уход за внуками реальную пользу здоровью пожилых людей. Ведущий автор работы Флавия Черечес отметила, что многие бабушки и дедушки регулярно присматривают за детьми, и оставался открытым вопрос, насколько это положительно сказывается на их собственном благополучии, особенно в плане когнитивных функций. Ученые поставили цель выяснить, способен ли регулярный уход за внуками замедлить снижение памяти и других умственных способ ...>>

Случайная новость из Архива Электромеханическая повязка 28.01.2022 Ученые Китайского университета электронных наук и технологий и Уханьского университета представили повязку, влияющую на ранение механической силой и электрическим током, изменяя ее микросреду таким образом, чтобы способствовать заживлению. Повязка состоит из четырех слоев. Нижний составляет антибактериальный полимерный материал из политетрафлуоретена, который генерирует электростатическое поле при контакте с проникающей на глубину до 10 миллиметров раной и убивает бактерии (по крайней мере кишечную палочку) с эффективностью свыше 99,9 процента. Он покрыт слоем мягкого силикона Ecoflex для гибкости. Затем расположен слой метаматериала из сплава с памятью формы, призванный при нагревании кожей сокращаться и механически соединять края раны и направлять электрическое поле. Наконец, четвертым является еще один слой силиконового материала. Несмотря на многослойность, повязка оказалась очень тонкой - весь "сэндвич" не превышает 0, 2 миллиметра в толщину. Ученые разработали два варианта изделия - для длинных и круглых ран - которые отличались в основном формой слоя с электростатическим воздействием. Испытание эффективности повязки было проведено на семи лабораторных крысах, которым попытались лечить порезы (длиной 1 сантиметр) и круглые глубокие высеченные раны (диаметром 0,8 сантиметра). Испытуемых разделили на четыре группы: первых лечили вышеописанной четырехслойной повязкой, вторых - повязкой, в основе которой только сплав с памятью формы, третьих - повязкой, в основе которой только материал с электростатическим воздействием, а контрольным четвертым не накладывали. Каждые два дня повязку снимали и регистрировали процесс заживления ран. Благодаря гибкости повязки не препятствовали обычной подвижности животных. На второй день после травмы у леченной четырехслойной повязкой животные края пореза стянулись, рана покрылась небольшим струпом и, похоже, проходила стадии воспаления и формирования тканей. На четвертый день рана стала укорачиваться, полностью закрылась, а на шестой день была почти незаметной. Зато у крыс с двумя повязками на второй день струп только начинал образовываться, к четвертому дню медленно развивался, и только на шестой день рана перешла на стадии воспаления и формирования новых тканей. Результаты указывают, что повязка эффективна, и ее действие обусловлено, прежде всего, комбинированным эффектом обоих активных материалов. Механическое влияние стимулирует выработку фактора роста эндотелия сосудов (VEGF), а электрическое воздействие - трансформирующего фактора роста бета (TGF-бета) и эпидермального фактора роста (EGF).

Другие интересные новости:

▪ Морской закон под сомнением

▪ Наушники высокой четкости звука Onkyo H500M и E700M

▪ Квантовый компьютер, не использующий кубиты

▪ Надежная керамика без обжига

▪ Шлем виртуальной реальности для мышей

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электроснабжение. Подборка статей

▪ статья Не знал, чего хотелось: не то конституции, не то севрюжины с хреном. Крылатое выражение

▪ статья В каких авраамических религиях женщины имеют право на получение духовного сана? Подробный ответ

▪ статья Грузчик магазина. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Регулятор яркости свечения настольной лампы. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Регулятор освещенности. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026