Бесплатная техническая библиотека

Инструкция по охране труда для автоматчика на узловязальных и навивочных автоматах и станках, занятого изготовлением угловых пружин. Полный документ

Охрана труда / Типовые инструкции по охране труда

 Комментарии к статье

Техника безопасности

1. Общие требования охраны труда

1.1. Общие требования безопасности изложены в Инструкции "Общие требования безопасности для профессий и видов работ мебельного производства".

1.2. Опасные производственные факторы: движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования, передвигающие изделия, заготовки, материалы.

Источники возникновения факторов: вращающиеся части станка, механизмы подачи заготовок, острые концы проволоки.

Действие факторов: возможное соприкосновение рук работающего с вращающимися частями станка, механизмами подачи заготовок и острыми концами проволоки и травмирование рук, глаз и других частей тела.

1.3. Средства индивидуальной защиты: костюм хлопчатобумажный; ботинки хромовые на кожаной подошве; рукавицы комбинированные; очки защитные.

2. Требования безопасности перед началом работы

2.1. Проверить:

• исправность подающих механизмов, механизмов включения и остановки станка, тормозного устройства;
• надежность закрепления ограждений и приспособлений;
• надежность крепления упоров, фиксирующих длину заготовки;
• исправность смоточного устройства для бухты проволоки.

2.2. Проверить наличие и исправность ручного механизма (плоскогубцев, зубила и др.).

2.3. При смазке механизмов пользоваться масленками.

3. Требования безопасности во время работы

3.1. Установить бухту проволоки на вертушку или барабан с помощью механизмов, не превышая нагрузку, установленную для грузоподъемных средств.

3.2. Бухту проволоки застропить при помощи специальных чалочно-захватных приспособлений. Бухта освобождается от чалочных приспособлений только после надежной установки на вертушку.

3.3. Перед установкой бухты проволоки убедиться в отсутствии выступающих концов проволоки.

3.4. После освобождения бухты от вязок конец проволоки заправить внутрь мотка, не допуская его свисания с барабана во время работы.

3.5. Соблюдать осторожность: при заправке проволоки в рихтовочное устройство; при освобождении из станка застрявшего конца проволоки или пружины. Освобождение производить после остановки станка специальным инструментом (клещами, плоскогубцами, крючком).

3.6. Следить за размоткой с барабана последних витков проволоки, приняв меры предосторожности (ослабить подающие ролики прежде, чем конец проволоки пройдет в станок).

3.7. Не допускать захода конца проволоки в станок в момент сматывания последних сантиметров проволоки.

3.8. Соблюдать осторожность при закладывании проволоки в станок для придания ей зигзагообразной формы и сгибания ее под углом 90°.

3.9. При рубке или откусывании проволоки с помощью плоскогубцев, зубила и других инструментов пользоваться защитными очками закрытого типа.

3.10. Транспортирование и подъем бухт проволоки производить только механизированным способом.

3.11. Во избежание образования на изготавливаемых пружинах заусенцев, вызывающих порезы рук, не разрешается применять инструмент с затупленными режущими кромками.

3.12. Изготовленные пружины складывать в специальные ящики, которые укладывать на стеллажи и в штабеля. Высота штабеля не должна превышать 1 м от уровня пола.

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях

4.1. Выключить оборудование.

4.2. Вывесить таблицу о неисправности машины или оборудования и сообщить об этом непосредственному руководству.

4.3. В случае возникновения пожара или тушения пламени необходимо использовать огнетушитель, находящийся поблизости.

4.4. О каждом несчастном случае или отравлении пострадавший или очевидец должен известить соответствующего руководителя работ.

4.5. Работник должен уметь оказывать первую помощь. Такая помощь оказывается немедленно, непосредственно на месте происшествия и в следующей последовательности: сначала нужно устранить энергоисточник травмирования (выключить двигатель, остановить механизм, извлечь пострадавшего из-под машины, тяжелого предмета и др.).

Оказание помощи надо начинать с самого существенного, что угрожает жизни или здоровью (при сильном кровотечении наложить жгут, а затем перевязать рану; при подозрении закрытого перелома наложить шину; при открытых переломах сначала следует перевязать рану, а затем наложить шину; при ожогах наложить сухую повязку; при обморожении пораженный участок осторожно растереть, используя мягкие или пушистые ткани). При подозрении повреждения позвоночника транспортировать пострадавшего только в положении лежа на жестком основании.

4.6. После оказания доврачебной помощи пострадавший должен быть направлен в ближайшее лечебное учреждение.

5. Требования безопасности по окончании работы

5.1. Выключить оборудование. Дождаться полной его остановки. Привести в порядок рабочее место: убрать инструмент, приспособления; очистить станок от грязи и пыли; вытереть и смазать трущиеся части станка; аккуратно сложить готовые детали и оставшийся материал.

5.2. Уборку древесных отходов (опилок, стружки, пыли) с поверхности оборудования, а также со спецодежды производить щеткой, сметкой или при помощи пылесосных установок.

Недопустима обдувка станка и одежды сжатым воздухом.

5.3. Использованные во время работы и при уборке тряпки, ветошь сложить в специальный металлический ящик с закрывающейся крышкой и вынести за пределы цеха в специально отведенное место.

5.4. Вымыть руки теплой водой с мылом.

5.5. Обо всех замеченных недостатках в работе оборудования сообщить сменному рабочему или мастеру.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Типовые инструкции по охране труда:

▪ Круповейщик. Типовая инструкция по охране труда

▪ Раскряжевка хлыстов на полуавтоматической установке. Типовая инструкция по охране труда

▪ Работа на вязальных станках типа МВ-3 и т.п.. Типовая инструкция по охране труда

Смотрите другие статьи раздела Типовые инструкции по охране труда.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Хорошо управляемые луга могут компенсировать выбросы от скота 15.02.2026

Животноводство, особенно разведение крупного рогатого скота, часто обвиняют в значительном вкладе в глобальное потепление из-за мощного парникового газа - метана, который выделяется при пищеварении у жвачных животных. Это вызывает острые политические споры и призывы к сокращению потребления мяса. Однако ученые напоминают, что полная картина климатического воздействия отрасли не ограничивается только выбросами от животных: огромную роль играет окружающая экосистема - пастбища, почва и растительность, которые способны активно поглощать углекислый газ из атмосферы. Исследователи из Университета Небраски-Линкольна решили глубже изучить этот баланс. Группа под руководством профессора Галена Эриксона сосредоточилась на том, как правильно организованные пастбища накапливают углерод в растениях и грунте благодаря естественным процессам, стимулируемым выпасом скота. Ученые подчеркивают, что при достаточном уровне осадков и грамотном управлении такие луга превращаются в мощные природные погло ...>>

NASA тестирует инновационную технологию крыла 15.02.2026

Коммерческая авиация ежегодно расходует колоссальные объемы керосина, что сказывается не только на бюджете авиакомпаний, но и на состоянии окружающей среды. В 2024 году глобальные затраты на авиационное топливо достигли 291 миллиарда долларов, и эта сумма продолжает расти. Чтобы справиться с этими вызовами, NASA активно работает над технологиями, способными заметно повысить аэродинамическую эффективность самолетов. Одним из самых перспективных направлений стало создание специальной конструкции крыла, которая максимизирует естественный ламинарный поток воздуха и минимизирует сопротивление. В январе 2026 года специалисты NASA Armstrong Flight Research Center успешно провели важный этап наземных испытаний концепции Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF). Для эксперимента под фюзеляж исследовательского самолета F-15B закрепили вертикально ориентированную масштабную модель высотой около 0,9 м (3 фута), напоминающую узкий киль. Такая компоновка позволила подвергнуть прототип р ...>>

Забота о внуках очень полезна для здоровья мозга 14.02.2026

Общение между поколениями приносит радость всей семье, но мало кто задумывается, насколько активно бабушки и дедушки, заботящиеся о внуках, поддерживают свою умственную форму. Регулярное взаимодействие с детьми стимулирует мозг пожилых людей, помогая сохранять память, скорость мышления и общую когнитивную активность. Новые научные данные подтверждают, что такая добровольная помощь не только важна для общества, но и может замедлять возрастные изменения в мозге. Исследователи из Тилбургского университета в Нидерландах провели анализ, чтобы понять, приносит ли уход за внуками реальную пользу здоровью пожилых людей. Ведущий автор работы Флавия Черечес отметила, что многие бабушки и дедушки регулярно присматривают за детьми, и оставался открытым вопрос, насколько это положительно сказывается на их собственном благополучии, особенно в плане когнитивных функций. Ученые поставили цель выяснить, способен ли регулярный уход за внуками замедлить снижение памяти и других умственных способ ...>>

Случайная новость из Архива Противотуманное лобовое стекло 04.09.2014 Ученые Каледонского университета Глазго (Великобритания) разработали специальный проекционный экран (Head-Up Display, HUD), помогающий водителям ориентироваться на дороге в условиях слабой видимости. Пока технология испытывается на компьютерном симуляторе, но разработчики уверены в ее появлении на массовом рынке в будущем. В основе работы системы лежит технология дополненной реальности. С ее помощью на лобовом стекле автомобиля подсвечивается расположение других транспортных средств, которые из-за тумана или других сложных погодных условий не видны находящемуся за рулем человеку. При помощи камер и датчиков электроника "видит" едущие впереди машины в радиусе до 400 метров. Интерактивная индикация на лобовом стекле отображает дорожную разметку и близость других автомобилей, а также подсказывает водителю, когда можно сделать безопасный маневр. Благодаря этому снижается риск столкновения в плохую погоду на 70%, утверждают британские исследователи. "Чтобы не попасть в аварию, важно всегда четко видеть все объекты на дороге во время езды, даже если имеют место визуальные ограничения, такие как туман. Убрать их может HUD-экран, поскольку тот отображает информацию непосредственно в поле зрения водителя, позволяя ему оставаться сосредоточенным на дороге", - отметил профессор Василис Чарисси (Vassilis Charissi), возглавляющий команду разработчиков инновационного HUD-решения. Работа созданной HUD-системы протестирована на 3D-симуляторе, где с высокой точностью воссозданы участки некоторых крупных автомагистралей Туманного Альбиона. Виртуальные испытания прошли более 150 человек. На данном этапе экспериментальная разработка демонстрирует высокую эффективность безопасного вождения, но технологии еще предстоит проверка на реальных автомобилях. Сотрудники Каледонского университета Глазго убеждены, что их проект появится на массовом рынке и найдет применение в автотранспорте экстренных служб и обычных потребительских машинах.

Другие интересные новости:

▪ Ловушка для позитронов

▪ Мозг в пробирке

▪ Сосиски из искусственной свинины

▪ Похудение и склонность к рисковому поведению

▪ Компактный стабилизатор для смартфонов DJI Osmo Mobile 3

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Веселые задачки. Подборка статей

▪ статья Асфальтовые (каменные) джунгли. Крылатое выражение

▪ статья Почему у кенгуру есть сумка? Подробный ответ

▪ статья Чернобыл. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Корпусная АС для акустического оформления салона автомобиля. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Светодиоды отечественные. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026