Бесплатная техническая библиотека

Инструкция по охране труда при ремонте кабельных линий и монтаж кабельных муфт. Полный документ

Охрана труда / Типовые инструкции по охране труда

 Комментарии к статье

Техника безопасности

1. Общие требования охраны труда

1.1. К производству ремонтных работ на кабельных линиях электропередачи и монтажу соединительных и концевых кабельных муфт допускаться лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение, инструктажи по охране труда и прошедшие проверку знаний Правил безопасной эксплуатации электроустановок потребителей".

1.2. Работа оформляется нарядом - допуском, который определяет безопасное производство работ, определяет его содержание, место, время начала и окончания работ, необходимые меры по безопасности, состав бригады и лиц, ответственных за безопасное выполнение работ.

2. Требования безопасности перед началом работ

2.1. Перед производством работ работники обязаны пользоваться выданной ему спецобувью и спецодеждой.

2.2. Рукава одежды застегнуть у запястья рук поверх брезентовых рукавиц.

2.3. Подготовить, и проверит предохранительные защитные очки, монтажные материалы и инструмент.

2.4. Работы производятся в головном уборе, необходимо следить за тем, чтобы пряди волос не выпадали из-под головного убора.

3. Требования безопасности во время выполнения работ

3.1. Земляные работы производятся с применением механизмов, при невозможности их применения. допускается разработка вручную. В зоне расположения подземных коммуникаций (электрокабели, газ и водопроводы и др.) производство земляных работ допускается только с письменного разрешения организации, ответственной за их эксплуатацию. Разработка грунта в непосредственной близости от действующих подземных коммуникаций допускается только при помощи лопат, без резких ударов, пользоваться ударными инструментами (ломами, кирками, клиньями, пневмоинструментами и т.д.) запрещается.

3.2. При обнаружении подземных сооружений, не указанных в чертежах, земляные работы немедленно прекращаться до выяснения характера обнаруженных сооружений и получения соответствующего разрешения на дальнейшее производство работ.

3.3. Для прохода рабочих в котлованы и траншеи следует устанавливать стремянки или приставные лестницы.

3.4. Вертикальные стенки котлованов и траншей при необходимости необходимо укреплять креплениями лестничного типа или деревянными щитами.

3.5. Место производства работ ограждается с установкой предупреждающих надписей и знаков, а Е ночное время устанавливается сигнальное освещение.

3.5. Перед вскрытием муфт или разрезанием кабеля необходимо удостовериться в том, что эти операции будут производится на том кабеле на каком нужно.

3.6. Подлежащий ремонту кабель следует определить по стыкам здания прослеживанием, сверкой складки по схемам и чертежам при прокладке в земле.

3.7. Перед разрезанием кабеля или вскрытии соединительной муфты необходимо проверить отсутствие напряжения с помощью специального приспособления. Прокол кабеля осуществляет руководитель работ или допускающий под его наблюдением. Прокалывать кабель следует в диэлектрических перчатках пользуясь защитными очками.

3.8. Кабельная масса для заливки муфт разогревается в специальной металлической посуде с крыш; ой и носиком. Подогревать невскрытые банки с кабельной массой запрещается.

3.9. При заливке кабельной массы следует надевать брезентовые рукавицы и защитные очки. Запрещается передавать сосуд с массой из рук в руки, при передаче необходимо его ставить на землю или на прочное основание.

3.10. Во время пайки жил кабеля необходимо придерживать обоймы-формы плоскогубцами, снимать нагары с поверхности расплавленного припоя ложкой, которая перед применением подогревается. Си мать обоймы-формы необходимо только после окончания пайки и охлаждения их. Во время пайки надо следить чтобы не прожечь обложку кабеля. Во избежание перегрева бумажной изоляции пайку необходимо производить как можно быстрее (3-4 мин.) Наружные джутовые покровы нужно тщательно удалить с кабелей.

3.11. В темное время суток рабочее место должно быть освещено.

4. Требования безопасности после окончания работ

4.1. После окончания огневых работ необходимо тщательно осмотреть рабочие место, полить водой горящие материалы и устранить нарушения, могущие привести к возникновению пожара.

4.2. Привести в порядок рабочее место, убрать инструмент, паяльную лампу, обтирочной материал.

4.3. Произвести засыпку разрытого котлована или траншеи.

4.4. Привести земельный участок, занятый для монтажных и ремонтных работ в прежнее состояние.

5. Требования безопасности при возникновении аварийных ситуаций

5.1. Во время производства земляных работ в случае обнаружения взрывоопасных материалов и боеприпасов, работы немедленно прекращаются, возобновить работы можно только после удаления их саперами.

5.2. При обнаружении неисправностей в виде подтекания резервуара паяльной лампы, его деформации и т.п. работу необходимо немедленно прекратить, а лампу передать в ремонт.

5.3. При воспламенении кабельной массы для тушения пожара применить асбестовое покрывало из негорючего теплоизоляционного полотна, грубошерстной ткани или войлока.

5.4. Возобновлять огневые работы разрешается только после выполнения всех требований пожарной безопасности (наличия средств пожаротушения, очистки рабочего места от горючих материалов, защита горючих конструкций кабеля и т.д.).

5.5. При загорании кабеля, пламя необходимо тушить песком или землей, принимая меры против распространения огня по его длине.

Смотрите другие статьи раздела Охрана труда

 Рекомендуем интересные статьи раздела Типовые инструкции по охране труда:

▪ Оператор машинной стирки. Типовая инструкция по охране труда

▪ Машинист снегоочистителя. Типовая инструкция по охране труда

▪ Работа на круглильном станке. Типовая инструкция по охране труда

Смотрите другие статьи раздела Типовые инструкции по охране труда.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Расставание действительно может причинять физическую боль 16.09.2026

Разрыв отношений с близким человеком способно вызывать настолько сильные переживания, что привычное выражение "разбитое сердце" иногда воспринимается почти буквально. Человек может испытывать тревогу, тоску и эмоциональное напряжение, сопровождающиеся вполне реальными телесными ощущениями. Исследования работы мозга показывают, что такая связь между эмоциональными и физическими страданиями может иметь вполне определенную нейробиологическую основу. Эксперимент, позволивший изучить этот вопрос, провела команда психолога Итана Кросса из Мичиганского университета. В исследовании участвовали 40 человек, недавно переживших расставание по инициативе партнера. Все добровольцы продолжали остро реагировать на произошедшее, что позволило исследователям изучить мозговую активность в период наиболее сильных переживаний. Во время эксперимента участников помещали в аппарат магнитно-резонансной томографии. Испытуемым поочередно показывали фотографию бывшего партнера и подвергали предплечье воздей ...>>

Научно доказана невозможность создания нейтринного лазера 16.09.2026

Лазер давно перестал быть исключительно лабораторной технологией: сегодня он используется в связи, медицине, промышленности и научных исследованиях. Поэтому физики периодически предлагают необычные варианты устройств, способных работать по аналогичным принципам, но с другими типами частиц. В 2025 году появилась идея создать лазер, формирующий направленный поток нейтрино. Однако последующий теоретический анализ показал, что привлекательная на первый взгляд концепция сталкивается не просто с техническими трудностями, а с фундаментальными законами квантовой физики. Первоначальную концепцию предложили профессор Массачусетского технологического института (MIT) Джо Формаджио (Joe Formaggio) и Бен Джонс (Ben Jones) из Техасского университета в Арлингтоне. Согласно их замыслу, облако радиоактивных атомов следовало охладить до сверхнизких температур порядка нанокельвинов - миллиардных долей кельвина. В таких условиях атомы могли бы сформировать Бозе - Эйнштейновский конденсат, особое квантов ...>>

Индекс нижнего белья раскрыл состояние швейцарских почв 15.09.2026

Почва кажется обычной частью окружающего нас ландшафта, однако под ее поверхностью существует сложная экосистема, от состояния которой напрямую зависит жизнь человека. Миллиарды микроорганизмов, черви, грибы и другие обитатели почвы перерабатывают органические вещества и участвуют в круговороте питательных элементов. Чтобы привлечь внимание общества к этой мало заметной проблеме, исследователи из Цюрихского университета придумали весьма необычный эксперимент: они закопали более 2000 пар хлопкового нижнего белья в садах, на лугах, полях и газонах по всей Швейцарии. Проект получил название "Доказательство в виде нижнего белья" и представлял собой не массовую шутку, а научный эксперимент, позволяющий наглядно оценить биологическую активность почвы. Исследователи помещали хлопковые изделия в землю, а примерно через два месяца извлекали их и сравнивали степень разрушения ткани. Некоторые образцы за это время практически исчезали, оставляя лишь отдельные фрагменты швов, тогда как на други ...>>

Случайная новость из Архива Поезд метро X-Wagen компании Siemens Mobility 20.06.2023 Компания Siemens Mobility представила свой новый поезд метро X-Wagen, который успешно запущен на линии U3 в Вене. Этот современный состав, состоящий из шести вагонов, заменит устаревшие вагоны U-Wagen, использовавшиеся с 1972 года. Планируется, что к концу текущего года на данном маршруте будет эксплуатироваться 10 подобных поездов. Одной из особенностей поезда X-Wagen является его возможность работать как с машинистом, так и в полностью автоматическом режиме. В связи с этим, часть заказанных поездов будет использоваться на автоматизированной линии, которую планируется открыть в 2026 году. Контракт на поставку и обслуживание 34 поездов, с возможностью дополнительного заказа еще 11 единиц, был заключен в 2017 году между компанией Siemens Mobility и Венским метрополитеном. Каждый вагон поезда X-Wagen способен вмещать до 928 пассажиров, а его максимальная рабочая скорость составляет 80 км/ч. Значительным улучшением является внедрение электронной тормозной системы в составе X-Wagen. Эта система управляется электронным сигналом, передаваемым от блока управления к активатору торможения. Применение такой системы позволяет значительно сократить время подготовки поезда к работе с 12 до 4 минут, что является важным преимуществом данного состава.

Другие интересные новости:

▪ Атомные часы на квантовой запутанности

▪ Ирландия планирует достичь нулевых выбросов вредных веществ

▪ Температурный датчик TMP107

▪ Вибротерапия помогает от диабета

▪ Пение может увеличить продолжительность жизни

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Светодиоды. Подборка статей

▪ статья Уме недозрелый, плод недолгой науки! Крылатое выражение

▪ статья Какие птицы помогают людям искать мед и почему? Подробный ответ

▪ статья Старший экономист отдела активно-пассивных операций. Должностная инструкция

▪ статья Индикатор сигнала на моторчике. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Чем чернее, тем светлее. Физический эксперимент

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026