Бесплатная техническая библиотека

Инструкция по охране труда при работе на точильно-шлифовальных станках. Полный документ

Охрана труда / Типовые инструкции по охране труда

 Комментарии к статье

Техника безопасности

Меры безопасности

1. Установка абразивных кругов на станках должна производиться только специально выделенными проинструктированными установщиками или наладчиками.

2. Перед установкой круг тщательно осмотреть и проверить на отсутствие трещин легким постукиванием (в подвешенном состоянии) деревянным молотком массой 200 - 300 г. Исправный круг при постукивании дает чистый звонкий звук, неисправный - глухой, дребезжащий.

3. Круги диаметром 150 мм и более должны иметь штамп или наклейку об испытании - порядковый номер круга и подпись ответственного за испытание лица. Использование кругов указанных размеров без отметки об испытании запрещается. Данные об испытании каждого круга записываются в журнал испытаний кругов.

4. При установке на станок круг должен быть проверен на биение. Правку круга разрешается производить только специальным приспособлением. Проверка круга насечкой, зубилом или другим подобным инструментом не разрешается.

5. У каждого станка или группы станков, на которых работа производится кругами различного диаметра, на видном месте вывешивают табличку с указанием допускаемой рабочей окружности используемых кругов и частоты вращения шпинделя станка в минуту. Рабочие окружные скорости не должны превышать норм.

6. Диаметр отверстия круга должен превышать диаметр шпинделя на 0,1 - 1,5 мм в зависимости от размера наружного диаметра круга.

7. Крепление круга при установке на станок (шпиндель) разрешается производить только при помощи двух зажимных фланцев одинакового диаметра. Диаметры зажимных фланцев должны быть не менее 1/3 диаметра круга.

8. Между фланцами и кругом с обеих сторон необходимо устанавливать прокладки из эластичного материала (плотной бумаги, картона, резины и т. п.) толщиной от 0,1 до 1 мм в зависимости от диаметра круга. Прокладки должны перекрывать всю зажимную поверхность фланцев и выступать наружу по всей окружности не менее чем на 1 мм.

9. Затягивание гаек шпинделя производится только гаечным ключом. Применение зубила и молотка для затягивания гаек категорически запрещается.

10. Перед началом работ круг, установленный на станок, должен быть подвергнут кратковременному вращению вхолостую на рабочей скорости:

• при диаметре до 400 мм - в течение 2 мин. (не менее);
• при диаметре свыше 400 мм - в течение 5 мин. (не менее).

11. Вращающиеся выступающие концы шпинделя и крепежных деталей ограждают защитными кожухами.

12. Зазор между кругом и предохранительным козырьком должен быть не более 6 мм.

13. При обработке абразивными кругами изделий, удерживаемых в руках, применяют подручники. Подручники должны быть передвижными, обеспечивающими возможность установки их в требуемое положение по мере срабатывания круга.

14. Зазор между краем подручника и рабочей поверхностью шлифовального круга должен быть меньше половины толщины шлифуемого изделия, но не более 3 мм. Края подручников со стороны шлифовального круга не должны иметь выбоин, сколов и других дефектов.

15. Перед началом работы необходимо убедиться в исправности круга, надежности станка и пылеотсасывающего устройства (внешним осмотром).

16. Не приступать к работе при отсутствии защитного экрана или боковых стенок.

17. Немедленно заявить мастеру о всех замеченных неисправностях станка, таких как, например:

17.1. Круг бьет при вращении.

17.2. Перегреваются подшипники.

17.3. При вращении круга станок дрожит.

17.4. Отсутствует или неисправен защитный кожух круга или ограждение привода.

17.5. Скользит приводной ремень или ненадежна сшивка его концов.

17.6. Неисправен подручник или пусковое устройство станка.

17.7. На круге образовались глубокие борозды.

17.8. Круг сработался и требует замены.

17.9. Нарушено защитное заземление станка.

18. Во время работы станка необходимо стоять сбоку относительно плоскости вращения круга.

19. Обрабатываемую деталь подводить к кругу плавно, не допуская ударов и толчков деталью о круг.

20. Работа боковыми (торцовыми) поверхностями кругов допускается только в том случае, если эти круги специально предназначены для данного вида работ.

21. При заточке инструмент надежно держать в руках, чтобы не допустить заклинивания его между подручником и кругом.

22. По мере срабатывания наждачного круга перемещать предохранительный передвижной козырек и после перестановки прочно закреплять его.

23. Если диаметр круга уменьшился вследствие износа, частота вращения круга может быть увеличена, при этом рабочая окружная скорость не должна превышать допустимую для данного круга.

24. Подручники после каждой перестановки следует прочно закреплять в рабочем положении. Перестановка подручников во время работы не допускается.

25. Категорически запрещается производить обработку деталей на точильно-шлифовальных станках в рукавицах.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Типовые инструкции по охране труда:

▪ Фаршемесильщик. Типовая инструкция по охране труда

▪ Водитель автомобиля пескоразбрасывателя. Типовая инструкция по охране труда

▪ Замена баллонов со сжиженными и растворенными газами. Типовая инструкция по охране труда

Смотрите другие статьи раздела Типовые инструкции по охране труда.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Хорошо управляемые луга могут компенсировать выбросы от скота 15.02.2026

Животноводство, особенно разведение крупного рогатого скота, часто обвиняют в значительном вкладе в глобальное потепление из-за мощного парникового газа - метана, который выделяется при пищеварении у жвачных животных. Это вызывает острые политические споры и призывы к сокращению потребления мяса. Однако ученые напоминают, что полная картина климатического воздействия отрасли не ограничивается только выбросами от животных: огромную роль играет окружающая экосистема - пастбища, почва и растительность, которые способны активно поглощать углекислый газ из атмосферы. Исследователи из Университета Небраски-Линкольна решили глубже изучить этот баланс. Группа под руководством профессора Галена Эриксона сосредоточилась на том, как правильно организованные пастбища накапливают углерод в растениях и грунте благодаря естественным процессам, стимулируемым выпасом скота. Ученые подчеркивают, что при достаточном уровне осадков и грамотном управлении такие луга превращаются в мощные природные погло ...>>

NASA тестирует инновационную технологию крыла 15.02.2026

Коммерческая авиация ежегодно расходует колоссальные объемы керосина, что сказывается не только на бюджете авиакомпаний, но и на состоянии окружающей среды. В 2024 году глобальные затраты на авиационное топливо достигли 291 миллиарда долларов, и эта сумма продолжает расти. Чтобы справиться с этими вызовами, NASA активно работает над технологиями, способными заметно повысить аэродинамическую эффективность самолетов. Одним из самых перспективных направлений стало создание специальной конструкции крыла, которая максимизирует естественный ламинарный поток воздуха и минимизирует сопротивление. В январе 2026 года специалисты NASA Armstrong Flight Research Center успешно провели важный этап наземных испытаний концепции Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF). Для эксперимента под фюзеляж исследовательского самолета F-15B закрепили вертикально ориентированную масштабную модель высотой около 0,9 м (3 фута), напоминающую узкий киль. Такая компоновка позволила подвергнуть прототип р ...>>

Забота о внуках очень полезна для здоровья мозга 14.02.2026

Общение между поколениями приносит радость всей семье, но мало кто задумывается, насколько активно бабушки и дедушки, заботящиеся о внуках, поддерживают свою умственную форму. Регулярное взаимодействие с детьми стимулирует мозг пожилых людей, помогая сохранять память, скорость мышления и общую когнитивную активность. Новые научные данные подтверждают, что такая добровольная помощь не только важна для общества, но и может замедлять возрастные изменения в мозге. Исследователи из Тилбургского университета в Нидерландах провели анализ, чтобы понять, приносит ли уход за внуками реальную пользу здоровью пожилых людей. Ведущий автор работы Флавия Черечес отметила, что многие бабушки и дедушки регулярно присматривают за детьми, и оставался открытым вопрос, насколько это положительно сказывается на их собственном благополучии, особенно в плане когнитивных функций. Ученые поставили цель выяснить, способен ли регулярный уход за внуками замедлить снижение памяти и других умственных способ ...>>

Случайная новость из Архива Продвинутый голосовой помощник водителя 22.07.2014 В израильском исследовательском центре GM разрабатывается система голосового управления автомобильными функциями. Работа над проектом ведется совместно с британским разработчиком технологий распознавания речи VocalIQ. Американский автоконцерн General Motors (GM) сотрудничает с британской технологической фирмой VocalIQ в разработке продвинутой системы голосового управления функциями транспортных средств. При помощи новинки водители смогут не только давать короткие речевые команды автомобильной электронике, но и вести диалог с ней. Работа над проектом ведется в исследовательской лаборатории GM Advanced Technical Center в Израиле, которая занимается созданием технологий для беспилотных автомобилей, роботов и человеко-машинных интерфейсов. Сотрудничество GM и VocalIQ длится уже несколько месяцев, однако условия дальнейшей работы еще не определены, пишет The Wall Street Journal со ссылкой осведомленных информаторов. По данным издания, GM и VocalIQ работают над прототипом системы управления диалогами, которую впоследствии планируется встроить в информационно-развлекательные системы автомобилей американской марки. Присутствие такой разработки в машине позволит ее владельцу, не отвлекаясь от дороги, управлять некоторыми салонными функциями голосом - например, включать стеклоочистители, регулировать громкость звучания магнитолы или задавать маршрут движения в навигаторе. Многие модели GM поддерживают платформу Apple Siri Eyes Free, позволяющую подключать iPhone к бортовой системе и пользоваться возможностями смартфона (зачитывать вслух SMS-сообщения, набирать номер абонента, пользоваться поисковиком и т.п.) при помощи голосового общения. Технология VocalIQ более продвинута по сравнению с текущими системами распознавания речи, пояснил Ричард Антон (Richard Anton) из фонда Amadeus Capital Partners (один из основных инвесторов VocalIQ). Как отметил Антон, продукт британской фирмы направлен на то, чтобы научить автомобили понимать людей, особенно те вещи, которые ранее не были произнесены. Сейчас разрабатывается первая в мире самообучающаяся система, которая усваивает произносимые водителем слова и их смысл, со временем делая все меньше ошибок, добавил соучредитель VocalIQ Стив Янг (Steve Young).

Другие интересные новости:

▪ Термопот Instant Hot Water Dispenser

▪ Размышления на отвлеченные темы ведут к вдохновению

▪ 23" IPS монитор AOC i2360Phu

▪ Новая модель искусственного интеллекта размышляет как доктор наук

▪ Автомобиль Volvo обнаружит животных на дороге

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Ограничители сигнала, компрессоры. Подборка статей

▪ статья Пуля - дура, штык - молодец. Крылатое выражение

▪ статья Какое животное самое длинное? Подробный ответ

▪ статья Ипекакуана обыкновенная. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Автомобильный усилитель на микросхеме TDA1558Q. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Активный фильтр нижних частот. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026