Бесплатная техническая библиотека

Инструкция по охране труда для дорожного рабочего. Полный документ

Охрана труда / Типовые инструкции по охране труда

 Комментарии к статье

1. Общие положения

1.1. К проведению дорожных работ допускаются лица, которые достигли 18 лет и признаны медицинской комиссией пригодными для данной работы.

1.2. Дорожный рабочий, поступая на работу, должен пройти вводный инструктаж по охране труда, производственной санитарии, пожарной безопасности, приемам и способам оказания доврачебной помощи пострадавшим, должен быть ознакомлен под роспись с условиями работы, правилами и льготами за работу во вредных и опасных условиях труда, о правилах поведения при возникновении аварий.

До начала работы непосредственно на рабочем месте дорожный рабочий должен пройти первичный инструктаж по безопасным приемам выполнения работ.

О проведении вводного инструктажа и инструктажа на рабочем месте делаются соответствующие записи в Журнале регистрации вводного инструктажа по вопросам охраны труда и Журнале регистрации инструктажей по вопросам охраны труда. При этом обязательны подписи как того, кого инструктировали, так и того, кто инструктировал.

1.3. Дорожный рабочий после первичного инструктажа на рабочем месте должен на протяжении 2-15 смен (в зависимости от стажа, опыта и характера работы) пройти стажировку под руководством опытного квалифицированного дорожного рабочего, который назначается приказом (распоряжением) по предприятию.

1.5. Повторный инструктаж по правилам и приемам безопасного ведения работы и охраны труда дорожный рабочий должен проходить:

• периодически, не реже одного раза в полугодие;
• при неудовлетворительных знаниях по охране труда не позднее месячного срока;
• в связи с допущенным случаем травматизма или нарушением требований охраны труда, которые не привели к травме.

1.5. Рабочий, занятый на строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог, должен работать в спецодежде и спецобуви, предусмотренных Типовыми отраслевыми нормами:

• костюм хлопчатобумажный, ботинки кожаные, рукавицы комбинированные, плащ непромокаемый, сигнальный жилет;
• при выполнении работ непосредственно в карьере дополнительно: сапоги резиновые;
• на внешних роботах зимой дополнительно: куртка и брюки хлопчатобумажные на утепленной прокладке, валенки.

1.6. Дорожный рабочий должен знать требования по обеспечению безопасности движения в местах проведения дорожных работ на автомобильных дорогах.

1.7. Перед началом работы необходимо проверить исправность ручного инструмента.

Деревянные рукоятки инструмента должны быть сделаны из выдержанной древесины твердых и вязких пород, быть удобными для работы, надежно крепиться к инструменту, а их поверхность не должна иметь расщелин, заусениц.

Ударные инструменты (топоры, молотки, кувалды, кирки и т.п.) должны иметь рукоятки овального сечения с утолщенным свободным окончанием. Часть рукоятки, на которую насаждается инструмент, должна быть расклинена металлическим клином.

1.8. Бачки для перенесения горячего и разреженного битума должны быть конусообразной формы, суженными сверху, оборудованные крышками с запорными устройствами и рукоятками для перенесения их двумя рабочими. Заполнение бачка не должно превышать 3/4 его объема.

1.9. Клещи для перемещения бортового камня не должны иметь погнутостей, расщелин, надломов, отработанных шарнирных болтов.

1.10. Тачки для транспортирования асфальтобетонной массы должны быть легкими на ходу, исправными и оборудованными двумя ножками, а носилки для перенесения горячего асфальта должны быть оборудованы бортами с трех сторон.

1.11. Жаровни для подогрева валиков, утюгов, грабель, лопат и т.п. должны легко передвигаться на колесах, устраиваться в местах, безопасных как для дорожных рабочих, так и для пешеходов или транспорта.

Запрещается проводить разжигание и топку жаровен жидкими горючими материалами (бензин, дизельное топливо и др.).

1.12. Заливание трещин в асфальтобетонных покрытиях эмульсиями, как правило, выполняют механическими средствами.

При заливании трещин вручную надо применять закрытые воронки с сосками длиной 600 мм, оборудованные соплами соответствующего сечения.

1.13. Складывать инструмент необходимо на обочине проезжей части параллельно движению транспорта в огражденном месте.

Грабли, которые применяются для разравнивания асфальтобетонной массы, а также вилы, обо всех случаях надо класть зубцами книзу.

1.14. Дорожный рабочий должен работать лицом навстречу транспортному потоку, движущемуся на встречной полосе проезжей части.

1.15. При строительстве или ремонте проезжей части автомобильных дорог с открытым движением автотранспорта запрещается работать без ограждения и необходимых дорожных знаков.

1.16. Во время работы запрещается выходить за ограждение на открытую для движения полосу дороги.

1.17. Запрещается выполнять работы в темное время суток без освещения или при недостаточном освещении, а также во время тумана, сильного дождя и снегопада.

1.18. Предельный вес груза, перемещаемого вручную одним рабочим (мужчиной), не должен превышать 30 кг; женщиной - 7 кг, а при перенесении носилками вдвоем - не более 50 кг, включая вес носилок.

Переносить грузы на носилках по горизонтальному пути разрешается в исключительных случаях на расстояние не более 25 м.

Запрещается переносить материал по ступеням и стремянкам.

1.19. Запрещается касаться оборванных проводов и вести возле них дорожные работы.

1.20. При выполнении дорожных работ необходимо быть внимательным к сигналам, которые подают машинисты дорожных машин и водители технологического транспорта.

1.21. К работе с ручным инструментом, оборудованием и другими устройствами с электрическим или механическим приводом допускается дорожный рабочий, который имеет удостоверение на право работы с ними.

1.22. Рыть траншеи разрешается только после получения данных о точном расположении подземных коммуникаций. Запрещается пользоваться ударными инструментами (ломы, кирки, клинья и пневматические инструменты) непосредственно вблизи действующих кабелей и газопроводов.

2. Требования безопасности перед началом работы

2.1. Перед началом работы дорожный рабочий должен надеть надлежащую спецодежду и средства индивидуальной защиты.

2.2. Привести в порядок спецодежду, застегнуть рукава, убрать волосы под головной убор, заправить одежду так, чтобы не висели ее концы.

2.3. Проверить внешним осмотром исправность и комплектность инструмента.

2.4. Установить барьерное ограждение и необходимые дорожные знаки.

3. Требования безопасности во время выполнения работы

3.1. Каждый рабочий должен выполнять только ту работу, на которую он назначен.

Запрещается самовольно включать или выключать механизмы, обслуживание которых рабочему не поручено.

3.2. Запрещается проходить между перемещаемыми дорожно-строительными машинами и механизмами, становиться на подножки или на рамы работающих машин, влезать в бункер асфальтоукладчика, а также отдыхать на рабочих органах во время их остановки.

3.3. Запрещается находиться возле автосамосвала и асфальтоукладчика во время загрузки смеси в бункер укладчика.

3.4. При очищении кузова автосамосвала от налипшей асфальтобетонной смеси запрещается влезать в кузов или становиться на колеса автомобиля. Очищать кузов только лопатой (скребком) с продленной рукояткой длиной 2 м.

3.5. Запрещается вынимать руками из горячей смеси большие камни, щебенку и прочие посторонние предметы. Для этого следует пользоваться граблями или лопатой.

3.6. Во время разлива битумной эмульсии с автогудронаторов в процессе проведения работ по подгрунтовке, поверхностной обработке, пропитке и прочее запрещается дорожным рабочим находиться ближе 6 м от распределительных труб. При роботах с горячими битумными материалами это расстояние надо увеличить до 10 м.

3.7. При укатывании асфальтобетонной смеси запрещается приближаться к работающим каткам на расстояние ближе 7 м.

3.8. Во избежание ожогов обрызгивание битумом краев обрубленного асфальтобетона следует проводить только с наветренной стороны.

3.9. Устанавливать криволинейный брус, бортовой камень, лотки, парапеты и прочие бетонные изделия с помощью крана разрешается только рабочему, который имеет удостоверение стропальщика.

3.10. Дорожный рабочий, занятый приготовлением краски и нанесением дорожной разметки, во время работы должен пользоваться индивидуальными средствами защиты (очки защитные, респираторы, резиновые рукавицы) и соблюдать мероприятия охраны труда, предусмотренные при работе с красками, нитроэмалями.

3.11. Во время работы комплекта бетоноукладочных машин запрещается очищать рельс-формы, становиться на вибробрус и обрабатывающий брус, а также очищать стенки бункера бетоноукладчика во время его перемещения.

3.12. При выполнении работ по нанесению на цементобетонное покрытие пленкообразующего материала следует стоять с наветренной стороны, чтобы он не попадал на незащищенные части тела.

3.13. При работе с пленкообразующим материалом дорожный рабочий должен быть в спецодежде, респираторе, защитных очках и резиновых рукавицах. Открытые участки тела перед работой следует смазать вазелином. После работы необходимо тщательно вымыть руки и лицо с мылом, а при возможности - принять душ.

3.14. При работе с пневматическим инструментом необходимо соблюдать такие мероприятия охраны труда:

• перед началом работ осмотреть шланги по всей длине и, в особенности, проверить прочность их присоединений к инструменту, компрессору и между собой;
• для крепления шлангов к штуцерам и ниппелям следует применять только кольца и стяжные хомутики;
• включать подачу только после установления инструмента в рабочее положение;
• не допускать холостого хода инструмента;
• при перенесении пневматического инструмента не держать его за шланг или рабочую часть;
• при неисправности инструмента прекратить работу и сообщить об этом мастеру;
• по окончании работы вынуть из инструмента рабочий наконечник.

3.15. Напряжение переносных электрифицированных инструментов должно быть не более 42 В. При работе ними необходимо надевать диэлектрические рукавицы.

3.16. Запрещается работать электрифицированным инструментом во время выпадения атмосферных осадков.

3.17. Работу электрифицированными инструментами надо немедленно прекратить при заедании или заклинивании рабочей части, перегреве электродвигателя, пробоях в изоляции или если рабочий ощутил хотя бы слабое действие тока.

3.18. Запрещается ремонтировать или регулировать электрифицированный инструмент самим рабочим.

3.19. При разгрузке из автотранспорта дорожно-строительных материалов (камень, гравий, песок и т.п.) дорожному рабочему запрещено находиться возле транспортного средства со стороны разгрузки.

3.20. При складировании кирпича, шашки брусчатки и т.п. высота штабеля не должна превышать 1,2 м. Отбирать камень из штабеля можно только сверху.

3.21. Запрещается раскидывать камень и прочие строительные материалы на проезжей части, где проезжает автомобильный транспорт.

3.22. Для разгрузки, перенесения и установления вручную бортовых камней, бетонных лотков, блоков и других конструкций необходимо пользоваться специальными захватами.

3.23. Запрещается раскалывать каменья молотком или кувалдой непосредственно возле рабочих. При раскалывании камней необходимо надевать защитные очки. Дальность перебрасывания камня вручную не должна превышать 2 м.

3.24. Погрузку камня, шашки или брусчатки на транспортные средства вручную следует проводить с одной стороны. Все рабочие, занятые погрузкой, должны стоять приблизительно на одинаковом расстоянии от транспортного средства.

3.25. При работах на склонах выемок и насыпей глубиной (высотой) больше трех метров и крутизной склонов более 1:1, при влажной поверхности склона более 1:2 следует принимать дополнительные меры по охране труда против возможного падения и скольжения по поверхности склона (стремянки, предохранительные пояса и др.).

3.26. В грунтах естественной влажности с нарушенной структурой, при отсутствии грунтовых вод в расположенных поблизости подземных сооружениях рыть котлованы и траншеи можно с вертикальными стенками без крепления на глубину не более:

• 1 м - в песчаных и гравелистых грунтах;
• 1,25 м - в супесках;
• 1,50 м - в суглинках, глинах и сухих лесоподобных грунтах;
• 2 м - в особо плотных грунтах, которые требуют применения ломов, кирок, клиньев при ручной разработке.

3.27. При наступлении заморозков необходимо очищать склоны от камней, чтобы они не скатывались в котлованы и траншеи во время оттепели.

3.28. Разбирать дощатые крепления котлованов или траншей следует в направлении снизу вверх по мере обратного засыпания грунта.

3.29. Засыпать котлованы или траншеи только в присутствии мастера или по его разрешению.

4. Требования безопасности после окончания работы

4.1. По окончании работы дорожный рабочий должен очистить инструменты, устройства и положить их в отведенное для этого место.

4.2. Привести в порядок рабочее место. Котлованы и колодцы накрыть щитами, огородить и принять меры, против возможного падения туда людей, животных.

4.3. Обо всех неисправностях ручного и механизированного инструмента следует сообщить механику или производителю работ.

4.4. Дорожные рабочие, работающие на дороге, по окончании работ должны снять спецодежду, спецобувь и предохранительные устройства, очистить их от пыли и другой грязи и положить в отведенное для хранения место.

4.5. После окончания работы следует вымыть лицо и руки теплой водой с мылом или принять душ. Для мытья рук, загрязненных битумом или гудроном, следует использовать дизельное топливо, керосин, кальцинированную соду и мыло.

5. Требования безопасности в аварийных ситуациях

5.1. Заметив нарушения требований охраны труда другими рабочими или опасность для окружения, следует предупредить людей об опасности.

5.2. Если выявлены оголенные или оборванные провода, кабели электросетей, утечка нефтепродуктов из трубопроводов, запах газа из газопроводов, расположенных возле автомобильной дороги, дорожный рабочий должен сообщить об этом мастеру или в органы местного самоуправления.

5.3. В зимний период при неблагоприятных метеорологических условиях (метель, гололед и др.) дорожный рабочий должен выйти из рабочей зоны до ближайшего населенного пункта.

5.4. При метеорологическом предупреждении грозы, сильного ветра - 15 м/сек - необходимо выйти из рабочей зоны. Запрещается прятаться под деревьями.

5.5. В случае загорания горючего, битума или смолы запрещается для гашения их применять воду, так как возможно бурное кипение ее или выброс вместе с горючей жидкостью. Для этого следует засыпать пламя песком, землей или накрыть источник огня брезентом.

5.6. При несчастных случаях дорожный рабочий должен уметь оказать пострадавшему первую медицинскую помощь, в случае необходимости, вызвать скорую медицинскую помощь и сообщить администрации.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Типовые инструкции по охране труда:

▪ Ручная обработка древесины. Типовая инструкция по охране труда

▪ Обслуживание и ремонт зданий и сооружений. Типовая инструкция по охране труда

▪ Обслуживание холодильных установок. Типовая инструкция по охране труда

Смотрите другие статьи раздела Типовые инструкции по охране труда.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Хорошо управляемые луга могут компенсировать выбросы от скота 15.02.2026

Животноводство, особенно разведение крупного рогатого скота, часто обвиняют в значительном вкладе в глобальное потепление из-за мощного парникового газа - метана, который выделяется при пищеварении у жвачных животных. Это вызывает острые политические споры и призывы к сокращению потребления мяса. Однако ученые напоминают, что полная картина климатического воздействия отрасли не ограничивается только выбросами от животных: огромную роль играет окружающая экосистема - пастбища, почва и растительность, которые способны активно поглощать углекислый газ из атмосферы. Исследователи из Университета Небраски-Линкольна решили глубже изучить этот баланс. Группа под руководством профессора Галена Эриксона сосредоточилась на том, как правильно организованные пастбища накапливают углерод в растениях и грунте благодаря естественным процессам, стимулируемым выпасом скота. Ученые подчеркивают, что при достаточном уровне осадков и грамотном управлении такие луга превращаются в мощные природные погло ...>>

NASA тестирует инновационную технологию крыла 15.02.2026

Коммерческая авиация ежегодно расходует колоссальные объемы керосина, что сказывается не только на бюджете авиакомпаний, но и на состоянии окружающей среды. В 2024 году глобальные затраты на авиационное топливо достигли 291 миллиарда долларов, и эта сумма продолжает расти. Чтобы справиться с этими вызовами, NASA активно работает над технологиями, способными заметно повысить аэродинамическую эффективность самолетов. Одним из самых перспективных направлений стало создание специальной конструкции крыла, которая максимизирует естественный ламинарный поток воздуха и минимизирует сопротивление. В январе 2026 года специалисты NASA Armstrong Flight Research Center успешно провели важный этап наземных испытаний концепции Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF). Для эксперимента под фюзеляж исследовательского самолета F-15B закрепили вертикально ориентированную масштабную модель высотой около 0,9 м (3 фута), напоминающую узкий киль. Такая компоновка позволила подвергнуть прототип р ...>>

Забота о внуках очень полезна для здоровья мозга 14.02.2026

Общение между поколениями приносит радость всей семье, но мало кто задумывается, насколько активно бабушки и дедушки, заботящиеся о внуках, поддерживают свою умственную форму. Регулярное взаимодействие с детьми стимулирует мозг пожилых людей, помогая сохранять память, скорость мышления и общую когнитивную активность. Новые научные данные подтверждают, что такая добровольная помощь не только важна для общества, но и может замедлять возрастные изменения в мозге. Исследователи из Тилбургского университета в Нидерландах провели анализ, чтобы понять, приносит ли уход за внуками реальную пользу здоровью пожилых людей. Ведущий автор работы Флавия Черечес отметила, что многие бабушки и дедушки регулярно присматривают за детьми, и оставался открытым вопрос, насколько это положительно сказывается на их собственном благополучии, особенно в плане когнитивных функций. Ученые поставили цель выяснить, способен ли регулярный уход за внуками замедлить снижение памяти и других умственных способ ...>>

Случайная новость из Архива ZL60301 - передатчик для систем волоконной оптики 22.04.2003 Передатчик для систем волоконной оптики ZL60301 фирмы ZARLINK SEMICONDUCTOR имеет четыре отдельных передающих и приемных канала и работает со скоростью 2,7 Гбит/с на каждый канал, что дает возможность передавать в обоих направлениях до 10,8 Гбит/с.

Другие интересные новости:

▪ Влияние энергосберегающих ламп на природу

▪ Морские смарт-часы Garmin Quantix 5

▪ Новые оптические диски для сотовых телефонов нового поколения

▪ Летая чуть ниже, самолет вредит экологии меньше

▪ TSC103 - новый высоковольтный токоизмерительный усилитель

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Антенны. Подборка статей

▪ статья Ударная волна. Основы безопасной жизнедеятельности

▪ статья Что, помимо вооруженной борьбы, включает в себя джихад? Подробный ответ

▪ статья Двойной беседочный узел. Советы туристу

▪ статья Усилитель на микросхеме TDA1905, 5 ватт. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Маятник и земной шар. Физический эксперимент

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026