Бесплатная техническая библиотека

Инструкция по охране труда для подборщика деталей и изделий на поток (запускальщика). Полный документ

Охрана труда / Типовые инструкции по охране труда

 Комментарии к статье

Техника безопасности

1. Общие требования охраны труда

1.1. Каждый рабочий при поступлении на работу должен пройти вводный - общий инструктаж по технике безопасности, а при переводе его с одной работы на другую (хотя бы кратковременно), а также с одного цеха в другой, обязан пройти у мастера инструктаж по технике безопасности на том рабочем месте, которое он будет обслуживать.

1.2. К самостоятельней работе в качеств разборщика деталей и изделий на поток допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медосмотр, обученные обслуживанию, безопасным методам и приемам труда при подборе, запуске кроя и полуфабрикатов, деталей и швейных изделий, а также ведении учета количества запущенных в производство деталей, полуфабрикатов и снятой с конвейера продукции изучившие инструкцию по технике безопасности и прошедшие инструктаж на рабочем месте.

1.3. Подборщик деталей и изделий на поток должен знать устройство механизма регулирования скорости движения транспортера.

1.4. При работе с конвейерами возможны случаи механических и электрических травм.

1.5. Необходимо принимать меры предупреждения возникновения загораний конвейеров, изучать правила оказания первой помощи пострадавшим.

1 6. За невыполнение нестоящей инструкции виновные привлекаются к дисциплинарной ответственности согласно внутреннего трудового распорядка предприятия.

Ленточные подвесные конвейеры.

1 7. Конструкция конвейера должна обеспечивать на всем протяжении безопасности обслуживания, устранение возможности попадания рук или одежды работающего в движущиеся части конвейера.

1.8. Механизмы конвейера должны быть закрыты сплошными боковыми щитками. Двигатели и передачи, помещенные в отстоях транспортера должны иметь общее ограждение.

1.9. Форма ограждения должна обеспечивать возможность быстрой и удобной очистки транспортного устройства, а не способствовать скоплению на нем пыли и других загрязнений.

1.10. Конструкция и взаимное расположение узлов и механизмов конвейеров должны обеспечивать удобный и безопасный доступ к ним для осмотра, чистки, смазки и ремонта.

1.11. Для предотвращения падения материала с ленточного конвейера последний в местах загрузки и по всей длине должен быть снабжен бортами высотой не менее половины предельных габаритных размеров транспортируемых кусковых материалов.

1.12. Наклонные ленточные конвейеры на случай нарушения сцепления должны иметь специальные тормозные приспособления, препятствующие обратному ходу ленты.

1.13. При эксплуатации конвейеров в условиях, когда вся трасса не предусматривается с места размещения пускового устройства, должна быть установлена двусторонняя звуковая и световая сигнализация, сблокированная с пусковым устройством, таким образом, чтобы исключалась возможность пуска данного оборудования без предварительной подачи сигнале.

Прямую сигнализацию с поста пуска конвейера допускается применить лишь в случаях, когда конвейер просматривается на всю длину.

1.14. В переходах, галереях и коридорах, использующихся одновременно для размещения конвейера и движения людей, для обслуживающего персонала предусматривается проход шириной не менее 0,8 м, отделенный по всей длине от полосы конвейера барьером (перилами) высотой 1 м.

1.15. Кнопки аварийного останова систем непрерывного транспортера должны иметь указатели об их назначении, различимые на расстоянии не менее 5 м, и устанавливаться в легко доступных местах во всех помещениях, через которые проходит трасса данной системы, включая вспомогательные помещения, переходные коридоры, галереи и т.п. Число и расположение их должно быть таким, чтобы расстояние от любой точки трассы конвейера или транспортера до ближайшей кнопки для его аварийного останова в каждом помещении не превышало 25 м.

В технически обоснованных случаях для указанных целей допускается применять тросовые выключатели.

1.16. Конструкция привода систем непрерывного транспортера должна обеспечивать автоматическое превращение передачи механической энергии от двигателя к тяговому органу в случае повышения расчетного тягового усилия на 25%.

Скорость движения конвейера, подвески которого перемещаются на высоте, не исключающей возможность случайного столкновения человека с ним, или загрузка которого осуществляется вручную без останова тягового элемента (не ходу), не должна превышать 15 м/мин.

1.17. Наклонные и вертикальные участки подвесных конвейеров с разницей по высоте в начале и конце более 1 м длины должны быть оборудованы ловителями ходовых кареток или тягового элемента на случай обрыва последнего.

Ловители устанавливаются друг от друга на расстоянии не превышающего полуторного шага между рабочими каретками конвейера, причем ловители должны быть установлены на участке подъема не выше 1 м от уровня начала подъема, а на участке спуска не ниже 1 м от уровня начала спуска.

1.18. Подвесные конвейеры следует устанавливать таким образом, чтобы их подвески несут не груз, не перемещались под рабочими местами (или зонами, где рабочие находятся более 50% рабочего времени), полосами движения напольного транспорта и людей, а также над входами в смежные помещения и кабины лифтов.

Если же такая необходимость обусловлена требованиями производства, то в перечисленных местах под движущимся подвесками должно быть устроено защитное ограждение, расположенное, на высоте не менее 2 м от пола и способное выдержать массу груза в случае его срыва с подвески, не допуская падения на пол.

1.19. Самодвижущиеся механизмы торцевой стороны по направлению движения должны быть оборудованы автоматическим устройствами, отключающими электропривод при встрече подвески с препятствиями.

1.20. Управление транспортными механизмами должно быть легким и удобным. Пусковые приспособления электродвигателей оборудуют нулевой защитой, предупреждающей самопроизвольный пуск в их ход при появлении ранее исчезнувшего напряжения. Приспособление для останова транспортных механизмов должны быть устроены так, чтобы исключалась возможность, самопроизвольного их включения.

1.21. Привод конвейеров должен иметь лишь один пусков прибор, который устанавливают на наиболее удобном для обслуживания участке трассы, как правило, вблизи приводной станции.

1.22. В местах пересечения цехового прохода транспортными устройствами высотой до 1,2 м от пола над ними предусматривают переходные мостики шириной не менее 0,6м с боковыми барьерами (перилами) высотой 1 м, ступенями (лестницами) с - обеих сторон.

Проход людей под транспортными устройствами, установленными на высоте 1,2 - 2 м от пола, должен быть закрыт барьером высотой 1м.

1.23. Перемещение грузов по роликовому конвейеру в направлении противоположном обычному грузопотоку запрещено.

Механизмы натяжных приводных станций в опасных должны быть ограждены и иметь свободный доступ для безопасного из обслуживания.

1.24. Части конвейеров, проходящие через отверстия в стенах и перекрытиях должны быть ограждены.

Ездовые пути подвесного конвейера и детали креплений этих путей к строительным конструкциям здания должны быть рассчитаны на максимальную рабочую нагрузку линии. Прогиб рельса в середине пролета допускается не более 1:400.

1.25. Все транспортирующие установки, связанные между собой в работе, должны иметь световую и звуковую сигнализацию.

1.26. Тележки передвижных конвейеров-погрузчиков должны быть легки и на ходу и иметь ручной тормоз.

1.27. Не разрешается эксплуатация передвижных ленточных конвейеров с неисправным устройством для фиксации формы в заданном положении, а также с неисправными концевыми выключателями.

Во время работы передвижного ленточного конвейера не допускается проход людей под фермой.

1.28. Передвижные опорные ноги конвейера, поддерживающие ферму перед началом работы, должны быть жестко закреплены.

1.29 Перед перемещением передвижные опорные ноги конвейера, поддерживающие ферму, должны быть, максимально опущены.

1.30. Нижние и верхние приводы (шестерни) соединительные муфты редукторов и т.д.) на приводных станциях цепных подвесных конвейеров должен быть ограждены сплошными металлическими кожухами или сетками.

1.31. Конструкция цепных подвесных конвейеров для перемещения материалов и изделий должны обеспечивать возможность их падения при транспортировании.

1.32. Навесные устройства цепных подвесных конвейеров должны обеспечивать удобство подвешивания и съема транспортируемых грузов.

2. Требования охраны труда перед началом работы

2.1. Перед началом работы убрать со стола запуска посторонние вещи и предметы.

2.2. Проверить исправность поверхности стола запуска и стеллажа.

2.3. Мастер (бригадир) перед включением конвейера или дачей распоряжения о включении конвейера подборщику обязан проверить всю ленту и убедится, что включение конвейера никому не угрожает, что, никакие посторонние предметы не мешают движению конвейера.

2.4. Мастер (бригадир, подборщик деталей и изделий на поток) обязаны предупредить рабочих о включении конвейера.

3. Требования охраны труда во время работы

3.1. При съеме полотна с люлек подвесного конвейера стоять не менее, чем за 30 сантиметров от края движущейся люлек.

3.2. Крой в пачках складывать аккуратно, как на стеллаж, так и на стол запуска, чтобы избежать падения и свеса пачек кроя.

3.3. Запрещается передвигаться под подвесным конвейером.

3.4. Запрещается: держать открытыми двери ограждения приводной станции конвейера, хранить, накапливать под конвейерами и приводными станциями различные предметы и мусор.

3.5. Во время работы не отвлекаться посторонними делами и разговорами.

4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях

4.1. В аварийных ситуациях остановку конвейера обязан выполнить любой работник, находящийся вблизи пульта подачи электрического тока на конвейер. Для этого надо выключить подачу электроэнергии к приводу конвейера.

4.2. При необходимости ремонта конвейера в рабочее время, обслуживающий электрик обязан сообщить об этом мастеру (бригадир) вывесить на всех пусковых кнопках плакаты "Не включать - работают люди" и принять меры, предупреждающие самопроизвольные, случайное включение.

Только после устранение неисправности и с разрешения дежурного электрика, мастер имеет право на включение конвейера.

4.3. Электрослесари, слесари-ремонтники (и их помощники) имеют право на останов конвейера без предупреждения мастера в рабочее время только в аварийных случаях.

5. Требования охраны труда по окончании работы

5.1. Остановка конвейера в конце смен (или при перерыве) производится мастером (бригадном) или по их указаний подборщиком деталей и изделий на поток.

5.2. После окончания работы убрать рабочее место.

5.3. Принять меры личной гигиены.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Типовые инструкции по охране труда:

▪ Отделочник изделий. Типовая инструкция по охране труда

▪ Машинист экскаватора. Типовая инструкция по охране труда

▪ Отделочник изделий из древесины, занятый нанесением лакокрасочных материалов на лаконаливных машинах. Типовая инструкция по охране труда

Смотрите другие статьи раздела Типовые инструкции по охране труда.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Хорошо управляемые луга могут компенсировать выбросы от скота 15.02.2026

Животноводство, особенно разведение крупного рогатого скота, часто обвиняют в значительном вкладе в глобальное потепление из-за мощного парникового газа - метана, который выделяется при пищеварении у жвачных животных. Это вызывает острые политические споры и призывы к сокращению потребления мяса. Однако ученые напоминают, что полная картина климатического воздействия отрасли не ограничивается только выбросами от животных: огромную роль играет окружающая экосистема - пастбища, почва и растительность, которые способны активно поглощать углекислый газ из атмосферы. Исследователи из Университета Небраски-Линкольна решили глубже изучить этот баланс. Группа под руководством профессора Галена Эриксона сосредоточилась на том, как правильно организованные пастбища накапливают углерод в растениях и грунте благодаря естественным процессам, стимулируемым выпасом скота. Ученые подчеркивают, что при достаточном уровне осадков и грамотном управлении такие луга превращаются в мощные природные погло ...>>

NASA тестирует инновационную технологию крыла 15.02.2026

Коммерческая авиация ежегодно расходует колоссальные объемы керосина, что сказывается не только на бюджете авиакомпаний, но и на состоянии окружающей среды. В 2024 году глобальные затраты на авиационное топливо достигли 291 миллиарда долларов, и эта сумма продолжает расти. Чтобы справиться с этими вызовами, NASA активно работает над технологиями, способными заметно повысить аэродинамическую эффективность самолетов. Одним из самых перспективных направлений стало создание специальной конструкции крыла, которая максимизирует естественный ламинарный поток воздуха и минимизирует сопротивление. В январе 2026 года специалисты NASA Armstrong Flight Research Center успешно провели важный этап наземных испытаний концепции Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF). Для эксперимента под фюзеляж исследовательского самолета F-15B закрепили вертикально ориентированную масштабную модель высотой около 0,9 м (3 фута), напоминающую узкий киль. Такая компоновка позволила подвергнуть прототип р ...>>

Забота о внуках очень полезна для здоровья мозга 14.02.2026

Общение между поколениями приносит радость всей семье, но мало кто задумывается, насколько активно бабушки и дедушки, заботящиеся о внуках, поддерживают свою умственную форму. Регулярное взаимодействие с детьми стимулирует мозг пожилых людей, помогая сохранять память, скорость мышления и общую когнитивную активность. Новые научные данные подтверждают, что такая добровольная помощь не только важна для общества, но и может замедлять возрастные изменения в мозге. Исследователи из Тилбургского университета в Нидерландах провели анализ, чтобы понять, приносит ли уход за внуками реальную пользу здоровью пожилых людей. Ведущий автор работы Флавия Черечес отметила, что многие бабушки и дедушки регулярно присматривают за детьми, и оставался открытым вопрос, насколько это положительно сказывается на их собственном благополучии, особенно в плане когнитивных функций. Ученые поставили цель выяснить, способен ли регулярный уход за внуками замедлить снижение памяти и других умственных способ ...>>

Случайная новость из Архива Электродвигатель BMW 5-го поколения без редкоземельных магнитов 24.01.2022 Новый и самый мощный электро-кроссовер BMW iX M60, впервые представленный на CES 2022, получит два фирменных электромотора пятого поколения, суммарной мощностью 455 кВт/619 л.с. и максимальным крутящим моментом 1100 Нм. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 за 3,8 секунды и может проехать до 575 километров без подзарядки. Максимальная скорость - 250 км/ч. Чтобы достичь таких впечатляющих показателей, BMW разработала электрический безмагнитный двигатель, который сочетает чувствительность старой школы с технологиями современных электромоторов. И в нем не используются редкоземельные металлы. BMW Gen5 eDrive работает как трехфазный синхронный двигатель переменного тока, и в то же время содержит щетки и коммутатор для питания обмоток ротора. Компания надеется, что современные материалы и новые технологии герметизации обеспечат более длительный срок службы нового двигателя. В коллекторном моторе "минусом" было то, что щетки и коллекторы изнашивались и образовывалась пыль, вследствие чего периодически их нужно менять. Но щеточные модули нового электродвигателя BMW размещены в герметичном отсеке, что исключает попадание пыли внутрь проводки статора/ротора. По словам автопроизводителя, двигатель пятого поколения имеет большую плотность энергии, лучшую теплоотдачу и более высокую частоту переключения. Все это дает более высокие обороты, большие крутящий момент и мощность. Также технология BMW eDrive пятого поколения включает приводной блок, в котором электродвигатель, системная электроника и трансмиссия объединены в центральный корпус. Люксовый бренд Bentley еще в 2020 году представил конструкцию электродвигателя, в которой не используются редкоземельные магниты. А в 2021 году немецкая компания Mahle разработала автомобильный электромотор без постоянных магнитов. Редкоземельные металлы все труднее добывать. Китай контролирует более 90% мировых запасов. Поэтому различные компании ищут способы обойтись без них.

Другие интересные новости:

▪ Видеокомбайн от PANASONIC

▪ Коровы делятся на оптимистов и пессимистов

▪ Полет пауков

▪ Электростанция в горах

▪ Электроника управляет генами

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Параметры радиодеталей. Подборка статей

▪ статья Газали (Абу-Хамид Мухаммад ибн-Мухаммад аль-Газали). Знаменитые афоризмы

▪ статья Какое редкое имя было у жены писателя Бориса Васильева? Подробный ответ

▪ статья Автозаправщик. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Монтаж и демонтаж микросхем в малогабаритных корпусах с пленарными выводами. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Преобразователь напряжения, 4,5(9)/15 вольт 0,2 ватт. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026