Бесплатная техническая библиотека

Инструкция по охране труда для сливщика-разливщика нефтепродуктов. Полный документ

Охрана труда / Типовые инструкции по охране труда

 Комментарии к статье

Техника безопасности

1. Общие требования безопасности

1.1. К работе в качестве сливщика-разливщика нефтепродуктов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, а также:

• вводный и первичный инструктаж;
• повторный инструктаж;
• инструктаж по электробезопасности;
• инструктаж по пожарной безопасности;
• санитарный медицинский осмотр согласно приказу Минздрава РФ № 90 от 03.96 г.

1.2. Сливщик-разливщик должен знать:

• правила внутреннего трудового распорядка;
• правила пожарной безопасности;
• действие на человек вредных и опасных производственных факторов;
• правила оказания первой медицинской помощи;
• безопасные приемы слива и отпуска нефтепродуктов.

1.3. Сливщик-разливщик должен:

• выполнять только порученную работу;
• содержать в исправном состоянии и чистоте в течение смены свое рабочее место;
• применять безопасные приемы выполнения работ.

1.4. Территория сливной эстакады и водоприемные устройства должны быть смонтированы т. о., чтобы имелась возможность попадания сточных вод и нефтепродуктов за пределы этой территории.

1.5. На территории сливной эстакады запрещено:

• ремонт подвижного состава;
• складирование любых материалов.

1.6. Место слива и заправки должны содержаться в чистоте, пролитые горючие жидкости должны убираться, а места разлива засыпаться песком.

1.7. Сливщик-заправщик в своей работе должен использовать следующие СИЗ:

• костюм брезентовый, костюм хлопчатобумажный, белье нательное, рукавицы брезентовые, сапоги юфтевые, фартук прорезиненный, очки защитные, противогаз шланговый, предохранительный пояс с веревкой;
• при наружных работах зимой дополнительно: куртка и брюки на утепляющей прокладке, валенки;
• летом дополнительно - плащ непромокаемый.

1.8. На сливщика могут воздействовать следующие опасные вредные факторы:

• движущий подвижной состав;
• падающие с высоты предметы;
• повышенные уровни шума и вибрации;
• недостаточная освещенность;
• повышенная температура поверхностей оборудования;
• повышенная загазованность воздуха рабочей зоны;
• химические факторы.

1.9. Сливщик-заливщик не должны иметь при себе курительных принадлежностей: спичек, зажигалок, табака, бумаги.

1.10. При нахождении на железнодорожных путях заливщик-разливщик обязаны соблюдать следующие требования:

• проходить к месту работы и с работы, а также по территории ППС по специально установленным проходам, обозначенными указателями "Служебный проход";
• проходить вдоль путей только по обочине или посередине междупутья;
• переходить пути только под прямым углом;
• переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только переходными площадками вагона, держась за поручни.;
• при сходе с тормозной площадки вагона держаться за поручни.
• обходить группы вагонов, стоящие на пути, на расстояние не менее 5 м от автосцепки;
• проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками не менее 10 м;
• обращать внимание на ограждающие светофоры.

2. Требования безопасности перед началом работы

2.1. Надеть положенную спецодежду (халат, рукавицы).

2.2. Проверить наличие средств пожаротушения, незагроможденность проездов, отсутствие разлитого топлива, подготовить к работе заправочный инвентарь, проверить исправность и наличие заземления емкостей, заправочного оборудования и раздаточных колонок, внешнем осмотром проверить исправность электропроводки и выключателей.

2.3. Проверить наличие на шланговом противогазе, предохранительном поясе и страховочном канате прочно закрепленной бирки с указанием номера и даты следующего испытания.

2.4. Перед началом обработки цистерн, сливщик- разливщик должны подготовить свой участок эстакады:

• осмотреть задвижки пара, воздуха, горячей воды на предмет отсутствия утечки;
• подготовить водяные и воздушные шланги;
• разложить инструмент, инвентарь;
• установить переходные мостики в рабочее положение;
• открыть люки цистерн.

2.5. Проверить работу насосов.

3. Требования безопасности во время работы

3.1. Сливщик- разливщик эстакады обязан:

• присоединить нижний сливной прибор цистерны к сливоналивному коллектору, только после установки башмаков под колеса цистерны и отвода с этого пути локомотива;
• не допускается открывать неисправные нижние сливные приборы железнодорожных цистерн с помощью не предусмотренных их конструкцией приспособлений;
• сливоналивные устройства, трубопроводы и трубопроводная арматура должны подвергаться регулярному осмотру и планово-предупредительному ремонту;
• длина рукава с наконечником или трубы должна обеспечивать опускание их до дна железнодорожной цистерны;
• при подогреве нефтепродуктов в цистернах электрогрелками последние следует включать в работу только после полного погружения в нефтепродукт на глубину не менее 0,5 м;
• сливать нефтепродукты из вагона-цистерны во время подогрева запрещается.

3.2. Площадки, на которых размещены сливоналивные сооружения, должны обеспечить в случае аварии беспрепятственный сток жидкости в отводные лотки и каналы.

3.3. По обе стороны от сливоналивных устройств должны быть установлены сигнальные знаки, за которые запрещается заходить тепловозам.

3.4. Подача маршрутов под слив на свободные железнодорожные пути эстакады должен контролироваться персоналом предприятия.

3.5. Железнодорожные цистерны следует подавать под слив плавно, без рывков.

3.6. Железнодорожные пути, эстакады, трубопроводы, трубы и наконечники шлангов должны быть заземлены.

3.7. На эстакаде переходные мостики должны иметь деревянные подушки.

Меры безопасности при зачистке цистерн.

3.8. Работа внутри цистерны допускается только с применением спецодежы, спецобуви и средств защиты органов дыхания с применением шлангового противогаза.

3.9. Спуск в цистерну только по лестницам, находящимся

3.9. При обработке цистерн сливщик-разливщик должны пользоваться инструментом и инвентарем, изготовленным из материалов, исключающих искрообразование.

3.10. Приборы и приспособления для промывки, пропарки, дегазации цистерн должны быть надежно прикреплены к шлангу.

3.11. Инструмент, приспособления, промывочные приборы, паровые и водяные рукава, запасные части, детали и материалы необходимо размещать на эстакадах только в установленных местах с учетом обеспечения безопасных условий работы, свободного прохода по эстакаде и площадке цистерны.

3.12. Запрещается работать на эстакаде с неисправными площадками, переходными мостиками:

• очищать места заправки, хранения топлива с помощью лопат и скребков, изготовленных из дерева и цветных металлов;
• складывать грязный обтирочный материал в металлический плотно закрывающийся ящик;
• перекачивать масло только через исправные шланги и трубопроводы, сливать масло после проверки сливного шланга и его соединения со сливным патрубком в чистые емкости с герметически закрывающимися горловинами, длина шлангов должна обеспечивать весь фронт сливных работ;
• перевозить и хранить антифриз в металлических бидонах с герметическими крышками и в бочках с завинчивающимися и опломбированными пробками.

3.13. Оператору заправочных станций запрещается:

• работать в неустановленной и неисправной спецодежде, без спецодежды, спецобуви и других предусмотренных для данного вида работ средств индивидуальной защиты;
• заправлять машины из автотопливозаправщика, если у него негерметичны выпускные коллекторы и трубы (глушители), оборвана цепь заземления, повреждена электропроводка, отсутствуют огнетушители;
• заправлять автомобиль с помощью ведра, переносить, хранить топливо и масло в таре, не имеющей плотно закрывающихся крышек или пробок;
• заправлять автомашину горючими и смазочными материалами при подтекании топлива или масла через соединения или по сварным швам;
• наполнять тару этилированным бензином выше установленного уровня;
• снимать крышку горловины для определения количества топлива в цистерне;
• засасывать топливо, масло, антифриз и др. технические жидкости ртом через шланг;
• применять для очистки мест заправки стальной инструмент;
• заполнять тару ядовитыми жидкостями, не соответствующими надписи на таре;
• пользоваться на рабочем месте открытым огнем, переносной лампой, электронагревательными приборами и с открытой спиралью, разводить открытый огонь и хранить легковоспламеняющиеся вещества в открытом виде;
• мыть руки в масле, бензине и вытирать их ветошью, загрязненной опилками и стружкой;
• производить ремонт самостоятельно на заправочном посту электрической части оборудования, смену сгоревших предохранителей, электроламп, подключение к электросети и т.п.;
• курить, хранить продукты питания и принимать пищу на рабочем месте.

3.14. При транспортировке топлива необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

• бочки на автомобиле устанавливать пробкой вверх и закреплять их прокладками (упорами);
• наливать топливо из бочек и сливать его в них с помощью насосов, не применять для этой цели ведра;
• погрузку и разгрузку бочек с топливом производить с помощью механизмов или покатов, не сбрасывать бочки с автомобиля на землю.

3.15. При очистке и ремонте цистерн и др. резервуаров из-под топлива необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

• все работы производить вдвоем;
• перед спуском в цистерну после дегазации надеть шлем-маску со шлангом для подачи свежего воздуха и предохранительный пояс с веревкой и тросом;
• при работе в цистерне использовать для освещения ручные электрические светильники взрывобезопасного исполнения напряжением не выше 12 В.

3.16. При попадании этилированного бензина на руки и др. части тела необходимо обмыть их керосином, а затем водой с мылом.

3.17. Не допускать на заправочную станцию автотранспорт с течью горючего, с хлопками и выстрелами глушителя.

3.18. Требовать от всех водителей неукоснительного выполнения правил пожарной безопасности на заправочной станции. На пункте заправки на видном месте должны быть вывешены основные правила безопасности при заправке автомобилей.

3.19. Содержать территорию заправочной станции и помещения в чистоте. Уборку территории производить не реже 1 раза в день.

3.20. Внимательно следить за работой электромоторов топливных насосов и их выключателей. Если будет замечен нагрев или неравномерная работа электромоторов, явление короткого замыкания, немедленно прекратить работу.

3.21. Если произошло выливание бензина из топливного бака, заправку автомашины прекратить. Пролитый бензин убрать с помощью песка или опилок. Использованный песок или опилки убрать с территории заправочной станции.

3.22. Водитель во время заправки должен находиться возле топливораздаточного пистолета у бензобака автомашины.

3.23. Присоединение шлангов, открывание и закрывание люков цистерны при сливе следует производить осторожно, не допуская ударов, могущих вызвать искрообразование, при этом запрещается применение металлического инструмента, дающего искрообразование.

3.24. Заправка горючим автомобилей и других строительных машин должна производиться спокойно, ровной струей без разбрызгивания, выплескивания и перемешивания с воздухом.

3.25. Заправщик и водитель должны находиться с наветренной стороны автомобиля

3.26. Сливные и наливные шланги должны быть снабжены наконечниками из материалов, исключающих искрообразование.

3.27. Производство операций на сливо-наливных устройствах во время грозовых разрядов должно прекращаться.

3.28. Замерять уровень бензина только рейкой, выполненной из цветных металлов.

3.29. Не допускать мойку автомашины бензином.

3.30. Не допускать на территорию заправочной станции посторонних лиц.

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях

4.1. Наиболее характерными аварийными ситуациями при выполнении работ оператором заправочных станций могут быть: разрыв (обрыв) заправочных шлангов и внезапный выход из строя средств заправки, пожар, взрыв паров нефтепродуктов.

4.2. При возникновении аварийной ситуации оператор заправочной станции обязан:

• немедленно остановить работу неисправного оборудования и отключить источник электропитания, предупредив работающих об опасности;
• подать сигнал пожарной тревоги (в случае пожара) и до прибытия помощи приступить к тушению пожара имеющимися средствами;
• поставить в известность руководителя подразделения и способствовать устранению аварийной ситуации, а также расследованию ее причин в целях разработки противоаварийных мероприятий;
• приступить к устранению самых неотложных неисправностей с соблюдением общих требований безопасности.

4.3. В случае обнаружения неисправности, нарушающей режим работы топливных насосов, последние должны быть остановлены, проверены и исправлены.

4.4. При возникновении пожара вызвать пожарную охрану по телефону 01,поставить в известность руководство и приступить к тушению огня первичными средствами (песок, кошма, огнетушители - пенные, песочные, углекислотные.

4.5. При аварии или несчастном случае отключить оборудование, оказать первую доврачебную помощь пострадавшему и вызвать скорую помощь, о случившемся поставить в известность руководство.

5. Требования безопасности после окончания работы

5.1. Оператор заправочных станций обязан:

• установить ограждения и знаки безопасности у открытых проемов, отверстий и люков;
• выключить вентиляцию и местное освещение;
• проверить пожарную безопасность заправочной станции;
• сообщить руководителю подразделения о всех неисправностях, замеченных в процессе работы;
• натереть кашицей из хлорной извести или вымыть насыщенной хлорной водой резиновые сапоги, перчатки и фартук.

5.2. Отключить все оборудование, остановить топливные насосы.

5.3. Проверить порядок на территории заправочной станции, при необходимости навести порядок.

5.4. Отключить осветительную арматуру, обесточить электродвигатели рубильником или общим выключателем.

5.5. Снять спецодежду, вымыть руки и лицо теплой водой с мылом или принять душ. Обо всех замечаниях доложить механику гаража.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Типовые инструкции по охране труда:

▪ Слесарь по ремонту промышленной вентиляции и кондиционирования. Типовая инструкция по охране труда

▪ Телеграфист. Типовая инструкция по охране труда

▪ Машинист передвижной компрессорной станции. Типовая инструкция по охране труда

Смотрите другие статьи раздела Типовые инструкции по охране труда.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Расставание действительно может причинять физическую боль 16.09.2026

Разрыв отношений с близким человеком способно вызывать настолько сильные переживания, что привычное выражение "разбитое сердце" иногда воспринимается почти буквально. Человек может испытывать тревогу, тоску и эмоциональное напряжение, сопровождающиеся вполне реальными телесными ощущениями. Исследования работы мозга показывают, что такая связь между эмоциональными и физическими страданиями может иметь вполне определенную нейробиологическую основу. Эксперимент, позволивший изучить этот вопрос, провела команда психолога Итана Кросса из Мичиганского университета. В исследовании участвовали 40 человек, недавно переживших расставание по инициативе партнера. Все добровольцы продолжали остро реагировать на произошедшее, что позволило исследователям изучить мозговую активность в период наиболее сильных переживаний. Во время эксперимента участников помещали в аппарат магнитно-резонансной томографии. Испытуемым поочередно показывали фотографию бывшего партнера и подвергали предплечье воздей ...>>

Научно доказана невозможность создания нейтринного лазера 16.09.2026

Лазер давно перестал быть исключительно лабораторной технологией: сегодня он используется в связи, медицине, промышленности и научных исследованиях. Поэтому физики периодически предлагают необычные варианты устройств, способных работать по аналогичным принципам, но с другими типами частиц. В 2025 году появилась идея создать лазер, формирующий направленный поток нейтрино. Однако последующий теоретический анализ показал, что привлекательная на первый взгляд концепция сталкивается не просто с техническими трудностями, а с фундаментальными законами квантовой физики. Первоначальную концепцию предложили профессор Массачусетского технологического института (MIT) Джо Формаджио (Joe Formaggio) и Бен Джонс (Ben Jones) из Техасского университета в Арлингтоне. Согласно их замыслу, облако радиоактивных атомов следовало охладить до сверхнизких температур порядка нанокельвинов - миллиардных долей кельвина. В таких условиях атомы могли бы сформировать Бозе - Эйнштейновский конденсат, особое квантов ...>>

Индекс нижнего белья раскрыл состояние швейцарских почв 15.09.2026

Почва кажется обычной частью окружающего нас ландшафта, однако под ее поверхностью существует сложная экосистема, от состояния которой напрямую зависит жизнь человека. Миллиарды микроорганизмов, черви, грибы и другие обитатели почвы перерабатывают органические вещества и участвуют в круговороте питательных элементов. Чтобы привлечь внимание общества к этой мало заметной проблеме, исследователи из Цюрихского университета придумали весьма необычный эксперимент: они закопали более 2000 пар хлопкового нижнего белья в садах, на лугах, полях и газонах по всей Швейцарии. Проект получил название "Доказательство в виде нижнего белья" и представлял собой не массовую шутку, а научный эксперимент, позволяющий наглядно оценить биологическую активность почвы. Исследователи помещали хлопковые изделия в землю, а примерно через два месяца извлекали их и сравнивали степень разрушения ткани. Некоторые образцы за это время практически исчезали, оставляя лишь отдельные фрагменты швов, тогда как на други ...>>

Случайная новость из Архива Секретная микроволновка 11.11.2016 Секретный космический самолет Х-37 выполняет орбитальные полеты с 2010 г. За прошедшие шесть лет информации о нем не прибавилось, хотя ВВС США запустило уже четыре "тестовых орбитальных аппарата" (Orbital Test Vehicle) из серии Х-37В, причем последний, запущенный 20 мая 2015 г. вроде бы так и летает. "Вроде бы" потому, что подтверждения приземления пока не было, да и скудно поступающая информация говорит об обратном. Согласно неназванным источникам, одним из экспериментов, проводящихся сейчас на борту Х-37В, являются испытания микроволнового космического двигателя с магнетроном и камерой-резонатором Emdrive. Мы несколько раз писали об этом изобретении, нарушающем законы физики. Английский инженер Роджера Шойера (Roger Shawyer), который придумал Emdrive, недавно подал заявку на патент очередной усовершенствованной версии двигателя, а НАСА только что опубликовало результаты собственных испытаний, показавшие, что устройство, превращающее электрическую энергию в тягу без рабочего тела действительно работает, хотя и вопреки закону сохранения количества движения. Сам же Шойер в октябре этого года подтвердил, что его изобретением давно интересуются министерства обороны США и Великобритании. Так что вполне вероятно, что Emdrive летает на Х-37В, тем более, что, как указывают опять-таки неидентифицированные источники, на расположенной по соседству китайской космической станции "Тяньгун-2" тоже проходят испытания такого же микроволнового двигателя, созданного китайскими учеными по образу и подобию (а как еще) английского. Исследователи из Северо-западного политехнического института в г. Сиань построили свою версию двигателя еще в 2008 г., а в 2012-2014 гг. опубликовали серию статей, подтверждающих его работоспособность. Правда, после этого они выяснили, что в расчетах была допущена ошибка из-за силового кабеля, и их оборудование не было достаточно чувствительным для того, чтобы определить развиваемую тягу. (Как было указано выше, это сделали в этом году специалисты НАСА).

Другие интересные новости:

▪ Шимпанзе-изобретатели

▪ Дисплей на окружающем свете

▪ Наноэлемент для пайки готов

▪ Морозостойкий электролит для литий-ионных батарей

▪ Переработка биопластика в биорастворитель

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Прошивки. Подборка статей

▪ статья Гамак-экспромт. Советы домашнему мастеру

▪ статья Какое изобретение человека первым преодолело звуковой барьер? Подробный ответ

▪ статья Заместитель главного бухгалтера. Должностная инструкция

▪ статья Соединения источников тока. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Бусинки стоят вертикально. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026