Бесплатная техническая библиотека

Инструкция по охране труда для слесаря-ремонтника флотатора. Полный документ

Охрана труда / Типовые инструкции по охране труда

 Комментарии к статье

Техника безопасности

1. Общие требования безопасности

1.1. К самостоятельной работе в качестве слесаря-ремонтника флотатора допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, а также:

• вводный инструктаж;
• инструктаж по пожарной безопасности;
• первичный инструктаж на рабочем месте;
• инструктаж по электробезопасности на рабочем месте.

1.2. Слесарь-ремонтник флотатора должен:

• проходить повторный инструктаж по безопасности труда на рабочем месте не реже, чем через каждые три месяца;
• проходить внеплановый и целевой инструктажи;
• проходить санитарный медицинский осмотр согласно приказу Минздрава РФ № 90 от 14 03.96 г.;
• выполнять только ту работу, которая входит в его обязанности;
• использовать безопасные методы труда;
• выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков и, надписей и сигналов, подаваемых составителями поездов, водителями транспортных средств;
• быть предельно внимательным в местах движения транспорта.

1.3. Слесарь-ремонтник флотатора должен знать:

• действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы;
• общее устройство технологических установок;
• установленные на ППС сигналы тревоги и места нахождения устройств для их подачи;
• требования производственной санитарии, электробезопасности и пожарной безопасности;
• место расположения аптечек;
• правила внутреннего трудового распорядка, установленные на предприятии;
• требования настоящей инструкции, инструкции о мерах пожарной безопасности, инструкции по электробезопасности;
• назначение средств индивидуальной защиты;
• положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта;
• правила и нормы по охране труда, техники безопасности и промсанитарии;
• уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшим, пользоваться средствами пожаротушения, при возникновении пожара вызвать пожарную охрану.

Слесарь-ремонтник флотатора в работе должен руководствоваться требованиями:

• настоящей инструкции;
• положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта РФ.

1.4. Во время работы на слесаря-ремонтника флотатора воздействовать следующие опасные факторы:

• падающие с высоты предметы и инструмент;
• повышенная или пониженная температура;
• повышенная влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;
• повышенные уровни шума и вибрации;
• движущиеся транспортные средства, механизмы;
• возможность попадания на тело растворов кислот;
• недостаточная освещенность в темное время суток.

1.5. Слесарь-ремонтник флотатора должен использовать следующие СИЗ: костюм хлопчатобумажный, рукавицы кислотозащитные, ботинки, респиратор, очки защитные.

Зимой дополнительно: куртка утепленная.

1.6. Слесарь-ремонтник флотатора должен выполнять следующие требования пожарной безопасности:

• курить только в отведенных местах;
• не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам ЛВЖ, ГЖ и окрасочным камерам;
• не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом;
• знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.

1.7. Личную одежду и спецодежду необходимо хранить отдельно в шкафчиках и гардеробной. Уносить спецодежду за пределы предприятия запрещается.

1.8. Принимать пищу следует только в столовых, буфетах или специально отведенных для этого комнатах, имеющих соответствующее оборудование. Перед едой необходимо тщательно вымыть руки с мылом

1.9. При нахождении на железнодорожных путях слесарь обязан соблюдать следующие требования:

• железнодорожные пути проходить только в установленных местах, обозначенными указателями "Служебный проход", проходить вдоль пути только по обочине;
• переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии локомотива;
• переходить путь, занятый подвижным составом, только пользуясь переходными площадками вагонов;
• обходить группы вагонов не ближе 5 м от автосцепки;
• проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между ними не менее 10 м;
• при сходе с вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода и убедившись в исправности поручней и подножек, а также отсутствия движущего состава по соседнему пути;
• обращать внимание на ограждающие светофоры;
• не перебегать пути перед движущимся составом;
• садиться на подножки вагонов и сходить с них во время движения;
• подлезать под вагоны;
• наступать на электрические провода и кабели;
• прикасаться к оборванным проводам;
• подниматься на крышу вагона, находящегося под контактным проводом;
• приближаться ближе 2 м к токоведущим частям контактной сети.

1.10. Выходя на путь из зданий, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущему по нему состава.

1.11. За невыполнение требований безопасности, изложенных в настоящей инструкции, слесарь несет ответственность согласно действующему законодательству.

2. Требования безопасности перед началом работы

2.1. Перед началом работы слесарь-ремонтник флотатора должен:

• надеть полагающую по нормам спецодежду и спецобувь, привести их в порядок;
• заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала;
• установить последовательность выполнения операций;
• осмотреть свое рабочее место, проверить состояние стеллажей и поддонов;
• проверить наличие и исправность инструмента, измерительных приборов, шаблонов, а также наличие их на стеллажах и ремонтных установках запасных частей и материалов;
• проверить исправность и заземление электродвигателей перекачивающих насосов, наличие ограждений вращающихся деталей;
• проверить наличие противопожарных средств;
• проверить исправность трапов, мостиков, обеспечить их надежную установку;
• убедиться в надежности освещенности рабочих мест.

3. Требования безопасности во время работы

3.1. Выполняйте только порученную работу.

3.2. Будьте внимательны, не отвлекайтесь сами и не отвлекайте других от работы.

3.3. Следите за исправностью насосов подачи сточной воды.

3.4. Отбор пробы воды производите в резиновых перчатках;

3.5. Оборудование предназначенное для очистки сточных вод, должно содержаться в исправном состоянии, размещаться в предусмотренных технологическим процессом местах, не мешать работе, свободному проходу и проезду.

3.6. На оборудование флотатора должна быть инструкция по эксплуатации, содержащая требования безопасности при обслуживании.

3.7. Не допускайте наличия слизи, грязи, разлива масла на площадках обслуживания.

3.8. Перед ремонтом насоса необходимо прекратить подачу сточной жидкости, обесточить электродвигатель и на пускатель вывесить плакат "не включать - работают люди".

3.9. Ремонт задвижек флотатора производите при удаленной сточной воды.

3.10. Следите за исправным состоянием лестниц, проходов, своевременно удаляйте м них мусор, пролитые жидкости.

3.11. В процессе приготовления растворов кислот работайте в спецодежде, резиновых перчатках, защитных очках.

3.12. Мокрые и скользкие места на полу вытирайте немедленно. Масляные пятна на полу промывайте горячей водой с содой и вытирайте насухо.

3.13. Не прикасайтесь к движущимся частям оборудования, электроприводам и другим токоведущим частям.

3.14. Оборудование флотатор, которое может служить источником опасности для работающих, поверхности ограждений и других защитных устройств, а также пожарная техника должны быть окрашены в сигнальные цвета.

3.15. Электрооборудование, а также оборудование и механизмы, которые могут оказаться под напряжением должны быть заземлены.

3.16. Тиски на верстаках должны быть в полной исправности, устойчивыми и иметь высоту, удобную для работы.

3.17. Приспособления должны быть удобными в работе, легко устанавливаться, закрепляться в рабочем положении и легко сниматься. Работа приспособлений не должна создавать работнику излишнего напряжения физических сил, применения специальных средств и нек сопровождаться повышенными уровнями шума и вибраций.

3.18. Ручной инструмент и приспособления ежедневного применения должны быть закреплены для индивидуального или бригадного пользования.

3.19. При использовании приставных лестниц и стремянок, они должны быть учтены, пронумерованы и иметь таблички о принадлежности к конкретному участку.

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях

4.1. При возникновении аварийной ситуации слесарь-ремонтник обязан прекратить работу, немедленно сообщить мастеру и далее выполнять его команды.

4.3. При ликвидации аварийной ситуации необходимо действовать в соответствии с утвержденным планом ликвидации аварий.

4.4. При загорании, могущем привести к взрыву, необходимо:

• немедленно сообщить в пожарную охрану;
• приступить к ликвидации пожара;
• организовать эвакуацию людей;
• организовать встречу пожарной части.

При загорании электрооборудования применять только углекислотные огнетушители или порошковые.

4.6. В случае получения травмы или заболевания слесарь-ремонтник флотатора установок должен прекратить работу, поставить в известность мастера и обратиться в медпункт.

5. Требования безопасности по окончании работы

5.1. По окончании работы слесарь должен:

• привести в порядок рабочее место;
• обесточить электрооборудование флотатора;
• сложить инструмент, инвентарь и приспособления в специально отведенное место;
• собрать использованный обтирочный материал в металлические ящики с плотно закрывающейся крышкой;
• снять спецодежду и убрать ее в шкаф гардеробной.

5.2. Загрязненную спецодежду при необходимости сдать в стирку.

5.3. После работы или в случаях загрязнения частей тела принять душ.

5.4. О всех нарушениях производственного процесса слесарь должен сообщить мастеру.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Типовые инструкции по охране труда:

▪ Проведение экскурсий по биологии. Типовая инструкция по охране труда

▪ Работа в теплицах. Типовая инструкция по охране труда

▪ Машинист водоснабжения. Типовая инструкция по охране труда

Смотрите другие статьи раздела Типовые инструкции по охране труда.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Оптимальная продолжительность сна 12.11.2025

Сон играет ключевую роль в поддержании здоровья, когнитивных функций и общего самочувствия. Несмотря на широко распространенный стереотип о восьмичасовом сне, последние исследования показывают, что оптимальная продолжительность сна для большинства здоровых взрослых ближе к семи часам. Эволюционный биолог из Гарварда, Дэниел Э. Либерман, утверждает, что традиционная норма восьми часов сна - это скорее культурное наследие индустриальной эпохи, чем биологическая необходимость. По его словам, полевые исследования, проведенные в сообществах, не использующих электричество, показывают, что средняя продолжительность сна составляет 6-7 часов, что значительно отличается от общепринятого стандарта. Современные эпидемиологические данные подтверждают этот взгляд. Исследования выявили так называемую "U-образную кривую" зависимости между продолжительностью сна и рисками для здоровья. Минимальные показатели заболеваемости и смертности наблюдаются именно у людей, спящих около семи часов в сутки. ...>>

Дефицит кислорода усиливает выброс закиси азота 12.11.2025

Парниковые газы играют ключевую роль в изменении климата, а закись азота (N2O) - один из наиболее опасных среди них. Этот газ не только втрое сильнее углекислого газа в удержании тепла, но и разрушает озоновый слой. Недавнее исследование американских ученых показало, что микробы в зонах с низким содержанием кислорода активно производят N2O, усиливая глобальные климатические риски. Команда из Университета Пенсильвании изучала прибрежные воды у Сан-Диего и провела наблюдения на глубинах от 40 до 120 метров в Восточной тропической северной части Тихого океана - одной из крупнейших зон дефицита кислорода. Исследователи сосредоточились на том, как морские микроорганизмы превращают нитраты в закись азота. В ходе работы выяснилось, что существует два пути образования N2O. Один путь начинается с нитрата, другой - с нитрита. На первый взгляд более короткий путь должен быть эффективнее, однако микробы, использующие нитрат, продуцируют больше газа, поскольку этот "сырьевой" источник более д ...>>

Омега-3 помогают молодым кораллам выживать 11.11.2025

Сохранение коралловых рифов становится все более актуальной задачей в условиях глобального изменения климата. Молодые кораллы особенно уязвимы на ранних стадиях развития, когда стрессовые условия и нехватка питательных веществ могут привести к высокой смертности. Недавнее исследование ученых из Технологического университета Сиднея показывает, что специальные пищевые добавки способны существенно повысить выживаемость личинок кораллов. В ходе работы исследователи разработали особый состав "детского питания" для коралловых личинок. В него вошли масла, богатые омега-3 жирными кислотами, а также важные стерины, необходимые для формирования клеточных мембран. Личинки, получавшие эти добавки, развивались быстрее, становились крепче и демонстрировали более высокую устойчивость к стрессовым факторам. Особое внимание ученые уделили липидам. Анализ показал, что личинки активно усваивают эти вещества, что напрямую влияет на их жизнеспособность. Стерины, содержащиеся в корме, повышают устойчи ...>>

Случайная новость из Архива Облако автомобилей BMW 28.09.2013 Компания BMW подключила 2,5 млн автомобилей к собственным серверам. Через пять лет этот показатель должен вырасти до 10 млн. Машины будут ежедневно генерировать 100 млн сетевых запросов, а трафик между ними и дата-центом составит 1 ТБ. Баварский автоконцерн BMW планирует к 2018 г. подключить к собственным серверам более 10 млн автомобилей. Сейчас "облачное" обслуживание имеют около 2,5 млн машин немецкой марки. Об этом рассказал Марио Мюллер (Mario Mueller), вице-президент BMW по развитию ИТ-инфраструктуры, на конференции GigaOM Structure Europe в Лондоне. По его прогнозам, через пять лет те 10 млн автомобилей BMW, подключенных к сети своего производителя, будут генерировать 100 млн сетевых запросов и 1 ТБ данных ежедневно. Для сравнения, в 2012 г. количество обращений к серверам BMW в день составляло 1 млн, а объем трафика - около 600 МБ. В нынешнем году трафик возрос до 40 ГБ в день, а число запросов увеличилось до 12 млн. "Облачная" стратегия BMW широко охватывает ее электрический автотранспорт, сообщил Мюллер. Недавно в Лейпциге начался серийный выпуск первого в истории BMW электрокара. Модель i3 имеет встроенную SIM-карту, с помощью которой машина подключается к сервисам Connected Drive. Они включают службу поддержки, обмен информацией со смартфоном водителя и подключение к серверам BMW для тщательного подсчета реального запаса хода или выстраивания системой маршрута. Кроме того, благодаря подключению электрокара к серверам BMW водители смогут удаленно запускать двигатель и контролировать уровень заряда аккумуляторов. Летом 2013 г. BMW начала с завода комплектовать свои автомобили SIM-картами. При этом расходы на роуминг компания обязуется взять на себя. После активации "симки" водитель может получать новости, дорожную информацию и онлайн-сервисы, которые ранее были доступны только при подключении смартфона. Согласно прогнозу шведской компании Ericsson, в ближайшие годы число автомобилей, подключенных к интернету, вырастет многократно - с 45 млн в 2011 г. до 210 млн в 2016 г. Специалисты Института инженеров по электротехнике и электронике (Institute of Electrical and Electronics Engineers, IEEE) ожидают, что к 2025 г. 60% автомобилей, передвигающихся на мировых дорогах, будут оснащены выходом в интернет по беспроводной широкополосной технологии.

Другие интересные новости:

▪ Почему не состоялась пандемия птичьего гриппа

▪ Лазерный проекционный дисплей для автомобиля

▪ Смартфон, отпугивающий комаров

▪ Телеприставка-шпион

▪ Стабильный теплый светодиод

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Мобильная связь. Подборка статей

▪ статья Молох. Крылатое выражение

▪ статья Какие звезды находятся ближе всего к Земле? Подробный ответ

▪ статья Аконит. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Синтез цифровых схем. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Устройство поддержания рабочей температуры теплоинерционных нагрузок на триггере Шмитта. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2025