Бесплатная техническая библиотека

Должностная инструкция для водителя троллейбуса. Полный документ

Охрана труда / Должностные инструкции

 Комментарии к статье

I. Общие положения

1. Водитель троллейбуса относится к категории технических исполнителей и подчиняется непосредственно _______.
2. На должность водителя троллейбуса назначается лицо, имеющее профессиональную подготовку по установленной программе без предъявления требований к стажу работы.
3. Назначение на должность водителя троллейбуса и освобождение от нее производится приказом руководителя предприятия.
4. Водитель троллейбуса должен знать:

• устройство, принцип действия и возможные неисправности обслуживаемых троллейбусов и их оборудования;
• правила дорожного движения и технической эксплуатации;
• особенности вождения троллейбусов в осенне-зимних условиях и порядок эксплуатации их на маршрутах с тяжелыми условиями движения;
• инструкцию по экономии электроэнергии;
• существующие формы проездных билетов, порядок оформления проездной документации;
• периодичность осмотров и ремонтов троллейбусов;
• устройство компостеров;
• профиль и особенности пути обслуживаемого маршрута;
• правила и нормы охраны труда, техники безопасности и противопожарной защиты;
• приемы и методы оказания первой доврачебной медицинской помощи.

II. Должностные обязанности

На водителя троллейбуса возлагаются следующие должностные обязанности:

1. Управление троллейбусами, эксплуатируемыми в данном хозяйстве, с соблюдением расписания и правил безопасности движения в парке и на линии.
2. Выполнение подготовительных работ перед выездом на линию и после возвращения в парк.
3. Проведение сцепки троллейбусов и управление буксируемым троллейбусом.
4. Определение и устранение возникших во время работы на линии простейших неисправностей.
5. Контроль за соблюдением правил посадки и высадки пассажиров, погрузкой и выгрузкой грузов.
6. Оформление и подача заявок на устранение неисправностей.
7. Объявление с использованием радиоустановки остановочных пунктов и порядка оплаты проезда, установка компостеров.
8. Продажа абонементных книжек на остановочных пунктах.
9. Прохождение в установленном порядке медицинских осмотров с целью выявления заболеваний, несовместимых с выполнением обязанностей водителя троллейбуса.

III. Права

Водитель троллейбуса имеет право:

1. Знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающихся его деятельности.
2. Участвовать в обсуждении вопросов, касающихся исполняемых им должностных обязанностей.
3. Вносить на рассмотрение своего непосредственного руководителя предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей инструкцией обязанностями.
4. В пределах своей компетенции сообщать своему непосредственному руководителю о всех выявленных в процессе осуществления должностных обязанностей недостатках и вносить предложения по их устранению.

IV. Ответственность

Водитель троллейбуса несет ответственность:

1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей Должностной инструкцией, - в пределах, определенных действующим трудовым законодательством Украины.
2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности, - в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Украины.
3. За причинение материального ущерба, - в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Украины

 Рекомендуем интересные статьи раздела Должностные инструкции:

▪ Внутренний аудитор. Должностная инструкция

▪ Ночной сторож детского сада. Должностная инструкция

▪ Экономист предприятия торговли. Должностная инструкция

Смотрите другие статьи раздела Должностные инструкции.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Экраны влияют на детей неравномерно в разном возрасте 01.08.2026

Планшеты и смартфоны давно стали привычной частью повседневной жизни даже самых маленьких детей. Родители часто используют гаджеты, чтобы успокоить малыша или занять его на время, однако ученые все чаще задаются вопросом, как экранное время сказывается на развитии мозга и будущей способности к обучению. Новое исследование показывает, что значение имеет не только продолжительность просмотра, но и возраст, в котором ребенок проводит время перед экраном. Ученые наблюдали детей от рождения до 8 лет. Оказалось, что больше всего экраны влияют на мозг в два периода - в раннем младенческом возрасте и перед поступлением в школу. У детей, много времени проводивших перед экранами в эти возрастные точки, в 9 лет были несколько хуже успехи в обучении, а в 10,5 лет хуже работала рабочая память - способность удерживать и обрабатывать информацию здесь и сейчас. Исследователи из Франции и Сингапура проанализировали данные 502 детей и выделили два ключевых этапа. У младенцев мозг развивается очень ...>>

Умные жилеты, спасающие от жары 01.08.2026

Летняя жара в больших городах все чаще становится серьезным испытанием для людей, работающих на открытом воздухе. Мусорщики, строители и другие специалисты вынуждены проводить часы под палящим солнцем, рискуя перегревом. Китайские инженеры предложили практичное решение - специальные охлаждающие жилеты, которые помогают снизить ощущаемую температуру примерно на 10 градусов. Пока мир страдает от сильной жары, китайские инженеры разработали "умные" жилеты с климат-контролем. Жилеты с кондиционированием почти не отличаются от обычной рабочей одежды. Главное отличие - в системе охлаждения. В городе Нанкин в жилет вмонтированы два вентилятора, работающих от портативных аккумуляторов. Одного заряда хватает на 3-4 часа непрерывной работы. В Чанчжоу решили разместить в карманах охлаждающие элементы с материалом, который при нагревании переходит из твердого состояния в жидкое, активно поглощая тепло. Это поддерживает комфортную температуру в течение 2,5-4 часов. Такие жилеты выглядят почти ...>>

Летающие ветротурбины 3 МВт вышли в серию 31.07.2026

Традиционные ветряные электростанции зависят от силы и стабильности ветра у поверхности земли, где воздушные потоки часто бывают слабыми и порывистыми. На больших высотах ветер обычно сильнее и постояннее, поэтому инженеры уже давно рассматривают возможность подъема турбин в воздух. Китайская компания сделала важный шаг в этом направлении, перейдя от испытаний к мелкосерийному производству. Компания Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology запустила мелкосерийное производство летающей ветротурбины S2000, а в провинции Чжэцзян возводят отдельный завод по производству материалов для оболочки аппарата. У компании уже есть предварительные договоренности с прибрежными городами и горными регионами, которые рассматривают возможность использования этой технологии для удовлетворения собственных энергетических потребностей. Прототип, который полгода назад только что поднялся в небо над Сычуанем, теперь превращается в целую отрасль. Идея S2000 проста: вместо того чтобы устанавливать ветряну ...>>

Случайная новость из Архива Инновационный элемент питания прослужит десятки лет 12.05.2014 Ученые из Национальной лаборатории Оук-Ридж (ORNL) при Министерстве энергетики США смогли увеличить на 26% емкость элемента питания, состоящего из трех основных элементов - анода, катода и электролита. При использовании в электроприборах с низким энергопотреблением такой элемент питания может служить 30-50 лет. Созданный элемент питания относится к типу "литий-монофторид углерод" (Lithium Carbon Monofluoride, Li/CFx). Такие батарейки часто применяются в военной и авиакосмической промышленности, кардиостимуляторах и различной электронике. Команда исследователей во главе с Ченду Ляном (Chengdu Liang) полагает, что новое изобретение позволит в значительной мере продлить время автономной работы разных датчиков, отличающихся невысоким энергопотреблением. Ученые утверждают, что такие устройства смогут автономно работать десятки лет. На практике это означает, что можно будет имплантировать, к примеру, кардиостимулятор на 30-50 лет. На сегодняшний день такие устройства служат по 10 лет, после чего пациенту приходится делать очередную операцию с целью замены кардиостимулятора с севшей батареей. Идея разработки - в использовании принципа двойного назначения электролита. Долгие годы считали, что роль электролита в батарее только одна - перенос ионов от электрода к электроду. Однако исследователи из ORNL смогли доказать, что у электролита может быть еще одна функция - работа в паре с катодом с целью обеспечения улучшенных свойств элемента питания. По мнению Ченду Ляна, благодаря появлению электролита с двойным назначением сегодня открывается возможность конструирования элементов питания с недоступной ранее электрической плотностью. Ученые использовали в качестве среды для переноса ионов твердый электролит из тиофосфата лития. "По мере разряда разработанной нами батареи вырабатывается соль фторида лития. Благодаря ей повышается электрохимическая активность электролита. Электролит, соединенный с катодом превращается из неактивного емкостного элемента батареи в активный", - объясняет Ченду Лян.

Другие интересные новости:

▪ Загадка эволюции мозга человека разгадана

▪ Подводные тайфуны

▪ Плесень уничтожает произведения искусства

▪ Зима - сезон вулканов

▪ Жара снижает успеваемость школьников

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Радиоприем. Подборка статей

▪ статья Легковой автомобиль. История изобретения и производства

▪ статья Какой орган на лице человека функционирует попеременно одной из своих половин? Подробный ответ

▪ статья Мотоцикл Ява без аккумулятора. Личный транспорт

▪ статья Металлоискатель по принципу Передача-Прием. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Лабораторные автотрансформаторы серий TDGC2 и TSGC2. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026