Бесплатная техническая библиотека

Автожир на корде. Советы моделисту

Справочник / Аппаратура радиоуправления

 Комментарии к статье

Модель изготовлена в кордовом варианте. В этом случае регулировка ее проще, чем свободнолетающей. Конструкция автожира достаточно проста. Фюзеляж, шасси, оперение, крепление двигателя - как у обычной кордовой модели. Трехлопастный винт создает подъемную силу, вращаясь от набегающего воздушного потока, то есть использует явление авторотации. Однако количество лопастей может быть три, четыре и более.

Фюзеляж (рис. 1) наборной конструкции, собран из фанерных шпангоутов и сосновых стрингеров. Основой носовой части служит максимально облегченная буковая моторама. Спереди фюзеляж прямоугольного сечения, в хвосте - шестигранного. Носовой шпангоут из фанеры толщиной 2,5 мм, остальные - 1 - 1,5 мм. С боков носовая часть зашита фанерой толщиной 1 мм, в месте перехода прямоугольного сечения в шестигранник сделаны зализы из пенопласта. Вверху фюзеляжа на эпоксидной смоле вклеены две направляющие из дюралюминиевого уголка сечением 10х10 мм, на которые устанавливается кронштейн узла крепления несущего винта.

Оперение наборной конструкция, нервюры из липового шпона толщиной 1 мм, кромки и лонжероны из сосны. Профиль стабилизатора симметричный, его относительней толщина 9%. Руль поворота развернут вправо на 15°.

Шасси трехстоечное, с носовым колесом. Передняя стойка из проволоки ОВС Ø 3 мм, задние - Ø 2,5 мм, подкосы Ø 1,5 мм.

С левой стороны модели крепятся небольшое крыло, в котором находится дюралюминиевая качалка толщиной 1 мм и тяги для крепления корд из стального тросика Ø 1 мм (рис. 2). Ось вращения качалки расположена на 10 - 15 мм сзади центра тяжести модели. Крыло из дюралюминия Д16Т толщиной 0,5 мм вклеено в фюзеляж на эпоксидной смоле.

Двигатель "Полет", переделанный в компрессионный вариант; мощность 0,35-0,38 л. с. при рабочем объеме 5,6 см3.

Бак объемом 40 см3 обычной для кордовой модели конструкции расположен сразу же за передним шпангоутом фюзеляжа.

Модель оклеена цветной микалентной бумагой.

Основные технические характеристики:

• Вес, г - 1100
• Вес не единицу площади диске винта, г/дм2 - 7,1
• Вес не единицу площади лопастей, г/дм2 - 75
• Площадь лопастей, дм2 - 14,8
• Площадь стабилизатора, дм2 - 8,6
• Удельная мессе, кг/л.с - 3

Рис. 1. Общий вид модели (нажмите для увеличения): 1 - направляющая, 2 - стрингер, 3 - фанерная пластина, 4 - моторама, 5, 7 - шпангоуты, 6 - стрингер

Несущий винт - наиболее сложная часть модели. Лопасти наборной конструкции. Нервюры из липового шпона толщиной 1 мм, кромки и лонжероны из сосны. Профиль на лопастях плоско-выпуклый, относительной толщиной 10%. Металлические детали несущего винта в основном выполнены из Д16Т (рис. 3). Для легкости вращения применены подшипники. Узел крепления несущего винта обеспечивает регулировку угла наклона его оси и установочных углов лопастей. Сам узел может передвигаться вдоль фюзеляжа по пазам в направляющих, это дает возможность изменять положение центра тяжести модели относительно оси вращения винта.

Угол наклона оси винта (в пределах 3-10° к вертикали) регулируется перемещением вперед или назад пластины, в отверстие которой входит нижний конец оси. Установочные углы лопастей изменяются в пределах от -5° до +5° с помощью регулировочной гайки, которая перемещает диск с поводками вдоль вертикальной оси и одновременно поворачивает все три лопасти. Диск прижимается к гайке пружиной. Лопасти крепят к ступице винтами М3.

Рис. 2. Система управления: 1 - винт М3х12, 2 - рейка, 3, 7 - гайки М3, 4 - шайба (текстолит), 5 - качалка, 6 - крыло, 8 - винт М3х20, 9 - тяга руля высоты

Рис. 3. Узел крепления несущего винта (нажмите для увеличения): 1 - направляющая, 2 - кронштейн, 3 - пластина, 4, 13 - оси, 5, 12 - подшипники, 6 - стакан, 7 - пружина, 8 - диск, 9-- регулировочная гайка, 1Л - лопасть, 11 - ступица винта, 14 - винт М3х10, 15 - гайка, 16 - поводок, 17 - серьга, 18 - винт М2х5, 19, 22 - винты М3х8, 20 - винт М3х16, 21 - гайка М3

Запуск автожира производится так же, как и обычной кордовой модели. Первые полеты желательно проводить на укороченных кордах (10-12 м). При продольной неустойчивости, то есть качании модели в продольной плоскости, необходимо передвинуть центр тяжести модели вперед (кронштейн сдвинуть по направляющим назад).

Если после остановки двигателя модель очень быстро снижается, надо увеличить установочные углы лопастей. Скорость вращения несущего винта регулируется с помощью небольших изменений угла наклона его оси, При увеличении угла скорость вращения увеличивается.

Авторы: Б.Горшков, И.Скиба

 Рекомендуем интересные статьи раздела Моделирование:

▪ Качалка управления кордовой модели

▪ Лента вместо парашюта

▪ Ротошют класса S9N

Смотрите другие статьи раздела Моделирование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Лабораторная модель прогнозирования землетрясений 30.11.2025

Предсказание землетрясений остается одной из самых сложных задач геофизики. Несмотря на развитие сейсмологии, ученые все еще не могут точно определить момент начала разрушительного движения разломов. Недавние эксперименты американских исследователей открывают новые горизонты: впервые удалось наблюдать микроскопические изменения в контактной зоне разломов, которые предшествуют землетрясению. Группа под руководством Сильвена Барбота обнаружила, что "реальная площадь контакта" - участки, где поверхности разлома действительно соприкасаются - изменяется за миллисекунды до высвобождения накопленной энергии. "Мы открыли окно в сердце механики землетрясений", - отмечает Барбот. Эти изменения позволяют фиксировать этапы зарождения сейсмического события еще до появления традиционных сейсмических волн. Для наблюдений ученые использовали прозрачные акриловые материалы, через которые можно было отслеживать световые изменения в зоне контакта. В ходе искусственного моделирования примерно 30% ко ...>>

Музыка как естественный анальгетик 30.11.2025

Ученые все активнее исследуют немедикаментозные способы облегчения боли. Одним из перспективных направлений становится использование музыки, которая способна воздействовать на эмоциональное состояние и когнитивное восприятие боли. Новое исследование международной группы специалистов демонстрирует, что даже кратковременное прослушивание любимых композиций может значительно снижать болевые ощущения у пациентов с острой болью в спине. В эксперименте участвовали пациенты, обратившиеся за помощью в отделение неотложной помощи с выраженной болью в спине. Им предлагалось на протяжении десяти минут слушать свои любимые музыкальные треки. Уже после этой короткой сессии врачи фиксировали заметное уменьшение интенсивности боли как в состоянии покоя, так и при движениях. Авторы исследования подчеркивают, что музыка не устраняет саму причину боли. Тем не менее, она воздействует на эмоциональный фон пациента, снижает уровень тревожности и отвлекает внимание, что в сумме приводит к субъективном ...>>

Алкоголь может привести к слобоумию 29.11.2025

Проблема влияния алкоголя на стареющий мозг давно вызывает интерес как у врачей, так и у исследователей когнитивного старения. В последние годы стало очевидно, что границы "безопасного" употребления спиртного размываются, и новое крупное исследование, проведенное международной группой ученых, вновь указывает на это. Работы Оксфордского университета, выполненные совместно с исследователями из Йельского и Кембриджского университетов, показывают: даже небольшие дозы алкоголя способны ускорять когнитивный спад. Команда проанализировала данные более чем 500 тысяч участников из британского биобанка и американской Программы миллионов ветеранов. Дополнительно был выполнен метаанализ сорока пяти исследований, в общей сложности включавших сведения о 2,4 миллиона человек. Такой масштаб позволил оценить не только прямую связь между употреблением спиртного и развитием деменции, но и влияние генетической предрасположенности. Один из наиболее тревожных результатов касается людей с повышенным ге ...>>

Случайная новость из Архива Технология Mitsubishi Electric проследит за внимательностью водителя 31.10.2015 Компания Mitsubishi Electric представила технологию, которая будет следить за внимательностью и усталостью водителя за рулем, используя машинный алгоритм, известный под названием "глубокое обучение". По словам представителей компании, подобных решений в автомобильной промышленности ранее не было. Технология, представленная Mitsubishi Electric, в реальном времени следит за скоростью, траекторией движения, плавностью вращения рулевого колеса, а также за сердцебиением водителя, наклоном его головы и другими параметрами. Все это позволяет предотвратить возможные дорожно-транспортные происшествия. Используя данные, полученные в ходе предыдущих поездок, система сравнивает то, как ведет себя за рулем водитель в данный момент, с процессом "нормального вождения" и в случае отклонений предупреждает его об опасности. Mitsubishi Electric утверждает, что новая технология позволила на 66% снизить количество ошибок в предсказании действий водителя за рулем, по сравнению с ранее использованным алгоритмом. Технология будет демонстрироваться на выставке Tokyo Motor Show 2015, которая пройдет с 29 октября по 8 ноября. Коммерческое внедрение технологии ожидается в 2019 году.

Другие интересные новости:

▪ Улитки съедят Англию

▪ Видеокарты ROG Strix GeForce GTX 1080 Ti и Turbo GeForce GTX 1080 Ti от Asus

▪ Инопланетян найдут по парниковым газам

▪ Монитор разрешением 8K Dell UltraSharp UP3218K

▪ Клетка дает задний ход

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Нормативная документация по охране труда. Подборка статей

▪ статья Отечественная история. Шпаргалка

▪ статья Что едят бобры? Подробный ответ

▪ статья Водитель, перевозящий людей грузовым автомобилем. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Коаксиальные вертикальные антенны. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Автоматика и телемеханика. Автоматическое ограничение повышения напряжения. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2025