Бесплатная техническая библиотека

Гофрокартон с мотором. Советы моделисту

Справочник / Аппаратура радиоуправления

 Комментарии к статье

Не так давно в журнале "Моделист-конструктор" рассказывалось о простейшей модели планера, сделанной из обычного упаковочного гофрокартона - материала хотя и не авиамодельного, но вполне прочного, жесткого и легкого. Кстати, квадратный метр гофрокартона толщиной 3 мм имеет массу всего 400 г, соответственно плотность этого материала составляет лишь 0,13 г/см3! Эксперименты показали, что прочный и легкий гофрокартон вполне подходит для создания летающих моделей. Нужно только при раскрое и обработке гофрокартона учитывать некоторые его особенности и пользоваться ножом-резаком, заточенным буквально до бритвенной остроты, в противном случае линии разреза получаются рваными.

При проектировании и изготовлении простейших моделей выработалось несколько специфических конструкторских приемов работы с гофрокартоном. Так, выяснилось, что достаточно высокая жесткость этого материала позволяет создавать из него пространственные элементы моделей практически без внутреннего набора. В частности, фюзеляжи и крылья после склейки приобретали вполне достаточные прочность и жесткость как на изгиб, так и на кручение.

У гофрокартона есть еще одна особенность, обусловленная его ячеистой структурой, - это сложность стыковки вырезанных из него панелей. Однако в процессе создания моделей для этого был разработан достаточно простой способ. Заключается он в предварительной окантовке торцов этих панелей миниатюрными швеллерами, сделанными из плотной чертежной бумаги. Сначала на заготовке аккуратно размечается выкройка этого швеллера - для гофрокартона толщиной 3 мм общая ширина полосы составит 9 мм, ширина полок профиля - по 3 мм. Далее острым ножом-косячком делаются неглубокие (приблизительно на половину толщины бумаги) надрезы по двум внутренним линиям выкройки, и лишь после этого от листа бумаги отрезается 9-мм полоска и сгибается по надрезам в виде швеллера.

Далее торец панели и внутренняя часть "швеллера" промазываются клеем - монтажным "жидкие гвозди" или канцелярским ПВА, после чего окантовка до высыхания клея фиксируется на торце панели обычными канцелярскими булавками. Готовые панели стыкуются тем же клеем - соединение получается вполне прочным.

Итак, представляем вам еще один, на этот раз - более сложный летательный аппарат, сделанный практически целиком из гофрокартона. Это кордовая модель самолета с двигателем КМД-2,5, представляющая собой высокоплан классической схемы с прямым крылом.

Геометрическая схема кордовой модели самолета с двигателем КМД-2,5

Компоновка модели (нажмите для увеличения): 1 - воздушный винт Ø 190 мм; 2 - двигатель КМД-2,5; 3 - крепление двигателя к мотораме (винты и гайки М3 - 4 компл.); 4 - капот двигателя (выклейка из стеклоткани и эпоксидной смолы); 5, 8 - крепление крыла к фюзеляжу (винты М3); 6 - крыло; 7 - топливный бак емкостью 70 мл; 9 - верхняя панель фюзеляжа (гофрокартон); 10 - боковая панель фюзеляжа (гофрокартон); 11 - киль (гофрокартон); 12 - хвостовой костыль (стальная проволока Ø 2,5); 13 - хвостовая бобышка (липа); 14 - нижняя панель фюзеляжа (гофрокартон); 15 - задняя опора крыла (липа); 16 - моторама (фанера s10); 17 - основание шасси (липа); 18 - рессора шасси (дюралюминий, лист s2,5); 19 - колесо шасси Ø 40; 20 - соединительная трубка питания двигателя (силиконовая резина); 21 - передняя опора крыла (липа); 22 - качалка управления рулем высоты (дюралюминий, лист s2,5); 23 - винт-саморез Ø 3 с двумя шайбами; 24 - стабилизатор (гофрокартон); 25 - петля-"восьмерка" из капроновой нити; 26 - руль высоты (гофрокартон); 27 - крепление шасси (болт М3 с гайкой).

Фюзеляж модели состоит из двух гофрокартонных боковин, верхней и нижней панелей, а также моторамы из 10-мм фанеры. Помимо этих основных деталей для фюзеляжа понадобятся также передняя и задняя опоры крыла и основание шасси, вырезанные из липы. Из липы сделана и задняя бобышка фюзеляжа.

Изготовление фюзеляжа начинается с заготовки панелей из гофрокартона - боковых, верхней и нижней. При этом следует учесть, что боковые панели должны быть абсолютно одинаковыми - добиться этого можно, если после разметки контура панели на листе гофрокартона перенести с помощью иглы координаты ее углов на другой лист.

Как уже упоминалось выше, резать гофрокартон следует острозаточенным ножом-косячком с использованием линейки. Предварительно следует потренироваться - нож должен быть ориентирован таким образом, чтобы плоскость разреза была перпендикулярна плоскости листа, а разрезать гофрокартон следует двумя-тремя скользящими движениями ножа. Если в плоскости разреза не окажется рваных гофров или "лапши" от многократных движений ножом, то это будет означать, что работа выполнена как надо.

После заготовки панелей фюзеляжа необходимо окантовать их торцы "швеллерами", согнутыми из полос чертежной бумаги, как это уже было описано выше.

При сборке фюзеляжа следует иметь в виду, что передняя и задняя опоры крыла, а также основание шасси фиксируются клеем в прорезях боковин. Сначала эти деревянные детали (в том числе и моторама) устанавливаются на одну из боковин, и уже затем на место пристыковывается вторая боковая панель. В завершение сборочных работ приклеиваются верхняя и нижняя панели. Чтобы обеспечить перпендикулярность панелей фюзеляжа, вплоть до отверждения клея рекомендуется держать его в простейшем приспособлении - аналогичное использовалось ранее при окантовке панелей.

Хвостовое оперение сделано также из гофрокартона. Заготовки киля и стабилизатора окантовываются бумажными профилями - форма их показана на наших рисунках. Окантовки для передних кромок лучше всего сгибать и обрезать с помощью приспособления - фанерной полосы толщиной 3 мм со скругленной длинной кромкой. Окантовка задних кромок киля и руля высоты производится согнутой вдвое полоской чертежной бумаги; остальные кромки окантовываются бумажными "швеллерами".

Навеска руля высоты на горизонтальное оперение производится с помощью петель-"восьмерок" из капроновой нити.

Крыло модели прямое, с плоско-выпуклым профилем, его относительная толщина составляет 13,3 процента (20 мм). Использование гофрокартона позволяет реализовать безнервюрную схему крыла - форму профиля поддерживают лишь две концевые и две центральные нервюры в месте стыковки крыла и фюзеляжа. При необходимости можно установить еще по одной гофрокартонной нервюре в середине каждого полукрыла.

Крыло: 1 - корневая нервюра (гофрокартон); 2 - задний стыковочный узел крыла (липа); 3 - задняя кромка (сосна); 4 - нижняя панель крыла (гофрокартон); 5 - законцовка (мелкопористый пенопласт); 6 - концевая нервюра (гофрокартон); 7-передняя кромка (сосна); 8 - верхняя панель крыла (гофрокартон); 9 - передний стыковочный узел крыла (липа); 10 - основание качалки управления (липа)

Стыковка панелей из гофрокартона, окантованных бумажными "швеллерами" (цифрами показана последовательность сборки)

Схема окантовок передних кромок киля и стабилизатора и задних кромок киля и руля высоты

Заготовка "швеллеров" из чертежной бумаги для окантовки панелей из гофрокартона

Схема навески руля высоты с помощью петель-"восьмерок" из капроновой нити (А-стабилизатор и руль высоты из гофрокартона; Б-образование петель с помощью иглы и капроновой нити; В-готовая петля).

Последовательность изготовления крыла из гофрокартонных панелей: А - гофрокартонная заготовка верхней панели крыла с окантованной передней кромкой; Б - верхняя панель с продавленными вдоль гофров углублениями; В - готовое крыло.

Привод руля высоты: 1 - окантовка из бумажного "швеллера"; 2 - шайба из плотной бумаги; 3-гайка М2 (2 шт.) крепления кабанчика на руле высоты; 4 - втулка (липа); 5-кабанчик (сталь, проволока Ø 2); 6 - гайка М2 фиксации тяги управления (2 шт.); 7-тяга управления рулем высоты (дюралюминий Ø 3); 8 - руль высоты.

Верхняя панель крыла должна быть выпуклой, и чтобы сделать ее такой, вдоль передней внутренней части гофрокартонной заготовки гладким пластиковым стержнем (например, ручкой от зубной щетки) следует продавить несколько параллельных углублений, располагая их между соседними гофрами. Подготовленная таким образом заготовка легко согнется в намеченных местах. Напоследок панель окантовывается бумажными швеллерами. Деревянные закладные детали (стыковочные узлы и основание качалки управления) сначала закрепляются с помощью клея в прорезях на нижней панели крыла; клеем фиксируются на нижней панели и нервюры. Около концевой нервюры правого (внешнего) крыла закрепляется свинцовый груз массой 25 г. Далее нервюры и закладные детали промазываются клеем, и подготовленная таким образом нижняя панель накрывается верхней, после чего получившийся "бутерброд" притягивается канцелярскими резинками к ровной гладкой доске до полного отверждения клея. Остается закрепить переднюю и заднюю кромки крыла из сосновых реек - и крыло готово.

Шасси модели - рессорного типа, причем рессора сделана из листового дюралюминия толщиной 2,5 мм. Колеса - пластиковые, обрезиненные (от детской игрушки), диаметром 40 мм, на рессоре они крепятся с помощью болтиков М3 и гаек.

Качалка управления также дюралюминиевая - из полоски толщиной 2 мм. Тяга управления сделана из дюралюминиевой вязальной спицы диаметром 3 мм - концы ее расплющены и в них просверлены отверстия диаметром 2,2 мм.

Кабанчик руля высоты сделан из отрезка стальной проволоки диаметром 2 мм, согнутой в виде буквы "Г", на горизонтальной и вертикальной частях которой нарезана резьба М2. Для установки кабанчика на руль в последний вклеивается липовая втулка диаметром 10 мм с осевым 2-мм отверстием; крепление кабанчика к рулю производится двумя гайками, фиксация гаек от отворачивания - каплей нитрокраски.

Двигатель закрывается капотом, выклеенным из стеклоткани и эпоксидной смолы на пенопластовой болванке. Чтобы оболочка не приклеивалась к пенопласту, болванка перед работой изолируется сверхтонкой пищевой пленкой.

Топливный бак емкостью около 70 мм спаян из белой жести толщиной 0,3 мм. В бак впаиваются три медные трубки - заправочная, дренажная и трубка питания двигателя. Следует учесть, что готовый бак должен устанавливаться в мотораму до вклейки ее в фюзеляж.

Необходимо учесть, что гофрокартон весьма гигроскопичен, поэтому после сборки крыло и фюзеляж необходимо окрасить двумя слоями автоэмали.

Модель из гофрокартона получилась легкой и летучей. Надо сказать, что значительная жесткость этого легкого материала подчас приводит к поломкам крыла или оперения при жестких посадках. Наверное, в следующих моделях придется изменить способ крепления крыла к фюзеляжу - фиксировать его не винтами, а резиновыми кольцами на деревянных штырях.

Автор: И.Мневник

 Рекомендуем интересные статьи раздела Моделирование:

▪ Стапель для изготовления винта

▪ Воздушно-гидравлический ракетоплан

▪ Модель катамарана

Смотрите другие статьи раздела Моделирование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Психологическое состояние и старение 26.04.2026

Наука все чаще рассматривает старение не только как биологический процесс, но и как явление, тесно связанное с психологическим состоянием человека. Эмоциональное благополучие, уровень стресса и ощущение социальной включенности могут напрямую влиять на то, как быстро изнашивается организм на клеточном уровне. Китайские исследователи провели масштабный анализ данных людей старше 45 лет и обнаружили важную закономерность: такие факторы, как одиночество и субъективное ощущение несчастья, связаны с ускорением биологического старения примерно на 1,65 года. Иными словами, внутреннее эмоциональное состояние может "добавлять" организму лишний возраст даже при одинаковом паспортном возрасте. Чтобы получить более точную оценку биологического старения, ученые использовали комплексный подход. В их анализ вошли 16 биомаркеров крови, семь биометрических параметров, а также данные, связанные с биологическим полом участников. Такой набор позволил сформировать более многослойную картину состояния ...>>

BMW i7 2027 26.04.2026

Компания BMW представила обновленный флагманский седан BMW i7 модельного года 2027, который стал заметным шагом в эволюции линейки. Внешность автомобиля сохранила узнаваемые черты бренда, однако была переосмыслена в стилистике Neue Klasse. Фирменная решетка радиатора стала шире и ниже, получив светодиодную подсветку, а передняя оптика разделилась на два уровня: основные фары смещены вниз, а тонкие дневные ходовые огни расположены выше. Задняя часть получила удлиненные фонари и обновленный матовый логотип, подчеркивающий современный характер модели. Интерьер BMW i7 2027 года во многом строится вокруг новой системы Panoramic iDrive. Она выводит информацию на всю нижнюю часть лобового стекла, создавая расширенное поле визуализации данных для водителя. Центральную роль по-прежнему играет 17,9-дюймовый дисплей, а передний пассажир впервые получает собственный экран диагональю 14,6 дюйма, который автоматически затемняется при отвлечении водителя. Задняя часть салона остается ориенти ...>>

Новизна корма влияет на кошачий аппетит 25.04.2026

Пищевое поведение животных часто кажется простым, но на деле оно зависит от множества тонких сенсорных и когнитивных механизмов. Особенно это заметно у кошек, чьи предпочтения в еде могут меняться не только из-за насыщения, но и из-за восприятия вкуса и запаха. Новое исследование японских ученых позволило точнее понять, почему питомцы нередко оставляют корм в миске. В лабораторных условиях исследователи из Японии наблюдали за двенадцатью кошками, чтобы изучить, как меняется их аппетит при повторяющемся питании. Животным поочередно предлагали шесть видов промышленного сухого корма, обозначенных от A до F, что позволило сравнить их предпочтения и оценить стабильность потребления. В ходе экспериментов выяснилось, что корм F оказался наиболее привлекательным для кошек и заметно опережал остальные варианты по уровню потребления. Однако даже он не сохранял свою "привлекательность" при многократном повторении: когда один и тот же корм предлагали шесть раз подряд в течение двух часов, жи ...>>

Случайная новость из Архива Новые DVD-плееры будут сами осуществлять цензуру 29.05.2004 Люди, всегда желавшие автоматически исключить ненормативную лексику или пропускать сцены насилия в фильмах теперь имеют новую возможность - DVD-плееры от RCA по цене около $79, фильтрующие нежелательный контент. Компания Thomson, владеющая брендом RCA в этом месяце начнет продавать эти плееры в сети супермаркетов Wal-Mart и Kmart, даже если используемое в них фильтрующее ПО подвергнется юридическим нападкам со стороны Голливуда. Фильтрующее ПО, позволяющее выбрать 6 степеней защиты от нежелательного контента, разработано фирмой ClearPlay, которая ранее предлагала его для просмотра DVD на компьютерах, а в прошлом году начала переговоры с RCA о производстве аппаратного плеера. Обновления фильтров будут выходить каждую неделю и получать их можно будет за $5 в месяц, хотя процедура занесения их в плеер пока довольно неудобна и обременительна. Фильтры скачиваются из Интернета и записываются на компакт-диск, чтобы потом они могли быть прочитаны плеером. В настоящий момент библиотека фильмов ClearPlay содержит фильтры примерно для 500 фильмов

Другие интересные новости:

▪ Солнечная энергия из-под асфальта

▪ Гипоаллергийный тополь

▪ Цифровой презерватив для защиты приватности

▪ Молекулярный переключатель

▪ Микроконтроллер MSP430F47X4 для счетчиков электроэнергии

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Опыты по физике. Подборка статей

▪ статья Основные понятия и определения медицины катастроф. Основы безопасной жизнедеятельности

▪ статья Кто изобрел духи? Подробный ответ

▪ статья Геронов фонтан. Детская научная лаборатория

▪ статья Кухонный таймер на микроконтроллере. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Растянутый узел. Секрет фокуса

[an error occurred while processing this directive] Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026