Бесплатная техническая библиотека

Гофрокартон с мотором. Советы моделисту

Справочник / Аппаратура радиоуправления

 Комментарии к статье

Не так давно в журнале "Моделист-конструктор" рассказывалось о простейшей модели планера, сделанной из обычного упаковочного гофрокартона - материала хотя и не авиамодельного, но вполне прочного, жесткого и легкого. Кстати, квадратный метр гофрокартона толщиной 3 мм имеет массу всего 400 г, соответственно плотность этого материала составляет лишь 0,13 г/см3! Эксперименты показали, что прочный и легкий гофрокартон вполне подходит для создания летающих моделей. Нужно только при раскрое и обработке гофрокартона учитывать некоторые его особенности и пользоваться ножом-резаком, заточенным буквально до бритвенной остроты, в противном случае линии разреза получаются рваными.

При проектировании и изготовлении простейших моделей выработалось несколько специфических конструкторских приемов работы с гофрокартоном. Так, выяснилось, что достаточно высокая жесткость этого материала позволяет создавать из него пространственные элементы моделей практически без внутреннего набора. В частности, фюзеляжи и крылья после склейки приобретали вполне достаточные прочность и жесткость как на изгиб, так и на кручение.

У гофрокартона есть еще одна особенность, обусловленная его ячеистой структурой, - это сложность стыковки вырезанных из него панелей. Однако в процессе создания моделей для этого был разработан достаточно простой способ. Заключается он в предварительной окантовке торцов этих панелей миниатюрными швеллерами, сделанными из плотной чертежной бумаги. Сначала на заготовке аккуратно размечается выкройка этого швеллера - для гофрокартона толщиной 3 мм общая ширина полосы составит 9 мм, ширина полок профиля - по 3 мм. Далее острым ножом-косячком делаются неглубокие (приблизительно на половину толщины бумаги) надрезы по двум внутренним линиям выкройки, и лишь после этого от листа бумаги отрезается 9-мм полоска и сгибается по надрезам в виде швеллера.

Далее торец панели и внутренняя часть "швеллера" промазываются клеем - монтажным "жидкие гвозди" или канцелярским ПВА, после чего окантовка до высыхания клея фиксируется на торце панели обычными канцелярскими булавками. Готовые панели стыкуются тем же клеем - соединение получается вполне прочным.

Итак, представляем вам еще один, на этот раз - более сложный летательный аппарат, сделанный практически целиком из гофрокартона. Это кордовая модель самолета с двигателем КМД-2,5, представляющая собой высокоплан классической схемы с прямым крылом.

Геометрическая схема кордовой модели самолета с двигателем КМД-2,5

Компоновка модели (нажмите для увеличения): 1 - воздушный винт Ø 190 мм; 2 - двигатель КМД-2,5; 3 - крепление двигателя к мотораме (винты и гайки М3 - 4 компл.); 4 - капот двигателя (выклейка из стеклоткани и эпоксидной смолы); 5, 8 - крепление крыла к фюзеляжу (винты М3); 6 - крыло; 7 - топливный бак емкостью 70 мл; 9 - верхняя панель фюзеляжа (гофрокартон); 10 - боковая панель фюзеляжа (гофрокартон); 11 - киль (гофрокартон); 12 - хвостовой костыль (стальная проволока Ø 2,5); 13 - хвостовая бобышка (липа); 14 - нижняя панель фюзеляжа (гофрокартон); 15 - задняя опора крыла (липа); 16 - моторама (фанера s10); 17 - основание шасси (липа); 18 - рессора шасси (дюралюминий, лист s2,5); 19 - колесо шасси Ø 40; 20 - соединительная трубка питания двигателя (силиконовая резина); 21 - передняя опора крыла (липа); 22 - качалка управления рулем высоты (дюралюминий, лист s2,5); 23 - винт-саморез Ø 3 с двумя шайбами; 24 - стабилизатор (гофрокартон); 25 - петля-"восьмерка" из капроновой нити; 26 - руль высоты (гофрокартон); 27 - крепление шасси (болт М3 с гайкой).

Фюзеляж модели состоит из двух гофрокартонных боковин, верхней и нижней панелей, а также моторамы из 10-мм фанеры. Помимо этих основных деталей для фюзеляжа понадобятся также передняя и задняя опоры крыла и основание шасси, вырезанные из липы. Из липы сделана и задняя бобышка фюзеляжа.

Изготовление фюзеляжа начинается с заготовки панелей из гофрокартона - боковых, верхней и нижней. При этом следует учесть, что боковые панели должны быть абсолютно одинаковыми - добиться этого можно, если после разметки контура панели на листе гофрокартона перенести с помощью иглы координаты ее углов на другой лист.

Как уже упоминалось выше, резать гофрокартон следует острозаточенным ножом-косячком с использованием линейки. Предварительно следует потренироваться - нож должен быть ориентирован таким образом, чтобы плоскость разреза была перпендикулярна плоскости листа, а разрезать гофрокартон следует двумя-тремя скользящими движениями ножа. Если в плоскости разреза не окажется рваных гофров или "лапши" от многократных движений ножом, то это будет означать, что работа выполнена как надо.

После заготовки панелей фюзеляжа необходимо окантовать их торцы "швеллерами", согнутыми из полос чертежной бумаги, как это уже было описано выше.

При сборке фюзеляжа следует иметь в виду, что передняя и задняя опоры крыла, а также основание шасси фиксируются клеем в прорезях боковин. Сначала эти деревянные детали (в том числе и моторама) устанавливаются на одну из боковин, и уже затем на место пристыковывается вторая боковая панель. В завершение сборочных работ приклеиваются верхняя и нижняя панели. Чтобы обеспечить перпендикулярность панелей фюзеляжа, вплоть до отверждения клея рекомендуется держать его в простейшем приспособлении - аналогичное использовалось ранее при окантовке панелей.

Хвостовое оперение сделано также из гофрокартона. Заготовки киля и стабилизатора окантовываются бумажными профилями - форма их показана на наших рисунках. Окантовки для передних кромок лучше всего сгибать и обрезать с помощью приспособления - фанерной полосы толщиной 3 мм со скругленной длинной кромкой. Окантовка задних кромок киля и руля высоты производится согнутой вдвое полоской чертежной бумаги; остальные кромки окантовываются бумажными "швеллерами".

Навеска руля высоты на горизонтальное оперение производится с помощью петель-"восьмерок" из капроновой нити.

Крыло модели прямое, с плоско-выпуклым профилем, его относительная толщина составляет 13,3 процента (20 мм). Использование гофрокартона позволяет реализовать безнервюрную схему крыла - форму профиля поддерживают лишь две концевые и две центральные нервюры в месте стыковки крыла и фюзеляжа. При необходимости можно установить еще по одной гофрокартонной нервюре в середине каждого полукрыла.

Крыло: 1 - корневая нервюра (гофрокартон); 2 - задний стыковочный узел крыла (липа); 3 - задняя кромка (сосна); 4 - нижняя панель крыла (гофрокартон); 5 - законцовка (мелкопористый пенопласт); 6 - концевая нервюра (гофрокартон); 7-передняя кромка (сосна); 8 - верхняя панель крыла (гофрокартон); 9 - передний стыковочный узел крыла (липа); 10 - основание качалки управления (липа)

Стыковка панелей из гофрокартона, окантованных бумажными "швеллерами" (цифрами показана последовательность сборки)

Схема окантовок передних кромок киля и стабилизатора и задних кромок киля и руля высоты

Заготовка "швеллеров" из чертежной бумаги для окантовки панелей из гофрокартона

Схема навески руля высоты с помощью петель-"восьмерок" из капроновой нити (А-стабилизатор и руль высоты из гофрокартона; Б-образование петель с помощью иглы и капроновой нити; В-готовая петля).

Последовательность изготовления крыла из гофрокартонных панелей: А - гофрокартонная заготовка верхней панели крыла с окантованной передней кромкой; Б - верхняя панель с продавленными вдоль гофров углублениями; В - готовое крыло.

Привод руля высоты: 1 - окантовка из бумажного "швеллера"; 2 - шайба из плотной бумаги; 3-гайка М2 (2 шт.) крепления кабанчика на руле высоты; 4 - втулка (липа); 5-кабанчик (сталь, проволока Ø 2); 6 - гайка М2 фиксации тяги управления (2 шт.); 7-тяга управления рулем высоты (дюралюминий Ø 3); 8 - руль высоты.

Верхняя панель крыла должна быть выпуклой, и чтобы сделать ее такой, вдоль передней внутренней части гофрокартонной заготовки гладким пластиковым стержнем (например, ручкой от зубной щетки) следует продавить несколько параллельных углублений, располагая их между соседними гофрами. Подготовленная таким образом заготовка легко согнется в намеченных местах. Напоследок панель окантовывается бумажными швеллерами. Деревянные закладные детали (стыковочные узлы и основание качалки управления) сначала закрепляются с помощью клея в прорезях на нижней панели крыла; клеем фиксируются на нижней панели и нервюры. Около концевой нервюры правого (внешнего) крыла закрепляется свинцовый груз массой 25 г. Далее нервюры и закладные детали промазываются клеем, и подготовленная таким образом нижняя панель накрывается верхней, после чего получившийся "бутерброд" притягивается канцелярскими резинками к ровной гладкой доске до полного отверждения клея. Остается закрепить переднюю и заднюю кромки крыла из сосновых реек - и крыло готово.

Шасси модели - рессорного типа, причем рессора сделана из листового дюралюминия толщиной 2,5 мм. Колеса - пластиковые, обрезиненные (от детской игрушки), диаметром 40 мм, на рессоре они крепятся с помощью болтиков М3 и гаек.

Качалка управления также дюралюминиевая - из полоски толщиной 2 мм. Тяга управления сделана из дюралюминиевой вязальной спицы диаметром 3 мм - концы ее расплющены и в них просверлены отверстия диаметром 2,2 мм.

Кабанчик руля высоты сделан из отрезка стальной проволоки диаметром 2 мм, согнутой в виде буквы "Г", на горизонтальной и вертикальной частях которой нарезана резьба М2. Для установки кабанчика на руль в последний вклеивается липовая втулка диаметром 10 мм с осевым 2-мм отверстием; крепление кабанчика к рулю производится двумя гайками, фиксация гаек от отворачивания - каплей нитрокраски.

Двигатель закрывается капотом, выклеенным из стеклоткани и эпоксидной смолы на пенопластовой болванке. Чтобы оболочка не приклеивалась к пенопласту, болванка перед работой изолируется сверхтонкой пищевой пленкой.

Топливный бак емкостью около 70 мм спаян из белой жести толщиной 0,3 мм. В бак впаиваются три медные трубки - заправочная, дренажная и трубка питания двигателя. Следует учесть, что готовый бак должен устанавливаться в мотораму до вклейки ее в фюзеляж.

Необходимо учесть, что гофрокартон весьма гигроскопичен, поэтому после сборки крыло и фюзеляж необходимо окрасить двумя слоями автоэмали.

Модель из гофрокартона получилась легкой и летучей. Надо сказать, что значительная жесткость этого легкого материала подчас приводит к поломкам крыла или оперения при жестких посадках. Наверное, в следующих моделях придется изменить способ крепления крыла к фюзеляжу - фиксировать его не винтами, а резиновыми кольцами на деревянных штырях.

Автор: И.Мневник

 Рекомендуем интересные статьи раздела Моделирование:

▪ Стартовое буксировочное приспособление

▪ Борьба с радиопомехами

▪ Изготовление вантов

Смотрите другие статьи раздела Моделирование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Власть является ключевым фактором счастья в отношениях 11.03.2026

Исследования семейных и романтических отношений показывают, что длительное счастье пары зависит не только от привычных факторов, таких как доверие, уважение и преданность, но и от более тонких психологических аспектов. Современные ученые ищут закономерности, которые отличают действительно счастливые пары от остальных, чтобы понять, какие механизмы поддерживают гармонию в отношениях. Группа исследователей из Университета Мартина Лютера в Галле-Виттенберге и Бамбергского университета провела опрос среди 181 пары, которые состояли в совместных отношениях более восьми лет и прожили вместе хотя бы месяц. Участники заполняли анкету, описывая различные аспекты своих отношений, включая распределение обязанностей, эмоциональную поддержку и степень вовлеченности в совместные решения. Анализ данных показал интересный паттерн: пары, где оба партнера ощущали высокий уровень личной власти, оказывались наиболее счастливыми и удовлетворенными. В данном контексте под властью понимается способност ...>>

Защищенная колонка-повербанк Anker Soundcore Boom Go 3i 11.03.2026

Компания Anker представила новую модель линейки Soundcore - колонку Soundcore Boom Go 3i, ориентированную на активное использование на улице. Новинка отличается высокой степенью защиты: корпус соответствует стандарту IP68, что обеспечивает водо- и пыленепроницаемость, а ударопрочный дизайн выдерживает падение с высоты до одного метра. За качество звука отвечает 15-ваттный драйвер, обеспечивающий пик громкости до 92 дБ, а технология BassUp 2.0 усиливает низкие частоты, делая звучание более насыщенным. Колонка обладает автономностью до 24 часов, а LED-индикатор позволяет контролировать уровень заряда батареи. Кроме того, Soundcore Boom Go 3i может выполнять функцию павербанка: согласно внутренним тестам, устройство способно зарядить iPhone 17 с нуля до 40% за один час, что делает его полезным аксессуаром в походах и поездках. Среди функциональных особенностей модели стоит выделить технологию Auracast, которая улучшает подключение и позволяет создавать стереопару из двух колонок ...>>

Раннее воздержание от алкоголя перестраивает мозг и иммунитет 10.03.2026

Алкогольная зависимость - хроническое расстройство с компульсивным употреблением спиртного, которое влияет не только на поведение, но и на функционирование мозга и иммунной системы. Недавние исследования показали, что даже на ранних этапах воздержания организм начинает перестраиваться, открывая новые возможности для терапии зависимости. Ученые сосредоточились на пациентах, находящихся в первые недели абстиненции, и зафиксировали значительные изменения в мозговой активности. С помощью функциональной магнитно-резонансной томографии они выявили перестройку сетей нейронных связей, отвечающих за контроль импульсов и принятие решений. Эти изменения могут быть ключевыми для восстановления самоконтроля и снижения риска рецидива. Одновременно с нейронной перестройкой исследователи наблюдали колебания иммунной системы. В крови повышался уровень цитокинов - сигнальных белков, регулирующих воспалительные процессы. Эти данные свидетельствуют о существовании нейроиммунного взаимодействия, при ...>>

Случайная новость из Архива Обезьяны способны к долгим размышлениям 30.04.2023 Исследование нейробиологов Питтсбургского университета показало, что обезьяны, как и люди, способны к долгим размышлениям и тщательному выбору решений. Несколько десятилетий назад лауреат Нобелевской премии Дэниел Канеман произвел революцию в области поведенческой экономики, предложив теорию перспектив. В своей книге "Мышление быстрое и медленное" он предположил, что люди используют две различные системы мышления: одна - почти мгновенная, которая происходит автоматически, а другая - сознательно-логическая, требующая больших временных и умственных усилий. Первый тип мышления Канеман назвал "быстрым", а второй - "медленным". Медленное, требующее больших затрат мышление позволяет нам сочинять музыку, строить научные гипотезы или сводить бухгалтерский баланс. Нейробиологи предложили двум обезьянам макакам-резусам задачу комбинаторной оптимизации. Это - "задача о ранце". Она формулируется так. Есть ранец (или ящик) и некоторое количество предметов, которые необходимо в ранец уложить. Предметы разной величины (или стоимости) и в зависимости от порядка, в котором мы укладываем вещи в ранец, в нем может поместиться больше или меньше вещей. В общем виде задача не решается, то есть не существует оптимального алгоритма укладки. Для небольшого количества предметов такие алгоритмы есть, но они достаточно сложны. Ученые награждали обезьян в зависимости от ценности найденного решения: чем больше предметов удавалось упаковать, тем ценнее решение. Обезьяны постепенно перестали торопиться и стали задумываться. Производительность и скорость размышлений обезьян зависели от сложности задачи, а найденные решения были близки не только к решениям людей, но и к оптимальным выборам оптимизационных компьютерных алгоритмов. Вывод, который сделали ученые: обезьяны умеют думать.

Другие интересные новости:

▪ За ростом гор можно следить по листьям растений

▪ Супер-шоколад

▪ Северный полюс движется в Россию

▪ Умный холодильник Bosch на базе блокчейн

▪ Электроток против обрастателей

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электроснабжение. Подборка статей

▪ статья Аника-воин. Крылатое выражение

▪ статья Какой знаменитый корабль выступил в роли другого не менее известного корабля в кино? Подробный ответ

▪ статья Обязанности работника в сфере трудовых отношений и охраны труда

▪ статья Амперметр переменного тока с линейной шкалой. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Хризантема в петлице. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026