Ракета "07" - первая ракета, над которой работала 2-я бригада ГИРДа (Группа изучения реактивного движения), руководимая М. К. Тихонравовым.

До работы в ГИРДе М. К. Тихонравов приобрел большой опыт в разработке авиационных конструкций, отличавшихся оригинальностью, и перенес авиационные принципы в ракетную технику. Вот почему "07" имела весьма необычную форму и, как следствие, необычное расположение аппаратуры.

Характерная особенность ракеты заключалась в том, что камера сгорания находилась в ее верхней части. Это придавало ей большую устойчивость в полете, так как центр тяги при работающем двигателе оказывался выше центра тяжести. Баки с горючим (два с жидким кислородом и два с керосином) монтировались в полостях стабилизаторов, которые соединялись между собой в головкой части ракеты.

Каркас ракеты был выполнен из листового алюминия и профилей с отбортованными отверстиями для придания конструкции жесткости. Наружная обшивка - листовой алюминий.

По первоначальным расчетам, при весе 24 кг "07" должна была подняться на высоту около 10 км, после чего срабатывал вышибной автомат, который выбрасывал из головной части парашют, и ракета плавно опускалась на землю.

Ракета "07" проектировалась со специальным двигателем. Однако недостатки в системе охлаждения не позволили использовать его в экспериментах. Была попытка поставить двигатель от ракеты ГИРД-Х с индексом "10", но и тот не развивал достаточной тяги. В дальнейшем решили воспользоваться уже отработанным двигателем "02", с ним и проводились летные испытания.

Расчетные данные ракеты "07":

Ракета "07": 1 - носовой обтекатель, 2 - устройство для сброса обтекателя, 3 - место для парашюта, 4 - аккумулятор давления (баллон со сжатым воздухом до 150 атм), 5 - приборный отсек, 6 - редукционный клапан, 7 - трубопровод, 8 - распылитель горючего, 9 - бак горючего, 10 - бак для жидкого кислорода, 11 - лонжерон (продольная жесткость), 12 - реактивный двигатель "02", 13 - нервюра, 14 - трубопровод подачи горючего, 15 - трубопровод подачи кислорода в камеру сгорания, 16 - стабилизатор, 17 - обшивка стабилизатора, 18 - законцовка стабилизатора

Все элементы ракеты были готовы в 1933 году, и в июне приступили к их испытаниям и отладке. Ввиду того, что начались форсированные работы по ракете "09", доводка "07" была временно прекращена и возобновилась только в августе 1933 года после запуска "09".

В октябре того же года провели первые огневые испытания двигательной установки, а летом 1935 года предприняли две попытки пуска ракеты. И если при первой попытке полет ракеты из-за некоторых повреждений обшивки был неустойчивым, то при повторном пуске полет проходил нормально. Ракета поднялась вертикально и скрылась из глаз. Место ее падения обнаружить не удалось.

Автор: В.Андреев