Бесплатная техническая библиотека

Летающие тарелки. Советы моделисту

Справочник / Аппаратура радиоуправления

 Комментарии к статье

Виктор Ефимович Маринов из Ростова-на-Дону с юных лет занимается постройкой моделей свободного полета. В последнее время, руководя кружком авиамоделизма на облСЮТ, он увлекся конструкциями с дисковым крылом - дисколетами. Однако добиться хороших результатов долго не мог - летающие "тарелки" получались тяжелыми, неуклюжими и, что самое обидное, плохо летали.

Но упорные творческие искания в конце концов привели к успеху - была разработана схема щелевого дискового летательного устройства с приемлемыми характеристиками.

Модели, построенные по этой схеме, выглядят довольно необычно. Крыло у них самых невероятных форм: круглое, треугольное, квадратное и прочих "геометрий". Когда они взлетают и начинают парить в воздухе, невольно задаешься вопросом: как это возможно? Публикуемые в этом номере описания нескольких конструкций В. Е. Маринова исчерпывающе, на наш взгляд, отвечают на этот вопрос.

Для выполнения чертежа щелевого дисколета строим сопряжение квадрата и круга, квадрата и треугольника и т. д. Квадрат - это каркас, на котором монтируется вся система крыльев: переднего, хвостового, правого и левого боковых (рис. 1). Но у диска с квадратной щелью есть существенный недостаток: слабое крепление узлов в точках соединения a - d. Поэтому щель рекомендуется делать ближе к переднему или хвостовому краям диска, руководствуясь следующими параметрами: постоянные - ширина бокового крыла (Н) D/7, где D - диаметр диска; длина (А) 5D/7; переменные - ширина переднего и хвостового крыльев (В) от 3/14 до 3D/7.

Пользуясь этими данными, легко проектировать самые различные системы моделей. Например, четырехкрылый дисколет (рис. 2). У него хорошие летные характеристики: наименьший вес, неплохой набор высоты, устойчивость в полете, простота в изготовлении. Эта система пригодна для постройки авиамоделей почти всех классов. Доведя ширину переднего крыла до 3D/7, можно спроектировать и кордовую модель.

Размеры ее - от 200 до 850 мм, конструкционный материал самый разнообразный, вплоть до бумаги.

Дальнейшим развитием этой системы стало добавление пятого (второго переднего) крыла, которое монтируется внутри щели. Меняя его расположение, можно создавать новые схемы (рис. 3-5). Все они, отличаясь Друг от друга внешним видом, равноценны по летным показателям.

(нажмите для увеличения)

Рис. 1. Принципиальная схема дисколета: 1 - переднее крыло, 2 - хвостовое крыло, 3 - правое боковое крыло, 4 - левое боковое крыло

Рис. 2. Четырехкрылый дисколет: 1 - переднее крыло, 2 - хвостовое крыло, 3 - правое боковое крыло, 4 - левое боковое крыло, 5 - стабилизатор

 (нажмите для увеличения)

 (нажмите для увеличения)

Рис. 3-5. Дисколеты с пятым крылом (вторым передним): 1 - переднее крыло, 2 - второе переднее крыло, 3 - хвостовое крыло, 4 - правое боковое крыло, 5 - левое боковое крыло, 6 - стабилизатор

Рис. 6. Кольцевая модель "Мечта фантастов": 1 - переднее крыло, 2 - второе переднее крыло, 3 - хвостовое крыло, 4 - правое боковое крыло, 5 - левое боковое крыло, 6 - диск, 7 - стабилизатор

Рис. 7. Равносторонний щелевой треугольник.

Обозначения позиций те же, что на рисунке 2.

Рис. 8. Модель с передним крылом в форме копья.

Обозначения позиций те же, что на рисунке 2.

Рис. 9. Щелевой квадрат.

Обозначения позиций те же, что на рисунке 3.

Вот типичный дисколет такой схемы (рис. 3). Поперечная форма системы - корытообразная. Киль укреплен на фюзеляже, хвостовом или втором переднем крыле и не выступает за периметр окружности. Элерон, закрылки смонтированы внутри.

Большой интерес у ребят вызывает конструкция с круглой щелью среднего типа - кольцевая модель, которую мы назвали "мечта фантастов" (см. рис. 6).

Крылья ее имеют ширину D/7. В центре - диск сферической или плоской формы. По желанию на втором переднем крыле можно сделать закрылки, которые нужно опустить вниз (примерно на 5°). Размеры конструкции 350- 560 мм. Переднее и хвостовое крылья желательно строить профилированными, боковые - плоского профиля.

Одна из разновидностей наших щелевых систем - равносторонний щелевой треугольник (рис. 7). Модель скоростная. Крылья тонкого профиля, хвостовое имеет ширину 1/7l, где l длина основания треугольника. Фюзеляж трубчатый или ферменный квадратного сечения длиной 1,4-1,5 l. В крайнем случае можно использовать моторную балочку. Винт толкающий, свободного хода Ø 0,51, шагом 1,5D. При посадках он ломается редко.

Наибольшей популярностью у ребят пользуется модель с передним крылом в форме копья (рис. 8). По желанию на нем можно сделать закрылки. Размеры таких дисколетов от 200 до 360 мм. Малые модели изготавливают из плотной бумаги на простом каркасе из сосновых реек или шпона. Основание боковых крыльев, придав им угол атаки, для жесткости промазывают клеем.

Представляет большой интерес щелевой квадрат (рис. 9). Он летает быстрее остальных моделей. Винт Ø 0,5D шагом H 1,7D. Без второго переднего крыла модель неустойчива.

Практические рекомендации. Делать крылья щелевых дисколетов можно из недорогого материала: сосны, липы, шпона, пенопласта, бумаги. Диски размером 300-500 мм лучше получаются из пенопласта, а 500-850 мм - наборной конструкции, профилированные. Крылья можно собирать на несложном каркасе из сосны или шпона.

Для изготовления крыльев из пенопласта необходим шаблон из жести или картона. Делается он так. Начертите на жести или картоне часть проектируемого диска. Соедините две точки окружности хордой, равной 5D/7, и затем вырежьте получившийся сегмент-шаблон.

Для заготовки переднего и хвостового крыльев его необходимо уменьшить. Шаблон для второго переднего крыла - прямоугольной формы шириной D/7.

Перед началом работы над крыльями дисколета сделайте чертеж модели в натуральную величину и по нему подгоните шаблоны. Затем вырежьте из пенопласта крылья, обработайте наждачной бумагой и придайте им выбранный профиль. У передних крыльев он обычный, слегка вогнутый в нижней части; у боковых - плоский, тонкий; у хвостового - тоже обычный, но плоский снизу.

Собирайте модель на стапельной доске, на которой предварительно сделайте чертеж дисколета; по его контуру булавками укрепите крылья; вначале хвостовое, потом переднее (подложив под носок спичку). Боковыми крыльями соедините их, придавая соответствующий угол наклона. В последнюю очередь смонтируйте второе переднее крыло.

Склеивать модель можно клеем БФ-2, но лучше всего эпоксидным. Фюзеляж может быть любой конструкции: от простой моторной балочки до наборной системы (для моделей с резиновым двигателем его размеры 1,5D, винты около 0,5D шагом 1,2-1,5D).

Крыло притяните к фюзеляжу резиновыми нитями. Центр тяжести должен располагаться в 35-38% от носка диска и зависит от типа "тарелки".

 Рекомендуем интересные статьи раздела Моделирование:

▪ Модели ракетных планеров

▪ Повышение устойчивости судомоделей

▪ Гоночный автомобиль Лотус-56В

Смотрите другие статьи раздела Моделирование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Микропластик в атмосфере - скрытый ускоритель глобального потепления 31.05.2026

Микропластик уже давно признан одним из самых масштабных загрязнителей планеты. Он проникает в океаны, почву, организмы животных и даже в тело человека. Однако до недавнего времени мало кто задумывался о его влиянии на климатические процессы. Новое исследование показало, что микро- и нанопластик в атмосфере способен поглощать тепло, тем самым внося дополнительный вклад в глобальное потепление. Ученые обнаружили, что воздействие пластиковых частиц на климат зависит от их цвета. Светлые частицы отражают солнечный свет и способствуют некоторому охлаждению, в то время как более темные - активно поглощают тепло и излучение. Со временем пластик в атмосфере темнеет под воздействием ультрафиолета, что усиливает его согревающий эффект. Этот процесс напоминает пожелтение пластиковых парковочных талонов, оставленных на солнце. Соавтор исследования, заслуженный профессор наук о Земле в Университете Дьюка Дрю Шинделл отметил, что влияние микропластика на изменение климата пока относительно не ...>>

Универсальный бытовой робот-гуманоид GigaAI SeeLight S1 31.05.2026

Развитие робототехники постепенно переносит сложные машины из промышленных цехов прямо в повседневную жизнь людей. Китайская компания GigaAI сделала важный шаг в этом направлении, представив SeeLight S1 - первую в стране модель универсального бытового робота-гуманоида. Эта разработка призвана взять на себя рутинные домашние дела и стать настоящим помощником в повседневной жизни. Уже в конце текущего месяца сотня роботов SeeLight S1 начнет проходить испытания в специализированном жилом комплексе, предназначенном для работников высокотехнологичных отраслей. По словам генерального директора GigaAI Чжу Чжэна, в первой половине 2027 года роботы будут переданы для бесплатного тестирования обычным семьям в Ухане - столице провинции Хубэй. Такой подход позволит собрать реальные данные о работе устройства в домашних условиях. В демонстрационном видео робот, передвигающийся на колесах, уверенно справляется с множеством бытовых задач. Он нарезает овощи, жарит яйца, загружает стиральную маши ...>>

Вкусовые пристрастия формируются еще в утробе 30.05.2026

Предпочтения человека к еде закладываются задолго до первого прикорма. Современная наука подтверждает, что ребенок начинает знакомиться с ароматами и вкусами пищи еще до рождения, через околоплодные воды. Новое международное исследование показало, что регулярное потребление определенных продуктов беременной женщиной может формировать долгосрочные пищевые предпочтения у ребенка, сохраняющиеся даже спустя годы после появления на свет. Ученые из университетов Великобритании, Франции и Нидерландов провели эксперимент с участием беременных женщин. Одной группе будущих мам давали капсулы с порошком капусты кейл, другой - с порошком моркови. Реакцию детей на эти запахи проверяли в три этапа: сначала в утробе матери с помощью 4D-УЗИ на поздних сроках беременности, затем в возрасте трех месяцев и, наконец, когда детям исполнилось три года. Результаты оказались весьма убедительными. Дети женщин, принимавших порошок кейла, положительно реагировали на запах этой капусты, но негативно - на ар ...>>

Случайная новость из Архива Найдены причины хронического озноба 07.07.2025 С наступлением зимы многие люди начинают мерзнуть чаще обычного, но для некоторых ощущение холода становится постоянным спутником даже в теплые дни. Это явление давно волнует как врачей, так и самих пациентов. Ученые из Университета Ланкастера (Великобритания) провели исследование, чтобы выяснить, почему некоторые люди страдают от хронического озноба независимо от температуры окружающей среды. Температура человеческого тела в норме составляет около 36,6 °C, однако в течение суток она может колебаться в пределах половины градуса. Обычно пик приходится на вечернее время - около 18:00, а минимум наблюдается ближе к рассвету. Такие физиологические колебания естественны и не вызывают дискомфорта. Однако у некоторых людей ощущение холода может сохраняться независимо от этих колебаний. Одним из ключевых факторов, влияющих на восприятие температуры, являются индивидуальные анатомические особенности. Например, мужчины производят больше тепла, так как обладают большей мышечной массой, которая активно вырабатывает энергию. У женщин под кожей, особенно в области рук и ног, слой жировой ткани толще почти в два раза, и это замедляет передачу тепла от мышц к рецепторам, отвечающим за восприятие температуры. Из-за этого женщины чаще чувствуют холод даже при нормальных погодных условиях. На терморегуляцию организма также сильно влияют гормональные процессы. У женщин базовая температура тела изменяется в течение менструального цикла под действием эстрогенов и прогестерона. У мужчин же повышенное содержание тестостерона может снижать чувствительность к холоду, что делает их менее восприимчивыми к изменению температуры воздуха. Кроме физиологических и гормональных факторов, хроническое ощущение холода может быть симптомом различных заболеваний. Одно из них - болезнь Рейно, при которой капилляры в пальцах рук и ног чрезмерно реагируют на холод или стресс, вызывая онемение и побледнение. Это состояние чаще встречается у женщин и у людей, проживающих в регионах с холодным климатом. Другим распространенным заболеванием является гипотиреоз, при котором нарушается работа щитовидной железы и, как следствие, замедляется обмен веществ и выработка внутреннего тепла. Кроме того, постоянное ощущение холода может быть связано с артериосклерозом - заболеванием, при котором стенки артерий утолщаются и теряют эластичность, что приводит к ухудшению кровообращения, особенно в конечностях. Интересно, что даже после перенесенного обморожения у человека может сохраняться повышенная чувствительность к холоду на многие годы - даже когда видимых следов травмы уже нет.

Другие интересные новости:

▪ Флешка объемом 16 Гб

▪ Оптический биометрический датчик толщиной 1 мм

▪ Химики борются с глобальным потеплением

▪ Незаметные провода

▪ Посетителей кафе обслуживают роботы

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Палиндромы. Подборка статей

▪ статья Приподнять завесу тайны. Крылатое выражение

▪ статья Какое право получили в подарок футболисты сборной СССР за победу в Кубке Европы 1960 года? Подробный ответ

▪ статья Пайка изделий, содержащих свинец. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Электродвигатели. Справочник

▪ статья Радиоприемник Супер-Тест. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

[an error occurred while processing this directive] Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026