|
МОДЕЛИРОВАНИЕ
Метательные планеры. Советы моделисту
Справочник / Аппаратура радиоуправления Метательные планеры с увлечением конструируют как начинающие, так и опытные авиамоделисты. Привлекает здесь то, что модели из вполне доступных материалов получаются не хуже, чем собранные из дефицитной бальзы. Следует напомнить, что в соревнованиях с такими моделями главное - это достижение максимальной продолжительности полета, при этом спортсмены могут запускать планер только броском руки. Предлагаем вниманию моделистов два несложных метательных планера - "Пионер" и "Юниор", разработанных в кружке экспериментального моделирования СЮТ города Костромы. Обе модели показали хорошие результаты на соревнованиях - даже при отсутствии значительных восходящих потоков продолжительность их полета составляла не менее 30 секунд. Подготовительная работа начинается с выполнения чертежей деталей планера в масштабе 1:1, изготовления шаблонов крыла, стабилизатора, киля и носовой части фюзеляжа, а также подбора материалов. Для крыла, стабилизатора и киля лучше всего использовать пенопластовые потолочные плитки толщиной 3,5 мм с габаритами 500x500 мм, которые вполне можно приобрести в магазинах строительных и отделочных материалов. Для носовой части фюзеляжа потребуется более плотный пенопласт. Хвостовую балку и лонжерон крыла лучше всего выстругать из сосны. Понадобятся также плотная чертежная бумага (ватман), тонкая писчая бумага, а также клей ПВА и нитрокраски. Создание моделей рекомендуется начинать с изготовления несущих поверхностей, киля и стабилизатора. Детали эти после разметки контура по шаблонам следует вырезать из пенопласта остро заточенным скальпелем. Как видно из чертежей, у обеих моделей форма крыла в плане - прямоугольная, с постоянным профилем. Для крыла "Пионера" потребуется заготовка толщиной 3,5 мм, а для крыла "Юниора" - толщиной 7 мм (такую заготовку можно получить, склеив две пенопластовые 3,5-мм пластины). После отверждения клея в крыле прорезается паз под лонжерон, а затем производится профилирование. Профиль крыла - плоско-выпуклый. Первоначально придать ему нужную форму лучше всего с помощью остро заточенного ножа, ну а окончательно довести можно с помощью шкурок различной зернистости, наклеенных на фанерные пластины размерами 200x50 мм, пользуясь при этом шаблоном из тонкой фанеры. Далее, у крыла следует отрезать концевые части (так называемые "уши") и после подгонки приклеить их на те же места, выдерживая равные углы. При этом рекомендуется пользоваться простейшим шаблоном - деревянным клином, вырезанным в соответствии с размерами отгиба консолей, указанными на чертеже соответствующего планера. После сборки крыла его передняя кромка вплоть до лонжерона обтягивается тонкой писчей бумагой с помощью клея ПВА, разбавленного водой. Профиль киля и стабилизатора - плоский, со скругленной передней и заостренной задней кромками. В задней части каждой детали неглубокими надрезами обозначаются рули направления и высоты - они используются при отладке моделей планеров. При изготовлении фюзеляжа следует использовать мелкопористый пенопласт и сосну. В носовой части фюзеляжа прорезается отверстие по профилю крыла, с учетом установочного угла в 2°, а также паз - под балансировочный свинцовый груз. Сборка планера производится с помощью клея ПВА. Готовое крыло аккуратно вставляется в отверстие на фюзеляже и фиксируется клеем. Далее, на нижнюю поверхность правого полукрыла, вплотную к фюзеляжу наклеивается треугольная пластина из фанеры толщиной 1,5 мм - опора для указательного пальца спортсмена при запуске модели. Место стыка крыла и фюзеляжа усиливается полосками из чертежной бумаги. И в завершение сборки окончательно устанавливаются и фиксируются клеем киль и стабилизатор. Отделка моделей заключается в окраске нитроэмалью оклеенных бумагой участков крыла и хвостовой балки. Масса готового к полету "Пионера" не должна превышать 26 г, "Юниора" - 30 г.
Отладку планеров следует начинать с устранения перекосов, после чего можно приступить к балансировке. Она заключается в том, что с помощью загрузки или облегчения носовой части фюзеляжа планера добиваются того, чтобы его центр тяжести располагался на оси лонжерона крыла. При этом загрузка производится с помощью кусочков свинца, закладываемых в вырезанный в носовой части фюзеляжа паз, а облегчение - высверливанием в фюзеляже отверстий. После такой предварительной балансировки кусочки свинца расплавляются и отливаются в подходящую по размерам форму; готовый свинцовый брусочек обматывается нитками, промазывается клеем и опять закладывается в паз. Во время пробных запусков необходимо добиться плавного перехода модели от набора высоты к парению в левом вираже. Отклонения от курса корректируются с помощью незначительных отгибов задних кромок крыла, стабилизатора и вертикального оперения. Автор: А.Тихонов
Ферроэлектрики научились выдерживать более 10 миллиардов циклов перезаписи
11.10.2026 Электромобиль VENTRA с системой очистки воздуха
11.10.2026 Лазерное переключение магнитов
10.10.2026
▪ Устройство, имитирующее работу мозга ▪ Роботы-танки вместо пожарных ▪ Жидкокристаллические мониторы и телевизоры дешевеют ▪ Freescale начала продажи микросхем памяти MRAM
▪ раздел сайта Начинающему радиолюбителю. Подборка статей ▪ статья Сдвижная форточка. Советы домашнему мастеру ▪ статья В какой стране граждане могут свободно узнавать доходы любых других граждан? Подробный ответ ▪ статья Единицы измерений длины. Советы туристу ▪ статья Средства для мытья волос. Простые рецепты и советы ▪ статья Простые мощные стабилизаторы напряжения. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте
www.diagram.com.ua |
Рекомендуем интересные статьи раздела 
Смотрите другие статьи раздела 
Последние новости науки и техники, новинки электроники: