Бесплатная техническая библиотека

Модель моторной яхты. Советы моделисту

Справочник / Аппаратура радиоуправления

 Комментарии к статье

Судомодели класса ЕХ от множества других отличаются удачным сочетанием простоты их изготовления и эффектного внешнего вида. Внушительные габариты и техническая оснащенность этих моделей обеспечивают, как правило, приличный уровень спортивных состязаний и повышенную зрелищность, привлекающие многих болельщиков.

В этой публикации - двухмоторная яхта, в конструкции которой используются лишь доступные отечественные материалы.

Основой силового набора корпуса служат стрингеры - сосновые рейки без сучков и осмоления размером 1200x8x8 мм. Шпангоуты и киль выпиливаются из высококачественной березовой или буковой фанеры толщиной 4 или 5 мм. Склеивать все деревянные части модели рекомендуется только эпоксидным двухкомпонентным клеем ЭДП или же промышленными смолами.

Сборка каркаса начинается со стыковки шпангоутов с килем, после чего каркас устанавливается днищем вверх на ровной доске-стапеле. Для придания стрингерам необходимой формы их следует предварительно нагреть над электроплиткой или другим источником тепла. Перед гибкой рейки полезно размочить в кипящей воде. Согнутые стрингеры во влажном состоянии временно фиксируются на местах стыковки со шпангоутами тонкой мягкой медной проволокой. После высыхания рейки закрепляются на шпангоутах окончательно эпоксидным клеем. Собранный каркас зачищают так, чтобы стрингеры не выступали за теоретические обводы корпуса-разумеется, с учетом толщины обшивки.

Заготовки днища вырезаются из фанеры толщиной 1,2 мм. Положение волокон внешних слоев фанеры - продольное. Чтобы избежать ошибок, предварительно к каркасу подгоняются выкройки из тонкого картона или ватмана. По скуловому стрингеру приклеенные части днища обрабатываются шкуркой.

Затем к набору подклеиваются поперечные брусья шпангоутов, носовая и кормовая бобышки, вырезанные из липы. При этом носовая бобышка опиливается сперва начерно (с припуском), вклеивается на место и лишь потом обрабатывается окончательно. Кормовая бобышка выполняется сразу по номинальным размерам.

Борта вырезаются из фанеры толщиной 1,5...2 мм по подготовленным выкройкам. На чертеже видно, что в носовой части модели палуба образует небольшой подъем, и поэтому при подгонке и приклейке бортов каркас придется снять со стапеля. При этом особое внимание следует обратить на симметричность корпуса. Борта образуют с днищем скуловые "карманы", которые после сборки заполняются шпаклевкой. Образуются своеобразные скуловые кили, которые положительно влияют на мореходные качества модели.

В носовой подводной части корпуса приклеиваются дополнительные формозадающие накладки из 1,2-мм фанеры. Стыки шпаклюют и вышкуривают заподлицо с обводами днища. Шпаклевку рекомендуется применять самодельную -на основе эпоксидной смолы с добавлением талька или мелкотертого просеянного мела.

Модель моторной яхты (нажмите для увеличения): 1 - корпус, 2 - опора носового флагштока, 3 - флагшток носовой, 4 - клюз якорной цепи, 5 - палуба, 6 - шпиль якоря, 7 - кнехты носовые, 8 - волноотбойник, 9 - поручень с ограждением, 10 - круг спасательный, 11-надстройка, 12- мегафон судовой, 13 - крышка вентиляционной шахты, 14 - окно, 15 - крыша надстройки, 16 - дверь, 17 - люк, 18 - прожектор, 19 - огонь бортовой, 20 - сирена судовая, 21 - антенна, 22 - рубка ходовая, 23 - кнехта кормовая, 24 - заглушка, 25 - флагшток кормовой, 26 - руль, 27 - винт гребной, 28 - косынка дейдвуда, 29 - дейдвуд, 30 - киль, 31 - стрингер палубный (сосна, рейка 8x8), 32 - стрингер скуловой (сосна, рейка 8x8), 33 - синхронизатор оборотов ходовых двигателей (стальная пружина)

Конструкция корпуса (нажмите для увеличения): 1 - гнездо флагштока (трубка медная 03), 2 - бобышка носовая (липа), 3 - брус поперечный (сосна, рейка 13x5), 4 - подъем бортовой, 5 - брус носового шпангоута (сосна, рейка 7x4), 6 - брус поперечный (сосна, рейка 7x4), 7 - окантовка палубного выреза (сосна, рейка 10x5), 8 - киль (фанера э5), 9 - электродвигатель (2 шт.), 10 - опора дейдвуда (фанера s5), 11-брус поперечный (сосна, рейка 10x5), 12 - бобышка кормовая (липа, 2 шт.), 13 - настил подпалубный (фанера s 1,2), 14 - гнездо кормового флагштока (трубка медная 03), 15 - брус транцевый (липа, рейка 10x10), 16 -накладка днища носовая (фанера s1,2), 17, 18, 19, 20 - шпангоуты, 21 - транец, 22 - шпангоут носовой

Надстройка (нажмите для увеличения): 1 - брусья поперечные, 2 - брус продольный, 3 - брусья боковые

Указанные детали выполняются из сосновых реек сечением 5x5 мм. Обшивка (борта, стенки и крыша) - из фанеры толщиной 1,2 мм.

Выкройки шпангоутов

Номера выкроек соответствуют позициям рисунка "Конструкция корпуса".

Вся внутренняя часть корпуса покрывается тремя слоями двухкомпонентного паркетного лака. В кормовой части со стороны днища размечаются и сверлятся два сквозных отверстия под медные или латунные трубки диаметром 6 мм и под баллеры рулей диаметром 4 мм. Сами рули вырезаются из фанерных пластин толщиной 1,2 мм. Между этими пластинами зажимается баллер, и кромки рулей склеиваются друг с другом. Внутренняя полость заливается эпоксидной смолой. Сечение руля получается чечевицеобразным, симметричным. На свободных концах рулевых валов нарезается резьба М4 под фиксирующие гайки. Поверхность рулей покрывается лаком.

Силовая установка собирается на базе двух двигателей постоянного тока типа "Мабучи-380" с противоположным, заданным изготовителем направлением вращения (это необходимо для компенсации реактивного момента при их работе). Источником питания служат серебряно-цинковые (серии СЦС) или никель-кадмиевые аккумуляторы рабочим напряжением 6...8 В и при суммарной емкости не ниже 4,5... 5 А-ч. Дейдвуды используются фирменные или самодельные. Гребные винты диаметром 45 мм - пластмассовые, промышленного изготовления, противоположного вращения. Валы двигателей со стороны коллекторов соединяются между собой стальной пружиной (какие применяются для сальников), которая служит синхронизатором оборотов. Электродвигатели крепятся к моторному шпангоуту хомутами из жести или мягкого листового дюралюминия.

Полости дейдвудов должны быть заполнены с помощью шприца консистентной смазкой "Литол" или "Циатим" (необходимо смазать также валы рулей). В кормовой части днища дейдвуды выводятся наружу и фиксируются косынками из фанеры толщиной 5 мм. Изнутри корпуса место выхода каждого дейдвуда усиливается полосками стеклоткани, пропитанными эпоксидным клеем.

Палуба выполняется из отборных реек сечением 8x3 мм. Склеивание проводится на листе бумаги или пластиковой пленке. Полученная заготовка с обеих сторон обрабатывается шкуркой. В кормовой части снизу приклеивается накладка из фанеры толщиной 1,2 мм. Затем палуба накладывается на корпус, размечается по месту и выпиливается с небольшим припуском. Далее вырезается люк для доступа к внутренним элементам яхты, который окантовывается по периметру сосновыми рейками или полосками фанеры для предотвращения попадания воды в корпус. Готовую палубу приклеивают к каркасу. После отверждения клея припуск убирается шкуркой. Над гайками фиксации рулей сверлятся два отверстия диаметром 12 мм под торцовый ключ, которые закрываются легкосъемными заглушками из липы. Вся поверхность палубы аккуратно покрывается четырьмя слоями паркетного лака с шлифовкой каждого слоя мелкой шкуркой.

Надстройка изготавливается из 1,2-мм фанеры. Стенки и крыша стыкуются с помощью сосновых реек сечением 5x5 мм. Иллюминаторы и окна изнутри заклеиваются прозрачной пленкой толщиной 0,3...0,5 мм. Надстройка и рубка изнутри и снаружи три раза покрываются лаком.

Деталировка надстроек и палубы выполняется из различных материалов. Антенна на рубке выпиливается из фанеры толщиной 2 мм; корпуса бортовых фонарей (левого и правого) и волноотбойник - из 1,2-мм фанеры; спасательные круги - из полистирола толщиной 5 мм. Флагштоки изготавливаются из кусков латунной или стальной проволоки диаметром 2 мм. Кнехты, шпиль, якоря, клюзы, прожектор, судовая сирена вытачиваются из кусков полистирола или бука. Ограждение и поручень выполняются из медной трубки диаметром 3 мм, а дополнительная перекладина - из медной проволоки диаметром 2 мм. Способ соединения - пайка припоем ГЮС-40.

Перед окраской яхты борта и днище грунтуются три-четыре раза нитролаком и обрабатываются мелкой шкуркой всухую. Окраска проводится нитро- или синтетическими эмалями в 4...6 слоев с промежуточной сушкой. Последний слой является отделочным и должен оставаться глянцевым. В нитроэмали полезно добавить 30...35% паркетного лака для получения хорошего глянца и повышения водоустойчивости. Все мелкие детали окрашиваются отдельно и крепятся на места в готовом виде.

Раскладка цветов окраски следующая: белый - борта над ватерлинией, надстройка и рубка, антенна, половина спасательных кругов, прожектор, ограждение; зеленый - днище и борта ниже ватерлинии, правый бортовой фонарь; красный - ватерлиния, часть спасательных кругов, левый бортовой фонарь, торцевой периметр палубы; черный - клюзы, кнехты, шпиль, волноотбойник.

Перед запусками на модель необходимо установить выключатель питания электродвигателей. К его рычажку во время пробных заездов привязывается шнур или леска длиной 70...85 м. После прохождения отведенной дистанции рывком шнура двигатели останавливаются и модель подтягивается к берегу. Отладка хода - только на спокойной глубокой воде. На мелководье сильно сказываются придонные завихрения, и потоки.

Регулировка прямолинейности курса осуществляется изменением положения рулей. На соревнованиях мастерство моделиста заключается в умении учесть влияние ветра и волн при расчете траектории движения на дистанции. В любой ситуации положение рулей на отлаженной модели лучше не корректировать, а все поправки "прицеливания", связанные с погодой и волной, проводить исключительно за счет упреждения - увода носа судна на соответствующий угол в сторону от середины финишных "ворот".

На предлагаемую модель вполне можно установить двухканальную радиоаппаратуру для управления рулями и оборотами двигателей. Моторная яхта с большим успехом будет следовать фигурному курсу. Счастливого плавания и семь футов под килем!

Автор: В.Антипов

 Рекомендуем интересные статьи раздела Моделирование:

▪ Скоростная кордовая модель класса А-1

▪ Борьба с радиопомехами

▪ Планер НК-24

Смотрите другие статьи раздела Моделирование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Канада планирует построить космодром 06.04.2026

Развитие космической инфраструктуры все чаще становится вопросом не только науки и технологий, но и национальной безопасности. Многие государства стремятся получить независимый доступ к космическим запускам, чтобы не зависеть от внешних партнеров и укреплять собственный технологический суверенитет. На этом фоне Канада объявила о запуске масштабного проекта по созданию собственного космодрома. Министр обороны Канады Дэвид Мак-Гинти сообщил, что правительство страны инвестирует 200 млн канадских долларов, что составляет около 150 млн долларов США, в строительство национального космодрома. Эти средства станут частью долгосрочной программы развития суверенных возможностей космических запусков. По словам Мак-Гинти, Министерство обороны подписало 10-летнее соглашение с компанией MLS на сумму 200 млн долларов. В рамках этого контракта планируется строительство стартовой площадки, которая будет использоваться не только военными структурами, включая Министерство обороны и Вооруженные силы ...>>

Обновленные телевизоры Xiaomi S Mini LED TV 2026 06.04.2026

Компания Xiaomi представила обновленную серию телевизоров S Mini LED TV 2026, которая заметно отличается от версии, недавно вышедшей на европейский рынок. Новое поколение ориентировано на расширенные возможности отображения и более гибкую конфигурацию экранов, что делает линейку более универсальной для разных сценариев использования. В обновленной серии Xiaomi S Mini LED TV 2026 предлагается сразу пять диагоналей, начиная от 55 дюймов и заканчивая внушительными 100 дюймами. Флагманская модель оснащена 1920 зонами локального затемнения, способна достигать пиковой яркости до 2000 нит и поддерживает частоту обновления изображения до 288 Гц, что делает ее особенно привлекательной для динамичного контента и игр. Младшая модель в линейке отличается в первую очередь количеством зон локального затемнения, которых здесь 576, однако остальные ключевые характеристики остаются на уровне старших версий. Это позволяет сохранить высокое качество изображения даже в более доступном сегменте, не ж ...>>

Беспилотный грузовой самолет с двигателем AEP100 05.04.2026

Авиационная отрасль стоит перед масштабной задачей перехода к экологически чистым технологиям, и одним из наиболее перспективных направлений считается использование водорода в качестве топлива. Этот элемент рассматривается как потенциальная альтернатива традиционным видам авиационного топлива благодаря своей энергоэффективности и отсутствию углеродных выбросов при использовании. На этом фоне Китай сообщил об успешном испытании беспилотного грузового самолета, оснащенного турбовинтовым двигателем AEP100 мегаваттного класса, работающим на водороде. Это событие стало важным этапом в развитии авиационных технологий, так как позволило протестировать двигатель в реальных условиях полета, а не только в лабораторной среде. Испытательный полет был проведен в субботу, 4 апреля, в городе Чжучжоу, расположенном в китайской провинции Хунань. Именно там впервые в реальных условиях был задействован водородный авиационный двигатель подобной мощности, что дало возможность оценить его стабильность ...>>

Случайная новость из Архива Карманная камера Sony HDR-GW66VE для экстремалов 03.05.2013 Фанаты экстремального спорта по достоинству оценят новую видеокамеру HDR-GW66VE компании Sony. Камкодер от Sony - это одновременно компактные размеры, удобство управления и усиленный корпус, защищенный от разного рода напастей. Видеокамера Sony HDR-GW66VE отвечает всем требованиям, предъявляемым к такого рода устройствам: она пишет видео в разрешении Full HD (1920х1080 пикселей на скорости до 50 кадров в секунду), имеет матрицу Exmor R с обратной подсветкой и высокопрочную оптику G Lens. Начать съемку можно даже во время очередного трюка или на высокой скорости - для этого потребуется лишь нажать большую красную кнопку. Sony HDR-GW66VE может работать и в качестве фотоаппарата. Снимки получаются 20,4-мегапиксельные с довольно высоким уровнем качества. Для просмотра используется откидной сенсорный дисплей с диагональю 3 дюйма, который можно поворачивать на 180 градусов. Корпус рассматриваемого камкодера сделан с учетом возможных частых падений, в том числе в грязь, снег и лужи. Он не боится ни воды, ни пыли, и даже 10-градусный мороз ему нипочем. При этом сам девайс очень тонкий и, надо думать, легкий, хотя его вес в пресс-релизе не указывается. Sony HDR-GW66VE снимает в любую погоду и при любом освещении. В настройках можно выбрать формат и разрешение видео для удобства просмотра на компьютере или максимально быстрой заливке на YouTube. Камера пока не имеет розничной цены, но зато обладает датой релиза - июнь 2013. Sony также обещает внушительный комплект аксессуаров, в том числе различные крепления и дополнительные корпуса.

Другие интересные новости:

▪ Антенна L-диапазона с поддержкой сверхширокополосных и многодиапазонных сетей

▪ Прототип первого электрического мотоцикла

▪ Смартфоны смогут выдерживать 15 падений с метровой высоты

▪ 23" IPS монитор AOC i2360Phu

▪ Новое оконное стекло полезнее для человека

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Мобильная связь. Подборка статей

▪ статья Бхагван Шри Раджниш (Ошо). Знаменитые афоризмы

▪ статья Чем страдал Дальтон? Подробный ответ

▪ статья Лавровишня лекарственная. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Монтаж открытых электропроводок. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Q-умножитель. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026