Бесплатная техническая библиотека

Переделка микродвигателя Ритм. Советы моделисту

Справочник / Аппаратура радиоуправления

 Комментарии к статье

Во многих кружках моделизма ощущается дефицит хороших компрессионных микродвигателей рабочим объемом 2,5 см3. У единственного удовлетворительного мотора КМД-2,5 за последнее время настолько снизилось качество, что руководитель вынужден искать пути обеспечения кружковцев сносными микродвигателями.

Переделка хороших калильных моторов в компрессионные сопряжена не только с неоправданными затратами. Работа эта трудоемка и требует специальных навыков. А при неудаче выходит из строя столь сложно добытая, дефицитная и дорогостоящая "калилка". Поэтому мы предлагаем пойти по пути переделки широко известного "Ритма", массового и недорогого, с использованием деталей из МАРЗа. В результате получается микродвигатель рабочим объемом чуть больше 3 см3, который можно использовать на тренировках и на соревнованиях моделей самолетов, судов и автомобилей тех классов, где ограничения кубатуры превышают 2,5 см3. Кроме того, подобная переделка интересна еще и тем, что позволяет использовать отдельные качественные детали и узлы моторов, применение которых в серийном варианте невозможно или затруднено. Так, моторчики "Ритм" в большинстве кружков находятся в нерабочем состоянии из-за износа пар, а качество картеров и особенно посадки в них вала на двигателях МАРЗ не позволяют эксплуатировать эти моторы по назначению, а лишь в виде заготовок для переделок.

Для модифицирования подходят "Ритмы" любых выпусков. Самая важная операция - расточка картера под гильзу цилиндра от МАРЗов. Если в вашем распоряжении нет расточного станка, рекомендуем сделать приспособление, описанное в книге Е. Гусева и М. Осипова "Пособие для автомоделистов". Заодно с расточкой торцуют посадочное место для буртика гильзы. В остальном картер "Ритма" без изменений, как и все детали коленвала и золотниковой стенки. Еще понадобится лишь расточить рубашку охлаждения до размера гильзы от МАРЗа. Здесь можно обойтись обычным токарным станком. Однако операция должна выполняться весьма точно - в начисто расточенную рубашку гильза должна входить с усилием или при нагреве рубашки до 90-100°.

Переделка микродвигателя "Ритм": 1 - штатная рубашка охлаждения "Ритма" (размер расточки "а" определить по гильзе МАРЗа), 2 - гильза МАРЗа, 3 - поршневая группа МАРЗа с новым шатуном, 4 - картер "Ритма" в сборе с валом (размер расточки "б" определить по юбке гильзы), 5 - жестяной паяный глушитель, 6 - шатун. Слева показана установка картера на уголковом приспособлении в патроне токарного станка для расточки и торцовки.

Как уже говорилось, от МАРЗа используется гильза цилиндра, а вместе с нею и поршень с контрпоршнем. Эти детали лучше брать от неработавшего двигателя, так как даже после кратковременной обкатки по ВМТ образуется уступ от выработки гильзы, который не позволит поршню двигаться выше при увеличенном ходе на новом переделанном "Ритме". Возможно, придется и немного подрастереть гильзу в верхней части, так как серийные детали МАРЗа имеют крайне выраженный "конус" и при обкатке не исключен задир гильзы.

Поршневой палец можно использовать серийный, однако лучше сделать новый, удлиненный, из хвостовика сверла O 4,2 мм, за счет чего удастся одновременно и избавиться от чрезмерных люфтов в соединении палец - поршень (гнезда в поршне предварительно рассверливаются тем же сверлом). Шатун в крайнем случае также может быть взят серийный, но полезнее изготовить новый, из каленого дюралюминия, выдержав межцентровое расстояние равным 25,5 мм. Заключительная операция - выборка четырех лысок на буртике гильзы под винты крепления головки.

После тщательнейшей промывки всех деталей в бензине новый микродвигатель собирают, следя за тем, чтобы фиксирующий паз на гильзе располагался впереди или сзади картера, что предотвратит западание поршневого пальца в продувочные каналы гильзы.

Переделанный таким образом "Ритм" отличается хорошим запуском, устойчивой работой и мощностью, близкой к мощности хорошего КМД. Однако эта мощность на "Ритме" реализуется на меньших оборотах - за счет увеличенного крутящего момента, что позволяет применять воздушные винты увеличенного диаметра на укрупненных кордовых пилотажных авиамоделях для полетов на кордах длиной около 18 м. В ряде случаев полезно снабдить мотор глушителем, спаянным из жести. Его конфигурация может быть различной; с успехом испытанный на переделанном "Ритме" показан на рисунках.

В радиоварианте двигатель несложно оборудовать и управляемым карбюратором, если воспользоваться задней стенкой от КМД с проставкой толщиной 5 мм и с заменой штатной футорки радиокарбюратором.

Автор: А.Загородний

 Рекомендуем интересные статьи раздела Моделирование:

▪ Пружина для кордовой модели

▪ Дрель-малышка

▪ Суперколесный движитель

Смотрите другие статьи раздела Моделирование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Ферроэлектрики научились выдерживать более 10 миллиардов циклов перезаписи 11.10.2026

Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов. Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>

Электромобиль VENTRA с системой очистки воздуха 11.10.2026

Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения. Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>

Лазерное переключение магнитов 10.10.2026

Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется. В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>

Случайная новость из Архива Технология ClearForce для чувствительности дисплеев к силе нажатия 12.10.2015 Компания Synaptics представила технологию ClearForce. Это аналог технологии Apple 3D Touch, которая используется в новейших смартфонах купертинцев, а также в умных часах Watch. Благодаря ClearForce дисплеи смартфонов могут учитывать силу нажатия, что позволяет реализовать новые сценарии работы с мобильным устройством. Разработчики приводят такие примеры: переменная скорость прокрутки, изменение масштаба изображения, функция предварительного просмотра, изменение толщины линии при рисовании и так далее. В данном случае поддерживается и работа со стилусом. Технология, как ожидается, придет на рынок в начале следующего года. Стоит отметить, что тестирование смартфона Apple iPhone 6s показало, что подобная технология пока в большей мере игрушка, так как нельзя сказать, что она значительно упрощает работу с устройством либо же позволяет реализовать ранее невиданные сценарии использования аппарата.

Другие интересные новости:

▪ Самый маленький микроб

▪ Технология OptiML WLC

▪ Ремешок для смарт-часов Apple предупредит сердечный приступ

▪ Протей - материал, который невозможно разрезать

▪ Музыкальные карпы

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Телевидение. Подборка статей

▪ статья Изо всей дурацкой мочи. Крылатое выражение

▪ статья Каким было проклятие Тутанхамона? Подробный ответ

▪ статья Гачный узел со шлагом. Советы туристу

▪ статья Светодиодный газонный светильник включает электроприборы. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Тень пламени. Физический эксперимент

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026