Бесплатная техническая библиотека

Модельный авиадвигатель. Советы моделисту

Справочник / Аппаратура радиоуправления

 Комментарии к статье

Великое множество проблем стоит перед моделистом, решившим заняться авиационной техникой с приводом от электродвигателей.

Одна из важнейших и первостепенных задач - выбор мотора. Ведь именно он в конечном итоге задает требования к конструкции микросамолета и определяет его летные характеристики. А выбор среди доступных марок движков крайне ограничен. Промышленные образцы маломощны, тяжелы, не допускают значительной перегрузки, требуемой для повышения удельных данных установки.

Наиболее приемлемое решение - коренная переделка серийного микроэлектродвигателя от игрушек. Предлагаем несложный способ превращения широко распространенного моторчика ДИ-1-2 в легкий и достаточно мощный модельный авиадвигатель.

Для начала срезаем заднюю часть металлического корпуса, оставляя "стаканчик" высотою 15-16 мм. "Донышко" облегчается за счет выпиливания двух окон. В результате должна остаться лишь перемычка шириной 5-6 мм, удерживающая передний подшипник якоря. Смысл этой операции не только в снятии лишней массы. Более важно обеспечить хорошее охлаждение при работе нагруженного двигателя, что и достигается при широких окнах входа охлаждающего воздуха.

Затем на облегченном корпусе с помощью пайки фиксируются четыре штыря для навески щеточного узла. Два из них (7а) припаивают посередине мест расположения постоянных магнитов, а точно между ними - еще два штыря (7б). При этом надо учитывать, что проволочки "а" (материал всех одинаков - ОВС Ø 1,5 мм) имеют длину 18 мм и должны выступать от корпуса на 11 мм, а детали "б" длиной по 23 мм - на 14 мм. К концам штыря "б" припаивается жестяная задняя стойка, несущая бронзовую втулку-подшипник. Не забудьте: монтировать стойку можно только после установки готового якоря!

Рис. 1. Доработанный микроэлектродвигатель ДИ-1-2 (нажмите для увеличения): 1 - вал воздушного винта, 2 - втулка-подшипник, 3 - опора редуктора, 4 - зубчатое колесо, 5 - втулка-подшипник, 6 - корпус двигателя, 7а-7б - штыри навески щеточного узла, 8 - изоляционные трубки, 9 - вал якоря, 10 - якорь, 11 - крыльчатка-теплоотвод, 12 - коллекторный узел, 13 - втулки щеткодержателя, 14 - щеткодержатели, 15 - подшипник якоря, 16 - задняя стойка, 17 - ведущая шестерня, 18 - передний подшипник якоря, 19 - передняя стойка, 20 - текстолитовые кольца, 21 - медно-графитовые щетки, 22 - изоляционная втулка коллектора, 23 - проволочный крепеж щеток, 24 - дистанционные втулки

Рис. 2. Размещение штырей на корпусе двигателя

Доработка якоря заключается в переделке коллекторного узла. Из штатного понадобятся лишь пластины коллектора, хотя и их полезно сделать новые, из более толстой меди (0,6 мм) - тонкие быстро прогорают. Пластины с помощью эпоксидной смолы монтируются на текстолитовой втулке длиной 7 мм и Ø 3,5 мм с внутренним отверстием Ø 2 мм. Текстолитовыми колечками-обручами со смолой окончательно связываем узел в одно целое. После запрессовки коллектора на вал к нему подпаиваются концы обмотки якоря и лепестки крыльчатки-теплоотвода из листовой меди толщиной около 0,1 мм.

Рис. 3. Коллекторный узел

Рис. 4. Мотоустановка в сборе

Щеткодержатели выполняются из нагартованной медной пластины или жесткой латуни толщиной 0,2 мм. Ширина ленточки заготовки - от 2,5 до 3 мм. Концы щеткодержателей несут короткие втулки, с помощью которых эти изогнутые пластины монтируются на штырях с надетыми на них трубочками-изоляторами. Щетки выпиливаются из более крупных меднографитовых. Фиксация щеток на держателях одной лишь пайкой недостаточно надежна с учетом высокой температурной нагрузки. Увеличить надежность соединения позволяет дополнительная привязка проволокой и пропайка узлов. Готовые детали крепятся на штырях, от продольного сдвига их предохраняют короткие отрезки ниппельной резины (дистанционные втулки).

Для редуктора необходимо подобрать небольшие шестерни от микромеханизмов или ненужных будильников. Оптимальное отношение числа зубьев - 9 к 20 или 9 к 24. Ведущая шестерня плотно насаживается на вал якоря, а ведомая (зубчатое колесо) вместе с впаянным валом устанавливается во втулках-подшипниках из бронзы. Передний подшипник пайкой фиксируется на опоре редуктора (проволока ОВС Ø 1,5 мм, паять на корпусе двигателя), а задний - на передней стойке мотора.

Проверив легкость вращения элементов мотоустановки, прикатываем коллекторный узел на небольших токах. После этого можно ставить воздушный винт и проверять работу под нагрузкой. В предложенном варианте установка с пропеллером Ø 144 мм (двухлопастной) развивает статическую тягу свыше 70 гс при напряжении питания 16 В и потребляемом токе 2-2,5 А. Масса мотоустановки в комплекте с коком и воздушным винтом не выше 40 г, что позволяет при данной мощности использовать ее на многих авиамоделях.

Автор: Ю.Зданович

 Рекомендуем интересные статьи раздела Моделирование:

▪ Ракетоплан класса S4А

▪ Штамповка тонкостенных оболочек кузовов

▪ Летающие тарелки

Смотрите другие статьи раздела Моделирование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Психологическое состояние и старение 26.04.2026

Наука все чаще рассматривает старение не только как биологический процесс, но и как явление, тесно связанное с психологическим состоянием человека. Эмоциональное благополучие, уровень стресса и ощущение социальной включенности могут напрямую влиять на то, как быстро изнашивается организм на клеточном уровне. Китайские исследователи провели масштабный анализ данных людей старше 45 лет и обнаружили важную закономерность: такие факторы, как одиночество и субъективное ощущение несчастья, связаны с ускорением биологического старения примерно на 1,65 года. Иными словами, внутреннее эмоциональное состояние может "добавлять" организму лишний возраст даже при одинаковом паспортном возрасте. Чтобы получить более точную оценку биологического старения, ученые использовали комплексный подход. В их анализ вошли 16 биомаркеров крови, семь биометрических параметров, а также данные, связанные с биологическим полом участников. Такой набор позволил сформировать более многослойную картину состояния ...>>

BMW i7 2027 26.04.2026

Компания BMW представила обновленный флагманский седан BMW i7 модельного года 2027, который стал заметным шагом в эволюции линейки. Внешность автомобиля сохранила узнаваемые черты бренда, однако была переосмыслена в стилистике Neue Klasse. Фирменная решетка радиатора стала шире и ниже, получив светодиодную подсветку, а передняя оптика разделилась на два уровня: основные фары смещены вниз, а тонкие дневные ходовые огни расположены выше. Задняя часть получила удлиненные фонари и обновленный матовый логотип, подчеркивающий современный характер модели. Интерьер BMW i7 2027 года во многом строится вокруг новой системы Panoramic iDrive. Она выводит информацию на всю нижнюю часть лобового стекла, создавая расширенное поле визуализации данных для водителя. Центральную роль по-прежнему играет 17,9-дюймовый дисплей, а передний пассажир впервые получает собственный экран диагональю 14,6 дюйма, который автоматически затемняется при отвлечении водителя. Задняя часть салона остается ориенти ...>>

Новизна корма влияет на кошачий аппетит 25.04.2026

Пищевое поведение животных часто кажется простым, но на деле оно зависит от множества тонких сенсорных и когнитивных механизмов. Особенно это заметно у кошек, чьи предпочтения в еде могут меняться не только из-за насыщения, но и из-за восприятия вкуса и запаха. Новое исследование японских ученых позволило точнее понять, почему питомцы нередко оставляют корм в миске. В лабораторных условиях исследователи из Японии наблюдали за двенадцатью кошками, чтобы изучить, как меняется их аппетит при повторяющемся питании. Животным поочередно предлагали шесть видов промышленного сухого корма, обозначенных от A до F, что позволило сравнить их предпочтения и оценить стабильность потребления. В ходе экспериментов выяснилось, что корм F оказался наиболее привлекательным для кошек и заметно опережал остальные варианты по уровню потребления. Однако даже он не сохранял свою "привлекательность" при многократном повторении: когда один и тот же корм предлагали шесть раз подряд в течение двух часов, жи ...>>

Случайная новость из Архива Гиперболы гиперпетли 21.11.2015 Термин "Гиперпетля" (Hyperloop) ввел в обиход пару лет назад известный предприниматель и визионер Элон Маск (Elon Musk). Тогда он пообещал, что это новое транспортное средство будет в 2 раза быстрее самолета и в 3-4 раза быстрее скоростного поезда, а также сделал еще несколько гиперболических заявлений. По его словам, стоимость проекта должна быть в 10 раз дешевле по сравнению с ныне существующим в Калифорнии скоростным поездом, на "петле" не будет аварий, она будет работать на солнечной энергии, а транспортные капсулы будут двигаться с короткими интервалами, как в метро. Поскольку Маск сказал, что самому ему некогда заниматься идеей, он передал технологические разработки в общее пользование. Эстафетную палочку подхватила компания Hyperloop Technologies, которая решила построить опытную трассу для этого на надземного трубобопровода, внутри которого со скоростью от 480 до 1 220 км/ч в одном направлении будут перемещаться одиночные транспортные капсулы длиной 25-30 м. На недавно состоявшемся международном технологическом форуме Web Summit 2015 генеральный директор компании Hyperloop Technologies Роб Ллойд (Rob Lloyd) сообщил, что вся научная база для успешной реализации проекта уже существует, и сейчас главная задача - создать оптимальную архитектуру для его осуществления. Основными направлениями являются разработка трубы с форвакуумом с давлением в 100 Па и капсулы в виде "самолета без крыльев". Глава компании также сообщил, что Hyperloop Technologies уже заказала необходимые материалы, и строительные работы испытательной трассы протяженностью 3 км начнутся в Калифорнии в январе. Пока что испытания, которые запланированы на конец 2016 г., будут проходить со скоростью чуть выше 600 км/ч.

Другие интересные новости:

▪ Высотомеры MS5611 и MS5607

▪ Автомобиль поймет, что водитель разговаривает по мобильному телефону

▪ Шпалы из пластика

▪ Кот делает своего хояина здоровее

▪ Радар снимает HD-видео

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электрические счетчики. Подборка статей

▪ статья Меры профилактики наркозависимости. Основы безопасной жизнедеятельности

▪ статья Как объекты передвигаются в космосе? Подробный ответ

▪ статья Первая доврачебная помощь при утоплении. Медицинская помощь

▪ статья Двухкаскадный усилитель ЗЧ на транзисторах одинаковой структуры. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Миниатюрная ЧМ радиостанция диапазона 2 метра. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

[an error occurred while processing this directive] Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026