Бесплатная техническая библиотека

Модельный авиадвигатель. Советы моделисту

Справочник / Аппаратура радиоуправления

 Комментарии к статье

Великое множество проблем стоит перед моделистом, решившим заняться авиационной техникой с приводом от электродвигателей.

Одна из важнейших и первостепенных задач - выбор мотора. Ведь именно он в конечном итоге задает требования к конструкции микросамолета и определяет его летные характеристики. А выбор среди доступных марок движков крайне ограничен. Промышленные образцы маломощны, тяжелы, не допускают значительной перегрузки, требуемой для повышения удельных данных установки.

Наиболее приемлемое решение - коренная переделка серийного микроэлектродвигателя от игрушек. Предлагаем несложный способ превращения широко распространенного моторчика ДИ-1-2 в легкий и достаточно мощный модельный авиадвигатель.

Для начала срезаем заднюю часть металлического корпуса, оставляя "стаканчик" высотою 15-16 мм. "Донышко" облегчается за счет выпиливания двух окон. В результате должна остаться лишь перемычка шириной 5-6 мм, удерживающая передний подшипник якоря. Смысл этой операции не только в снятии лишней массы. Более важно обеспечить хорошее охлаждение при работе нагруженного двигателя, что и достигается при широких окнах входа охлаждающего воздуха.

Затем на облегченном корпусе с помощью пайки фиксируются четыре штыря для навески щеточного узла. Два из них (7а) припаивают посередине мест расположения постоянных магнитов, а точно между ними - еще два штыря (7б). При этом надо учитывать, что проволочки "а" (материал всех одинаков - ОВС Ø 1,5 мм) имеют длину 18 мм и должны выступать от корпуса на 11 мм, а детали "б" длиной по 23 мм - на 14 мм. К концам штыря "б" припаивается жестяная задняя стойка, несущая бронзовую втулку-подшипник. Не забудьте: монтировать стойку можно только после установки готового якоря!

Рис. 1. Доработанный микроэлектродвигатель ДИ-1-2 (нажмите для увеличения): 1 - вал воздушного винта, 2 - втулка-подшипник, 3 - опора редуктора, 4 - зубчатое колесо, 5 - втулка-подшипник, 6 - корпус двигателя, 7а-7б - штыри навески щеточного узла, 8 - изоляционные трубки, 9 - вал якоря, 10 - якорь, 11 - крыльчатка-теплоотвод, 12 - коллекторный узел, 13 - втулки щеткодержателя, 14 - щеткодержатели, 15 - подшипник якоря, 16 - задняя стойка, 17 - ведущая шестерня, 18 - передний подшипник якоря, 19 - передняя стойка, 20 - текстолитовые кольца, 21 - медно-графитовые щетки, 22 - изоляционная втулка коллектора, 23 - проволочный крепеж щеток, 24 - дистанционные втулки

Рис. 2. Размещение штырей на корпусе двигателя

Доработка якоря заключается в переделке коллекторного узла. Из штатного понадобятся лишь пластины коллектора, хотя и их полезно сделать новые, из более толстой меди (0,6 мм) - тонкие быстро прогорают. Пластины с помощью эпоксидной смолы монтируются на текстолитовой втулке длиной 7 мм и Ø 3,5 мм с внутренним отверстием Ø 2 мм. Текстолитовыми колечками-обручами со смолой окончательно связываем узел в одно целое. После запрессовки коллектора на вал к нему подпаиваются концы обмотки якоря и лепестки крыльчатки-теплоотвода из листовой меди толщиной около 0,1 мм.

Рис. 3. Коллекторный узел

Рис. 4. Мотоустановка в сборе

Щеткодержатели выполняются из нагартованной медной пластины или жесткой латуни толщиной 0,2 мм. Ширина ленточки заготовки - от 2,5 до 3 мм. Концы щеткодержателей несут короткие втулки, с помощью которых эти изогнутые пластины монтируются на штырях с надетыми на них трубочками-изоляторами. Щетки выпиливаются из более крупных меднографитовых. Фиксация щеток на держателях одной лишь пайкой недостаточно надежна с учетом высокой температурной нагрузки. Увеличить надежность соединения позволяет дополнительная привязка проволокой и пропайка узлов. Готовые детали крепятся на штырях, от продольного сдвига их предохраняют короткие отрезки ниппельной резины (дистанционные втулки).

Для редуктора необходимо подобрать небольшие шестерни от микромеханизмов или ненужных будильников. Оптимальное отношение числа зубьев - 9 к 20 или 9 к 24. Ведущая шестерня плотно насаживается на вал якоря, а ведомая (зубчатое колесо) вместе с впаянным валом устанавливается во втулках-подшипниках из бронзы. Передний подшипник пайкой фиксируется на опоре редуктора (проволока ОВС Ø 1,5 мм, паять на корпусе двигателя), а задний - на передней стойке мотора.

Проверив легкость вращения элементов мотоустановки, прикатываем коллекторный узел на небольших токах. После этого можно ставить воздушный винт и проверять работу под нагрузкой. В предложенном варианте установка с пропеллером Ø 144 мм (двухлопастной) развивает статическую тягу свыше 70 гс при напряжении питания 16 В и потребляемом токе 2-2,5 А. Масса мотоустановки в комплекте с коком и воздушным винтом не выше 40 г, что позволяет при данной мощности использовать ее на многих авиамоделях.

Автор: Ю.Зданович

 Рекомендуем интересные статьи раздела Моделирование:

▪ Автодром для ходовых испытаний моделей

▪ Ракета класса S3A

▪ Универсальный стенд для микродвигателей

Смотрите другие статьи раздела Моделирование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Зеленый чай и метаболическое здоровье 23.01.2026

Зеленый чай на протяжении многих лет остается объектом пристального внимания ученых, поскольку его регулярно связывают с профилактикой различных хронических заболеваний. Этот напиток давно вышел за рамки повседневной традиции и стал предметом серьезных биомедицинских исследований. Недавняя научная работа показала, что полезные свойства зеленого чая могут быть гораздо шире, чем считалось ранее, особенно в контексте обмена веществ и здоровья кишечника. В рамках исследования ученые наблюдали за 40 добровольцами, среди которых 21 человек имел диагностированный метаболический синдром, а 19 участников были здоровыми взрослыми. В течение 28 дней одной группе испытуемых давали экстракт зеленого чая, тогда как другая группа получала плацебо. Такой подход позволил сравнить влияние активных компонентов напитка на разные показатели здоровья. Результаты показали, что у участников, принимавших экстракт зеленого чая, уровень глюкозы в крови оказался ниже, чем у тех, кто получал плацебо. Этот эф ...>>

Наушники Sony LinkBuds Clip 23.01.2026

Sony представила новую модель беспроводных наушников - LinkBuds Clip. Они заметно отличаются от классических устройств. Это открытые наушники с клипсой, которые не вставляются в ушной канал и не охватывают ухо. Вместо этого они фиксируются на ухе, как кафф или ювелирное украшение, позволяя слушать музыку, не отсекая окружающие звуки. Это открытые наушники с клипсовым креплением, которые не вставляются в ушной канал и не охватывают ухо целиком. Они фиксируются на внешней части уха, напоминая кафф или декоративный аксессуар, и позволяют слушать музыку, не перекрывая естественные звуки окружающей среды. В основе модели лежит концепция open-ear, благодаря которой пользователь одновременно слышит воспроизводимый контент и то, что происходит вокруг - шум транспорта, объявления или речь собеседников. По утверждению Sony, такая "всегда открытая" конструкция особенно удобна для повседневного длительного использования, поскольку отпадает необходимость каждый раз ставить воспроизведение на ...>>

Луна поглощает воздух нашей планеты 22.01.2026

Взаимодействие Земли и Луны оказывается не только гравитационным. Новые исследования показывают, что наш естественный спутник постепенно "поглощает" крошечные фрагменты атмосферы Земли, используя для этого солнечный ветер и магнитное поле нашей планеты. Этот процесс исследователи называют космическим каннибализмом. Еще во времена миссий "Аполлон" в 1970-х годах ученые обнаружили в лунном реголите необычные следы воды, углекислого газа, гелия и азота. Стало ясно, что часть этих веществ, включая ионы азота, попала на Луну из верхних слоев земной атмосферы. Долгое время считалось, что подобная передача могла происходить только до того, как Земля сформировала свое магнитное поле. Магнитосфера, как считалось, должна была защищать планету и блокировать утечку атмосферных частиц в космос. Новое моделирование показало, что это представление неверно. Ученые объединили данные лунных образцов с компьютерными моделями и выяснили, что поток ионов усиливается, когда Луна проходит через так ...>>

Случайная новость из Архива Запрет на перевозку электроники в ручной клади 29.03.2017 США и Великобритания ввели запрет на провоз в ручной клади различных электронных устройств, включая ноутбуки, фотоаппараты, электронные книги, приставки и планшеты. На смартфоны запрет не распространяется. Министерство внутренней безопасности США объявило о нововведении во вторник, через несколько часов с аналогичным заявлением выступили британские власти. Нововведение действует для авиакомпаний, осуществляющих рейсы из стран с преобладающим мусульманским населением. Запрет является бессрочным, он вступает в силу 24 марта. Причина заключается в появлении информации о попытках террористов замаскировать взрывные устройства под вышеупомянутую технику. Перечень авиакомпаний, а также направлений, на которые наложен запрет, вы найдете в источнике. В багаже провозить подобную технику новые правила не запрещают.

Другие интересные новости:

▪ Осязание робота в 100 раз чувствительней человеческого

▪ Разработана спецификация USB4

▪ Сколько человек в машине

▪ Ультразвуковая медицина

▪ Электрический купе-кроссовер Skoda Enyaq Coupe iV

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Инфракрасная техника. Подборка статей

▪ статья Кто сеет ветер, тот пожнет бурю. Крылатое выражение

▪ статья Можно ли спастись от ограбления перед банкоматом, введя пин-код задом наперед? Подробный ответ

▪ статья Омежник водный. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Антенны. Справочник

▪ статья Устройство для заряда аккумуляторов. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026