Бесплатная техническая библиотека

Две задачи электропилотажа. Советы моделисту

Справочник / Аппаратура радиоуправления

 Комментарии к статье

Для охлаждения микроэлектродвигателя, вращающего воздушный винт на летающих авиамоделях, обычно устанавливают сразу перед якорем небольшую крыльчатку. Она прогоняет воздух через корпус моторчика. Наиболее интенсивно обдувается передняя часть обмотки и набора якоря.

Без принудительного охлаждения не обойтись - высоконагруженный двигатель работает "на перекале". Однако можно значительно повысить интенсивность охлаждения за счет переноса крыльчатки за якорь. А если при этом еще и рассечь диск вентилятора на число секторов, соответствующее количеству пластин коллектора, и напаять "лепестки" прямо на ламели, то тепло удастся отвести и от наиболее термически нагруженных деталей. Для повышения теплоотдачи "вращающегося радиатора" его элементы вырежьте из медной или латунной фольги толщиной 0,15-0,2 мм.

Далеки пока от совершенства воздушные винты электромоделей. А ведь именно от того, насколько качественно будет сделана и насколько точно подобрана эта деталь, во многом зависят основные характеристики микросамолета.

Воздушный винт для модели электролета и усовершенствованная конструкция якоря электродвигателя (нажмите для увеличения): 1 - лопасть, 2 - ступица-кок, 3 - трубчатая пластмассовая вставка, 4 - классическая крыльчатка вентилятора, устанавливаемая на входе охлаждающего воздуха, 5 - якорь электродвигателя, 6 - секторный элемент новой крыльчатки-теплоотвода (паять на ламелях коллекторных пластин), 7 - коллекторный узел.

В немалой степени важны такие свойства пропеллера, как прочность и минимальная масса. Всем требованиям удовлетворяет воздушный винт с лопастями, выкройки которых вырезаются из алюминиевой фольги толщиной 0,15 мм. Придав комлевым участкам трубчатое сечение, вы получите отличные элементы пропеллера. На концах лопасти будут иметь наивыгоднейший прогнутый профиль, с увеличивающимся к комлю изгибом. Переход же на самом комле в круглое сечение не уменьшает эффективности движителя, поскольку приходится на зоны, практически не участвующие в создании тяги.

Ступицу-кок для такого пропеллера проще всего вырезать из легкого упаковочного пенопласта. Снаружи заготовка покрывается тонким слоем эпоксидной шпаклевки и вышкуривается. По разметке в коке продавливаются отверстия, и в них заклеиваются готовые лопасти. По оси фиксируется на клею полихлорвиниловая трубочка, позволяющая обеспечить плотную посадку винта на вал двигателя. Неоценимое достоинство подобного пропеллера - возможность подбирать шаг винта, подгибая его лопасти. Масса готового узла 2-2,5 г.

Автор: Ю.Зданович

 Рекомендуем интересные статьи раздела Моделирование:

▪ Резиномоторный вертолет

▪ Ракета класса S3A

▪ Змеи-дельтапланы

Смотрите другие статьи раздела Моделирование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Экраны влияют на детей неравномерно в разном возрасте 01.08.2026

Планшеты и смартфоны давно стали привычной частью повседневной жизни даже самых маленьких детей. Родители часто используют гаджеты, чтобы успокоить малыша или занять его на время, однако ученые все чаще задаются вопросом, как экранное время сказывается на развитии мозга и будущей способности к обучению. Новое исследование показывает, что значение имеет не только продолжительность просмотра, но и возраст, в котором ребенок проводит время перед экраном. Ученые наблюдали детей от рождения до 8 лет. Оказалось, что больше всего экраны влияют на мозг в два периода - в раннем младенческом возрасте и перед поступлением в школу. У детей, много времени проводивших перед экранами в эти возрастные точки, в 9 лет были несколько хуже успехи в обучении, а в 10,5 лет хуже работала рабочая память - способность удерживать и обрабатывать информацию здесь и сейчас. Исследователи из Франции и Сингапура проанализировали данные 502 детей и выделили два ключевых этапа. У младенцев мозг развивается очень ...>>

Умные жилеты, спасающие от жары 01.08.2026

Летняя жара в больших городах все чаще становится серьезным испытанием для людей, работающих на открытом воздухе. Мусорщики, строители и другие специалисты вынуждены проводить часы под палящим солнцем, рискуя перегревом. Китайские инженеры предложили практичное решение - специальные охлаждающие жилеты, которые помогают снизить ощущаемую температуру примерно на 10 градусов. Пока мир страдает от сильной жары, китайские инженеры разработали "умные" жилеты с климат-контролем. Жилеты с кондиционированием почти не отличаются от обычной рабочей одежды. Главное отличие - в системе охлаждения. В городе Нанкин в жилет вмонтированы два вентилятора, работающих от портативных аккумуляторов. Одного заряда хватает на 3-4 часа непрерывной работы. В Чанчжоу решили разместить в карманах охлаждающие элементы с материалом, который при нагревании переходит из твердого состояния в жидкое, активно поглощая тепло. Это поддерживает комфортную температуру в течение 2,5-4 часов. Такие жилеты выглядят почти ...>>

Летающие ветротурбины 3 МВт вышли в серию 31.07.2026

Традиционные ветряные электростанции зависят от силы и стабильности ветра у поверхности земли, где воздушные потоки часто бывают слабыми и порывистыми. На больших высотах ветер обычно сильнее и постояннее, поэтому инженеры уже давно рассматривают возможность подъема турбин в воздух. Китайская компания сделала важный шаг в этом направлении, перейдя от испытаний к мелкосерийному производству. Компания Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology запустила мелкосерийное производство летающей ветротурбины S2000, а в провинции Чжэцзян возводят отдельный завод по производству материалов для оболочки аппарата. У компании уже есть предварительные договоренности с прибрежными городами и горными регионами, которые рассматривают возможность использования этой технологии для удовлетворения собственных энергетических потребностей. Прототип, который полгода назад только что поднялся в небо над Сычуанем, теперь превращается в целую отрасль. Идея S2000 проста: вместо того чтобы устанавливать ветряну ...>>

Случайная новость из Архива Катализатор из вулкана 18.12.2007 Немецкие ученые разработали новый метод получения углеродных нанотрубок и нановолокон с использованием в качестве катализатора застывшей лавы из вулкана Этна. Лаву размололи в тонкий порошок, нагрели его до 700 градусов Цельсия и пропустили над порошком смесь водорода с этиленом. На частицах лавы отложились крошечные трубочки и волокна из упорядоченных атомов углерода. Этот способ получения нанотехнологических материалов дешевле и проще других.

Другие интересные новости:

▪ Чип Wi-Fi со скоростью 1,7 Гбит/с

▪ Наука гладить кошку

▪ Космический аромат от NASA

▪ Интеллектуальный банкомат Fujitsu

▪ Стекло из углекислого газа

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Ваши истории. Подборка статей

▪ статья Фридрих Шиллер. Знаменитые афоризмы

▪ статья Какое практическое применение изначально имели фигурки на радиаторах автомобилей? Подробный ответ

▪ статья Дуб лузитанский. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Кодовый выключатель. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Микропаяльник на 12 вольт. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026