|
МОДЕЛИРОВАНИЕ
Новый рецепт горючего. Советы моделисту
Справочник / Аппаратура радиоуправления До самого последнего времени нам казалось, что назвать какую-либо публикацию "материалом года" попросту невозможно, особенно в разделе моделизма. Разнообразие видов и классов делает ту или иную статью предназначенной только для своего одного, определенного круга спортсменов. Поэтому столь высокая оценка была бы просто неправомочной из-за частности решаемых в ней вопросов. Однако такой материал появился. В редакцию пришел пакет. В нем - акт технических испытаний и сопроводительная записка с описанием топливной смеси, компоненты которой можно приобрести в... хозяйственном магазине. Для людей, малознакомых с моделизмом и его проблемами, объясним: долгие и долгие годы вопрос снабжения моделистов необходимыми компонентами топлива для микродвигателей - этиловым эфиром или особенно метиловым спиртом - был притчей во языцех. Сколько шло в редакцию писем примерно одного содержания с одним вопросом: "Купил набор-посылку и двигатель, модель уже готова, на чем запустить двигатель, где достать нужные компоненты для горючего?" А что можно было ответить? Рекомендовать поездки в крупные моделистские центры, где новичку выдали бы хоть какое-то количество топлива? Но ведь таких организаций технического творчества, где топливом "хоть залейся", попросту нет! Да что и говорить - вопрос был наболевший до крайности... Но тем не менее любимый мальчишками и взрослыми спортсменами вид технического творчества и спорта упадка никогда не переживал. Правдами и неправдами топливо добывалось. И в то же время скольких же отвадила от моделизма эта, в общем-то, пустяковая проблема! Сейчас еще пока трудно в полной мере оценить ту пользу, которую может принести моделизму эта пара рецептов, но то, что ощутимая отдача будет - можно не сомневаться! "Техническая комиссия в составе пяти человек (инструктор по авиационным видам спорта, заместитель председателя городской федерации авиамодельного спорта, инженер по летательным аппаратам и инженер-патентовед) провела испытания топлива для двигателей с калильным зажиганием, предложенного Н. Голубевым и В. Ивушкиным. Испытания проводились на серийном микродвигателе "Радуга-7", выпускаемом в Перми. Испытания показали: - двигатель хорошо запускается (в подавляющем числе испытаний на запуск уходило менее 1 мин, примерно в половине случаев двигатель был "холодным"); - при отключении источника питания от калильной свечи двигатель продолжает устойчиво работать; - максимальные и минимальные устойчивые обороты вращения коленвала со стандартной нагрузкой (воздушный винт 250X150 мм) находились в интервале 1000-12000 об/мин, что полностью удовлетворяет паспортным данным двигателя для топлива, состоящего из 1 части касторового масла и 3 частей этилового или метилового спирта; - двигатель непрерывно работает без заклинивания до 10 мин; - в процессе испытаний двигатель в общей сложности проработал 4 ч. Дальнейшие испытания не проводились, так как двигатель отработал паспортный ресурс. Испытания двигателя проводились в самом широком диапазоне температур окружающего воздуха и влажности (вне помещения). Выводы: - топливо предложенного состава работоспособно; серийный двигатель на нем работает устойчиво, без снижения основных характеристик; - предложенное топливо нетоксично, доступно, по розничным ценам дешевле спиртового; - рекомендовать топливо для использования в технических видах спорта. Состав топлива I (%):
Немного о создании нового топлива и о причинах, побудивших нас заняться поисками новых составов "горючки" для калильных микродвигателей. В моделизме широко используются неприхотливые моторы типа "Радуга" и "Метеор". Основной их недостаток - работа на токсичном, содержащем метанол составе. Кроме этого, рекомендуемое в паспортах топливо труднодоступно для широкого круга моделистов и дорого, если исходить из розничных цен на этиловый спирт, который поступает в продажу лишь в отдаленных районах страны. Касторовое масло в объемах, необходимых для составления смесей, в аптеках вообще не продается. Недостатки метилового (и этилового) топлива привели к тому, что юношам запрещено выступать на соревнованиях с калильными моторами, на прилавках магазинов залеживаются горы в общем-то неплохих движков. Работая в лаборатории авиамоделизма, мы поставили перед собою задачу найти состав из доступных компонентов, позволяющих эксплуатировать "калилки" без изменения их конструкции. Изучение технической литературы и аналогичных видов топлива позволило выявить более десятка подходящих веществ и приблизительно определить возможное процентное содержание их в будущем горючем. Дальнейшая работа носила экспериментальный характер. Было опробовано свыше 50 различных составов. Найденная смесь может быть закуплена покомпонентно даже в сельском магазине хозтоваров, она в десять раз дешевле спиртовой..." ...Прошло немного времени, и в редакцию пришло еще одно интересное письмо. Оно содержало ответы на вопросы редакции, возникшие после прочтения первой корреспонденции, а главное - в нем сообщался новый рецепт "горючки". Думаем, вам будет интересно познакомиться с продолжением переписки. "Ответ на вопрос об испытаниях двигателя рабочим объемом 2,5 см3, о его склонности к перегреву как более теплонапряженного по сравнению с многокубовыми образцами. Результаты пробных запусков 2,5-кубовиков положительны. Работа на предложенном топливе отличалась лишь повышенным дымовыделением. Перегрев не наблюдался, ресурс калильных свечей аналогичен ресурсу на спиртовом составе. Испытания на ресурс самого двигателя, к сожалению, не проводились, так как главной целью была отработка состава для пилотажного мотора. Считаем, что отечественные микродвигатели по своей конструкции ни в чем не уступают иностранным и самодельным, необходимо лишь тщательно подобрать комплектующие детали и отрегулировать фазы газораспределения. После этого на мотор можно положиться, и его ресурс, как правило, превосходит паспортный при хорошем запуске и устойчивом режиме работы. При наработке ресурса "Радуги-7" 30% запусков были осуществлены с маслом МС-20, остальные - на масле АС-8. Результаты одинаковы. С учетом трудностей обеспечения авиационным маслом марки МС-20 можно смело рекомендовать легкодоступное автомобильное АС-8. Сообщаем еще один аналогичный рецепт топлива. По сравнению с уже предложенным он имеет ряд преимуществ. Это более плавная регулировка оборотов двигателя (что немаловажно как для пилотажников-кордовиков, так и для всех, у кого мотор оборудован управляемым карбюратором), дымовыделение меньшее, чем даже у спиртовых составов, упрощенное соотношение компонентов. Состав топлива II (%):
Надо отметить, что исследования по поиску новых видов топлива на этом не закончены. Поэтому просим всех, кто опробовал и применил в практике предложенные составы, сообщить свое мнение. Автор: Н.Голубев, В.Ивушкин
▪ Радиоуправляемая пилотажная модель ▪ Кордовая гоночная модель самолета ▪ Бойцовка
Вкусовые пристрастия формируются еще в утробе
30.05.2026 Монитор Philips 24B2D5300 с двумя экранами 120 Гц
30.05.2026 Цыплята из искусственного яйца, напечатанного на 3D-принтере
29.05.2026
▪ Внешность ребенка можно отредактировать на генном уровне ▪ Однокристальная система Broadcom BCM43907 ▪ На далеких планетах найдена вода ▪ Быстрые и гибкие электрические цепи для носимой электроники
▪ раздел сайта Компьютерные устройства. Подборка статей ▪ статья Социальная психология. Шпаргалка ▪ статья Биотопливо - во вред или на пользу? Подробный ответ ▪ статья Непромокаемая бумага. Простые рецепты и советы ▪ статья Индикатор подключения нагрузки. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
[an error occurred while processing this directive]
Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте
www.diagram.com.ua |
Рекомендуем интересные статьи раздела 
Смотрите другие статьи раздела 
Последние новости науки и техники, новинки электроники: