|
МОДЕЛИРОВАНИЕБесплатная библиотека / Справочник / Моделирование Новый рецепт горючего Справочник / Аппаратура радиоуправления До самого последнего времени нам казалось, что назвать какую-либо публикацию
"материалом года" попросту невозможно, особенно в разделе моделизма.
Разнообразие видов и классов делает ту или иную статью предназначенной только
для своего одного, определенного круга спортсменов. Поэтому столь высокая оценка
была бы просто неправомочной из-за частности решаемых в ней вопросов.
Однако такой материал появился. В редакцию пришел пакет. В нем - акт технических
испытаний и сопроводительная записка с описанием топливной смеси, компоненты
которой можно приобрести в... хозяйственном магазине.
Для людей, малознакомых с моделизмом и его проблемами, объясним: долгие и долгие
годы вопрос снабжения моделистов необходимыми компонентами топлива для
микродвигателей - этиловым эфиром или особенно метиловым спиртом - был притчей
во языцех.
Сколько шло в редакцию писем примерно одного содержания с одним вопросом: "Купил
набор-посылку и двигатель, модель уже готова, на чем запустить двигатель, где
достать нужные компоненты для горючего?" А что можно было ответить?
Рекомендовать поездки в крупные моделистские центры, где новичку выдали бы хоть
какое-то количество топлива? Но ведь таких организаций технического творчества,
где топливом "хоть залейся", попросту нет! Да что и говорить - вопрос был
наболевший до крайности...
Но тем не менее любимый мальчишками и взрослыми спортсменами вид технического
творчества и спорта упадка никогда не переживал. Правдами и неправдами топливо
добывалось. И в то же время скольких же отвадила от моделизма эта, в общем-то,
пустяковая проблема!
Сейчас еще пока трудно в полной мере оценить ту пользу, которую может принести
моделизму эта пара рецептов, но то, что ощутимая отдача будет - можно не
сомневаться!
"Техническая комиссия в составе пяти человек (инструктор по авиационным видам
спорта, заместитель председателя городской федерации авиамодельного спорта,
инженер по летательным аппаратам и инженер-патентовед) провела испытания топлива
для двигателей с калильным зажиганием, предложенного Н. Голубевым и В.
Ивушкиным. Испытания проводились на серийном микродвигателе "Радуга-7",
выпускаемом в Перми.
Испытания показали:
- двигатель хорошо запускается (в подавляющем числе испытаний на запуск уходило
менее 1 мин, примерно в половине случаев двигатель был "холодным");
- при отключении источника питания от калильной свечи двигатель продолжает
устойчиво работать;
- максимальные и минимальные устойчивые обороты вращения коленвала со
стандартной нагрузкой (воздушный винт 250X150 мм) находились в интервале
1000-12000 об/мин, что полностью удовлетворяет паспортным данным двигателя для
топлива, состоящего из 1 части касторового масла и 3 частей этилового или
метилового спирта;
- двигатель непрерывно работает без заклинивания до 10 мин;
- в процессе испытаний двигатель в общей сложности проработал 4 ч. Дальнейшие
испытания не проводились, так как двигатель отработал паспортный ресурс.
Испытания двигателя проводились в самом широком диапазоне температур окружающего
воздуха и влажности (вне помещения).
Выводы:
- топливо предложенного состава работоспособно; серийный двигатель на нем
работает устойчиво, без снижения основных характеристик;
- предложенное топливо нетоксично, доступно, по розничным ценам дешевле
спиртового;
- рекомендовать топливо для использования в технических видах спорта.
Состав топлива I (%):
Немного о создании нового топлива и о причинах, побудивших нас заняться поисками
новых составов "горючки" для калильных микродвигателей.
В моделизме широко используются неприхотливые моторы типа "Радуга" и "Метеор".
Основной их недостаток - работа на токсичном, содержащем метанол составе. Кроме
этого, рекомендуемое в паспортах топливо труднодоступно для широкого круга
моделистов и дорого, если исходить из розничных цен на этиловый спирт, который
поступает в продажу лишь в отдаленных районах страны. Касторовое масло в
объемах, необходимых для составления смесей, в аптеках вообще не продается.
Недостатки метилового (и этилового) топлива привели к тому, что юношам запрещено
выступать на соревнованиях с калильными моторами, на прилавках магазинов
залеживаются горы в общем-то неплохих движков.
Работая в лаборатории авиамоделизма, мы поставили перед собою задачу найти
состав из доступных компонентов, позволяющих эксплуатировать "калилки" без
изменения их конструкции. Изучение технической литературы и аналогичных видов
топлива позволило выявить более десятка подходящих веществ и приблизительно
определить возможное процентное содержание их в будущем горючем.
Дальнейшая работа носила экспериментальный характер. Было опробовано свыше 50
различных составов. Найденная смесь может быть закуплена покомпонентно даже в
сельском магазине хозтоваров, она в десять раз дешевле спиртовой..."
...Прошло немного времени, и в редакцию пришло еще одно интересное письмо. Оно
содержало ответы на вопросы редакции, возникшие после прочтения первой
корреспонденции, а главное - в нем сообщался новый рецепт "горючки". Думаем, вам
будет интересно познакомиться с продолжением переписки.
"Ответ на вопрос об испытаниях двигателя рабочим объемом 2,5 см3, о его
склонности к перегреву как более теплонапряженного по сравнению с многокубовыми
образцами.
Результаты пробных запусков 2,5-кубовиков положительны. Работа на предложенном
топливе отличалась лишь повышенным дымовыделением. Перегрев не наблюдался,
ресурс калильных свечей аналогичен ресурсу на спиртовом составе. Испытания на
ресурс самого двигателя, к сожалению, не проводились, так как главной целью была
отработка состава для пилотажного мотора.
Считаем, что отечественные микродвигатели по своей конструкции ни в чем не
уступают иностранным и самодельным, необходимо лишь тщательно подобрать
комплектующие детали и отрегулировать фазы газораспределения. После этого на
мотор можно положиться, и его ресурс, как правило, превосходит паспортный при
хорошем запуске и устойчивом режиме работы.
При наработке ресурса "Радуги-7" 30% запусков были осуществлены с маслом МС-20,
остальные - на масле АС-8. Результаты одинаковы. С учетом трудностей обеспечения
авиационным маслом марки МС-20 можно смело рекомендовать легкодоступное
автомобильное АС-8.
Сообщаем еще один аналогичный рецепт топлива. По сравнению с уже предложенным он
имеет ряд преимуществ. Это более плавная регулировка оборотов двигателя (что
немаловажно как для пилотажников-кордовиков, так и для всех, у кого мотор
оборудован управляемым карбюратором), дымовыделение меньшее, чем даже у
спиртовых составов, упрощенное соотношение компонентов.
Состав топлива II (%):
Надо отметить, что исследования по поиску новых видов топлива на этом не
закончены. Поэтому просим всех, кто опробовал и применил в практике предложенные
составы, сообщить свое мнение.
Автор: Н.Голубев, В.Ивушкин
журналы Наука и жизнь (годовые архивы) книга Временные системы телеуправления на магнитных и ионных элементах, 1966 книга Приемник Малыш. Румянцев М.А., 1966 статья Почему мы ценим деньги? справочник Зарубежные микросхемы и транзисторы. Серия F
|