![]() |
МОДЕЛИРОВАНИЕБесплатная библиотека / Справочник / Моделирование Автомобили класса ЭЛ-2 Справочник / Аппаратура радиоуправления В класс ЭЛ-2 входят простейшие кордовые модели автомобилей с
электродвигателем, питаемым от внешнего источника тока. Новый класс сразу же
привлек внимание юных спортсменов. Простота конструкции, доступность материалов
и двигателей, возможность проведения соревнований в каждом спортивном зале, даже
школьном, равные для всех условия - неоценимые достоинства, особенно с позиций
развития массовости автомоделизма. Ведь машинам этого класса неважно, какая
погода за окнами, в селе или в городе находится кружок автомоделирования.
Каковы же основные требования к моделям ЭЛ-2? Они несложны. Во-первых, и,
наверное, это главное, разрешено использование только стандартных
микроэлектромоторов, выпускаемых московским заводом детских игрушек или
эстонским заводов! "Норма" на напряжение 3,5 В. Во-вторых, модель должна быть
похожа на настоящий автомобиль (спортивный, серийный) и тщательно отделана.
Неряшливый внешний вид может привести к тому, что судейская коллегия не допустит
ее к соревнованиям. Больше ограничений, касающихся непосредственно микромашины,
нет! Зато есть возможности поиска оптимальной конструкции и наилучшей ходовой
схемы.
Единственное, о чем еще упоминается в правилах относительно модели, - это
обязательное наличие остановочного приспособления и требования к кордовой
планке. Расстояние от оси симметрии машины до отверстия в планке в пределах
130-140 мм, минимальный диаметр отверстия 3 мм. Планка должна нести два контакта o 2 мм, похожих на окончание сердечника калильной свечи. С их помощью
электродвигатель соединяется с токонесущими кордами. Замер скорости ведется с
хода на базе в 4 круга при радиусе "дорожки" 3,5 м. Питание внешнее, должна быть
обеспечена возможность регулирования напряжения на кордах в пределах 0-6 В и
изменения полярности. Источником тока служит выпрямитель, имеющий на выходе до
12 В постоянного напряжения.
Итак, мы познакомились со всеми требованиями правил к новому классу. Давайте
теперь посмотрим, какой должна стать модель ЭЛ-2. И прежде всего выберем
наилучшие размеры и массы. Чем меньше модель, тем лучше, - лишь бы свободно
разместился двигатель. А вот быть ли ей легкой или тяжелой... На первый взгляд,
микроавтомобили ЭЛ-2 похожи на трассовке, однако условия их движения совершенно
различны. Нет требований к динамике разгонов и торможений, нет и требований к
устойчивости на виражах - кордовые нити крепко держат модель во время заезда в
одном положении. Так что же, проектировать ее максимально тяжелой, как все
кордовые? Это нерационально: отношение массы к мощности очень велико, и польза,
полученная от отличного сцепления ведущих колес с "дорожкой", может оказаться
значительно меньше потерь на увеличенное сопротивление вращению колес и осей в
подшипниках. ![]() Автомодель класса ЭЛ-2 с микродвигателем МЭД-80 и фрикционной передачей к ведущей оси. Полукопия старинного гоночного автомибиля ![]() Автомодель класса ЭЛ-2 с микродвигателем МПД и ременной передачей к ведущей оси. Подшипники ведущей оси - медные трубки, заклеенные в деревянных кронштейнах, передняя ось подрессоренная. Полукопия спортивного автомобиля ![]() Автомодель класса ЭЛ-2 с микродвигателем ЧДП с прямой передачей. Полукопия гоночного автомобиля.
Поэтому можно рекомендовать такой путь проектирования: создание максимально
легкой машины с возможностью ее загрузки балластом. Так удастся увязать качество
и диаметр "покрышек" с мощностью двигателя и состоянием пола спортзала.
Теперь о конкретных элементах конструкции. Шасси лучше однотипное для всех
вариантов. Допустимо, конечно, использование несущих кузовов и стержневых рам,
но они гораздо сложнее. Фанерная же пластина толщиной 1,5-2 мм позволит
выполнить шасси за считанные часы.
Кузов может быть изготовлен из самых разнообразных материалов. Картон и ватман,
жесть и листовой целлулоид или оргстекло, папье-маше и тонкая фанера или
"долбленка" из липы - выбор зависит от вашего вкуса, возможностей и формы
"прототипа". Однако если вы еще не остановились ни на одном из вариантов,
советуем попробовать пенопластовый. Этому материалу проще всего придать нужную
форму с помощью ножа и наждачной бумаги, выдалбливать углубления в нем
несравненно легче, чем в древесине. А отделка поверхности наложенном тонкой,
предварительно раскроенной бумаги и алюминиевой фольги быстро даст нужный
эффект. Останется немного подшпаклевать некоторые места и окрасить готовый
кузов.
Если вы использовали пенопласт марки ПС (его моделисты называют белым),
не применяйте нитрошпаклевки, нитролаки и эмали. Они не воздействуют лишь на
пенопласты марки ПХВ (желтые). Полностью же законченный вид кузову придадут
мелкие элементы - фары, ручки, молдинги, накладные имитаторы лючков и бамперов и
другие.
Теперь о самом важном - о ходовой части. Начнем с колес. Конечно, нетрудно найти
готовые, от сломанных игрушек. Некоторые выглядят совсем "как настоящие", имеют
резиновые рифленые шины, надежно сцепляются с полом. Но не исключено, что эти
детали придется делать самим, особенно если в качестве прототипа выбран
исторический автомобиль или современный рекордный с ножевидными колесами. Здесь
могут помочь... Пустышки, самые обыкновенные соски-пустышки! Их пластмассовые
круглые шайбы легко превратить в любые колеса. Работа несложная. Надо вырезать с
помощью обломка бритвенного лезвия, зажатого в рейсфедере циркуля, "покрышки" из
листовой плотной или микропористой резины и зажать их между парами шайб. Во
время сборки все стыки промазываются клеем БФ-2 или "Уникумом". После обжатия
резины центральная медная трубка раскернивается с обеих сторон, надежно
удерживая через прокладки весь комплект. ![]() Схема фракционной передачи от двигателя к ведущей оси: 1 - пластина шасси, 2 - двигатель, 3 - фрикционный ролик, 4 - "покрышка", 5 - ведущая ось, 6 - кронштейн
Прижим ролика к "покрышке" осуществляется за счет веса модели, возможно
изменение передаточного отношения подбором диаметра фринциониого ролика. ![]() Самодельное остановочное приспособление: 1 - ус, 2 - рубильник (латунь). 3 - зажим (бронза), 4, 6 - винты №2,5. 5 - корпус в сборе (дерево или пластик) ![]() Центральная стойка (крепится на массивном основании): 1 - провода к выпрямителю. 2 - корпус (текстолит), 8 - токосъемное кольцо (медь), А - токосъемная щетка (латунная проволока, паять в хомуте). 5 - хомут (латунь). 6 - поворотная планка (текстолит), 7 - шарикоподшипник 10У22. Корда - провод марки ПЭЛ Ø 0,5 мм. ![]() Конструкция самодельного колеса (нажмите для увеличения): 1 - прокладка. 2 - диск (пластмассовая шайба от пустышки), 3 - резиновая "шина", 4 - ступица, 5 - пистон-подшипник. А - ножевидное колесо, Б - колесо-дутик с увеличенным сцеплением с дорожкой
На рисунках показаны различные варианты навески колес и осей в подшипниках
шасси. Используйте тот, который покажется вам лучшим. Главная задача -
обеспечить легчайшее вращение элементов. На собранной модели обязательно
проверяется, не клинятся ли вращающиеся детали при их смещении в сторону, что
возможно во время заезда. Передача от двигателя к ведущей оси, если, конечно,
колеса не посажены прямо на вал моторчика, также должна иметь минимальные
потери. В большинстве случаев лучше оставить небольшое проскальзывание в
передаче, чем затормозить оси большой боковой нагрузкой от натяжения пассика или
от прижима фрикционного ролика.
Чтобы уменьшить воздействие неровностей настила пела, имеет смысл поработать и
над мягкой подвеской. Одно из решений - фигурный кронштейн передней оси с
пластинчатыми усами-рессорами. Остановочное приспособление монтируется в кузове,
ус автомата выходит вверх (вбок запрещено правилами). В качестве автомата
используется тумблер с ослабленной пружиной, разрывающий цепь питания двигателя,
или самодельный микрорубильник.
Автор: Д.Шепилов
▪ Вместо электричества - песок
▪ раздел сайта Интересные файты ▪ журналы Левша (годовые архивы) ▪ книга Асинхронные электродвигатели. Архипцев Ю.Ф., 1975 ▪ книга Шумовые помехи в телевидении. Костыков Ю.В., 1977 ▪ статья Ручная уборка корнеклубнеплодов. Типовая инструкция по охране труда ▪ сборник Архив схем и сервис-мануалов телевизоров Рубин
|