Бесплатная техническая библиотека

Стеклопластик для авиамодели. Советы моделисту

Справочник / Аппаратура радиоуправления

 Комментарии к статье

Промышленность давно уже освоила производство некоторых корпусных деталей из термопластов. Это интересный и перспективный способ изготовления больших серий, однако для единичных изделий он малопригоден - сложна технологическая оснастка. Но аналогичных результатов можно добиться, применяя давно уже освоенную моделистами эпоксидную смолу в комплексе со стекло- и углеволокном.

На примере изготовления разъемного корпуса редуктора хвостового винта модели вертолета вы можете познакомиться с основными приемами работы со стеклопластиками, с технологической оснасткой. Следует отметить, что корпус, отформованный этим способом, проработал на модели два сезона и никаких хлопот в процессе эксплуатации с ним не было.

Оговорим с самого начала, что без токарного станка приспособления для формовки корпуса сделать весьма затруднительно.

В соответствии с чертежом корпуса надо разработать эскизы моделей внешнего и внутреннего контуров детали. При выборе материалов для модели учтите, что пуансон желательно вытачивать из металла, а для матриц подойдет любой материал, в том числе дерево. Заготовки моделей должны состоять из двух половин, причем скреплять их надо так, чтобы после окончательном обработки они легко разъединялись. Для этого металлические половины склеиваются эпоксидной смолой, деревянные и пластмассовые - нитроклеем через бумажную прокладку.

Все поверхности вращения обрабатываются на токарном станке, при этом самое пристальное внимание надо уделить центровке заготовок относительно линии разъема, точности размеров гнезд под подшипники и соответствию диаметров центрующих стержней на пуансоне и матрице.

Если на детали имеются выступы, приливы и другие аналогичные им элементы, то соответствующие им модели вырезаются отдельно и приклеиваются к пуансону. В заключение поверхности тщательно шлифуются до появления глянца. Остается разделить модель по линии разъема, и можно приступить к работе над матрицей.

Рис. 1. Деталь корпуса редуктора, получаемая формованием из эпоксидной смолы: 1 - стяжное металлическое кольцо, 2, 3 - правая и левая половины корпуса, 4 - приливы под крепежные винты, 5 - винты

Рис. 2. Конструкция пресс-формы: 1 - пуансон, 2 - основание пуансона, 3 - фиксатор, 4 - матрица, 5 - разделительная прокладка, 6 - выпрессовочный винт, 7 - короб матрицы

Основание последней - это лист оргстекла толщиной не менее 10 мм. На нем устанавливаются фиксаторы, затем модель несколькими каплями клея прикрепляется к основанию. Поверхность модели покрывается паркетной мастикой типа "эдельвакс" и после ее высыхания полируется до блеска. К основанию пристыковываются стенки из органического стекла - сделать это можно с помощью виниловой изоленты или пластилина.

Приступаем к заливке модели эпоксидным компаундом. Для этого приготовьте эпоксидную смолу и добавьте в нее наполнитель - гипс, цемент, алюминиевую пудру или даже мелкий сухой песок (30-50% от объема смолы). Состав заливайте до тех нор, пока его уровень не поднимется на 10-15 мм над наиболее выступающей частью модели. После отверждения смолы основание с моделью отделяется от матрицы.

Настало время разъединить модель и основание и в центрующие гнезда матрицы вставить пуансон. Смазав нижнюю его часть клеем, поместите на матрицу основание и, зажав получившийся "бутерброд" в тисках, дайте ему несколько часов высохнуть.

Рис. 3. Пресс-форма (пуансон и матрица) для формования половины корпуса редуктора: 1 - основание пуансона, 2 - центрующие стержни, 3 - фиксаторы, 4 - матрица

Пресс-формы готовы, теперь можно приступать к формовке половин корпуса редуктора. В качестве связующего лучше всего брать пластифицированные смолы, наполнитель - стекло- или углеволокно.

Порядок выклейки. В матрицу заливается смола и закладывается наполнитель. Далее устанавливается основание и пресс-форма зажимается струбциной, чтобы выжать излишки связующего. После отверждения композита пресс-форма разъединяется и из нее извлекается готовая половина корпуса. Так же формуется и другая половина детали. В зависимости от конфигурации корпуса половины скрепляются винтами или кольцами.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Моделирование:

▪ Резиномоторный вертолет

▪ Лента вместо парашюта

▪ Гофрокартон с мотором

Смотрите другие статьи раздела Моделирование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Экраны влияют на детей неравномерно в разном возрасте 01.08.2026

Планшеты и смартфоны давно стали привычной частью повседневной жизни даже самых маленьких детей. Родители часто используют гаджеты, чтобы успокоить малыша или занять его на время, однако ученые все чаще задаются вопросом, как экранное время сказывается на развитии мозга и будущей способности к обучению. Новое исследование показывает, что значение имеет не только продолжительность просмотра, но и возраст, в котором ребенок проводит время перед экраном. Ученые наблюдали детей от рождения до 8 лет. Оказалось, что больше всего экраны влияют на мозг в два периода - в раннем младенческом возрасте и перед поступлением в школу. У детей, много времени проводивших перед экранами в эти возрастные точки, в 9 лет были несколько хуже успехи в обучении, а в 10,5 лет хуже работала рабочая память - способность удерживать и обрабатывать информацию здесь и сейчас. Исследователи из Франции и Сингапура проанализировали данные 502 детей и выделили два ключевых этапа. У младенцев мозг развивается очень ...>>

Умные жилеты, спасающие от жары 01.08.2026

Летняя жара в больших городах все чаще становится серьезным испытанием для людей, работающих на открытом воздухе. Мусорщики, строители и другие специалисты вынуждены проводить часы под палящим солнцем, рискуя перегревом. Китайские инженеры предложили практичное решение - специальные охлаждающие жилеты, которые помогают снизить ощущаемую температуру примерно на 10 градусов. Пока мир страдает от сильной жары, китайские инженеры разработали "умные" жилеты с климат-контролем. Жилеты с кондиционированием почти не отличаются от обычной рабочей одежды. Главное отличие - в системе охлаждения. В городе Нанкин в жилет вмонтированы два вентилятора, работающих от портативных аккумуляторов. Одного заряда хватает на 3-4 часа непрерывной работы. В Чанчжоу решили разместить в карманах охлаждающие элементы с материалом, который при нагревании переходит из твердого состояния в жидкое, активно поглощая тепло. Это поддерживает комфортную температуру в течение 2,5-4 часов. Такие жилеты выглядят почти ...>>

Летающие ветротурбины 3 МВт вышли в серию 31.07.2026

Традиционные ветряные электростанции зависят от силы и стабильности ветра у поверхности земли, где воздушные потоки часто бывают слабыми и порывистыми. На больших высотах ветер обычно сильнее и постояннее, поэтому инженеры уже давно рассматривают возможность подъема турбин в воздух. Китайская компания сделала важный шаг в этом направлении, перейдя от испытаний к мелкосерийному производству. Компания Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology запустила мелкосерийное производство летающей ветротурбины S2000, а в провинции Чжэцзян возводят отдельный завод по производству материалов для оболочки аппарата. У компании уже есть предварительные договоренности с прибрежными городами и горными регионами, которые рассматривают возможность использования этой технологии для удовлетворения собственных энергетических потребностей. Прототип, который полгода назад только что поднялся в небо над Сычуанем, теперь превращается в целую отрасль. Идея S2000 проста: вместо того чтобы устанавливать ветряну ...>>

Случайная новость из Архива Умная система очистки воздуха в салоне автомобиля 18.05.2019 Компания Hyundai Motor Group разработала интеллектуальную систему очистки воздуха в салоне транспортного средства: решение получило название Smart Air Purification System. Отмечается, что традиционные системы очистки воздуха для автомобилей работают только в течение установленного периода времени после включения, после чего отключаются, независимо от чистоты воздуха в салоне. Комплекс Smart Air Purification System функционирует иначе. Новая система постоянно отслеживает качество воздуха внутри машины и активирует очистку, если оно оказывается неудовлетворительным. Причем процесс очистки продолжается до тех пор, пока показатели не придут в норму. Комплекс предполагает применение специального лазерного датчика, который гарантирует долговечность и надежность системы. Обычные сенсоры часто выходят из строя из-за накопления частиц на измерительных линзах. Использование лазера позволяет обойти эту проблему. В составе Smart Air Purification System применяются эффективные воздушные фильтры, которые обеспечивают уровень фильтрации ультрамелких частиц до 99%. Кроме того, система включает модуль очистки воздуха от запахов на базе активированного угля. Пассажиры могут следить за качеством воздуха в салоне на экране мультимедийной системы в реальном времени благодаря 16 показателям. "Эта инновация, вопрос о применении которой в будущих автомобилях Hyundai Motor Group уже рассматривается, была разработана в связи с растущей обеспокоенностью негативного влияния мелкой пыли на здоровье людей, особенно в густонаселенных городах", - заявляет Hyundai Motor Group.

Другие интересные новости:

▪ Новая формула соли

▪ Витамин C иногда помогает от простуды

▪ Реконструирован пуп земли

▪ MSP430 с Full-Speed USB 2.0

▪ Самое большое в мире здание, напечатанное на трехмерном принтере

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Сборка кубика Рубика. Подборка статей

▪ статья Социальные характеристики личности безопасного типа поведения. Основы безопасной жизнедеятельности

▪ статья Как мы видим в трех измерениях? Подробный ответ

▪ статья Бережный багажник. Личный транспорт

▪ статья Мини-цветомузыка. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья По часам. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026