Микроэлектродвигатели, имеющиеся в розничной продаже, хотя и отличаются внешним видом и рабочими параметрами, имеют в основном один и тот же принцип конструктивного построения. Это двухполюсные электрические машины постоянного тока с возбуждением от внешнего магнита (магнитов). Трехзубцовый шихтованный якорь барабанного типа собран из пластин электротехнической стали. Обмотка из медного изолированного провода соединена по схеме "треугольник" или "звезда". Питание - от щеточного узла, смонтированного в крышке двигателя, и трехламельного цилиндрического коллектора, напрессованного на вал якоря.

Модификации отдельных узлов и деталей микроэлектродвигателей довольно разнообразны. В частности, отличительной особенностью двигателей типа МДП и ДП является использование магнитов в виде брусков прямоугольного сечения из сплавов на кобальтовой основе с магнитопроводами, залитыми в пластмассовый корпус, и крышки из полистирола, приклеенной к корпусу. Характерными представителями двигателей в металлическом корпусе являются двигатели серии ДИ1, в них используются сегментные феррит-бариевые магниты. Полистироловые крышки крепятся в корпусе этих двигателей обжимными лапками. Такие двигатели легко разбираются и собираются без нарушения целостности крышки или корпуса.

Вам известно заранее, какой двигатель подойдет для вашей модели? Если нагрузки небольшие, годятся двигатели марки ДП, если средние (0,4 -0,5 Вт) - МДП1 или ДИ1-2, при мощности же свыше 0,6 Вт - двигатели марки ДИ1-3.

Отправляясь в магазин, возьмите с собой плоскую 4,5-вольтовую батарейку. Она удобна тем, что к ее клеммам легко подсоединить любой микроэлектродвигатель.

Попросите у продавца разрешение отобрать себе двигатель по вкусу, однако подсоединять батарейку не спешите. Вначале осмотрите двигатель внешне, в первую очередь обратив внимание на фиксацию крышки. Плотно ли она закреплена, нет ли перекосов. Затем проверьте состояние контактных скоб, пошевелив их пальцами. Если они плохо закреплены, люфтуют, отложите этот двигатель - у него во время работы может потеряться контакт в щеточноколлекторном узле.

Затем осмотрите рабочую часть (шейку) вала. Нет ли изгибов, поверхностных дефектов, ржавчины, заусенцев. Это необходимо для обеспечения надежного крепления зубчатой трубки, шкива или иных конструктивных элементов на валу.

Обхватите вал пальцами и слегка сдвиньте его в осевом направлении из одного крайнего положения в другое. Осевой люфт должен быть в пределах 0,5 - 1 мм. Меньший люфт вызовет потери на трение между торцевыми поверхностями якоря и фланцами подшипников, особенно если смазка загустеет; а больший - приведет к смещению пакета якоря относительно активной зоны магнитного поля двигателя. Кроме того, большой люфт вала может вызвать нарушение связи между трубкой и шестерней первой ступени редуктора модели или игрушки.

Прокрутите вал в обоих направлениях. Если он прокручивается с усилием или не вращается по инерции, отложите и этот двигатель - он также неисправен.

А теперь рассмотрим такой вариант - предварительная проверка никаких дефектов не обнаружила: крышка прочно сидит на месте, скобы и контакты зафиксированы жестко, осевой люфт вала в норме, концы его в порядке, и вращается он от руки свободно в обоих направлениях без заеданий. Вот тут-то и пришло время подсоединить к нему батарейку. Двигатель должен работать от нее энергично. Смените полярность и прислушайтесь к работе моторчика. Если тональность звука при реверсе (перемене направления вращения) легко различима на слух, не стоит приобретать такой двигатель - он собран с нарушением так называемой геометрической централи и под нагрузкой не сможет развить положенной мощности.

Прижмите палец н боковой поверхности вала работающего двигателя. Такие боковые нагрузки не должны приводить к остановке вращения вала. Смените полярность и повторите процедуру. Если частота вращения вала резко падает при небольшом нажиме, значит, двигатель неисправен, его мощность и КПД ниже нормы.

Но уж коль двигатель выдержал и эти испытания, прислушайтесь к его работе еще раз внимательно. Звук должен быть ровным, не дребезжащим. Пальцы, охватывающие его корпус, не должны ощущать резких вибраций. А очертания вала должны быть четкими, не размытыми. В противном случае отложите двигатель в сторону - он может подвести вас из-за эксцентриситета якоря и биения вала.

Итак, все волнения позади - двигатель вы подобрали. Но не торопитесь устанавливать его на модель. Поставьте его вертикально, нанесите одну-две капли жидкого масла на основание вала и прокрутите его. То же самое проделайте и с другим концом вала.