Бесплатная техническая библиотека

Ракетоплан класса S4А. Советы моделисту

Справочник / Аппаратура радиоуправления

 Комментарии к статье

На первый взгляд ракетоплан класса SА4 может показаться примитивным. Но идеи, реализованные в нем, заслуживают внимания. И, по-моему, будут интересны ракетомоделистам.

Данная модель относится к ракетопланам контейнерного типа. Его планирующая часть представляет миниатюрный складной летательный аппарат, укладывающийся для взлета в носитель (контейнер).

Рейка-фюзеляж - коническая трубка из углепластика с наибольшим диаметром 4 мм и длиной 304 мм без учета толщины шпангоута. Для нее автор приспособил обыкновенный хлыст (самое тонкое звено) от складной рыболовной удочки. Передней частью (большим диаметром) его вклеивают в шпангоут головного обтекателя. Он тоже конической формы, склеен из тонкого прессшпана (электротехнического картона), носовая часть ("макушка") - выточена из липы. Посадочная юбка шириной 20 мм и диаметром 31 мм также выполнена из прессшпана и соединена с головным обтекателем посредством шпангоута, вырезанного из фанеры толщиной 1,5 мм, для облегчения в нем произвольно просверлены семь отверстий. Место соединения рейки-фюзеляжа и шпангоута усилено косынкой. К последней приклеен контейнер системы спасения носителя - бумажная трубка диаметром 9 мм и длиной 20 мм.

Модель ракетоплана класса S4А А.Совкова (нажмите для увеличения): 1 - головной обтекатель; 2 - "посадочная" юбка; 3 - рейка-фюзеляж; 4 - крепежная плата крыла (состоит из элементов а, б, в); 5 - крючок; 6 - резинка установки крыла; 7 - упор; 8 - передняя часть крыла; 9 - резинка раскрытия крыла (обеспечение угла "V"); 10 - резинка раскрытия элементов крыла; 11 - складывающаяся (задняя) часть крыла; 12 - упор резинки раскрытия; 13 - шарнирный узел поворота крыла; 14 - шпангоут головного обтекателя; 15 - косынка усиления; 16 - контейнер системы спасения носителя; 17 - хвостовое оперение; 18 - резинка раскрытия оперения; 19 - шарнирный узел оперения; 20 - крепежная плата оперения; 21 - упор резинки раскрытия оперения; 22 - полоска ткани; 23 - шпилька-фиксатор; 24 - корпус носителя; 25 - стабилизатор носителя

Крыло - в плане прямоугольной формы с трапециевидными законцовками. Изготовлено - из бальзовой пластины толщиной 3 мм и длиной 500 мм. Профиль крыла - плоско-выпуклый. Задается он при обработке всей пластины наждачной бумагой, наклеенной на брусок. После этого крыло покрывают двумя слоями нитролака и разрезают на две половинки (консоли), которые, в свою очередь, режут вдоль на две равные части. Места разреза слега прошкуривают, задавая небольшой угол при соединении, обрабатывают нитролаком и соединяют шарнирно, наклеивая вдоль нижней плоскости полоски нейлоновой ткани шириной 12 мм. Этим задается некоторая кривизна профиля (вогнутость). В обеих половинах консоли сверлят по два отверстия диаметром 2 мм, отступая от линии сгиба соответственно 8 мм и 14 мм. В них продевают двойные резинки раскрытия крыла и его элементов (шляпная резинка диаметром 1 мм), которые снизу удерживаются шпилькой из проволоки или бамбука.

Соединяют крыло в одно целое при помощи крепежной платы, вырезанной из фанеры размерами 8x23 мм и толщиной 2 мм. Сверху к ней крепят шарнирный узел (13) крыла. Он состоит из П-образной петли, из шести витков стальной проволоки диаметром 0,8 мм со свободными концами длиной 12 мм и осью, вставленной в петлю и согнутой П-образно. Концы оси длиной 14 мм обматывают нитками, промазывают эпоксидной смолой и клеят к крепежной плате. На ее нижнюю поверхность клеят кусочек нейлоновой ткани размерами 22x22 мм.

После просушки к свободным концам ткани крепят консоли крыла, наклеивая ткань к нижним плоскостям его передних частей (неподвижных). Угол "V" крыла (около 7°) задается при этом путем скашивания боковых плоскостей платы и фиксируется резиновой нитью, вставленной в отверстие консоли. Корневые окончания консолей и сверху, и снизу усиливают накладками из фанеры.

Свободные концы петли шарнирного узла привязывают нитками на эпоксидной смоле к рейке-фюзеляжу снизу на расстоянии 34 мм от среза "посадочной" юбки головного обтекателя. Для увеличения поверхностей прилегания крыла, а точнее крепежной платы, к ней сверху приклеивают накладку из липы сечением 6x9 мм, делая желобок в месте касания рейки-фюзеляжа. Толщиной накладки регулируют установочный угол крыла. Снизу в плату на расстоянии 11 мм от передней ее части вклеивают крючок для крепления резинки возврата крыла. Вторая точка ее фиксации - на крючке, закрепленном сверху на рейке на расстоянии 7 мм от передней кромки крыла. Такое расположение крючков создает необходимый момент силы для установки крыла в планирующее положение.

Хвостовое оперение - V-образное, с углом развала 140°. Шарнирное крепление - аналогично крылу. Две бальзовые пластины толщиной 1 мм при помощи полоски ткани соединяют с подобной платой, которую, в свою очередь, шарнирно крепят снизу к хвостовой части балки-фюзеляжа. Шарнирный узел подобен узлу крепления крыла и выполнен из проволоки диаметром 0,4 мм. Угол установки хвостового оперения подбирается толщиной накладки, приклеиваемой сверху на плату. В плоскостях хвостового оперения на расстоянии 14 мм от края делают отверстия диаметром 2 мм для резинки. Здесь решение - оригинальное. Резинка, концы которой фиксируются снизу двумя шпильками, обеспечивает и раскрытие стабилизатора, и установку его в положение для планирования.

Возможные люфты в шарнирном соединении выбираются натяжением резинки.

Полетная масса ракетоплана - около 17 г.

Подготовка модели к полету

Прежде всего при подготовке модели к полету находят расположение центра тяжести. Он должен располагаться на расстоянии 25 мм от передней кромки крыла (немного впереди линии складывания консолей). Если нет - загружают носовую или хвостовую часть фюзеляжа. Затем пускают модель с рук на планирование, добиваясь при этом устойчивого полета с небольшим углом снижения. Если модель пикирует - меняют угол установки стабилизатора, поднимая немного вверх заднюю его часть. Если кабрирует - ее отпускают. Это делается подбором толщины накладки. Добившись хорошего планирования, можно запускать модель на двигателе импульсом до 1 н·c, достигая желаемого результата.

Авторы: В.Рожов, А.Совков, А.Смола

 Рекомендуем интересные статьи раздела Моделирование:

▪ Разметка ступицы

▪ Крыльчатый движитель

▪ Парореактивный двигатель на корабле

Смотрите другие статьи раздела Моделирование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Польза белкового завтрака 14.01.2026

Правильное питание по утрам играет ключевую роль в поддержании здоровья и контроле веса. Многочисленные исследования подтверждают, что состав завтрака может влиять на аппетит в течение всего дня и качество употребляемой пищи. Австралийские ученые провели масштабный эксперимент, который показал, что употребление белковой пищи с утра помогает дольше чувствовать сытость и предотвращает переедание. В исследовании участвовали более 9 тысяч человек среднего возраста 46 лет. В период с 2011 по 2012 год специалисты анализировали рационы респондентов, оценивая долю основных макронутриентов. В среднем участники потребляли 43% углеводов, 31% жиров, 18% белков, 2% клетчатки и 4% алкоголя. Такой рацион позволил ученым проследить взаимосвязь между утренним приемом пищи и пищевым поведением в течение дня. Выяснилось, что участники, чей завтрак содержал недостаточное количество белка, ощущали повышенный аппетит в течение дня. Они ели больше, чем необходимо, и часто выбирали продукты с высоким со ...>>

Технология SmartPower HDR 14.01.2026

Ноутбуки стремительно развиваются в плане графики и мультимедийных возможностей, но яркие дисплеи с высоким динамическим диапазоном (HDR) часто становятся серьезной нагрузкой для аккумуляторов. Длительная работа с видео высокого качества или играми в HDR приводит к быстрой разрядке батареи, что ограничивает мобильность пользователей и снижает комфорт работы. Решить эту проблему призвана новая технология SmartPower HDR, разработанная совместно компаниями Samsung Display и Intel. Суть технологии заключается в динамическом управлении напряжением OLED-панелей. Чипсет ноутбука в реальном времени анализирует пиковую яркость каждого кадра и передает эти данные контроллеру дисплея, который оптимизирует подачу напряжения в зависимости от количества активных пикселей. В отличие от традиционных режимов HDR, где яркость часто фиксируется на максимальном уровне, SmartPower HDR адаптируется к конкретному контенту, что снижает энергопотребление без потери качества изображения. Технология позвол ...>>

Недосып существенно сокращает жизнь 13.01.2026

Сон является одной из самых фундаментальных потребностей человека. Он влияет на обмен веществ, работу сердца и мозга, иммунитет и общее самочувствие. Современный ритм жизни часто заставляет людей жертвовать сном ради работы, учебы или развлечений, но ученые предупреждают: регулярный недосып может иметь далеко идущие последствия для здоровья и долголетия. Исследователи из Орегонского университета здравоохранения и науки пришли к выводу, что сон менее семи часов в сутки связан с сокращением продолжительности жизни. По данным специалистов, хроническая нехватка сна не только вызывает усталость и снижение работоспособности, но и постепенно сказывается на здоровье органов и систем, увеличивая риски развития различных заболеваний. Для анализа ученые использовали обширную национальную базу данных США, сопоставляя показатели ожидаемой продолжительности жизни на уровне штатов с результатами опросов Центров контроля и профилактики заболеваний за период с 2019 по 2025 годы. Они учитывали мно ...>>

Случайная новость из Архива Экономичная ИС Bluetooth для интеллектуальных устройств 21.03.2014 Компания Toshiba Electronics Europe (TEE) начала выпуск интегральных схем (ИС) Bluetooth, поддерживающих интерфейс Bluetooth с низким энергопотреблением (BLE)1. Новая ИС TC35667FTG найдет свое применение в различных переносных медицинских интеллектуальных устройствах и датчиках, а также в аксессуарах для смартфонов, пультах дистанционного управления и игрушках. Количество устройств Bluetooth Smart2 с поддержкой Bluetooth LE в различных областях применения быстро растет. В новой ИС используются оригинальная конструкция с низким потреблением энергии и высокоэффективный преобразователь напряжения постоянного тока, снижающие пиковое потребление тока до 6 мА и ниже, а потребление тока в спящем режиме до 100 нА и ниже. Кроме того, ИС TC35667FTG содержит процессор ARM, позволяющий загружать и выполнять пользовательские программы, хранимые в EEPROM-памяти. Процессор поддерживает настройку приложений и избавляет от необходимости использования внешнего микроконтроллера. Приемник обладает чувствительностью -91 дБм, а выходная мощность передатчика может изменяться в диапазоне от 0 до -20 дБм с шагом 4 дБ. Корпус QFN40 интегральной схемы с низким энергопотреблением размером 6x6 мм с 0,5-мм штырьковыми выводами позволяет использовать технологию Bluetooth LE в небольших устройствах, способствуя увеличению срока службы батарей. ИС поддерживает серверные и клиентские функции, определяемые с помощью профиля общих атрибутов (GATT, Generic Attribute Profile). Компания Toshiba планирует расширение линейки устройств с целью поддержки использования устройств Bluetooth Smart в автомобилях.

Другие интересные новости:

▪ Планшет со встроенным DLP-проектором

▪ Телефон с проектором

▪ Нейроморфные чипы для искусственного интеллекта

▪ Рекорд поддержания температуры термоядерным реактором

▪ AA/AAA-аккумуляторы из батарей гибридных авто

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Жизнь замечательных физиков. Подборка статей

▪ статья Борн Макс. Биография ученого

▪ статья Где, помимо Англии, есть город Лондон на реке Темзе? Подробный ответ

▪ статья Лазящий панданус. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Светодиодное устройство Мигающие огни. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Курдские пословицы и поговорки. Большая подборка

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026