www.diagram.com.ua
www.diagram.com.ua
Русский: Русская версия English: English version
Translate it!
Поиск по сайту

+ Поиск по журналам
+ Поиск по статьям сайта
+ Поиск по схемам СССР
+ Поиск по Библиотеке

Бесплатная техническая библиотека:
Все статьи А-Я
Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
Новости науки и техники
Журналы, книги, сборники
Архив статей и поиск
Схемы, сервис-мануалы
Электронные справочники
Инструкции по эксплуатации
Голосования
Ваши истории из жизни
На досуге
Случайные статьи
Отзывы о сайте

Справочник:
Большая энциклопедия для детей и взрослых
Биографии великих ученых
Важнейшие научные открытия
Детская научная лаборатория
Должностные инструкции
Домашняя мастерская
Жизнь замечательных физиков
Заводские технологии на дому
Загадки, ребусы, вопросы с подвохом
Инструменты и механизмы для сельского хозяйства
Искусство аудио
Искусство видео
История техники, технологии, предметов вокруг нас
И тут появился изобретатель (ТРИЗ)
Конспекты лекций, шпаргалки
Крылатые слова, фразеологизмы
Личный транспорт: наземный, водный, воздушный
Любителям путешествовать - советы туристу
Моделирование
Нормативная документация по охране труда
Опыты по физике
Опыты по химии
Основы безопасной жизнедеятельности (ОБЖД)
Основы первой медицинской помощи (ОПМП)
Охрана труда
Радиоэлектроника и электротехника
Строителю, домашнему мастеру
Типовые инструкции по охране труда (ТОИ)
Чудеса природы
Шпионские штучки
Электрик в доме
Эффектные фокусы и их разгадки

Техническая документация:
Схемы и сервис-мануалы
Книги, журналы, сборники
Справочники
Параметры радиодеталей
Прошивки
Инструкции по эксплуатации
Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Бесплатный архив статей
(200000 статей в Архиве)

Алфавитный указатель статей в книгах и журналах

Бонусы:
Ваши истории
Загадки для взрослых и детей
Знаете ли Вы, что...
Зрительные иллюзии
Веселые задачки
Каталог Вивасан
Палиндромы
Сборка кубика Рубика
Форумы
Карта сайта

ДИАГРАММА
© 2000-2021

Дизайн и поддержка:
Александр Кузнецов

Техническое обеспечение:
Михаил Булах

Программирование:
Данил Мончукин

Маркетинг:
Татьяна Анастасьева

Перевод:
Наталья Кузнецова

Контакты

При использовании материалов сайта обязательна ссылка на https://www.diagram.com.ua

сделано в Украине
сделано в Украине

Диаграмма. Бесплатная техническая библиотека

Бесплатная техническая библиотека Бесплатная техническая библиотека, Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Ракетоплан класса S4А

Моделирование

Справочник / Аппаратура радиоуправления

Комментарии к статье Комментарии к статье

На первый взгляд ракетоплан класса SА4 может показаться примитивным. Но идеи, реализованные в нем, заслуживают внимания. И, по-моему, будут интересны ракетомоделистам.

Данная модель относится к ракетопланам контейнерного типа. Его планирующая часть представляет миниатюрный складной летательный аппарат, укладывающийся для взлета в носитель (контейнер).

Рейка-фюзеляж - коническая трубка из углепластика с наибольшим диаметром 4 мм и длиной 304 мм без учета толщины шпангоута. Для нее автор приспособил обыкновенный хлыст (самое тонкое звено) от складной рыболовной удочки. Передней частью (большим диаметром) его вклеивают в шпангоут головного обтекателя. Он тоже конической формы, склеен из тонкого прессшпана (электротехнического картона), носовая часть ("макушка") - выточена из липы. Посадочная юбка шириной 20 мм и диаметром 31 мм также выполнена из прессшпана и соединена с головным обтекателем посредством шпангоута, вырезанного из фанеры толщиной 1,5 мм, для облегчения в нем произвольно просверлены семь отверстий. Место соединения рейки-фюзеляжа и шпангоута усилено косынкой. К последней приклеен контейнер системы спасения носителя - бумажная трубка диаметром 9 мм и длиной 20 мм.

Ракетоплан класса S4А
Модель ракетоплана класса S4А А.Совкова (нажмите для увеличения): 1 - головной обтекатель; 2 - "посадочная" юбка; 3 - рейка-фюзеляж; 4 - крепежная плата крыла (состоит из элементов а, б, в); 5 - крючок; 6 - резинка установки крыла; 7 - упор; 8 - передняя часть крыла; 9 - резинка раскрытия крыла (обеспечение угла "V"); 10 - резинка раскрытия элементов крыла; 11 - складывающаяся (задняя) часть крыла; 12 - упор резинки раскрытия; 13 - шарнирный узел поворота крыла; 14 - шпангоут головного обтекателя; 15 - косынка усиления; 16 - контейнер системы спасения носителя; 17 - хвостовое оперение; 18 - резинка раскрытия оперения; 19 - шарнирный узел оперения; 20 - крепежная плата оперения; 21 - упор резинки раскрытия оперения; 22 - полоска ткани; 23 - шпилька-фиксатор; 24 - корпус носителя; 25 - стабилизатор носителя

Крыло - в плане прямоугольной формы с трапециевидными законцовками. Изготовлено - из бальзовой пластины толщиной 3 мм и длиной 500 мм. Профиль крыла - плоско-выпуклый. Задается он при обработке всей пластины наждачной бумагой, наклеенной на брусок. После этого крыло покрывают двумя слоями нитролака и разрезают на две половинки (консоли), которые, в свою очередь, режут вдоль на две равные части. Места разреза слега прошкуривают, задавая небольшой угол при соединении, обрабатывают нитролаком и соединяют шарнирно, наклеивая вдоль нижней плоскости полоски нейлоновой ткани шириной 12 мм. Этим задается некоторая кривизна профиля (вогнутость). В обеих половинах консоли сверлят по два отверстия диаметром 2 мм, отступая от линии сгиба соответственно 8 мм и 14 мм. В них продевают двойные резинки раскрытия крыла и его элементов (шляпная резинка диаметром 1 мм), которые снизу удерживаются шпилькой из проволоки или бамбука.

Соединяют крыло в одно целое при помощи крепежной платы, вырезанной из фанеры размерами 8x23 мм и толщиной 2 мм. Сверху к ней крепят шарнирный узел (13) крыла. Он состоит из П-образной петли, из шести витков стальной проволоки диаметром 0,8 мм со свободными концами длиной 12 мм и осью, вставленной в петлю и согнутой П-образно. Концы оси длиной 14 мм обматывают нитками, промазывают эпоксидной смолой и клеят к крепежной плате. На ее нижнюю поверхность клеят кусочек нейлоновой ткани размерами 22x22 мм.

После просушки к свободным концам ткани крепят консоли крыла, наклеивая ткань к нижним плоскостям его передних частей (неподвижных). Угол "V" крыла (около 7°) задается при этом путем скашивания боковых плоскостей платы и фиксируется резиновой нитью, вставленной в отверстие консоли. Корневые окончания консолей и сверху, и снизу усиливают накладками из фанеры.

Свободные концы петли шарнирного узла привязывают нитками на эпоксидной смоле к рейке-фюзеляжу снизу на расстоянии 34 мм от среза "посадочной" юбки головного обтекателя. Для увеличения поверхностей прилегания крыла, а точнее крепежной платы, к ней сверху приклеивают накладку из липы сечением 6x9 мм, делая желобок в месте касания рейки-фюзеляжа. Толщиной накладки регулируют установочный угол крыла. Снизу в плату на расстоянии 11 мм от передней ее части вклеивают крючок для крепления резинки возврата крыла. Вторая точка ее фиксации - на крючке, закрепленном сверху на рейке на расстоянии 7 мм от передней кромки крыла. Такое расположение крючков создает необходимый момент силы для установки крыла в планирующее положение.

Хвостовое оперение - V-образное, с углом развала 140°. Шарнирное крепление - аналогично крылу. Две бальзовые пластины толщиной 1 мм при помощи полоски ткани соединяют с подобной платой, которую, в свою очередь, шарнирно крепят снизу к хвостовой части балки-фюзеляжа. Шарнирный узел подобен узлу крепления крыла и выполнен из проволоки диаметром 0,4 мм. Угол установки хвостового оперения подбирается толщиной накладки, приклеиваемой сверху на плату. В плоскостях хвостового оперения на расстоянии 14 мм от края делают отверстия диаметром 2 мм для резинки. Здесь решение - оригинальное. Резинка, концы которой фиксируются снизу двумя шпильками, обеспечивает и раскрытие стабилизатора, и установку его в положение для планирования.

Возможные люфты в шарнирном соединении выбираются натяжением резинки.

Полетная масса ракетоплана - около 17 г.

Подготовка модели к полету

Прежде всего при подготовке модели к полету находят расположение центра тяжести. Он должен располагаться на расстоянии 25 мм от передней кромки крыла (немного впереди линии складывания консолей). Если нет - загружают носовую или хвостовую часть фюзеляжа. Затем пускают модель с рук на планирование, добиваясь при этом устойчивого полета с небольшим углом снижения. Если модель пикирует - меняют угол установки стабилизатора, поднимая немного вверх заднюю его часть. Если кабрирует - ее отпускают. Это делается подбором толщины накладки. Добившись хорошего планирования, можно запускать модель на двигателе импульсом до 1 н·c, достигая желаемого результата.

Авторы: В.Рожов, А.Совков, А.Смола

Смотрите другие статьи раздела Аппаратура радиоуправления.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Рекомендуем скачать в нашей Бесплатной технической библиотеке:

раздел сайта Схемы, сервис-мануалы

журналы Сам (годовые архивы)

книга Проверка элементов аппаратуры телемеханики. Дидух Ю.И., Листков А.П., 1966

книга Полевые транзисторы. Бочаров Л.Н., 1976

статья Какие эмоции собаки можно распознать по характеру виляния ее хвоста?

статья Скользящая глухая петля

сборник Архив схем и сервис-мануалов мобильных телефонов Sony-Ericsson

Оставьте свой комментарий к этой статье:

Имя:


E-mail (не обязательно):


Комментарий:

[lol][cry][!][?]




Бесплатная техническая библиотека Бесплатная техническая документация для любителей и профессионалов