www.diagram.com.ua
www.diagram.com.ua
Русский: Русская версия English: English version
Translate it!
Поиск по сайту

+ Поиск по журналам
+ Поиск по статьям сайта
+ Поиск по схемам СССР
+ Поиск по Библиотеке

Бесплатная техническая библиотека:
Все статьи А-Я
Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
Новости науки и техники
Журналы, книги, сборники
Архив статей и поиск
Схемы, сервис-мануалы
Электронные справочники
Инструкции по эксплуатации
Голосования
Ваши истории из жизни
На досуге
Случайные статьи
Отзывы о сайте

Справочник:
Большая энциклопедия для детей и взрослых
Биографии великих ученых
Важнейшие научные открытия
Детская научная лаборатория
Должностные инструкции
Домашняя мастерская
Жизнь замечательных физиков
Заводские технологии на дому
Загадки, ребусы, вопросы с подвохом
Инструменты и механизмы для сельского хозяйства
Искусство аудио
Искусство видео
История техники, технологии, предметов вокруг нас
И тут появился изобретатель (ТРИЗ)
Конспекты лекций, шпаргалки
Крылатые слова, фразеологизмы
Личный транспорт: наземный, водный, воздушный
Любителям путешествовать - советы туристу
Моделирование
Нормативная документация по охране труда
Опыты по физике
Опыты по химии
Основы безопасной жизнедеятельности (ОБЖД)
Основы первой медицинской помощи (ОПМП)
Охрана труда
Радиоэлектроника и электротехника
Строителю, домашнему мастеру
Типовые инструкции по охране труда (ТОИ)
Чудеса природы
Шпионские штучки
Электрик в доме
Эффектные фокусы и их разгадки

Техническая документация:
Схемы и сервис-мануалы
Книги, журналы, сборники
Справочники
Параметры радиодеталей
Прошивки
Инструкции по эксплуатации
Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Бесплатный архив статей
(200000 статей в Архиве)

Алфавитный указатель статей в книгах и журналах

Бонусы:
Ваши истории
Загадки для взрослых и детей
Знаете ли Вы, что...
Зрительные иллюзии
Веселые задачки
Каталог Вивасан
Палиндромы
Сборка кубика Рубика
Форумы
Карта сайта

ДИАГРАММА
© 2000-2021

Дизайн и поддержка:
Александр Кузнецов

Техническое обеспечение:
Михаил Булах

Программирование:
Данил Мончукин

Маркетинг:
Татьяна Анастасьева

Перевод:
Наталья Кузнецова

Контакты

При использовании материалов сайта обязательна ссылка на https://www.diagram.com.ua

сделано в Украине
сделано в Украине

Диаграмма. Бесплатная техническая библиотека

Бесплатная техническая библиотека Бесплатная техническая библиотека, Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Скоростная кордовая модель класса А-1

Моделирование

Справочник / Аппаратура радиоуправления

Комментарии к статье Комментарии к статье

Скоростные кордовые модели пользуются особой популярностью среди судомоделистов СССР. Согласно классификации моделей кораблей и судов они объединены в группу А-В и делятся на четыре класса: А-1 - скоростная кордовая модель свободной конструкции с ДВС рабочим объемом до 2,5 см3, с гребным винтом; класс А-2 - скоростная кордовая модель свободной конструкции с ДВС объемом до 5,0 см3, с гребным винтом; А-3 - скоростная кордовая модель свободной конструкции с ДВС объемом до 10,0 см3, с гребным винтом; В-1 - скоростная кордовая модель свободной конструкции с ДВС до 1,5 см3, с воздушным винтом.

В процессе развития скоростных кордовых моделей схемы их проектирования претерпели ряд изменений, и теперь их строят по одной общепринятой схеме.

Современные с корост юле модели класса А представляют собой таи называемые "трехточечные" глиссирующие системы с расположенными в передней части двумя поплавками и отнесенным назад гребным винтом. Такая схема позволяет модели в динамическом режиме скользить на пятке наружного поплавка.

Условия соревнований предъявляют к конструкции модели довольно жесткие требования. Во-первых, согласно правилам уровень шума модели не должен превышать 80 дБ, причем замер шума производится на расстоянии 15 м от модели. Из-за этого в конструкцию приходится вводить специальные устройства, противодействующие распространению шума работающего двигателя. К ним относятся глушители на выхлопе ДВС, экраны в виде капота и мягкая подвеска двигателя.

При проектировании и изготовлении скоростной модели необходимо учитывать тип двигателя. Для моделей класса А-1 можно использовать ДВС "Росси 15", а также двигатели отечественного производства "Талка-2,5", "ЦСТКАМ-2,5 КР" и "ЦСТКАМ-2,5 КР АС". Однако следует помнить, что специфика эксплуатации двигателей на моделях класса А-1 заставляет вносить в серийные моторы ряд существенных изменений.

Наиболее приемлем для использования в классе А-1 двигатель "ЦСТКАМ-2,5 КР АС" - единственный в мире микромотор с рабочим объемом 2,5 см3, у которого вал и выхлопное отверстие лежат в одной плоскости, в результате он легче всего компонуется в узком, с малым миделевым сечением, корпусе скоростных кордовых судомоделей. Реконструкция двигателей "Росси-15", "Талка-2,5" и "ЦСТКАМ-2,5 КР" более сложна - здесь не обойтись без качественного станочного оборудования и определенных профессиональных навыков.

Корпус изготавливают из бальзы, фанеры и липы и обтягивают стеклотканью толщиной 0,03 мм с использованием эпоксидного компаунда К-153. Затем грунтуют клеем АК-20 и после соответствующей подготовки поверхности покрывают эпоксидной краской.

Ходовая часть модели включает в себя ДВС с маховиком, элементы карданной передачи, промежуточный и гребной валы и кронштейн. Маховик изготавливают из латуни, элементы карданной передачи - из стали Ст. 45 или 30ХГСА, в качестве промежуточного вала применяют термообработанную проволоку из материала Ст. 65Г Ø 2,5- 3 мм. Гребной вал делают из Ст. 65, кронштейн - из материала Д16Т. С обеих сторон в него запрессовывают бронзовые втулки.

Скоростная кордовая модель класса А-1
Скоростная кордовая модель класса А-1: 1 - поплавок, 2 - капот, 3 - двигатель, 4 - резонансная труба, 5 - корпус, 6 - силиконовая трубка, 7 - резиновые кольца, 8 - глушитель, 9 - элементы карданной передачи, 10 - гребной вал, 11 - кронштейн гребного вала, 12 - промежуточный вал, 13 - стабилизатор, 14 - крепежный винт, 15 - траверса, 16 - топливный бак, 17 - рессора глиссирующей пятки поплавка, 18 - направляющие втулки штока, 19 - штоки поплавков, 20 - глиссирующая пятка поплавка, 21 - липа, 22 - бальза, 23 - фанера, 24 - мягкая подвеска двигателя, 25 - трубка питания ДВС, 26 - корпус топливного бака, 27 - дренажная трубка топливного бака, 28 - трубка выпуска воздуха, 29 - вставка глушителя.

Бальзовые поплавки закрепляют на дюралюминиевых траверсах винтами М2,5. В поплавки вклеены направляющие втулки для установки штоков глиссирующих пяток. Штоки фиксируются рессорами из стали Ст. 65Г Ø 1,5 мм.

Топливный бак спаян из листовой луженой жести толщиной 0,2-0,3 мм. В него впаивают три трубки: питания ДВС, дренажную и патрубок выпуска воздуха при заполнении бака. Последний заправляют через дренажную трубку. Во время запуска двигателя и ходовых испытаний трубку выпуска воздуха перекрывают. Для исключения ценообразования топлива во время ходовых испытаний бак снабжен двумя резиновыми амортизаторами.

Глушитель и его вставка - из алюминиевых сплавов. Глушитель соединяется с резонансной трубой с помощью силиконовой трубки и на резиновых кольцах подвешивается в корпусе.

Гребных винтов надо иметь несколько. Их параметры: шаг -130-150 мм, Ø 40-44 мм, максимальная ширина лопасти - 9 мм. Лучшим материалом для изготовления такого движителя служит сталь 65Г.

Корду и уздечку делают из проволоки Ст. 65Г Ø 0,5 мм. С требованиями к корде, уздечке и акватории для запуска модели можно ознакомиться в "Правилах соревнований по судомодельному спорту", в "Дополнениях и изменениях к правилам соревнований по судомодельному спорту" (М., 1977, ч. I и М., 1979, с. 4-5).

Запуск А-1 требует определенных практических навыков, и если ваши первые попытки "оживить" двигатель окажутся неудачными, значит, дело в регулировке, а это умение приходит с практикой, с упорными тренировками на воде.

После отработки навыка запуска можно приступить к настройке А-1 в динамическом режиме. Цель ее - в создании таких условий движения модели, при которых гидродинамическое сопротивление окажется минимальным, и аппарат пойдет плавно, без скачков. В этом случае КПД гребного винта и соответственно скорость будут максимальными.

Настройка модели осуществляется изменением углов установки стабилизатора и кронштейна. Завершающий этап настройки - регулировка системы питания и подбор гребных винтов. Перемещение однокамерного бака в поперечном направлении аппарата влияет на режим работы двигателя. При его передвижении от центра круга бак "беднит", а наоборот - "богатит".

Проектная скорость рекомендуемой модели 170-175 км/ч.

Смотрите другие статьи раздела Аппаратура радиоуправления.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Рекомендуем скачать в нашей Бесплатной технической библиотеке:

раздел сайта Детская научная лаборатория

журналы КВ и УКВ (годовые архивы)

книга Испытания изоляции электрооборудования до 35 кВ повышенным напряжением. Воскресенский В.Ф., 1972

книга Полупроводниковые резисторы. Справочник. Зайцев Ю.В., 1969

статья Как велика самая большая мечеть в мире?

статья Почему на мячах для гольфа имеются дырки?

сборник Архив схем и сервис-мануалов телевизоров Beko

Оставьте свой комментарий к этой статье:

Имя:


E-mail (не обязательно):


Комментарий:

[lol][cry][!][?]




Бесплатная техническая библиотека Бесплатная техническая документация для любителей и профессионалов