Menu English Ukrainian Russian Home

Бесплатная техническая библиотека для любителей и профессионалов Бесплатная техническая библиотека


Универсальная свободнолетающая модель. Советы моделисту

Моделирование

Справочник / Аппаратура радиоуправления

Комментарии к статье Комментарии к статье

Схематические модели планера и самолета, как известно, начали летать гораздо раньше своих полноразмерных прототипов. Проложив настоящим летательным аппаратам путь в небо, они и сегодня помогают начинающим авиамоделистам делать свои первые шаги в малой авиации. Жаль только, что современные "схематички" практически не отличаются от тех, что делали еще наши дедушки: все те же сосновые рейки, алюминиевая проволока, авиамодельная резина, немного папиросной бумаги, ниток и клея. Никаких новых материалов, никаких продвинутых конструкторских и технологических приемов.

Предлагаем начинающим авиамоделистам несложную универсальную модель, которая в изготовлении не намного сложнее схематической, но аэродинамика ее и, соответственно, летные данные находятся на вполне современном уровне.

Универсальная свободнолетающая модель

Авиамодель может быть выполнена как в варианте планера, так и резиномоторного самолета, однако имеет смысл сначала собрать ее в первом варианте, а затем, после овладения моделистом навыков запуска и регулировки этого летательного аппарата, оснастить его воздушным винтом и резиномотором.

Аэродинамическая схема модели - высокоплан с крылом большого удлинения. Конструкция - смешанная, с применением упаковочного пенопласта, фанеры и все тех же липовых и сосновых реек.

Фюзеляж модели состоит из балки Н-образного сечения, склеенной из 1-мм фанеры, и пенопластового заполнения. Фюзеляж собирается с помощью эпоксидного клея. В задней его части устанавливаются бобышки, фиксирующие киль и хвостовой крючок резиномотора, в передней - липовая бобышка со втулкой воздушного винта. Последняя изготавливается из кусочка стержня от шариковой или, что лучше, гелевой ручки, нужно только с одной стороны развальцевать пластиковую трубку нагретым стержнем конусной формы.

Универсальная свободнолетающая модель
Геометрическая схема универсальной свободнолетающей модели (нажмите для увеличения)

Универсальная свободнолетающая модель
Конструкция модели (нажмите для увеличения): 1 - воздушный винт (липа, брусок 30x16); 2 - носовая бобышка (липа); 3 - полки лонжерона (сосна, рейка 8x8); 4 - законцовка крыла (липа, брусок 25x18); 5 - ложемент крыла (липа, шпон s1,5); 6 - заполнение балки фюзеляжа (упаковочный пенопласт); 7 - перегородка балки фюзеляжа (фанера s1); 8 - бобышка с гнездом под киль (липа, рейка 12x8); 9 - корневая нервюра киля (сосна, рейка 6x3); 10 - передняя кромка киля (сосна, рейка 6x3); 11 - заполнение киля (упаковочный пенопласт); 12 - задняя кромка киля (фанера s2); 13 - крючок крепления резиномотора (сталь, проволока Ø1... 1,5); 14 - бобышка крепления крючка (липа); 15 - сердечник крыла (упаковочный пенопласт); 16 - соединительная перемычка крыла (склеивается из двух деталей из фанеры s6); 17 - боковины балки фюзеляжа (фанера s1); 18 - заполнение носовой части фюзеляжа (упаковочный пенопласт); 19 - резиномотор (круглая авиамодельная резина); 20 - вал воздушного винта (сталь, проволока ОВС Ø1,5...2); 21 - втулка винта (часть стержня гелевой шариковой ручки); 22 - кок винта (половина пластикового яйца детской игрушки "киндер-сюрприз"); 23 - штыри крепления крыла (бук, рейка Ø6); 24 - законцовка стабилизатора (сосна, рейка 10x4); 25 - передняя кромка стабилизатора (сосна, рейка 10x4); 26 - задняя кромка стабилизатора (сосна, рейка 8x4); 27 - руль высоты (липа, рейка 30x4); 28 - заполнение стабилизатора (строительный пенопласт); 29 - "петля" руля высоты (сталь, проволока канцелярской скрепки); 30 - задняя кромка крыла (сосна, рейка 12x5)

Универсальная свободнолетающая модель
Балка фюзеляжа (нажмите для увеличения): 1 - носовая бобышка; 2 - перегородка; 3 - правая боковина (левая показана условно); 4 - детали бобышки с гнездом под киль; 5 - бобышка крепления крючка

В средней части фюзеляжа формируется ложемент под крыло, для чего вырезается углубление и зашивается 1,5-мм липовым шпоном. Для крепления крыла к фюзеляжу с помощью резиновых колец используются буковые штыри диаметром 6 мм, вклеенные в фюзеляж у передней и задней кромок крыла. Крыло фиксируется с помощью пары буковых штифтов диаметром 4 мм, заделанных в крыло по оси его симметрии; в ложементе под эти штифты сверлятся соответствующие отверстия.

Киль представляет собой заполненный пенопластом каркас, передняя кромка и корневая нервюра которого вырезаются из сосновых реек, а задняя кромка - из 2-мм фанеры.

Горизонтальное оперение - это стабилизатор, состоящий из соснового каркаса и пенопластового заполнения, и навешенные на него рули высоты. Последние делаются из липы и соединяются со стабилизатором с помощью своеобразных петель - отрезков мягкой стальной проволоки (например, от канцелярской скрепки), что позволяет подбирать оптимальный угол установки рулей при отладке модели.

Крыло также смешанной конструкции, состоит из двух консолей. Основа каждой - пенопластовый сердечник, усиленный парой сосновых реек-лонжеронов и сосновой задней кромкой. Сердечник вырезается из пенопластового бруска терморезаком, сделанным из лучковой пилы, нужно только зубчатую ленту-ножовку заменить раскаляемой электрическим током нихромовой проволокой. Для резки требуется также пара шаблонов, вырезанных из дюралюминия в соответствии с таблицей контрольных сечений - они являются направляющими при обрезке пенопласта. Степень нагрева нихромовой проволоки подбирается опытным путем с помощью ЛАТРа: она должна быть такой, чтобы после прохода проволоки через пенопласт на нем оставалась гладкая стекловидная корочка. У готового пенопластового сердечника обрезается задняя кромка и вместо нее приклеивается эпоксидной смолой сосновая рейка.

Далее на верхней и нижней поверхностях крыла на расстоянии 50 мм от передней кромки (30 процентов хорды) прорезаются канавки треугольного сечения под полки лонжерона. Для этого можно воспользоваться острозаточенным ножом-косячком или, что значительно лучше, специальным инструментом, устройство которого показано на рисунке. Полки лонжерона - сосновые рейки треугольного сечения, изготовить их можно, разрезав на мини-"циркулярке" по диагонали рейки квадратного сечения либо состругивая часть рейки миниатюрным рубанком. Вклеиваются полки все той же "эпоксидкой".

Из подготовленных таким образом консолей собирается единое крыло, для чего используется устанавливаемая между полками лонжерона перемычка. Последняя изготавливается из двух фанерных пластин со спиленными фасками, склеенных таким образом, чтобы у нее образовались два паза типа "ласточкин хвост", обеспечивающих жесткую стыковку консолей. Задние кромки консолей склеиваются "на ус". В последнюю очередь к крылу приклеиваются две пустотелые липовые законцовки.

Универсальная свободнолетающая модель
Изготовление пенопластового сердечника крыла (нажмите для увеличения): 1 - втулка-изолятор (текстолит или фторопласт); 2 - соединительная клемма (медь или латунь, лист s2); 3 - режущая струна (нихром); 4 - шурупы; 5 - шаблон (дюралюминий, лист s2); 6 - заготовка сердечника (упаковочный пенопласт); 7 - двухпроводный электрошнур; 8 - штырь (часть гвоздя); 9 - станок лучковой пилы

Универсальная свободнолетающая модель
Струг для прорезания канавок на сердечнике крыла под полки лонжерона (внизу справа - использование струга) (нажмите для увеличения): 1 - резаки (части ножовочного полотна); 2 - державка (древесина); 3 - основание (древесина)

Универсальная свободнолетающая модель
Теоретический чертеж воздушного винта (нажмите для увеличения)

Отделка пенопластовых поверхностей, в принципе, может заключаться лишь в последовательной их шлифовке шкурками уменьшающейся зернистости, однако все же лучше после этой операции загрунтовать пенопласт эпоксидным клеем, после его отверждения еще раз ошкурить поверхности и окрасить их автоэмалью подходящего цвета.

Перед запуском модели в варианте планера следует подобрать центровку, разместив в канале под резиномотор подходящий груз. Центровка при этом должна располагаться на 25 - 30 процентах длины САХ крыла.

Если при запуске модель будет круто пикировать, то следует отогнуть рули высоты немного вверх, при кабрировании (наборе высоты с потерей скорости) - вниз. Траектория полета правильно отрегулированной модели должна представлять собой прямую нисходящую линию. Для запуска планера с леера необходимо в нижней части фюзеляжа прикрепить крючок из проволоки.

Для переоборудования планера в самолет понадобится воздушный винт. Сделать его можно из подходящего липового бруска в строгом соответствии с теоретическим чертежом. Вогнутые части винта стесываются миниатюрной циклей или осколками стекла подходящей кривизны. После окончательной отделки винт балансируется, для чего надевается на вязальную спицу, помещенную на две горизонтально расположенные стальные линейки. Более тяжелая лопасть при этом потянет вниз, ее нужно сошлифовать шкуркой. Правильно отбалансированный винт, если его качнуть, должен останавливаться на вязальной спице в любом положении.

Готовый винт покрывается несколькими слоями паркетного лака. Вал винта выгибается из стальной проволоки диаметром 1,5 - 2 мм. Между втулкой передней бобышки фюзеляжа и винтом устанавливается гладкая латунная шайба.

Таблица контрольных сечений крыла модели самолета (значения X, Yв и Yн - в мм)

Необходимо также подготовить резиномотор. Чтобы сделать его, следует между двумя гвоздями, забитыми в подходящую доску на расстоянии 650 мм друг от друга, намотать круглую авиамодельную резину (ее масса должна быть в пределах 35 - 40 г). На переднем и заднем концах резинового жгута с помощью прочных швейных ниток оформляются петли под крючок вала винта и под задний крючок.

После изготовления резиномотор следует вымыть с мылом, высушить и слегка смазать касторовым маслом. А между полетами хранить в герметично закрытом полиэтиленовом пакете.

Первые регулировочные полеты производятся при закрутке резиномотора на 100-150 оборотов. Если полет модели будет устойчивым, то закрутку резиномотора следует постепенно довести до полной - до вторых "барашков" по всей длине резиномотора.

Автор: И.Сорокин

 Рекомендуем интересные статьи раздела Моделирование:

▪ Мотопланер класса F3B

▪ Судомодель с паровым двигателем

▪ Кордовая пилотажно-тренировочная модель самолета

Смотрите другие статьи раздела Моделирование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Использование Apple Vision Pro во время операций 16.03.2024

Медицинская команда больницы Кромвеля в Лондоне впервые применила Apple Vision Pro в ходе двух операций на позвоночнике. Это событие подтверждает потенциал гарнитуры в качестве медицинского инструмента, изменяющего подход к хирургической практике. Хотя сами врачи не использовали Vision Pro, операционная медсестра работала с виртуальной реальностью, используя очки во время подготовки и выполнения процедур. Гарнитура позволила просматривать виртуальные экраны в операционной, выбирать инструменты и следить за ходом операции. Программное обеспечение, разработанное компанией eXeX, специализирующейся на создании приложений на основе искусственного интеллекта для хирургии, существенно улучшило процесс оказания медицинской помощи пациентам. Использование Apple Vision Pro открывает новые возможности для разработки приложений в сфере здравоохранения, таких как клиническое образование, планирование операций, обучение и медицинская визуализация. Внедрение Apple Vision Pro в медицинскую пр ...>>

Хранение углерода в Северное море 16.03.2024

Министр энергетики Норвегии Терье Осланд объявил о запуске проекта Longship, нацеленного на создание центрального хранилища углекислого газа в Северном море. Этот амбициозный проект оценивается в $2,6 млрд и направлен на применение технологии CCS (углеродного захвата и хранения) для смягчения воздействия климатических изменений. Норвегия уже имеет опыт в области CCS благодаря успешным проектам Sleipner и Snohvit, и сейчас стремится увеличить объем углерода, запечатываемого под морским дном. План Longship предусматривает создание мощности по захвату и хранению 1,5 млн. тонн углерода ежегодно в течение 25 лет. Несмотря на позитивные перспективы, существуют опасения по поводу долгосрочных последствий такого хранения. Однако сторонники проекта утверждают, что морское хранение углерода имеет ряд преимуществ, включая минимальное воздействие на окружающую среду. Проект Longship осуществляется при участии компаний Equinor, Shell и TotalEnergies через совместное предприятие Northern Li ...>>

Выращены мини-органы из амниотической жидкости человека 15.03.2024

Международная команда ученых под руководством профессора Фань Сюлиня из Университета Чжэцзян разработала уникальный способ выращивания мини-органов из клеток, обнаруженных в амниотической жидкости человека. Этот значительный прорыв в медицине может привести к улучшению диагностики и лечения врожденных заболеваний. Органоиды, представляющие собой трехмерные клеточные структуры, имитирующие органы в меньшем масштабе, были выращены из клеток легких, почек и тонкого кишечника, найденных в амниотической жидкости. Этот метод открывает новые возможности для изучения различных состояний плода и может стать ключом к ранней диагностике и лечению врожденных дефектов. Хотя пока не проводились попытки использования этого метода в лечении, ученые надеются, что их исследования в будущем помогут бороться с серьезными врожденными заболеваниями, которые затрагивают миллионы новорожденных ежегодно. Этот прорыв может изменить практику медицинских вмешательств, позволяя диагностировать и лечить врожд ...>>

Случайная новость из Архива

Поэзия и здоровье 05.02.2005

Любопытную статистику по продолжительности жизни литераторов собрал Джеймс Кауфман из Калифорнийского университета (США).

На основании 1987 дат жизни выдающихся романистов, поэтов, драматургов, авторов документальной литературы из Восточной Европы, Северной Америки, Китая и Турции Кауфман рассчитал, что средняя продолжительность жизни поэтов 62,2 года, драматургов - 63,4 года, романистов - 66 лет, документалистов - 67,9 года. Наибольший разрыв между поэтами и авторами "литературы факта" отмечен в Северной Америке: 66,2 и 72,7 года соответственно.

Автор исследования считает, что жизнь поэтам сокращает их повышенная эмоциональность. Но, возможно, все дело в том, что современные поэты пишут не тем размером. Исследования немецких медиков показывают, что настоящая классическая поэзия может быть полезной для здоровья.

Ученые одного из частных немецких университетов заставили 20 добровольцев маршировать в спортивном зале молча или читая наизусть строфы Гомера. Оказалось, что декламация гекзаметра способствует установлению правильного ритма дыхания и сердцебиения. Ритм гекзаметра с шестью ударными слогами на строку заставлял участников опыта дышать глубже и спокойнее, частота вдохов и выдохов снижалась с 15 до 12 в минуту, а вслед за тем ровнее становился пульс.

Авторы исследования говорят, что "Одиссея" и "Илиада" не заменят лекарств, но могут служить вспомогательной терапией, дешевой и без побочных эффектов. К тому же заучивание стихов улучшает память.

Другие интересные новости:

▪ Экшен-камера GoPro Hero6 Black

▪ Вода не менее ценна, чем нефть или газ

▪ Прозрачная бумага

▪ Пара частица-античастица из вакуума

▪ Автомобильное устройство для связи по Bluetooth

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

 

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электрику. ПУЭ. Подборка статей

▪ статья Манна небесная. Крылатое выражение

▪ статья Немы ли рыбы? Подробный ответ

▪ статья Азалия. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Доработка АОН на Z80. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Колпак, под которым все исчезает. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

Имя:


E-mail (не обязательно):


Комментарий:





All languages of this page

Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте

www.diagram.com.ua

www.diagram.com.ua
2000-2024