Бесплатная техническая библиотека

Убирающееся шасси гоночной модели. Советы моделисту

Справочник / Аппаратура радиоуправления

 Комментарии к статье

Около 190 км/ч! Такова техническая средняя скорость современной гоночной модели с мощным двигателем. Притом максимальная эксплуатационная скорость модели превышает 170 км/ч, и это не предел. Постоянно совершенствуя миниатюрный летательный аппарат, спортсмены стремятся еще больше сократить время прохождения десятикилометровой дистанции. Перед моделистом, как правило, три пути: изменение компоновочной схемы, форсирование двигателя и улучшение аэродинамики модели.

(нажмите для увеличения)

Существенной долей полного аэродинамического является лобовое сопротивление. Убрав с модели выступающие детали, можно значительно уменьшить его. Одним из немногих узлов, существенно выступающих за контуры фюзеляжа, является шасси. Предполагаемая конструкция убирающегося шасси (рис. 1) как раз и позволяет добиться результата.

Механизм уборки шасси приводится в действие "плавающей" качалкой управления моделью. Ее ось при этом крепится не к крылу (как обычно), а к приводной качалке, установленной на крыле.

Кинематика подъема ноги шасси несложна: когда центробежная сила, действующая на модель, достигает определенной величины, корда натягивается, и качалка, преодолевая усилие сдерживающей ее пружины, с помощью тяги отклоняет коромысло и убирает стойку. Одновременно поднимается и задний щиток, закрывая при этом полость фюзеляжа.

Стойка шасси выполняет и аэродинамическую функцию - она является передним тормозным щитком, благодаря которому при посадке быстро гасится скорость. Модель с таким шасси имеет мягкую "прилипающую" посадку. Это происходит благодаря расположенному в стойке амортизатору.

Механизм уборки шасси обычно срабатывает уже при скорости 110-115 км/ч. Добиться этого можно регулировкой пружины или выбором точки ее крепления к приводной качалке.

Зная ориентировочную скорость полета модели и ее вес, нетрудно определить и силу натяжения пружины. Для этого можно воспользоваться следующими формулами:

Теперь о некоторых технологических тонкостях. Рама шасси фрезеруется из материала Д16Т. При обработке особое внимание следует обратить на сверление и развертывание отверстий Ø 3 мм и 2,5 мм, разделку пазов шириной 10 и 12 мм, поскольку их непараллельность или несоблюдение упомянутых размеров могут привести к перекосам деталей механизма и отказам в эксплуатации.

Стойка шасси - из того же материала. При подборе заготовки не забудьте учесть направление волокон - в противном случае это может привести к потере устойчивости материала под нагрузкой и выходу детали из строя.

Кулиса обрабатывается на токарном станке из стали У8 или 30ХГСА, после чего размечаются и фрезеруются паз и наружный контур. И в заключение термообработка. Временной предел прочности материала на разрыв должен быть не меньше 120 кГс/мм2.

Приводное коромысло - из сплава Д16Т. Правильный выбор направления волокон и для этой детали имеет существенное значение, так как она является одной из самых нагруженных. Как и кулиса, коромысло сначала вытачивается на токарном станке; максимально точно следует выполнить размеры 10, 2 и Ø 2,5 мм. Далее деталь размечают, в ней сверлят и развертывают отверстия и спиливают ее по наружному контуру.

Рис. 1. Убирающееся шасси (нажмите для увеличения): 1 - качалка управления, 2 - ось крепления силовой пружины на. приводной качалке, 3 - силовая пружина, 4 - ось качалки управления, 5 - приводная качалка, 6 - ось тяги, крепящейся к приводной качалке, 7 - тяга, 8 - шпангоут, 9 - рама, 10 - гайки, 11 - ось крепления тяги к коромыслу, 12 - приводное коромысло, 13 - ось приводного коромысла, 14 - кулиса, 15 - ось кулисы, 16 - амортизационные пружины, 17 - стойка шасси, 18 - втулка., 1.9 - колесо, 20 - ось колеса, 21 - ступица колеса

Амортизирующие пружины из проволоки ОВС навиваются на оправке, диаметр которой следует выбирать на 1,5 мм меньше истинного внутреннего диаметра пружины. Далее ненужные витки обрезаются, и в заключение термообработка - закалка и отпуск.

Аналогично приводному коромыслу из материала Д16Т вытачиваются и качалки - управления и приводная.

Для изготовления колеса потребуется пресс-форма. Ее можно выточить из материала Д16Т. Ступица колеса - из того же сплава. Для более надежного контакта с резиной ее необходимо подвергнуть пескоструйной или химической обработке. Подготовленную таким образом ступицу и сырую резину закладывают в пресс-форму и вулканизируют.

Все винты и оси механизма - из стали У8 или 30ХГСА с последующей термической обработкой.

Теперь можно приступить к контрольной сборке узлов шасси. В первую очередь из трех фанерных пластин склеивается шпангоут. Учтите, что направление волокон на средней пластине должно быть перпендикулярным к направлениям волокон на внешних. При соединении заготовок лучше всего пользоваться клеем К-153, состоящим из двух компонентов - смолы и отвердителя. Для приготовления его компоненты смешиваются в соотношении 6:1.

Готовый шпангоут обрабатывается по контуру фюзеляжа с занижением на 1 мм на сторону. После этого на него устанавливается рама шасси - на клею К-153 и четырех заклепках Ø 2 мм. Для облегчения, а также для более прочного сцепления со шпангоутом в раме можно просверлить несколько отверстий. Далее на раму устанавливаются стойка шасси с закрепленными в ней амортизирующими пружинами, кулисой и ограничивающей ее движение шпилькой и приводное коромысло, которое соединяется с пазом кулисы осью Ø 2 мм.

Собранный механизм следует проверить на плавность и легкость хода рычагов, после чего можно вклеивать в крыло (на клею К-153) ось с установленной на ней приводной качалкой.

Рис. 2, 3 (нажмите для увеличения)

После доработки деталей (если были, например, заедания рычагов) механизм собирается и приклеивается к корпусу модели так, чтобы прямой торец фанерного шпангоута лег на переднюю кромку крыла. Затем, установив стойку шасси в выпущенное положение, а приводную качалку - в исходное, надо определить длину будущей тяги и выгнуть ее из проволоки ОВС Ø 2-2,5 мм. Соединив ею приводную качалку и коромысло, проверяют легкость работы всей конструкции.

Силовую пружину можно навить из проволоки ОВС Ø 0,4 мм на оправке Ø 2 мм н длиной 40 мм. После термообработки (закалки и отпуска) пружину устанавливают на модель и подбирают ее натяжение, замеряя динамометром натяжение корд. Оно должно соответствовать величинам, вычисленным по приведенным выше формулам.

После тарировки пружины механизм разбирается. Все детали следует промыть бензином и смазать консистентной смазкой типа ЦИАТИМ-201, после чего собрать вновь. На все оси навинчиваются максимально облегченные круглые гайки и опаиваются припоем ПОС-40. После окончательной проверки легкости хода всего механизма и регулировки силовой пружины полость фюзеляжа заклеивается. По задней кромке отсека шасси на оси Ø 1 мм устанавливается задний щиток (рис. 3) из магниевого сплава МА8. После проверки работы шасси вместе с задним щитком фюзеляж оклеивается стеклотканью толщиной 0,02 мм и окрашивается.

Автор: Н.Комаров

 Рекомендуем интересные статьи раздела Моделирование:

▪ Изготовления гусениц

▪ Бумажный голубь

▪ Модель моторной яхты

Смотрите другие статьи раздела Моделирование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Роботизированные кроссовки Sidekick 18.01.2026

Американский стартап Dephy представил инновационные кроссовки Sidekick с электроприводом, которые работают как дополнительная икроножная мышца, помогая пользователю быстрее перемещаться и меньше уставать. Sidekick представляет собой сочетание обуви и мини-экзоскелета, встроенного в область косточки. За счет электропривода кроссовки поддерживают движение стопы и усиливают сокращение икроножных мышц, снижая нагрузку на ноги. Это позволяет ходить дольше и с меньшей усталостью, особенно при длительных прогулках или активной работе на ногах. В отличие от многих носимых устройств, для работы Sidekick не требуется установка приложений или индивидуальная калибровка. Кроссовки автоматически подстраиваются под шаг и особенности движения владельца, обеспечивая комфорт и простоту использования с первого надевания. Комплект включает в себя сам экзоскелет на косточку и пару кроссовок, доступных в белом и черном цвете. Устройство питается от аккумуляторов, что делает его автономным и готовым ...>>

Поющий леденец Lollipop Sta 18.01.2026

Компания Lava представила Lollipop Star - леденец на палочке, способный воспроизводить музыку через костную проводимость, прямо "в голове" пользователя. Особенность устройства заключается в том, что звук передается не через воздух, как у традиционных динамиков, а через вибрации челюсти. Пользователь должен прикусить леденец задними коренными зубами: электронный модуль в палочке преобразует вибрации в звук, который достигает внутреннего уха. Таким образом, поедание конфеты превращается в необычный аудиофеномен. Съедобная часть леденца соединена с небольшим электронным модулем в ручке, где расположены кнопка включения и механизм вибрации. После активации звуковой сигнал передается через костную проводимость, создавая эффект музыки "внутри головы". Ориентировочная цена продукта составляет 8,99 долларов, а в продажу он поступит после завершения CES. На старте продаж Lollipop Star будет доступен в трех вкусах, каждый из которых ассоциирован с определенной песней и исполнителем. Пер ...>>

Интерактивная система Lego Smart Play 17.01.2026

Компания Lego предложила новый подход к конструкторским играм, представив платформу Smart Play, которая объединяет традиционные кирпичики с сенсорами, звуками и возможностью реагировать на действия ребенка. Разработка системы заняла около восьми лет и направлена на поддержку социальной, сюжетной и творческой игры. Главная идея Smart Play заключается в том, чтобы "спрятать" сложную электронику внутри конструкции. Это позволяет детям сосредотачиваться не на гаджетах, а на создании историй, взаимодействии с персонажами и собственной фантазии. Технология ориентирована на развитие творческого мышления и вовлечение в игру с самого начала. Система базируется на специальном "умном кирпиче", оснащенном датчиками, который способен реагировать на движение, воспроизводить звуки и распознавать другие элементы конструктора, включая умные минифигурки. Дополнительные Tiny Smart Tags позволяют платформе понимать контекст использования кирпичей: например, находится ли элемент в машине, вертолете и ...>>

Случайная новость из Архива Самые тонкие жесткие диски от WD 05.05.2013 Компания Western Digital объявила о начале поставок производителям электроники 2,5-дюймовых жестких дисков WD Blue и гибридных накопителей (SSHD) WD Black с толщиной корпуса 5 мм. Вендор утверждает, что это первые накопители на рынке с такими габаритами. Чтобы создать эти ультратонкие жесткие диски, нашим инженерам пришлось проектировать их с чистого листа", - заявил Мэтт Ратледж (Matt Rutledge), вице-президент WD и генеральный директор подразделения клиентских систем хранения данных. Новые накопители предназначены для ультратонких портативных устройств и вычислительных систем с высокой плотностью размещения компонентов. Максимальная емкость составляет 500 ГБ. Накопители могут быть размещены в стандартных отсеках (для 9,5-мм устройств), но при этом останется свободное пространство. Уменьшить толщину винчестеров позволил новый тип компактных разъемов SFF-8784, который нашел применение в новых накопителях WD впервые. Эти коннекторы обеспечивают питание и передачу данных между контроллером SATA и накопителем, пояснили в компании. "Предельно малая толщина, а также компактный интерфейсный разъем открывают перед разработчиками компьютерных платформ широкий спектр возможностей. Кроме того, за счет небольших размеров удалось на 36% снизить вес накопителей по сравнению со стандартными 9,5-мм жесткими дисками", - сказал Ратледж. Новые устройства в рабочем и выключенном состояниях способны выдержать ударные ускорения до 400g и 1000g соответственно. Это стало возможным благодаря применению новых технологий миниатюризации, которые позволили максимально увеличить свободное пространство внутри корпуса накопителя, расширив пределы допустимой амплитуды вибраций. Стоимость новых накопителей в компании не уточнили. О начале продаж устройств на территории России и рекомендованных ценах вендор планирует сообщить дополнительно. В ноябре 2012 г. организация A*Star Data Storage Institute объявила о разработке гибридного накопителя формата 2,5 дюйма толщиной 4,98 мм, который вмещает 1 ТБ данных. Однако его пока нет на рынке, в отличие от устройств WD. Начать выпуск планируется в текущем году.

Другие интересные новости:

▪ E Ink Color Paper

▪ Первый 200-вольтовый DirectFET транзистор от IR

▪ Беспроводной HDMI-брелок для телевизоров

▪ Жители стран с мигрантами улыбаются чаще

▪ Контактные линзы для дополненной реальности

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электрику. ПУЭ. Подборка статей

▪ статья Вы просите песен, их нет у меня. Крылатое выражение

▪ статья Что такое брюшной тиф? Подробный ответ

▪ статья Микротрактор-универсал. Личный транспорт

▪ статья Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Телефонный интерфейс. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026