Модель, о которой пойдет речь в этой статье, согрела душу не одному поколению юных мореходов. В далекие послевоенные годы, и даже еще в шестидесятые, подобный катер можно было встретить на полках магазинов. От множества игрушечных собратьев его отличал действующий паровой двигатель в трюме - в топке горел настоящий огонек, нагревалась и закипала вода в маленьком паровом котле, тихо урча, толкали катер вперед два небольших водомета из тонких трубок. На катерок нельзя было смотреть без восхищения - настолько он был настоящим! И легкая копоть от сгоревшего топлива на поверхности рубки придавала этой удивительной маленькой машине поистине "боевой" вид. Наибольший эффект достигался в сумерках, когда на полном ходу в окошках рубки можно было наблюдать мерцающие блики пламени.

Модель катера устроена настолько просто, что ее изготовление под силу буквально каждому. Движение обеспечивает водометный двигатель-движитель, который выбрасывает воду из тонких трубок в кормовой части благодаря давлению пара в паровом котле. Пар образуется при сжигании топлива (сухое горючее или ватка со спиртом), которое располагается непосредственно под котлом и обеспечивает работу двигателя в течение нескольких минут. Образование пара в котле сопровождается характерным урчащим звуком, что создает полную иллюзию работы "настоящего" двигателя.

Все, что нужно для изготовления катера, - немного луженой жести, тонкая длинная металлическая трубка (медь, латунь), паяльник и обычный оловянный припой. Вооружившись всем необходимым и не забывая о технике безопасности, приступим к изготовлению модели. Идеальной является белая луженая жесть, которая используется при изготовлении банок для сгущенного молока. С одной стороны, она хорошо режется, а с другой - отлично паяется с применением канифоли и оловянного припоя. Шаблон для изготовления корпуса катера показан на рисунке. Вырезаем жесть по шаблону и сверлим в ней отверстия для последующего крепления парового котла. Корпус катера формируем, согнув и спаяв жесть в соответствии с чертежом.

Особое внимание следует уделить правильному изготовлению парового котла и водометного двигателя-движителя из длинной трубки. Фактически это одна деталь, которая изгибается довольно сложным образом, в соответствии с чертежом. Важно, чтобы все изгибы были плавными и трубка нигде не оказалась пережатой. Проверить готовую "двигательную установку" можно, подув в один из концов трубки - воздух должен проходить свободно.

Паровой катер (нажмите для увеличения): 1 - корпус; 2 - паровой котел; 3 - топливо; 4 - пламя; 5 - рубка; 6 - пайка (* - размер для справки)

Изогнутая трубка продевается в отверстия днища и припаивается так, чтобы ее часть - собственно паровой котел оказывался внутри корпуса катера (в трюме), а две длинные прямолинейные трубки водомета проходили под днищем. Жестяную рубку можно изготовить произвольной формы, например, такую, как показана на чертеже. Завершив монтаж и пайку всей конструкции, приступают к самой захватывающей части работы - испытаниям на воде.

Для начала следует заправить паровой котел судна водой. Поворачиваем катер кормой вверх и заливаем воду в одну из трубок водометного двигателя-движителя. Удобно использовать для этих целей медицинскую спринцовку. Когда вода начнет выливаться из другого конца трубки, операцию можно считать законченной. Далее аккуратно, но достаточно быстро опускаем катер на воду и, сняв предварительно рубку, устанавливаем под котлом таблетку сухого горючего или ватку со спиртом.

Поджигаем топливо и возвращаем рубку на место. Теперь нужно немного подождать, пока пламя разогреет паровой котел и вода в нем начнет превращаться в пар. Характерное урчание подскажет нам, что паровая машина заработала - катер заскользит по воде, оставляя за собой совсем не игрушечные волны.

Развертка для изготовления корпуса парового катера

Разумеется, форму судна и его размеры можно варьировать. Например, придать ему характерные черты конкретной исторической эпохи, добавить элементы такелажа, соответствующим образом раскрасить. Несомненно, захватывающими станут соревнования таких моделей-игрушек на скорость, дальность, длительность плавания. Важно не забывать о том, что внутри модели горит самый настоящий огонь, и поэтому обращение с ней требует осторожности.

Автор: А.Злобин