Бесплатная техническая библиотека

Паровой катер. Советы моделисту

Справочник / Аппаратура радиоуправления

 Комментарии к статье

Модель, о которой пойдет речь в этой статье, согрела душу не одному поколению юных мореходов. В далекие послевоенные годы, и даже еще в шестидесятые, подобный катер можно было встретить на полках магазинов. От множества игрушечных собратьев его отличал действующий паровой двигатель в трюме - в топке горел настоящий огонек, нагревалась и закипала вода в маленьком паровом котле, тихо урча, толкали катер вперед два небольших водомета из тонких трубок. На катерок нельзя было смотреть без восхищения - настолько он был настоящим! И легкая копоть от сгоревшего топлива на поверхности рубки придавала этой удивительной маленькой машине поистине "боевой" вид. Наибольший эффект достигался в сумерках, когда на полном ходу в окошках рубки можно было наблюдать мерцающие блики пламени.

Модель катера устроена настолько просто, что ее изготовление под силу буквально каждому. Движение обеспечивает водометный двигатель-движитель, который выбрасывает воду из тонких трубок в кормовой части благодаря давлению пара в паровом котле. Пар образуется при сжигании топлива (сухое горючее или ватка со спиртом), которое располагается непосредственно под котлом и обеспечивает работу двигателя в течение нескольких минут. Образование пара в котле сопровождается характерным урчащим звуком, что создает полную иллюзию работы "настоящего" двигателя.

Все, что нужно для изготовления катера, - немного луженой жести, тонкая длинная металлическая трубка (медь, латунь), паяльник и обычный оловянный припой. Вооружившись всем необходимым и не забывая о технике безопасности, приступим к изготовлению модели. Идеальной является белая луженая жесть, которая используется при изготовлении банок для сгущенного молока. С одной стороны, она хорошо режется, а с другой - отлично паяется с применением канифоли и оловянного припоя. Шаблон для изготовления корпуса катера показан на рисунке. Вырезаем жесть по шаблону и сверлим в ней отверстия для последующего крепления парового котла. Корпус катера формируем, согнув и спаяв жесть в соответствии с чертежом.

Особое внимание следует уделить правильному изготовлению парового котла и водометного двигателя-движителя из длинной трубки. Фактически это одна деталь, которая изгибается довольно сложным образом, в соответствии с чертежом. Важно, чтобы все изгибы были плавными и трубка нигде не оказалась пережатой. Проверить готовую "двигательную установку" можно, подув в один из концов трубки - воздух должен проходить свободно.

Паровой катер (нажмите для увеличения): 1 - корпус; 2 - паровой котел; 3 - топливо; 4 - пламя; 5 - рубка; 6 - пайка (* - размер для справки)

Изогнутая трубка продевается в отверстия днища и припаивается так, чтобы ее часть - собственно паровой котел оказывался внутри корпуса катера (в трюме), а две длинные прямолинейные трубки водомета проходили под днищем. Жестяную рубку можно изготовить произвольной формы, например, такую, как показана на чертеже. Завершив монтаж и пайку всей конструкции, приступают к самой захватывающей части работы - испытаниям на воде.

Для начала следует заправить паровой котел судна водой. Поворачиваем катер кормой вверх и заливаем воду в одну из трубок водометного двигателя-движителя. Удобно использовать для этих целей медицинскую спринцовку. Когда вода начнет выливаться из другого конца трубки, операцию можно считать законченной. Далее аккуратно, но достаточно быстро опускаем катер на воду и, сняв предварительно рубку, устанавливаем под котлом таблетку сухого горючего или ватку со спиртом.

Поджигаем топливо и возвращаем рубку на место. Теперь нужно немного подождать, пока пламя разогреет паровой котел и вода в нем начнет превращаться в пар. Характерное урчание подскажет нам, что паровая машина заработала - катер заскользит по воде, оставляя за собой совсем не игрушечные волны.

Развертка для изготовления корпуса парового катера

Разумеется, форму судна и его размеры можно варьировать. Например, придать ему характерные черты конкретной исторической эпохи, добавить элементы такелажа, соответствующим образом раскрасить. Несомненно, захватывающими станут соревнования таких моделей-игрушек на скорость, дальность, длительность плавания. Важно не забывать о том, что внутри модели горит самый настоящий огонь, и поэтому обращение с ней требует осторожности.

Автор: А.Злобин

 Рекомендуем интересные статьи раздела Моделирование:

▪ Автодром для ходовых испытаний моделей

▪ Стеклопластик для авиамодели

▪ Изящная и стремительная лодка

Смотрите другие статьи раздела Моделирование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Экраны влияют на детей неравномерно в разном возрасте 01.08.2026

Планшеты и смартфоны давно стали привычной частью повседневной жизни даже самых маленьких детей. Родители часто используют гаджеты, чтобы успокоить малыша или занять его на время, однако ученые все чаще задаются вопросом, как экранное время сказывается на развитии мозга и будущей способности к обучению. Новое исследование показывает, что значение имеет не только продолжительность просмотра, но и возраст, в котором ребенок проводит время перед экраном. Ученые наблюдали детей от рождения до 8 лет. Оказалось, что больше всего экраны влияют на мозг в два периода - в раннем младенческом возрасте и перед поступлением в школу. У детей, много времени проводивших перед экранами в эти возрастные точки, в 9 лет были несколько хуже успехи в обучении, а в 10,5 лет хуже работала рабочая память - способность удерживать и обрабатывать информацию здесь и сейчас. Исследователи из Франции и Сингапура проанализировали данные 502 детей и выделили два ключевых этапа. У младенцев мозг развивается очень ...>>

Умные жилеты, спасающие от жары 01.08.2026

Летняя жара в больших городах все чаще становится серьезным испытанием для людей, работающих на открытом воздухе. Мусорщики, строители и другие специалисты вынуждены проводить часы под палящим солнцем, рискуя перегревом. Китайские инженеры предложили практичное решение - специальные охлаждающие жилеты, которые помогают снизить ощущаемую температуру примерно на 10 градусов. Пока мир страдает от сильной жары, китайские инженеры разработали "умные" жилеты с климат-контролем. Жилеты с кондиционированием почти не отличаются от обычной рабочей одежды. Главное отличие - в системе охлаждения. В городе Нанкин в жилет вмонтированы два вентилятора, работающих от портативных аккумуляторов. Одного заряда хватает на 3-4 часа непрерывной работы. В Чанчжоу решили разместить в карманах охлаждающие элементы с материалом, который при нагревании переходит из твердого состояния в жидкое, активно поглощая тепло. Это поддерживает комфортную температуру в течение 2,5-4 часов. Такие жилеты выглядят почти ...>>

Летающие ветротурбины 3 МВт вышли в серию 31.07.2026

Традиционные ветряные электростанции зависят от силы и стабильности ветра у поверхности земли, где воздушные потоки часто бывают слабыми и порывистыми. На больших высотах ветер обычно сильнее и постояннее, поэтому инженеры уже давно рассматривают возможность подъема турбин в воздух. Китайская компания сделала важный шаг в этом направлении, перейдя от испытаний к мелкосерийному производству. Компания Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology запустила мелкосерийное производство летающей ветротурбины S2000, а в провинции Чжэцзян возводят отдельный завод по производству материалов для оболочки аппарата. У компании уже есть предварительные договоренности с прибрежными городами и горными регионами, которые рассматривают возможность использования этой технологии для удовлетворения собственных энергетических потребностей. Прототип, который полгода назад только что поднялся в небо над Сычуанем, теперь превращается в целую отрасль. Идея S2000 проста: вместо того чтобы устанавливать ветряну ...>>

Случайная новость из Архива Протоны тяжелее нейтронной звезды 28.02.2019 Нейтронные звезды являются одними из самых плотных объектов во вселенной. Они выдерживают такое сильное давление, что одна чайная ложка материала звезды будет весить в примерно 15 раз больше чем Луна. Но оказалось, что есть штуки, в которых давление еще больше. И это протоны. Физики из Массачусетского технологического института (МIT) впервые смогли вычислить распределение давления в протоне и обнаружили, что ядро частицы находится под давлением, превышающим давление в нейтронных звездах. Для измерения давления в протонах, ученые бомбардировали пучками электронов мишени из водорода. Там электроны взаимодействовали с кварками внутри протонов из мишени. Затем физики определили распределение давления по протону, основываясь на том, как электроны рассеиваются в мишени. Их результаты показали, что наивысшее давление в протоне составляет около 10^35 паскалей, что в 10 раз больше давления внутри нейтронной звезды. Оказывается, что кварки и глюоны в центре протона создают значительное давление наружу, а ближе к краям возникает встречное ограничивающее давление. То есть ядро давит из центра протона, в то время как внешние области давит внутрь. Такое встречное давление и стабилизирует общую структуру протона.

Другие интересные новости:

▪ Шесть правил для систем искусственного интеллекта

▪ Caustic 2500 - серийный ускоритель трассировки лучей

▪ Мыши против взрывчатки и наркотиков

▪ Датчик пульса для ноутбука

▪ Озоновая дыра должна исчезнуть

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электрику. ПТЭ. Подборка статей

▪ статья Кронштейн для электробритвы. Советы домашнему мастеру

▪ статья Где жил йогин, который не ел и не пил более 70 лет? Подробный ответ

▪ статья Озеро Искандеркуль. Чудо природы

▪ статья Суррогатная олифа по способу Чиликина. Простые рецепты и советы

▪ статья Сетевой источник питания с высокими удельными параметрами. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026