Бесплатная техническая библиотека

Носовая бобышка резиномоторной модели. Советы моделисту

Справочник / Аппаратура радиоуправления

 Комментарии к статье

Спортсменам, выступающим на соревнованиях с резиномоторными моделями хорошо известно, какое значение имеет четкая безотказная работа стопорного устройства носовой бобышки. Поэтому появление какой-либо новой ее конструкции вызывает большой интерес у авиамоделистов.

Сегодня мы предлагаем вниманию наших читателей бобышку, разработанную инженером В. Аникиным из Рыбинска.

Все конструктивные особенности бобышки представлены на чертеже, их можно легко "считать" с него. Поэтому расскажу о порядке работы с бобышкой на старте.

Первым делом отсоединяем ее от вилки (рис. 1), в отверстие А которой вставляем подпружиненный крючок дрели. На ролик 18 цепляем конец резиномотора. После его "заводки" дрель с крючком разворачиваем на 90° и упираем в обрез носовой части фюзеляжа (рис. 3). В отверстие Ø 4,5 мм и фигурные пазы вилки вставляем конец вала бобышки и фиксируем его, повернув в сторону, обратную вращению воздушного винта. Нажав на кнопку крючка, отсоединяем дрель. Носовую бобышку (в застопоренном положении воздушного винта) вставляем в фюзеляж.

Рис. 1. Носовая бобышка резиномоторной модели (нажмите для увеличения): 1 - кок (Д16Т), 2 - резьбовая втулка, 3 - пружина (проволока ОВС Ø 0,4), 4 - лопасть воздушного винта, 5 - винт (М3 - сталь), 6 - контргайка (М3), 7 - серьга, 8 - ось (проволока ОВС O 2), 9 - резиновое кольцо, 10 - ступица, 11 - рычаг (Д16Т), 12 - штифт (проволока ОВС Ø 1), 13 - винт (М2,5), 14 - вилка (Д16Т), 15 - пружина (проволока ОВС O 0,3), 16 - стопор, 17 - корпус (Д16Т), 18 - ролик (Д16Т, эбонит), 19 - винт (М2,5), 20 - вилка, 21 - бандаж (Д16Т), 22 - штифт (проволока ОВС Ø 2), 23 - резьбовая втулка, 24 - вал (проволока ОВС Ø 3), 25, 26 - втулки (Д16Т), 27 - шарикоподшипник № 23 (3х10х4), 28 - винт (М1,4), 29 - крышка (Д16Т), 30 - фланец, 31 - втулка (бронза), 32 - винт (М1,4), 33 - штифт (проволока ОВС Ø 2), 34 - вставка (Д16Т), 35 - штифт (проволока ОВС Ø 0,8), 36 - обтекатель (Д16Т).

Для завода резиномотора на старте во время длительного ожидания необходимо отжать рычаг 11 в переднее положение (по стрелке Б) и повернуть воздушный винт на некоторый угол, затем отпустить рычаг. При этом подпружиненный стопор 16 будет скользить по торцу фланца 30 до вхождения в стопорное отверстие. Резиномотор в этом случае подкручиваем на один оборот. Если нужно сделать подкрутку на несколько оборотов, операция повторяется несколько раз.

Рис. 2. Накручивание резиномотора со снятым воздушным винтом: 1 - крючок дрели, 2 - кнопка крючка дрели, 3 - носовая часть фюзеляжа

Рис. 3. Подсоединение носовой бобышки после накручивания резиномотора: 1 - носовая часть фюзеляжа, 2 - крючок дрели.

В момент запуска модели ступица 10 воздушного винта вместе с коком 1 подается вперед (по стрелке В) на 2,5-3 мм, в таком положении стопор 16 уже не работает. Пружина 3 сжимается и удерживается так практически до последних оборотов резиномотора за счет сил трения, возникающих от крутящего момента, который передается от ролика 18, через вилку 20, штифт 22, резьбовые втулки 23 и 2 (с пазом), вал 24, штифт 33, кок 1 на ступицу 10 воздушного винта. Когда крутящий момент падает почти до нуля, пружина 3 возвращает кок 1 и ступицу 10 в исходное положение и подкрученный стопор 16 обеспечивает плавное стопорение воздушного винта в строго определенном положении. Длину пружин 3 и 15 надо уточнить при опробовании работы носовой бобышки, при этом осевое усилие первой пружины должно быть несколько больше (на 0,1 кг) осевого усилия второй пружины. При необходимости их длину можно укоротить шлифовкой торцов на наждачном круге.

Лопасти воздушного винта складываются под действием набегающего потока воздуха и с помощью колец 9, изготовленных из круглой венгерской резины.

Лопасти воздушного винта сделаны из бальзы. В комель их заготовки вклеена клиновидная липовая вставка, в которую, в свою очередь, на эпоксидной смоле посажен заостренный стальной стержень с резьбой М3 (рис. 4).

Рис. 4. Комель лопасти воздушного винта: 1 - лопасть воздушного винта, 2 - вставка из липы, 3 - стальной стержень с резьбой М3, 4 - нитки с клеем.

Все титановые детали носовой бобышки могут быть с успехом заменены на стальные с соответствующей термообработкой. Вес готовой конструкции (вместе с лопастями воздушного винта) 39-42 г.

Эта бобышка с некоторыми доработками (они отражены в чертеже) эксплуатировалась в течение нескольких лет и показала себя безотказной и надежной в работе.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Моделирование:

▪ Качалка управления кордовой модели

▪ Новый рецепт горючего

▪ Универсальный стенд для микродвигателей

Смотрите другие статьи раздела Моделирование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Хорошо управляемые луга могут компенсировать выбросы от скота 15.02.2026

Животноводство, особенно разведение крупного рогатого скота, часто обвиняют в значительном вкладе в глобальное потепление из-за мощного парникового газа - метана, который выделяется при пищеварении у жвачных животных. Это вызывает острые политические споры и призывы к сокращению потребления мяса. Однако ученые напоминают, что полная картина климатического воздействия отрасли не ограничивается только выбросами от животных: огромную роль играет окружающая экосистема - пастбища, почва и растительность, которые способны активно поглощать углекислый газ из атмосферы. Исследователи из Университета Небраски-Линкольна решили глубже изучить этот баланс. Группа под руководством профессора Галена Эриксона сосредоточилась на том, как правильно организованные пастбища накапливают углерод в растениях и грунте благодаря естественным процессам, стимулируемым выпасом скота. Ученые подчеркивают, что при достаточном уровне осадков и грамотном управлении такие луга превращаются в мощные природные погло ...>>

NASA тестирует инновационную технологию крыла 15.02.2026

Коммерческая авиация ежегодно расходует колоссальные объемы керосина, что сказывается не только на бюджете авиакомпаний, но и на состоянии окружающей среды. В 2024 году глобальные затраты на авиационное топливо достигли 291 миллиарда долларов, и эта сумма продолжает расти. Чтобы справиться с этими вызовами, NASA активно работает над технологиями, способными заметно повысить аэродинамическую эффективность самолетов. Одним из самых перспективных направлений стало создание специальной конструкции крыла, которая максимизирует естественный ламинарный поток воздуха и минимизирует сопротивление. В январе 2026 года специалисты NASA Armstrong Flight Research Center успешно провели важный этап наземных испытаний концепции Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF). Для эксперимента под фюзеляж исследовательского самолета F-15B закрепили вертикально ориентированную масштабную модель высотой около 0,9 м (3 фута), напоминающую узкий киль. Такая компоновка позволила подвергнуть прототип р ...>>

Забота о внуках очень полезна для здоровья мозга 14.02.2026

Общение между поколениями приносит радость всей семье, но мало кто задумывается, насколько активно бабушки и дедушки, заботящиеся о внуках, поддерживают свою умственную форму. Регулярное взаимодействие с детьми стимулирует мозг пожилых людей, помогая сохранять память, скорость мышления и общую когнитивную активность. Новые научные данные подтверждают, что такая добровольная помощь не только важна для общества, но и может замедлять возрастные изменения в мозге. Исследователи из Тилбургского университета в Нидерландах провели анализ, чтобы понять, приносит ли уход за внуками реальную пользу здоровью пожилых людей. Ведущий автор работы Флавия Черечес отметила, что многие бабушки и дедушки регулярно присматривают за детьми, и оставался открытым вопрос, насколько это положительно сказывается на их собственном благополучии, особенно в плане когнитивных функций. Ученые поставили цель выяснить, способен ли регулярный уход за внуками замедлить снижение памяти и других умственных способ ...>>

Случайная новость из Архива Технология Duracell Powercheck определит заряд батарейки 14.10.2015 Компания Duracell разработала технологию Powercheck, которая поможет точно определить заряд батареи. Это позволит не выбрасывать казалось бы разряженные элементы питания, а использовать остаточный заряд в устройствах с малым энергопотреблением. Обычно, если работающее от батареек устройство перестало подавать признаки жизни, мы просто заменяем питающие элементы и проблема решена. Но вряд ли кто-то задумывался о том, что батарейки, которые отправляются в утиль, не израсходованы как минимум на треть. Согласно европейскому исследованию, проведенному компаниями Battery Back, European Recycling Platform, фондом Energy Saving Trust и брендом Duracell, в одной из трех батареек остается до 40% заряда. Чтобы люди не теряли деньги, выбрасывая в мусор половину стоимости батарейки, компания Duracell разработала технологию Powercheck, которая уже реализована в батарейках Duracell TurboMax. Нововведение позволяет точно определить оставшийся заряд, благодаря чему батареи с остаточной энергией можно использовать в более энергоемких устройствах (например, в пультах управления или детских игрушках). Устройства же с более высоким расходом энергии (например, цифровая камера или электробритва) могут отключиться уже тогда, когда в батарейке осталась еще треть емкости. При использовании батареек Duracell TurboMax вы всегда будете знать сколько энергии осталось в питающем элементе. Для этого просто нажмите на белые кружочки индикатора Powercheck.

Другие интересные новости:

▪ Солнечные батареи на крыльях самолета

▪ Музыкальная терапия храпения

▪ Стоунхендж для южного неба

▪ Мощные SoC-процессоры AMD

▪ Плавающий город Freedom Ship

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Веселые задачки. Подборка статей

▪ статья История экономики. Шпаргалка

▪ статья Какие слова зашифрованы в сигнале SOS? Подробный ответ

▪ статья Боцман береговой. Должностная инструкция

▪ статья Универсальный электронный термометр. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Невероятное угадывание карты. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026