Бесплатная техническая библиотека

Полноприводный вездеход. Чертеж, описание

Справочник / Инструменты и механизмы для сельского хозяйства

 Комментарии к статье

Вездеход выполнен по схеме, хорошо зарекомендовавшей себя на тракторе "Кировец". У него такая же "ломающаяся" рама и привод на оба моста. Что это дает? Во-первых, проходимость. Рама, постоянно изгибаясь, как бы отслеживает рельеф местности. Все четыре ведущих колеса постоянно находятся в контакте с поверхностью. Это исключает перегрузку отдельных колес и проскальзывание их на неровностях почвы Во-вторых, маневренность. Шарнирная рама чутко реагирует даже на незначительные отклонения руля и позволяет разворачиваться чуть ли не на месте. В-третьих, конструктивную простоту. В данной схемы можно использовать совершенно одинаковые передний и задний мосты. Простым получается и крепление двигателя.

Рама состоит из двух основных частей, соединенных посередине шарниром с вертикальной осью вращения. Передняя ее часть - жесткий сварной узел, на котором установлен мост, двигатель, топливный бак, педали управления и сиденье водителя. Левая несущая дуга рамы одновременно служит и глушителем.

Шарнир с вертикальной осью вращения представляет собой две вилки, соединенные мощными пальцами. Пальцы болтами прикреплены к ушкам задней вилки, а передняя поворачивается вокруг них в упорных и игольчатых подшипниках.

Ходовая часть (на виде сверху двигатель и сиденье условно не показаны) (нажмите для увеличения): 1 - топливный бак, 2 - двигатель, 3 - кронштейн крепления рулевой колонки, 4 - выхлопной патрубок, 5 - центральный кронштейн крепления двигателя, 6 - кожухи дифференциалов, 7 - рулевая колонка, В - рулевая тяга. 9, 10 - ограничители угла "излома" рамы, 11 - ограничитель-болт крепления кузова 12 - рулевой червячный привод, 13 - кожух переднего карданного вала, 14 - соединительное звено. 15 - кожух заднего карданного вала, 18 - петля крепления кузова, 17 - рычаг переключения передач. 18 - педаль газа, 19 - нижний кронштейн крепления двигателя, 20 - педаль сцепления, 21 - кикстартер, 22 - приемный патрубок глушителя, 23, 29 - фланцы полуосей. 24 - подножка. 25 - несущая дуга рамы (глушитель), 26 - выхлопная труба. 27 - рулевая качалка. 28 - несущая дуга рамы. 30 - тросик тормоза, 31 - тормозной барабан, 32 - задний карданный вал. 33 - кронштейн рулевого привода, 34 - передний карданный вал. 35 - кожух цепной передачи, 36 - задний кронштейн крепления двигателя. 37 - ручка тормоза

Чтобы колеса не терлись друг о друга при "изломе" рамы вокруг вертикальной оси, шарнир имеет ограничители, установленные соответственно на передней и задней вилках: немного изогнутую и сплющенную для жесткости трубку и две шпильки на концах швеллерных кронштейнов. Задняя часть рамы - к ней крепятся мост, тормоз и съемный кузов - подвижная, шарнир у нее - с горизонтальной осью вращения. Но он устроен несколько иначе: к задней вилке приклепан неподвижный кожух с внутренней резьбой,' в которую ввернута бронзовая втулка. Она-то и служит подшипником скольжения для подвижного кожуха задней части рамы.

Во втулке этот кожух удерживается шпилькой, ввернутой в усиливающую подкладку. Она же - ограничитель угла "излома" рамы относительно продольной оси вездехода. Величина угла зависит от длины паза, пропиленного в неподвижном кожухе и втулке.

Двигатель ВП-150М установлен поперек движения, чтобы занимал поменьше места, а вентилятор воздушного охлаждения имел наиболее благоприятные условия для работы.

Сочленение звездочки привода с дифференциалом и передним карданным валом (нажмите для увеличения): 1 - ведущая шестерня конической передачи, 2 - кожух дифференциала, 3, 7 - конические роликоподшипники, 4 - проставка, 5 - регулировочная прокладка, 6, 12 - шпильки М6, 8 - манжета, 9 - корпус подшипникового узла, 10 - болт М4, 11, 18 - половинки кожуха, 13 - внутренний фланец, 14 - заклепка 0 3 мм, 15 - ведомая звездочка, 16, 20 - винты М4, 17 - накладка, 19 - петли кронштейна рулевого привода, 21 - гайка М 14х1,5, 22 - наружный фланец, 23 - передний карданный вал.

Кронштейны крепления расположены следующим образом: центральный и наиболее мощный - на кожухе дифференциала, под цилиндром двигателя, нижний - на правой балке моста, под картером, а задний - на кожухе цепной передачи.

К картеру двигателя крепится металлический топливный бак емкостью 5,5 литра; топливо в карбюратор поступает самотеком.

Органы управления вынесены на балки переднего моста: слева педаль сцепления, справа - газа. Для удобства водителя рядом с педалями установлены подножки.

Установка тормозного барабана (нажмите для увеличения): 1 - задний карданный вал, 2 - наружный фланец, 3, 8. 12 - шпильки М6, 4 - тормозной барабан, 5 - внутренний фланец, 6 - гайка М14, 7 - тормозной диск, 9 - корпус подшипникового узла, 10 - манжета, 11, 15 - конические роликоподшипники. 13 - регулировочная прокладка, 14 - проставка, 16 - кожух дифференциала,17 - ведущая шестерня конической передачи.

Передачи переключаются рукой с помощью рычага с шариком на конце, приваренного к зубчатому сектору.

Двигатель запускается кикстартером с рукояткой вместо откидной педали.

Отработанные газы из цилиндра по гофрированному патрубку попадают в левую несущую трубу рамы как в глушитель и выходят из выхлопной трубы под сиденьем.

Трансмиссия вездехода симметрична относительно вертикальной оси "излома" рамы. Крутящий момент от двигателя цепью передается карданным валам, а от них через конические передачи и дифференциалы - полуосям мостов. Карданные валы выточены из прутка. В середине у них - шейки под уплотнительные манжеты, а на концах - шлицы. Карданы с крестовинами (в том числе и для соединительного звена) взяты от мотоцикла "Урал". Вращаются они в бронзовых втулках, которые смазываются время от времени через тонкие трубки-масленки, выведенные наружу.

Внешними шлицами карданные валы входят- в наружные фланцы, соединяющие их с хвостовиками ведущих шестерен конических передач. Задний вал оборудован тормозом от мотороллера "Вятка": тормозной диск шпильками прикреплен к корпусу подшипникового узла, а барабан - к фланцам. Управляющий тросик от диска выведен на рулевую колонку.

Дифференциалы мостов на вездеходе - традиционной конструкции: с двумя шестернями-сателлитами (от автомобиля "Москвич-412"). Полуосевые шестерни самодельные, а коническая передача взята от мотоцикла "Урал".

Сухарь в отличие от "москвичовского" имеет не сферическую поверхность, обращенную к корпусу дифференциала, а цилиндрическую, для простоты.

Мосты к раме крепятся с помощью болтов, вкладышей и регулировочных прокладок. Только на заднем мосту болты держат еще петли крепления кузова, а на переднем - кронштейны педалей газа и сцепления.

Рулевое управление состоит из съемного штурвала, вертикальной колонки, рулевого червячного привода, двух качалок и регулируемой тяги. Передаточное отношение привода 1 : 4, что позволяет "ломать" раму не только в движении. но и на стоянке. Усилие от него тягой передается качалке, прикрепленной к вилке задней части рамы, и заставляет ее отклоняться в ту или иную сторону.

Колеса также конструктивно просты и полностью идентичны. Несущий элемент каждого из них - алюминиевая ступица, к торцам которой привинчены диски из того же материала.

Конструкция шарниров "излома" рамы (нажмите для увеличения): 1 - заглушка, 2 - винт М3 (4 шт.), з - корпус манжетыв 4 - манжета, 5 - передний карданный вал, 6 - передний кожух, 7 - накладка, 8 - стойка сиденья. 9 - регулятор высоты сиденья, 10 - передняя вилка, 11 - трубка-ограничитель угла "излома" рамы, 12 - корпус игольчатого подшипника, 13 - втулка. 14 - шпилька-ограничитель угла "излома" рамы, 15 - кронштейны шпилек-ограничителей, 16 - палец-ось "излома" рамы, 17 - упорный шарикоподшипник. 18 - игольчатый подшипник, 19 - рулевая качалка, 20 - задняя вилка, 21 - масленки, 22 - ограничитель-болт крепления кузова, 23 - усиливающая подкладка, 24 - подвижный кожух, 25, 27, 33 - бронзовые втулки-подшипники, 26 - неподвижный кожух, 28 - винт М5 (2 шт.), 29 - болт Мб крепления пальца-оси (6 шт.), 30 - болт М6 (8 шт.), 31 - соединительное звено,32 - болт Мб (4 шт.), 34 - кардан

Схема трансмиссии: 1, 3 - полуоси переднего моста, 2, 10 - дифференциалы, 4 - выходной вал двигателя, 5 - цепная передача, 6 - передний карданный вал, 7 - соединительное звено, 8 - задний карданный вал, 9, 11 - полуоси заднего моста.

Задний мост (нажмите для увеличения): 1 - фланец колеса, 2 - сальник, 3 - крышка, 4 - корпус подшипника, 5 - подшипник полуоси. 6 - манжета, 7 - стопорное кольцо, 8 - балка моста, 9 - полуось. 10, 17 - фланцы кожуха дифференциала, 11 - крышка, 12 - ведомая коническая шестерня, 13 - стяжная шпилька М8, 14 - сухарь, 15 - палец сателлитов, 16 - сателлиты. 18 - шпильки Мб. 19 - подшипник дифференциала. 20 - корпус подшипника полуоси, 21 - прокладка, 22 - половинки корпуса дифференциала, 23 - несущая дуга рамы, 24 - заглушка, 25 - регулировочная прокладка. 26 - вкладыши, 27 - стяжной болт М8, 28 - петля крепления кузова

Колесо (нажмите для увеличения): 1 - болты М8 крепления к фланцу полуоси, 2 - крюк (проволока Ø 3 мм). 3 - брезентовый ремень, 4 - скоба (проволока Ø 4 мм), 5 - отверстие под вентиль. 6 - ступица, 7 - диски. 8 - крышка.

Кузов: 1 - передний кронштейн, 2 - боковые кронштейны, 3 - заклепки Ø 3 мм, 4 - винты М4

К дискам проволочными крюками и скобами прикреплены восемь брезентовых ремней, удерживающих шину - две камеры размером 720 X 310 мм, вложенные одна в другую и защищенные брезентовой лентой с защипами-грунтозацепами.

Внешний торец ступицы закрыт крышкой, предохраняющей ее полость от загрязнения, а внутренний снабжен четырьмя болтами для крепления колеса к фланцу полуоси.

Кузов собран из стальной сварной рамы и стеклотекстолитовых панелей. Необходимую жесткость полу придают

три швеллера с кронштейнами для установки на раме вездехода.

Вес кузова всего 6,5 кгс, однако размеры его таковы, что позволяют взрослому человеку сидеть, не испытывая особых неудобств.

Технический уход за вездеходом практически минимален. Достаточно следить за уровнем топлива в баке, трансмиссионного масла в мостах и за давлением воздуха в шинах. Да изредка смазывать бронзовые втулки-подшипники через масленки - вот и все.

Автор: А.Громов, А.Тимченко

 Рекомендуем интересные статьи раздела Инструменты и механизмы для сельского хозяйства:

▪ Тракторный прицеп-самосвал

▪ Велоплуг

▪ Электрическая овощерезка

Смотрите другие статьи раздела Инструменты и механизмы для сельского хозяйства.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Ноутбук Blade 18 с RTX 5090 12.05.2026

Компания Razer представила обновленную версию своего топового игрового ноутбука Blade 18, сделав его еще производительнее и ближе по возможностям к полноценным настольным системам. Новинка получила один из самых мощных мобильных процессоров Intel Core Ultra 9 290HX Plus и флагманскую видеокарту GeForce RTX 5090 с 24 ГБ видеопамяти. При этом теплопакет графики может достигать 200 Вт - это один из самых высоких показателей среди существующих ноутбуков. Blade 18 ориентирован не только на геймеров. В Razer подчеркивают, что ноутбук отлично подойдет профессионалам, работающим с локальными моделями искусственного интеллекта, сложным 3D-рендерингом, монтажом видео в высоком разрешении и другими ресурсоемкими задачами. Сочетание мощного процессора и топовой видеокарты позволяет запускать современные игры на максимальных настройках и эффективно решать профессиональные задачи без подключения к облачным сервисам. Особое внимание инженеры уделили системе охлаждения. Ноутбук оснастили тремя в ...>>

Шопинг от YouTube 11.05.2026

В эпоху, когда все больше людей предпочитают делать покупки не выходя из дома, YouTube решил сделать следующий шаг к максимальному удобству. Платформа готовится разрешить зрителям приобретать товары прямо во время просмотра видео на большом экране телевизора, без необходимости переходить на внешние сайты и вручную вводить данные карты. На ежегодной презентации Brandcast компания Google представила новую функцию "Buy with Google Pay". Если автор видео отметил в нем какой-либо товар, зритель сможет купить его непосредственно из интерфейса смарт-телевизора всего за два нажатия на пульте. Все платежные данные автоматически подтягиваются из аккаунта Google, что делает процесс быстрым и максимально простым. Функция ориентирована прежде всего на смарт-телевизоры, а также другие устройства с подключением к интернету. YouTube, который уже входит в число самых популярных приложений на больших экранах, стремится превратить обычный просмотр в прямую возможность совершения покупки, сокращая п ...>>

Дешевый катализатор без платины для производстве зеленого водорода 11.05.2026

Водород считается одним из самых перспективных экологически чистых энергоносителей будущего. При его использовании выделяется только вода, он не производит углеродных выбросов и может накапливаться в больших объемах, помогая сохранять энергию солнца и ветра. Однако массовое производство "зеленого" водорода до сих пор остается слишком дорогим, поскольку лучшие электролизеры требуют платины - одного из самых редких и дорогостоящих металлов на Земле. Команда ученых под руководством Ган Ву из Вашингтонского университета в Сент-Луисе разработала новый катализатор, который может полностью изменить эту ситуацию. Они создали материал на основе двух фосфидов переходных металлов - Re2P и MoP. В виде гетероструктуры эти два вещества в непосредственном контакте друг с другом превзошли платиновые аналоги и продемонстрировали стабильную работу в течение более 1000 часов непрерывного электролиза. Электролиз воды с использованием возобновляемой электроэнергии остается самым чистым способом получ ...>>

Случайная новость из Архива Найден биомаркер продолжительности жизни 22.12.2021 Американские ученые выяснили, что по скорости накопления генетических мутаций можно прогнозировать, сколько лет проживет человек. У женщин этот метод позволяет также предсказывать период фертильности. Давно известно, что повреждения ДНК в течение жизни происходят постоянно, но у организма есть механизмы восстановления, препятствующие накоплению вредных мутаций. Со временем эти механизмы становятся менее эффективными, поэтому, например, пожилые родители, как правило, передают потомству через зародышевую линию - яйцеклетку и сперму - больше генетических мутаций. Биологи из Университета Юты и Луисвиллского университета предположили, что скорость, с которой человек приобретает мутации ДНК, может служить биомаркером старения и по ней можно предсказывать продолжительность жизни даже у молодых, а также - фертильности у женщин. Основой для изучения стал банк данных Центра по изучению человеческого полиморфизма - международного научно-исследовательского генетического института в Париже, играющего ключевую роль во многих крупных исследованиях, способствующих современному пониманию генетики человека. В выборку попала 41 семья, каждая из трех поколений. Авторы проанализировали последовательности ДНК крови в тройках из 61 пары бабушек и дедушек из первого поколения и одного из их детей. Так, они сравнили мутации, обнаруженные в ДНК представителей обоих поколений, и смогли определить, сколько их каждый из родителей накопил в яйцеклетке или сперме на момент зачатия ребенка, а затем рассчитали количество мутаций и скорость их накопления для второго поколения. Так как это исследование ретроспективное, ученые имели возможность сопоставить продолжительность жизни с количеством накопленных мутаций не только для старшего, но и для среднего поколения.

Другие интересные новости:

▪ Лондон пьет морскую воду

▪ Медный магнетизм для памяти атомарного уровня

▪ Ультракороткофокусный проектор Fengmi Laser TV C3

▪ Графеновые маски

▪ Стеклянный динамик Audfly Focusound с направленной передачей звука

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта История техники, технологии, предметов вокруг нас. Подборка статей

▪ статья Природные ЧС биологического происхождения (массовые заболевания): эпидемии, эпизоотии. Основы безопасной жизнедеятельности

▪ статья Когда впервые начали применять металл? Подробный ответ

▪ статья Порезник закавказский. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Автоматическое управление вибронасосом. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Нормы приемо-сдаточных испытаний. Разъединители, отделители и короткозамыкатели. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

[an error occurred while processing this directive] Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026