Бесплатная техническая библиотека

Мотоблок с фрезами. Чертеж, описание

Справочник / Инструменты и механизмы для сельского хозяйства

 Комментарии к статье

Предлагаемый мотоблок отличается от многих самодельных конструкций применением вместо плуга фрез. Вращаясь на рабочем валу, они одновременно обрабатывают почву, служат опорными элементами и движителем. Всего несколько минут требуется, чтобы заменить их на колеса. Тогда на мотоблок легко навесить дисковую косилку, бульдозерный нож, прицепить плуг, окучник, борону или двухколесную самосвальную тележку грузоподъемностью 300 кг, оснащенную тормозами. С помощью специального приспособления можно обрабатывать грядки клубники, транспортировать бревна.

Вес мотоблока с полной заправкой топлива 72 кг (для сравнения: МТЗ-05 весит 135 кг), передач три, скорость движения 4-25 км/ч. Одну сотку можно вспахать с помощью этой машины за 12-15 мин при глубине обработки до 230 мм.

На мотоблоке использован двигатель от мотороллера "Вятка", имеющий воздушное охлаждение, причем принудительное, что дает ему возможность длительное время работать с максимальными нагрузками. Небольшие переделки относятся к рычагу сцепления, карбюратору, системе запуска двигателя, к коробке передач. Так, для удобства управления рычаг сцепления развернут на 180°: от его стержня у самого основания отпилен палец, перенесен на другую сторону стержня и здесь приварен Это позволило поставить рукоятку сцепления под левую руку и уменьшить длину передающего троса.

Патрубок карбюратора, соединяющий его с двигателем, развернут таким образом, чтобы карбюратор находился как можно ниже по отношению к бензобаку: ведь топливо поступает к нему самотеком. Рычаг кикстартера снят. Запуск производится с помощью капронового шнура, намотанного на самодельный заводной дюралюминиевый шкив Ø 120 мм. Он установлен в кожухе на оси вентилятора рядом с последним. Для закрепления шнура узел на его конце вводится в наклонный паз на буртике шкива. К находящемуся в коробке сектору передач приварен рычаг управления длиной несколько более 400 мм, что позволяет переключать скорости, находясь непосредственно за ручками водила. При установке сектора на место (на ось) после сварки обратите внимание на то, что рычаг должен находиться первоначально в нейтральном положении.

Рама мотоблока сварная и представляет собой четырехугольник (600x210 мм) из коробчатых профилей прямоугольного сечения 27X25 2 мм; задняя часть закрыта уголком. Снизу от нее отходит короб трансмиссии с обоймой главного узла, поддерживаемый упором. Сверху к раме приварен кронштейн двигателя, поставлен на болтах хомут обоймы вала отбора мощности вместе со стойкой бензобака. Хомут изготавливается из стальной пластины шириной 23 и толщиной 3 мм; в ее концах просверливаются отверстия под болты М10. Кронштейн двигателя из двух стальных полос 32x4 мм Одна изгибается в П-образный профиль; в центре его - вырез 23Х10 мм для болта двигателя; другая - усиливающая - приваривается к ней в верхней части с внутренней стороны.

Рис. 1. Мотоблок с фрезами (нажмите для увеличения): 1 - двигатель, 2 - рама мотоблока, 3 - рабочий вал, 4 - нож фрезы, 5 - ступица фрезы, 6 - регулировочная плата, 7 - корпус подшипников промежуточного вала, 8 - промежуточный вал, 9 - звездочка, 10 - вал отбора мощности, 11 - стойка бензобака с хомутом, 12 - водило, 13 - костыль, 14 - бензобак, 15 -заводной шкив, 16 - крышка

На виде слева две фрезы условно не показаны.

Рис. 2. Рама мотоблока в сборе (нажмите для увеличения): 1 - рама, 2 - кронштейн двигателя, 3 -корпус узла поворота и подъема водила, 4 - пята сцепки, 5 - короб трансмиссии с обоймой рабочего вала, 6 - уголок рамы, 7 - упор короба

Рис. 3. Стойка бензобака с хомутом вала отбора мощности (нажмите для увеличения): 1 - стойка, 2 - проушина крепления выключателя, 3 - кронштейн крепления троса, 4 - хомут

Рис. 4. Короб трансмиссии с обоймой рабочего вала (нажмите для увеличения): 1 - правая щека, 2 - обойма, 3 - "лента", 4 - гайка регулировки платы промежуточного вала

Короб трансмиссии - сварной. Основание его из металлических лент 40х4 мм, щеки несколько более сложной конфигурации с отверстиями и вырезами Своим верхним концом он приваривается к уголку рамы, отходя от нее с наклоном под углом 35°. Поэтому и срезаны щеки здесь по-разному: с одного края под углом 35°, с другого - под углом 53°. На и и жнем конце короба вырезан сектор paдиусом 48 мм для обоймы главного вала. В правой щеке (если смотреть спереди мотоблока) просверливаются три отверстия под болты М6 для крепления регулировочной платы вторичного вала (при сборке). В связи с необходимостью в процессе сборки и эксплуатации регулировать положение вторичного вала и натяжение цепи предусматривается эллипсное отверстие под вал.

Кроме того, здесь же приваривается четырехгранная ганка М10; в нее ввинчивается регулировочный болт платы с контргайкой Левая щека в отличие от правой имеет большее эллипсное отверстие. Это необходимо для надевания цепи на звездочки, подтяжки болтов платы изнутри короба и обеспечения возможности смазки и осмотра узлов. Отверстие закрывается крышкой на десяти болтах М5. Словом, короб - это подрамная часть конструкции, на ней крепятся основные детали трансмиссии.

Передача усилий от двигателя на рабочий орган мотоблока происходит следующим образом. На валу отбора мощности поставлена звездочка с числом зубьев = 11. Промежуточный вал имеет две звездочки с Z=41 и с Z = 11: последняя выведена в короб и является ведущей по отношению к рабочему валу, па котором находится еще одна с Z=15. Цепи - их две - взяты с шагом 12,7 мм.

С помощью промежуточного вата происходит "перемещение" переданного на него усилия в центральную плоскость агрегата, а также уменьшение числа оборотов. Сам вал вращается в двух подшипниках запакованных в металлическом корпусе, Последний, в свою очередь приварен к регулировочной плате. Имея три специальных отверстия под крепежные болты на коробе, плата может перемещаться вдоль него, регулируя натяжение цепи: фиксируется болтом регулировочной ганки на щеке Внутренний подшипник устанавливается в корпусе так, что частично заходит в центральное отверстие платы.

слов о порядке сборки этого узла Вначале в корпус запрессовывается внешний подшипник и вставляется вал. Затем ставится на место внутренний подшипник и на его оставшуюся свободной часть надевается плата. Осторожно, с перерывами, чтобы не перегревать детали узла, она припаривается к корпусу и закрепляется болтами на коробе. Наконец короб верхними концами щек приваривается к раме. Обратите внимание на то, что между рамой и звездочкой вала отбора мощности с Z=41 необходимо оставить зазор величиной 15 мм для свободного хода цепи.

Примерно так же собирается и узел главного вала, то есть начинают с запрессовки подшипника в обойму, вставляют вал, закрепляют на шпонке звездочку и устанавливают второй подшипник. После того как обойма закрыта крышками, приступают к сварке ее со щеками, а затем, тщательно проверив их на параллельность, приваривают к ним ленты короба. Такой порядок операций по сборке необходимо соблюдать, чтобы металл отдельных частей не повело при сварке и не происходило бы их смещение относительно друг друга.

Несколько слов о ходовой части и рабочих органах. Как уже говорилось, замена фрез на колеса - минутное дело, надо только снять ступицы фрез и надеть ступицы с колесами. Каждая из них состоит из втулки, фланца и четырех пальцев: соединение их между собой сварное. Пальцы имеют резьбу под гайки дли закрепления на них диска колес. Кроме того, во втулках просверлены отверстия Ø10 мм - такие же имеются на концах рабочего вала: когда ступицы с колесами надеваются на вал, эти отверстия согласовываются я в них вставляется чека.

Рис. 5. Кинематическая схема (нажмите для увеличения): 1 - звездочка вала отбора мощности (Z = 11, Ø = 50 мм), 2 - звездочка промежуточного вала (Z = 41, Ø = 171 мм), 3 - звездочка промежуточного вала (Z = 11, Ø = 50 мм), 4 - звездочка рабочего вала (Z = 15, Ø = 66 мм)

Рис. 6. Узел ступицы колеса (нажмите для увеличения): 1 - фланец, 2 - болт М10X25, 3 - втулка

Рис. 7. Нож фрезы (нажмите для увеличения)

Рис. 8. Узел ступицы фрезы (нажмите для увеличения): 1 - втулка, 2 - фланцы

Ступица фрез имеет на втулке два фланца: внешний и внутренний; один относительно другого повернут на 45°. Нижи ставятся с обеих сторон фланцев попарно, параллельно друг другу, "острием" в разные стороны, крепятся болтами М10. Всего на рабочем валу вращается 16 фрез, изготовленных из металлических полос толщиной 5 мм. Ступицы фрез также надеваются на рабочий вал и закрепляются чеками.

Сборку мотоблока лучше вести, соблюдая следующий порядок. Рама с приваренными к ней узлами и деталями устанавливается на колеса и с помощью костыля фиксируется в горизонтальном положении. Сверху размещается двигатель так, чтобы звездочка вала отбора мощности и звездочка промежуточного вала находились в одной вертикальной плоскости и между ними и рамой могла бы свободно проходить цепь передачи. Поэтому паз в кронштейне под шпильку крепления двигателя вырезается уже после такой "примерки". Затем устанавливается стойка с хомутом (по месту), надеваются обе цепи и выполняется регулировка их натяжения. На первичную передачу ставят кожух (крышки короба тщательно закрывают, чтобы в трансмиссию не попадала земля и пыль), подсоединяют бензобак, приборы системы зажигания.

Если при работе на мокром грунте, на вязкой почве мотоблок с колесами будет пробуксовывать, изготовьте круговые грунтозацепы, которые при необходимости можно будет надевать на колеса. Для этого из проволоки Ø8-10 и длиной 1287 мм (для колес мотороллера "Вятка") сваривают два кольца. Между ними приваривают 12 дуг зацепов, сделанных в виде сегментов из металлической полосы (шириной 15-20 и толщиной 3-5 мм) с внутренним радиусом 120 мм, а также - в любом месте кольца - ставят стяжку ил болта М8 с гайкой. Отпилив под стяжкой небольшой кусок проволоки, получим возможность регулировки натяжения колец грунт0зацепов для снятия или, наоборот, закрепления их на колесе.

Автор: Г.Кузнецов

 Рекомендуем интересные статьи раздела Инструменты и механизмы для сельского хозяйства:

▪ Трубчатая лопата

▪ Крупорушка-мельница

▪ Мотоблок с тележкой

Смотрите другие статьи раздела Инструменты и механизмы для сельского хозяйства.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Экраны влияют на детей неравномерно в разном возрасте 01.08.2026

Планшеты и смартфоны давно стали привычной частью повседневной жизни даже самых маленьких детей. Родители часто используют гаджеты, чтобы успокоить малыша или занять его на время, однако ученые все чаще задаются вопросом, как экранное время сказывается на развитии мозга и будущей способности к обучению. Новое исследование показывает, что значение имеет не только продолжительность просмотра, но и возраст, в котором ребенок проводит время перед экраном. Ученые наблюдали детей от рождения до 8 лет. Оказалось, что больше всего экраны влияют на мозг в два периода - в раннем младенческом возрасте и перед поступлением в школу. У детей, много времени проводивших перед экранами в эти возрастные точки, в 9 лет были несколько хуже успехи в обучении, а в 10,5 лет хуже работала рабочая память - способность удерживать и обрабатывать информацию здесь и сейчас. Исследователи из Франции и Сингапура проанализировали данные 502 детей и выделили два ключевых этапа. У младенцев мозг развивается очень ...>>

Умные жилеты, спасающие от жары 01.08.2026

Летняя жара в больших городах все чаще становится серьезным испытанием для людей, работающих на открытом воздухе. Мусорщики, строители и другие специалисты вынуждены проводить часы под палящим солнцем, рискуя перегревом. Китайские инженеры предложили практичное решение - специальные охлаждающие жилеты, которые помогают снизить ощущаемую температуру примерно на 10 градусов. Пока мир страдает от сильной жары, китайские инженеры разработали "умные" жилеты с климат-контролем. Жилеты с кондиционированием почти не отличаются от обычной рабочей одежды. Главное отличие - в системе охлаждения. В городе Нанкин в жилет вмонтированы два вентилятора, работающих от портативных аккумуляторов. Одного заряда хватает на 3-4 часа непрерывной работы. В Чанчжоу решили разместить в карманах охлаждающие элементы с материалом, который при нагревании переходит из твердого состояния в жидкое, активно поглощая тепло. Это поддерживает комфортную температуру в течение 2,5-4 часов. Такие жилеты выглядят почти ...>>

Летающие ветротурбины 3 МВт вышли в серию 31.07.2026

Традиционные ветряные электростанции зависят от силы и стабильности ветра у поверхности земли, где воздушные потоки часто бывают слабыми и порывистыми. На больших высотах ветер обычно сильнее и постояннее, поэтому инженеры уже давно рассматривают возможность подъема турбин в воздух. Китайская компания сделала важный шаг в этом направлении, перейдя от испытаний к мелкосерийному производству. Компания Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology запустила мелкосерийное производство летающей ветротурбины S2000, а в провинции Чжэцзян возводят отдельный завод по производству материалов для оболочки аппарата. У компании уже есть предварительные договоренности с прибрежными городами и горными регионами, которые рассматривают возможность использования этой технологии для удовлетворения собственных энергетических потребностей. Прототип, который полгода назад только что поднялся в небо над Сычуанем, теперь превращается в целую отрасль. Идея S2000 проста: вместо того чтобы устанавливать ветряну ...>>

Случайная новость из Архива Запах болезни переходит с больных на здоровых 06.10.2018 Воспаление, начинающееся при болезни, меняет запах тела, так что те, кто окажется рядом с больным, могут в буквальном смысле почуять запах болезни. Причем почуять его могут не только животные, но и человек, несмотря на то, что наше обоняние оставляет желать лучшего. Исследователи из Центра Монелла выяснили, что иммунитет здорового индивидуума в запахе чужого воспаления чувствует потенциальную угрозу. В эксперименте мышам вводили бактериальные липополисахариды - куски полимерных молекул, из которых построена стенка бактериальной клетки. Мышиный иммунитет чувствовал это как инфекцию и включал разные способы защиты, в то числе и воспалительную реакцию. Больных мышей подсаживали к здоровым, которые, однако, заразиться от больных никак не могли - настоящей бактериальной инфекции у них все-таки не было. Мочу здоровых и больных животных давали понюхать другим мышам, которые были приучены различать запах воспаления. Оказалось, что спустя какое-то время, проведенное вместе, у здоровых грызунов моча начинала пахнуть как моча больных - мыши-нюхачи путали их между собой. Когда мочу проанализировали химическими методами, то оказалось, что моча здоровых животных действительно по составу стала похожа на мочу больных. Эксперимент повторили, только теперь больных мышей и здоровых держали так, чтобы они физически не могли контактировать друг с другом, но могли друг друга чуять. Результаты оказались те же. Значит, дело было не в физическом контакте (хотя, как мы говорили, заразиться друг от друга мыши не могли), а в запахе: здоровые животные чувствовали запах болезни, и их иммунитет принимал превентивные меры - что, в свою очередь, сказывалось на их собственно запахе. Возможно, точно так же ведет себя и человеческая иммунная система, но так оно или не так, станет ясно после дополнительных исследований.

Другие интересные новости:

▪ Миниатюрный дрон DJI Spark

▪ Ультразвук делает лейкопластырь более липким

▪ Космический зонд JUICE

▪ Научные критерии человеческой красоты

▪ Счетчик взглядов на рекламные плакаты

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Заводские технологии на дому. Подборка статей

▪ статья Уголовно-исполнительное право. Шпаргалка

▪ статья Где можно увидеть рыбьи бои? Подробный ответ

▪ статья Американский шафран. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Пожарная опасность раскаленных частиц и электрических искр. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Опыт с нагретым стаканом. Физический эксперимент

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026