Бесплатная техническая библиотека

Мини-грузовичок. Чертеж, описание

Справочник / Инструменты и механизмы для сельского хозяйства

 Комментарии к статье

Каких только легковых и грузовых автомобилей не создали отечественные конструкторы и дизайнеры: от шикарных "парадно-выездных" лимузинов до "аскетических" спортивных багги, от многотонных тяжеловозов до стремительных "газелей".

Однако же машин для хозяйства, так сказать, прислужных - небольших и простых, надежных и недорогих, что-то не видно. Приспосабливают конструкторы для этих целей "ижи", "москвичи", "жигули", переделывая их в пикапчики. Но цена машин остается такой же, как и у легковых автомобилей - не всем по карману, и не каждый решится возить на них навалом песок, кирпичи,грунт и другие подобные грузы. Да и не приспособлены они для движения по проселочным дорогам с небольшой скоростью. В таком положении разве что грузовой мотороллер "Муравей" может выручить, но и он имеет свои недостатки: воздушное охлаждение двигателя, небольшую мощность, расположение рулевого колеса в середине колеи, открытую цепную передачу.

Производство же подобной машины для хозяйства промышленность наладить не может или не хочет, считая эту нишу, видимо, неперспективной. Но по собственному опыту знаю, что такой грузовичок пригодился бы не только дачникам, но и сельским жителям, имеющим подворье.

Прототипом грузовичка и даже его "донором" послужил мини-трактор, который я сделал еще перед началом строительства дачного домика. Напомню, поскольку на участке не было электричества, этот трактор использовался мною не только (и не столько) для обработки земли или как тягач грузовой тележки, сколько в качестве привода различных строительных агрегатов: растворобетономешалки, деревообрабатывающего станка и т.д. Для этого у мини-трактора имелся вал отбора мощности. Такой же вал я посчитал необходимым установить и на грузовичке. Новая машина унаследовала от мини-трактора (необходимость в котором к тому времени отпала, так как электричество на участок все же подвели) колесные редукторы, колеса (от мотоколяски СЗД), коробку передач (от автомобиля ЗАЗ-965) и "ломающуюся" раму с некоторыми переделками. Именно такая ее конструкция обеспечила грузовичку высокую маневренность - развернуться он может практически на месте.

Общий вид мини-грузовичка (нажмите для увеличения): 1 - рулевая колонка; 2 - капот двигателя; 3 - двигатель; 4 - колесный редуктор; 5 - корзина сцепления и коробка передач; 6- передняя полурама; 7 - механизм включения/ выключения вала отбора мощности: 8 - вертикальная ось переломного узла рамы; 9- горизонтальная ось переломного узла рамы; 10 - аккумуляторный ящик; 11 - задняя но-лурама; 12 - балка заднего моста; 13 - фары; 14 - колесо; 15 - поперечная балка передней полурамы; 16 - облицовка радиатора; 17 - кузов; 18 - топливный бак; 19 - сиденья водителя и пассажира

Системы управления мини-грузовиком (нажмите для увеличения): 1 - педаль сцепления; 2 - вал привода; 3 - рулевой механизм; 4 - педаль тормоза; 5 - педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора ("газа"); 6- вал тормозного привода; 7 - вал и тяга привода управления дроссельной заслонкой карбюратора; 8 - бортовая тяга тормозного привода; 9- бортовая тяга привода сцепления; 10 - карбюратор; 11 -рычаг сцепления; 12 - обратная тяга привода сцепления; 13 - тормозной диск (2 шт.); 14 - тормозные колодки: 15 - качалка привода сцепления; 16- промежуточная тормозная тяга; 17 - вертикальная ось "перелома" рамы; 18-поворотный кронштейн задней полурамы; 19- шарнирная ("переломная") рулевая тяга; 20-спаренная качалка рулевого управления: 21 - поперечная тормозная тяга; 22-промежуточная бортовая тяга рулевого управления; 23 - передняя бортовая тяга рулевого управления; 24 - руль и рулевая колонка; все тяги выполнены из прутка d14

Наибольшей модернизации подверглась передняя полурама: она стала длиннее, шире, ее поперечина теперь была сделана составной, а лучи расходились под углом 36° к лонжеронам - чтобы не препятствовали увеличенному (до 20° в каждую сторону) "перелому" рамы. Вместо подмоторных кронштейнов на ней установил подмоторную площадку из 6-мм стального листа, а между осями смонтировал изогнутую балку из швеллера № 8, которая значительно увеличила жесткость конструкции. Лонжероны удлинил выносами, каждый из которых сделал из пары отрезков стальных уголков № 4, склепав их полками по длине, получив таким образом профиль в форме буквы Z. Нетронутой в передней полураме осталась только ее стойка с проушинами.

Задняя же полурама осталась практически такой же. Только заменил балку заднего моста на более длинную для расширения колеи и перенес ее за транцевую плиту для увеличения базы грузовичка. Расчеты показали, что эту балку можно изготовить и из одного швеллера № 8 (на мини-тракторе она была сделана из двух таких же швеллеров, без расчета). При этом оставался еще значительный запас прочности.

Габариты машины ограничивались условием, чтобы она умещалась вместе с "жигуленком" в одном стандартном гараже размерами 6x3,2 м.

Хотя размеры и конструкция передней полурамы значительно изменены, компоновка же силового агрегата и трансмиссии - двигателя с коробкой передач и валом отбора мощности, полуосей с колесными редукторами - осталась подобна той, что была и на мини-тракторе.

На выносах (удлинениях) лонжеронов смонтировал открытую кабину с удобными сиденьями: для водителя - над левым колесом на крыле, а на крыле правого - сиденье пассажира. Снаружи на лицевой панели кабины в ее середине разместил решетку радиатора, а по бокам - фары. На задней полураме установил вместительный деревянный кузов, а под ним - короб для аккумулятора.

Двигатель грузовичка с громким названием "Геркулес" американского производства, 2-цилиндровый, 4-тактный, с чугунным блоком и жидкостным охлаждением. Приобрел его

по случаю у соседа по даче, к которому он неизвестно как попал и лежал много лет без дела. Мотор был неновый, к тому же "размороженный" - с лопнувшей вверху рубашкой системы охлаждения. Привлек он своей компактностью. Ульяновский УД-2, что стоял на мини-тракторе, был почти вдвое больше по габаритам, а мощностью - всего 8 л.с.

Задняя полурама (нажмите для увеличения): 1 - ушко; 2 - стойка; 3 - втулка; 4 - стыковочная плита; 5 - корпус вертлюжного подшипникового узла; 6-стяжная шпилька Ml2; 7 - подшипник 1000915 (2 шт.); 8 - вертлюжная втулка; 9 - горизонтальное ребро; 10 - верхняя поперечина; 11 - задняя транцевая плита; 12 - балка заднего моста (сталь, швеллер № 8); 13 - осевой кронштейн; 14 - ось заднего колеса; 15 - переходная пластина (сталь 20, s6, 2 шт.); 16 - нижняя поперечина (сталь, уголок № 6,3); 17 - вертикальное ребро (сталь, уголок № 6,3, 2 шт.); детали 1-11, 13,14,17 - от мини-трактора

Передняя полурама (соединение всех деталей - болтами М10) (нажмите для увеличения): 1 - цапфа переднего колеса (сталь 45, d85, L138, 2 шт.); 2 - угловая поперечина (швеллер № 8, L320, 2 шт.); 3 - скоба крепления поперечной балки (сталь, лист s6, 2 шт.); 4 - поперечная балка (швеллер № 8); 5 - угольники проушины (уголок № 6,3, LI54, 4 шт.); 6 - стойка (уголок № 6,3, L365, 2 шт.); 7 - подмоторная площадка (сталь, лист s6); 8 - вынос (уголок № 4. L560. 4 шт.); 9 - сектор крепления колесного редуктора (утолок № 6,3, 2 шт.); 10 - лонжерон (швеллер № 8, 2 шт.)

Я "Геркулес" проревизировал - на удивление детали почти не имели износа и ржавчина до них не добралась. Трещину на рубашке заделал герметиком ВГО-ЗО-1. Хороший гер-метик, выдерживает температуру до 250 °С (хотя охлаждающая жидкость до такой температуры не нагревается), а теперь и испытан временем - герметичность рубашки не нарушилась.

В систему охлаждения двигателя входят вентилятор с кожухом, центробежный насос (помпа) и радиатор - компактный, но с увеличенной почти вдвое (по сравнению с обычным такого же размера) теплоотдачей. Вентилятор и помпа приводятся во вращение от коленчатого вала двигателя клиноременной передачей. Для контроля температуры охлаждающей жидкости на блоке цилиндров установлен датчик, а на приборной панели - указатель.

А вот датчика и указателя уровня топлива даже не потребовалось.

Бензобак - полупрозрачная полиэтиленовая канистра - расположен на виду, между спинками сидений водителя и пассажира. Топливо (бензин самого низкого качества) самотеком поступает в карбюратор через перекрывной кран с фильтром. Рядом с датчиком температуры жидкости на панели приборов - замок зажигания. Двигатель заводится стартером.

Система зажигания - от магнето. Фары же с дальним и ближним светом и стартер питаются от аккумулятора. Управление светом - тумблером на приборной панели.

Для совместной работы стартера от автомобиля "Запорожец" с маховиком "Геркулеса" на последнем пришлось смонтировать зубчатый венец от запорожского маховика.

Шасси грузовичка - тракторного типа с жесткой подвеской колес. Все колеса одного типоразмера - от мотоколяски СЗД. Ведущие и тормозные - передние. Амортизация - за счет пневматиков.

Трансмиссия состоит из корзины сцепления с коробкой передач от автомобиля "Запорожец", полуосей с эластичными резиновыми муфтами (передний карданный вал от автомобиля "Жигули") и самодельных колесных редукторов. Редукторы же, кроме значительного понижения числа оборотов (і = 6,35), изменяют вращение полуосей на обратное, так как коробка передач на грузовичке развернута на 180° относительно ее положения на "Запорожце". Резиновые же муфты компенсируют несоосности полуосей с валами колесных редукторов. На входных валах редукторов жестко смонтированы (приварены) тормозные диски.

Для привода вала отбора мощности (ВОМ) с коробки передач снял верхнюю крышку, а на ее месте закрепил механизм включения ВОМ. Сам вал представляет собой карданную передачу из нескольких "колен" с шарнирами. Его первое "колено" пристыковано к валу механизма включения посредством шпоночного соединения. В месте "перелома" рамы ВОМ имеет сдвоенный шарнир (из пары крестовин). В задней полураме он проходит в двух подшипниковых узлах и между ними имеет еще один "вертолетный" шарнир. На самом конце последнего "колена" за транцевой плитой установлен фланец, к которому может подсоединяться ответный фланец приводного вала какого-то агрегата или механизма. Скорость вращения ВОМ регулируется числом оборотов двигателя.

Управление грузовичком классическое: слева от рулевой колонки - педаль сцепления, справа - педали тормоза и "газа".

Рулевая колонка и рулевой механизм с сошкой - от автомобиля "Москвич". Усилие для осуществления поворота на заднюю полураму передается системой тяг, качалок и рычагов. Последняя тяга в месте "перелома" рамы имеет крестовину.

Поскольку педали управления грузовичком расположены по левому борту, а рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора, сцеплением и правой тормозной колодкой - по правому, то для передачи усилий от педалей с борта на борт использованы валы с рычагами. Далее усилия на исполнительные механизмы передаются опять с помощью тяг, рычагов и качалок. Для компактности стержневой вал сцепления проложен в трубчатом тормозном валу в подшипниках скольжения -. капроновых втулках, вставленных в концы трубы.

На задней полураме размещен деревянный кузов. Каркас его - из брусков сечением 35x35 мм, обшивка фанерная. Для самосваливания грузов кузов смонтирован на полураме шарнирно - на оси в двух проушинах, а задний борт сделан откидывающимся.

Кузов поднимается за счет смещения центра тяжести груза назад. Для исключения самопроизвольного подъема в транспортном положении кузов дополнительно крепится к задней полураме двумя винтами М10.

Максимальная скорость грузовичка - чуть больше 40 км/ч. Считаю, что для такого транспортного средства вполне достаточно. Мощности же двигателя хватает на трогание с места груженой машины даже с 3-й передачи, а пустой - и с 4-й. К управлению грузовичком надо приноровиться - поворот с помощью "перелома" рамы после управления автомашиной осуществляется довольно непривычно.

И хотя после обустройства дачного участка необходимость в грузовичке, в общем-то, отпала, пока храню его вместе с "жигуленком" под одной крышей. Разобрать на запчасти решиться не могу - удачная получилась машина.

Автор: Е.Евсиков

 Рекомендуем интересные статьи раздела Инструменты и механизмы для сельского хозяйства:

▪ Мотоплуг

▪ Микромолотилка

▪ Теплица-автомат

Смотрите другие статьи раздела Инструменты и механизмы для сельского хозяйства.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Стерильного нейтрино не существует 15.01.2026

В физике элементарных частиц поиск новых, пока не обнаруженных объектов играет ключевую роль в понимании устройства Вселенной. Иногда такие поиски приводят к громким открытиям, а иногда - к не менее важным отрицательным результатам, которые позволяют отбросить неверные направления. Именно к таким случаям относится недавний вывод ученых о судьбе стерильного нейтрино - одной из самых интригующих гипотетических частиц последних десятилетий. Исследователи из американской лаборатории Fermilab официально сообщили, что им не удалось найти доказательства существования стерильного нейтрино. К такому выводу пришла команда эксперимента MicroBooNE после многолетнего анализа столкновений нейтрино, которые ранее рассматривались как возможный намек на существование четвертого типа этих частиц. Предполагалось, что стерильное нейтрино взаимодействует с материей исключительно через гравитацию, что делало его крайне трудным объектом для обнаружения. В рамках современной физики нейтрино известны в т ...>>

Беспроводные наушники и колонки Fender 15.01.2026

Музыкальная индустрия постепенно адаптируется к цифровым технологиям, и известный производитель музыкальных инструментов Fender расширяет свое присутствие за пределы гитар и усилителей, представляя современные решения для прослушивания музыки. Новые беспроводные наушники и Bluetooth-колонки Fender объединяют богатый звук, модульность и удобство использования как для дома, так и для профессиональной работы. Флагманской новинкой стали наушники Fender Mix, отличающиеся модульной конструкцией. Динамики подключаются к оголовью через порт USB Type-C и могут быть сняты вместе с амбушюрами, что облегчает уход и транспортировку. Один из динамиков оснащен встроенным адаптером USB Type-C для подключения к источнику звука без потерь, поддерживая кодеки LDHC и Fire, а также функцию Auracast. На другом динамике размещен съемный аккумулятор, который обеспечивает до 100 часов работы без активного шумоподавления; при включении ANC время работы сокращается до 52 часов. Наушники доступны по цене $299 ...>>

Польза белкового завтрака 14.01.2026

Правильное питание по утрам играет ключевую роль в поддержании здоровья и контроле веса. Многочисленные исследования подтверждают, что состав завтрака может влиять на аппетит в течение всего дня и качество употребляемой пищи. Австралийские ученые провели масштабный эксперимент, который показал, что употребление белковой пищи с утра помогает дольше чувствовать сытость и предотвращает переедание. В исследовании участвовали более 9 тысяч человек среднего возраста 46 лет. В период с 2011 по 2012 год специалисты анализировали рационы респондентов, оценивая долю основных макронутриентов. В среднем участники потребляли 43% углеводов, 31% жиров, 18% белков, 2% клетчатки и 4% алкоголя. Такой рацион позволил ученым проследить взаимосвязь между утренним приемом пищи и пищевым поведением в течение дня. Выяснилось, что участники, чей завтрак содержал недостаточное количество белка, ощущали повышенный аппетит в течение дня. Они ели больше, чем необходимо, и часто выбирали продукты с высоким со ...>>

Случайная новость из Архива Что поют киты 18.04.2018 Песни гренландских китов похожи на джаз, пришли к такому выводу океанографы Вашингтонского университета. Ученые за три года собрали 184 песни китов с Шпицбергенского популяции. Гренландские, или полярные, киты живут в полярных широтах Северного полушария. Они могут достигать 18 метров в длину и весить до 100 тонн, а жить - дольше 100 лет. Гренландские киты не мигрируют на юг, как другие киты, а целый год живут в богатых зоопланктоном арктических водах. Полярные киты передвигаются чаще в одиночку или небольшими группами, при этом их вокальный репертуар очень богат. С помощью своих песен они общаются во время кормления и передвижений. Кроме того, самцы полярных китов поют длинные сложные песни, особенно активно в период размножения, с ноября по март. Гренландские киты - одни из немногих млекопитающих, которые поют песни. Они выдают серии звуков с переменной частотой и амплитудой, которые объединяются в своеобразный звукоряд, продолжаются как минимум несколько минут и повторяются в течение часов или дней. Среди китообразных поют песни также горбатые киты. Их песни отличаются иерархической структурой и строятся от звуковых единиц до звукоряда, а от них - к структурированным тем. С годами их структура меняется, а иногда киты обновляют репертуар. В каждой популяции свои песни, но разные популяции обмениваются ими друг с другом. Песни гренландских китов изучены гораздо хуже. Пик их вокальной активности приходился на самую темную и наиболее холодное время года.

Другие интересные новости:

▪ К звездам на принтере

▪ Стиральная машина для людей будущего

▪ Глобальное потепление спровоцирует рекордное количество переселенцев

▪ Наушники Corsair HS55 и HS65

▪ Самый крепкий клей

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электрик в доме. Подборка статей

▪ статья Не спи, не спи, художник, не предавайся сну. Крылатое выражение

▪ Какие были пути экономического и политического развития Франции во второй половине ХIХ в.? Подробный ответ

▪ статья Слесарь по ремонту автомобилей. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья О согласовании полуволновой антенны. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Блок питания низковольтного паяльника мощностью 18 Вт. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026