Бесплатная техническая библиотека

Мини-грузовичок. Чертеж, описание

Справочник / Инструменты и механизмы для сельского хозяйства

 Комментарии к статье

Каких только легковых и грузовых автомобилей не создали отечественные конструкторы и дизайнеры: от шикарных "парадно-выездных" лимузинов до "аскетических" спортивных багги, от многотонных тяжеловозов до стремительных "газелей".

Однако же машин для хозяйства, так сказать, прислужных - небольших и простых, надежных и недорогих, что-то не видно. Приспосабливают конструкторы для этих целей "ижи", "москвичи", "жигули", переделывая их в пикапчики. Но цена машин остается такой же, как и у легковых автомобилей - не всем по карману, и не каждый решится возить на них навалом песок, кирпичи,грунт и другие подобные грузы. Да и не приспособлены они для движения по проселочным дорогам с небольшой скоростью. В таком положении разве что грузовой мотороллер "Муравей" может выручить, но и он имеет свои недостатки: воздушное охлаждение двигателя, небольшую мощность, расположение рулевого колеса в середине колеи, открытую цепную передачу.

Производство же подобной машины для хозяйства промышленность наладить не может или не хочет, считая эту нишу, видимо, неперспективной. Но по собственному опыту знаю, что такой грузовичок пригодился бы не только дачникам, но и сельским жителям, имеющим подворье.

Прототипом грузовичка и даже его "донором" послужил мини-трактор, который я сделал еще перед началом строительства дачного домика. Напомню, поскольку на участке не было электричества, этот трактор использовался мною не только (и не столько) для обработки земли или как тягач грузовой тележки, сколько в качестве привода различных строительных агрегатов: растворобетономешалки, деревообрабатывающего станка и т.д. Для этого у мини-трактора имелся вал отбора мощности. Такой же вал я посчитал необходимым установить и на грузовичке. Новая машина унаследовала от мини-трактора (необходимость в котором к тому времени отпала, так как электричество на участок все же подвели) колесные редукторы, колеса (от мотоколяски СЗД), коробку передач (от автомобиля ЗАЗ-965) и "ломающуюся" раму с некоторыми переделками. Именно такая ее конструкция обеспечила грузовичку высокую маневренность - развернуться он может практически на месте.

Общий вид мини-грузовичка (нажмите для увеличения): 1 - рулевая колонка; 2 - капот двигателя; 3 - двигатель; 4 - колесный редуктор; 5 - корзина сцепления и коробка передач; 6- передняя полурама; 7 - механизм включения/ выключения вала отбора мощности: 8 - вертикальная ось переломного узла рамы; 9- горизонтальная ось переломного узла рамы; 10 - аккумуляторный ящик; 11 - задняя но-лурама; 12 - балка заднего моста; 13 - фары; 14 - колесо; 15 - поперечная балка передней полурамы; 16 - облицовка радиатора; 17 - кузов; 18 - топливный бак; 19 - сиденья водителя и пассажира

Системы управления мини-грузовиком (нажмите для увеличения): 1 - педаль сцепления; 2 - вал привода; 3 - рулевой механизм; 4 - педаль тормоза; 5 - педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора ("газа"); 6- вал тормозного привода; 7 - вал и тяга привода управления дроссельной заслонкой карбюратора; 8 - бортовая тяга тормозного привода; 9- бортовая тяга привода сцепления; 10 - карбюратор; 11 -рычаг сцепления; 12 - обратная тяга привода сцепления; 13 - тормозной диск (2 шт.); 14 - тормозные колодки: 15 - качалка привода сцепления; 16- промежуточная тормозная тяга; 17 - вертикальная ось "перелома" рамы; 18-поворотный кронштейн задней полурамы; 19- шарнирная ("переломная") рулевая тяга; 20-спаренная качалка рулевого управления: 21 - поперечная тормозная тяга; 22-промежуточная бортовая тяга рулевого управления; 23 - передняя бортовая тяга рулевого управления; 24 - руль и рулевая колонка; все тяги выполнены из прутка d14

Наибольшей модернизации подверглась передняя полурама: она стала длиннее, шире, ее поперечина теперь была сделана составной, а лучи расходились под углом 36° к лонжеронам - чтобы не препятствовали увеличенному (до 20° в каждую сторону) "перелому" рамы. Вместо подмоторных кронштейнов на ней установил подмоторную площадку из 6-мм стального листа, а между осями смонтировал изогнутую балку из швеллера № 8, которая значительно увеличила жесткость конструкции. Лонжероны удлинил выносами, каждый из которых сделал из пары отрезков стальных уголков № 4, склепав их полками по длине, получив таким образом профиль в форме буквы Z. Нетронутой в передней полураме осталась только ее стойка с проушинами.

Задняя же полурама осталась практически такой же. Только заменил балку заднего моста на более длинную для расширения колеи и перенес ее за транцевую плиту для увеличения базы грузовичка. Расчеты показали, что эту балку можно изготовить и из одного швеллера № 8 (на мини-тракторе она была сделана из двух таких же швеллеров, без расчета). При этом оставался еще значительный запас прочности.

Габариты машины ограничивались условием, чтобы она умещалась вместе с "жигуленком" в одном стандартном гараже размерами 6x3,2 м.

Хотя размеры и конструкция передней полурамы значительно изменены, компоновка же силового агрегата и трансмиссии - двигателя с коробкой передач и валом отбора мощности, полуосей с колесными редукторами - осталась подобна той, что была и на мини-тракторе.

На выносах (удлинениях) лонжеронов смонтировал открытую кабину с удобными сиденьями: для водителя - над левым колесом на крыле, а на крыле правого - сиденье пассажира. Снаружи на лицевой панели кабины в ее середине разместил решетку радиатора, а по бокам - фары. На задней полураме установил вместительный деревянный кузов, а под ним - короб для аккумулятора.

Двигатель грузовичка с громким названием "Геркулес" американского производства, 2-цилиндровый, 4-тактный, с чугунным блоком и жидкостным охлаждением. Приобрел его

по случаю у соседа по даче, к которому он неизвестно как попал и лежал много лет без дела. Мотор был неновый, к тому же "размороженный" - с лопнувшей вверху рубашкой системы охлаждения. Привлек он своей компактностью. Ульяновский УД-2, что стоял на мини-тракторе, был почти вдвое больше по габаритам, а мощностью - всего 8 л.с.

Задняя полурама (нажмите для увеличения): 1 - ушко; 2 - стойка; 3 - втулка; 4 - стыковочная плита; 5 - корпус вертлюжного подшипникового узла; 6-стяжная шпилька Ml2; 7 - подшипник 1000915 (2 шт.); 8 - вертлюжная втулка; 9 - горизонтальное ребро; 10 - верхняя поперечина; 11 - задняя транцевая плита; 12 - балка заднего моста (сталь, швеллер № 8); 13 - осевой кронштейн; 14 - ось заднего колеса; 15 - переходная пластина (сталь 20, s6, 2 шт.); 16 - нижняя поперечина (сталь, уголок № 6,3); 17 - вертикальное ребро (сталь, уголок № 6,3, 2 шт.); детали 1-11, 13,14,17 - от мини-трактора

Передняя полурама (соединение всех деталей - болтами М10) (нажмите для увеличения): 1 - цапфа переднего колеса (сталь 45, d85, L138, 2 шт.); 2 - угловая поперечина (швеллер № 8, L320, 2 шт.); 3 - скоба крепления поперечной балки (сталь, лист s6, 2 шт.); 4 - поперечная балка (швеллер № 8); 5 - угольники проушины (уголок № 6,3, LI54, 4 шт.); 6 - стойка (уголок № 6,3, L365, 2 шт.); 7 - подмоторная площадка (сталь, лист s6); 8 - вынос (уголок № 4. L560. 4 шт.); 9 - сектор крепления колесного редуктора (утолок № 6,3, 2 шт.); 10 - лонжерон (швеллер № 8, 2 шт.)

Я "Геркулес" проревизировал - на удивление детали почти не имели износа и ржавчина до них не добралась. Трещину на рубашке заделал герметиком ВГО-ЗО-1. Хороший гер-метик, выдерживает температуру до 250 °С (хотя охлаждающая жидкость до такой температуры не нагревается), а теперь и испытан временем - герметичность рубашки не нарушилась.

В систему охлаждения двигателя входят вентилятор с кожухом, центробежный насос (помпа) и радиатор - компактный, но с увеличенной почти вдвое (по сравнению с обычным такого же размера) теплоотдачей. Вентилятор и помпа приводятся во вращение от коленчатого вала двигателя клиноременной передачей. Для контроля температуры охлаждающей жидкости на блоке цилиндров установлен датчик, а на приборной панели - указатель.

А вот датчика и указателя уровня топлива даже не потребовалось.

Бензобак - полупрозрачная полиэтиленовая канистра - расположен на виду, между спинками сидений водителя и пассажира. Топливо (бензин самого низкого качества) самотеком поступает в карбюратор через перекрывной кран с фильтром. Рядом с датчиком температуры жидкости на панели приборов - замок зажигания. Двигатель заводится стартером.

Система зажигания - от магнето. Фары же с дальним и ближним светом и стартер питаются от аккумулятора. Управление светом - тумблером на приборной панели.

Для совместной работы стартера от автомобиля "Запорожец" с маховиком "Геркулеса" на последнем пришлось смонтировать зубчатый венец от запорожского маховика.

Шасси грузовичка - тракторного типа с жесткой подвеской колес. Все колеса одного типоразмера - от мотоколяски СЗД. Ведущие и тормозные - передние. Амортизация - за счет пневматиков.

Трансмиссия состоит из корзины сцепления с коробкой передач от автомобиля "Запорожец", полуосей с эластичными резиновыми муфтами (передний карданный вал от автомобиля "Жигули") и самодельных колесных редукторов. Редукторы же, кроме значительного понижения числа оборотов (і = 6,35), изменяют вращение полуосей на обратное, так как коробка передач на грузовичке развернута на 180° относительно ее положения на "Запорожце". Резиновые же муфты компенсируют несоосности полуосей с валами колесных редукторов. На входных валах редукторов жестко смонтированы (приварены) тормозные диски.

Для привода вала отбора мощности (ВОМ) с коробки передач снял верхнюю крышку, а на ее месте закрепил механизм включения ВОМ. Сам вал представляет собой карданную передачу из нескольких "колен" с шарнирами. Его первое "колено" пристыковано к валу механизма включения посредством шпоночного соединения. В месте "перелома" рамы ВОМ имеет сдвоенный шарнир (из пары крестовин). В задней полураме он проходит в двух подшипниковых узлах и между ними имеет еще один "вертолетный" шарнир. На самом конце последнего "колена" за транцевой плитой установлен фланец, к которому может подсоединяться ответный фланец приводного вала какого-то агрегата или механизма. Скорость вращения ВОМ регулируется числом оборотов двигателя.

Управление грузовичком классическое: слева от рулевой колонки - педаль сцепления, справа - педали тормоза и "газа".

Рулевая колонка и рулевой механизм с сошкой - от автомобиля "Москвич". Усилие для осуществления поворота на заднюю полураму передается системой тяг, качалок и рычагов. Последняя тяга в месте "перелома" рамы имеет крестовину.

Поскольку педали управления грузовичком расположены по левому борту, а рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора, сцеплением и правой тормозной колодкой - по правому, то для передачи усилий от педалей с борта на борт использованы валы с рычагами. Далее усилия на исполнительные механизмы передаются опять с помощью тяг, рычагов и качалок. Для компактности стержневой вал сцепления проложен в трубчатом тормозном валу в подшипниках скольжения -. капроновых втулках, вставленных в концы трубы.

На задней полураме размещен деревянный кузов. Каркас его - из брусков сечением 35x35 мм, обшивка фанерная. Для самосваливания грузов кузов смонтирован на полураме шарнирно - на оси в двух проушинах, а задний борт сделан откидывающимся.

Кузов поднимается за счет смещения центра тяжести груза назад. Для исключения самопроизвольного подъема в транспортном положении кузов дополнительно крепится к задней полураме двумя винтами М10.

Максимальная скорость грузовичка - чуть больше 40 км/ч. Считаю, что для такого транспортного средства вполне достаточно. Мощности же двигателя хватает на трогание с места груженой машины даже с 3-й передачи, а пустой - и с 4-й. К управлению грузовичком надо приноровиться - поворот с помощью "перелома" рамы после управления автомашиной осуществляется довольно непривычно.

И хотя после обустройства дачного участка необходимость в грузовичке, в общем-то, отпала, пока храню его вместе с "жигуленком" под одной крышей. Разобрать на запчасти решиться не могу - удачная получилась машина.

Автор: Е.Евсиков

 Рекомендуем интересные статьи раздела Инструменты и механизмы для сельского хозяйства:

▪ Дровокол

▪ Профессии садовой тележки

▪ Складная тележка

Смотрите другие статьи раздела Инструменты и механизмы для сельского хозяйства.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Микропластик в атмосфере - скрытый ускоритель глобального потепления 31.05.2026

Микропластик уже давно признан одним из самых масштабных загрязнителей планеты. Он проникает в океаны, почву, организмы животных и даже в тело человека. Однако до недавнего времени мало кто задумывался о его влиянии на климатические процессы. Новое исследование показало, что микро- и нанопластик в атмосфере способен поглощать тепло, тем самым внося дополнительный вклад в глобальное потепление. Ученые обнаружили, что воздействие пластиковых частиц на климат зависит от их цвета. Светлые частицы отражают солнечный свет и способствуют некоторому охлаждению, в то время как более темные - активно поглощают тепло и излучение. Со временем пластик в атмосфере темнеет под воздействием ультрафиолета, что усиливает его согревающий эффект. Этот процесс напоминает пожелтение пластиковых парковочных талонов, оставленных на солнце. Соавтор исследования, заслуженный профессор наук о Земле в Университете Дьюка Дрю Шинделл отметил, что влияние микропластика на изменение климата пока относительно не ...>>

Универсальный бытовой робот-гуманоид GigaAI SeeLight S1 31.05.2026

Развитие робототехники постепенно переносит сложные машины из промышленных цехов прямо в повседневную жизнь людей. Китайская компания GigaAI сделала важный шаг в этом направлении, представив SeeLight S1 - первую в стране модель универсального бытового робота-гуманоида. Эта разработка призвана взять на себя рутинные домашние дела и стать настоящим помощником в повседневной жизни. Уже в конце текущего месяца сотня роботов SeeLight S1 начнет проходить испытания в специализированном жилом комплексе, предназначенном для работников высокотехнологичных отраслей. По словам генерального директора GigaAI Чжу Чжэна, в первой половине 2027 года роботы будут переданы для бесплатного тестирования обычным семьям в Ухане - столице провинции Хубэй. Такой подход позволит собрать реальные данные о работе устройства в домашних условиях. В демонстрационном видео робот, передвигающийся на колесах, уверенно справляется с множеством бытовых задач. Он нарезает овощи, жарит яйца, загружает стиральную маши ...>>

Вкусовые пристрастия формируются еще в утробе 30.05.2026

Предпочтения человека к еде закладываются задолго до первого прикорма. Современная наука подтверждает, что ребенок начинает знакомиться с ароматами и вкусами пищи еще до рождения, через околоплодные воды. Новое международное исследование показало, что регулярное потребление определенных продуктов беременной женщиной может формировать долгосрочные пищевые предпочтения у ребенка, сохраняющиеся даже спустя годы после появления на свет. Ученые из университетов Великобритании, Франции и Нидерландов провели эксперимент с участием беременных женщин. Одной группе будущих мам давали капсулы с порошком капусты кейл, другой - с порошком моркови. Реакцию детей на эти запахи проверяли в три этапа: сначала в утробе матери с помощью 4D-УЗИ на поздних сроках беременности, затем в возрасте трех месяцев и, наконец, когда детям исполнилось три года. Результаты оказались весьма убедительными. Дети женщин, принимавших порошок кейла, положительно реагировали на запах этой капусты, но негативно - на ар ...>>

Случайная новость из Архива Умная футболка 23.09.2004 Британский студент придумал футболку, которая следит за здоровьем спортсмена. Я давно думал, что было бы неплохо следить за здоровьем спортсмена непосредственно во время игры, однако, когда в 2003 году полузащитник сборной Камеруна МаркВивьен Фоумер на поле от сердечного приступа, я решил заняться этим всерьез", - говорит Дэвид Эванс из университета Нортумбрии. В результате появилась "умная" футболка. На ней закреплен датчик ЭКГ, который фиксирует электрическую активность сердца и пересылает данные через пришитый к подолу футболки микрорадиопередатчик в компьютер тренера. По спине спортсмена тянутся датчики количества пота на основе жгутов из силикогеля. А в рукаве спрятан еще один датчик - он принимает радиосигнал от тренера и легкой вибрацией сообщает игроку: посмотри на скамейку команды, тебе что-то хотят сказать. Обладая информацией о работе сердца, особенно о ее нарушениях, тренер и медики могут вовремя понять, что игрок устал и его пора заменять. Снижение выделения пота свидетельствует об обезвоживании - чтобы восстановить силы футболисту требуется срочно выпить воды. "Сделанная мною футболка уже заинтересовала изготовителей спортивной одежды, и я надеюсь, что ее обновят на чемпионате мира 2006 года", - говорит Дэвид Эванс.

Другие интересные новости:

▪ Молекула, улучшающая память

▪ Спутник на веревочке

▪ Однокристальная система MediaTek MT6589

▪ Солнечные элементы IXOLAR

▪ Контроллер коррекции коэффициента мощности NCP1603

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Инструкции по эксплуатации. Подборка статей

▪ статья Спайк Миллиган. Знаменитые афоризмы

▪ статья Почему Шуберт не завершил Неоконченную симфонию? Подробный ответ

▪ статья Хлопоковое дерево. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Обозначение систем заземления для электроустановок напряжением до 1 кВ. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Умножение на пальцах. Секрет фокуса

[an error occurred while processing this directive] Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026