Бесплатная техническая библиотека

Мини-грузовичок. Чертеж, описание

Справочник / Инструменты и механизмы для сельского хозяйства

 Комментарии к статье

Каких только легковых и грузовых автомобилей не создали отечественные конструкторы и дизайнеры: от шикарных "парадно-выездных" лимузинов до "аскетических" спортивных багги, от многотонных тяжеловозов до стремительных "газелей".

Однако же машин для хозяйства, так сказать, прислужных - небольших и простых, надежных и недорогих, что-то не видно. Приспосабливают конструкторы для этих целей "ижи", "москвичи", "жигули", переделывая их в пикапчики. Но цена машин остается такой же, как и у легковых автомобилей - не всем по карману, и не каждый решится возить на них навалом песок, кирпичи,грунт и другие подобные грузы. Да и не приспособлены они для движения по проселочным дорогам с небольшой скоростью. В таком положении разве что грузовой мотороллер "Муравей" может выручить, но и он имеет свои недостатки: воздушное охлаждение двигателя, небольшую мощность, расположение рулевого колеса в середине колеи, открытую цепную передачу.

Производство же подобной машины для хозяйства промышленность наладить не может или не хочет, считая эту нишу, видимо, неперспективной. Но по собственному опыту знаю, что такой грузовичок пригодился бы не только дачникам, но и сельским жителям, имеющим подворье.

Прототипом грузовичка и даже его "донором" послужил мини-трактор, который я сделал еще перед началом строительства дачного домика. Напомню, поскольку на участке не было электричества, этот трактор использовался мною не только (и не столько) для обработки земли или как тягач грузовой тележки, сколько в качестве привода различных строительных агрегатов: растворобетономешалки, деревообрабатывающего станка и т.д. Для этого у мини-трактора имелся вал отбора мощности. Такой же вал я посчитал необходимым установить и на грузовичке. Новая машина унаследовала от мини-трактора (необходимость в котором к тому времени отпала, так как электричество на участок все же подвели) колесные редукторы, колеса (от мотоколяски СЗД), коробку передач (от автомобиля ЗАЗ-965) и "ломающуюся" раму с некоторыми переделками. Именно такая ее конструкция обеспечила грузовичку высокую маневренность - развернуться он может практически на месте.

Общий вид мини-грузовичка (нажмите для увеличения): 1 - рулевая колонка; 2 - капот двигателя; 3 - двигатель; 4 - колесный редуктор; 5 - корзина сцепления и коробка передач; 6- передняя полурама; 7 - механизм включения/ выключения вала отбора мощности: 8 - вертикальная ось переломного узла рамы; 9- горизонтальная ось переломного узла рамы; 10 - аккумуляторный ящик; 11 - задняя но-лурама; 12 - балка заднего моста; 13 - фары; 14 - колесо; 15 - поперечная балка передней полурамы; 16 - облицовка радиатора; 17 - кузов; 18 - топливный бак; 19 - сиденья водителя и пассажира

Системы управления мини-грузовиком (нажмите для увеличения): 1 - педаль сцепления; 2 - вал привода; 3 - рулевой механизм; 4 - педаль тормоза; 5 - педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора ("газа"); 6- вал тормозного привода; 7 - вал и тяга привода управления дроссельной заслонкой карбюратора; 8 - бортовая тяга тормозного привода; 9- бортовая тяга привода сцепления; 10 - карбюратор; 11 -рычаг сцепления; 12 - обратная тяга привода сцепления; 13 - тормозной диск (2 шт.); 14 - тормозные колодки: 15 - качалка привода сцепления; 16- промежуточная тормозная тяга; 17 - вертикальная ось "перелома" рамы; 18-поворотный кронштейн задней полурамы; 19- шарнирная ("переломная") рулевая тяга; 20-спаренная качалка рулевого управления: 21 - поперечная тормозная тяга; 22-промежуточная бортовая тяга рулевого управления; 23 - передняя бортовая тяга рулевого управления; 24 - руль и рулевая колонка; все тяги выполнены из прутка d14

Наибольшей модернизации подверглась передняя полурама: она стала длиннее, шире, ее поперечина теперь была сделана составной, а лучи расходились под углом 36° к лонжеронам - чтобы не препятствовали увеличенному (до 20° в каждую сторону) "перелому" рамы. Вместо подмоторных кронштейнов на ней установил подмоторную площадку из 6-мм стального листа, а между осями смонтировал изогнутую балку из швеллера № 8, которая значительно увеличила жесткость конструкции. Лонжероны удлинил выносами, каждый из которых сделал из пары отрезков стальных уголков № 4, склепав их полками по длине, получив таким образом профиль в форме буквы Z. Нетронутой в передней полураме осталась только ее стойка с проушинами.

Задняя же полурама осталась практически такой же. Только заменил балку заднего моста на более длинную для расширения колеи и перенес ее за транцевую плиту для увеличения базы грузовичка. Расчеты показали, что эту балку можно изготовить и из одного швеллера № 8 (на мини-тракторе она была сделана из двух таких же швеллеров, без расчета). При этом оставался еще значительный запас прочности.

Габариты машины ограничивались условием, чтобы она умещалась вместе с "жигуленком" в одном стандартном гараже размерами 6x3,2 м.

Хотя размеры и конструкция передней полурамы значительно изменены, компоновка же силового агрегата и трансмиссии - двигателя с коробкой передач и валом отбора мощности, полуосей с колесными редукторами - осталась подобна той, что была и на мини-тракторе.

На выносах (удлинениях) лонжеронов смонтировал открытую кабину с удобными сиденьями: для водителя - над левым колесом на крыле, а на крыле правого - сиденье пассажира. Снаружи на лицевой панели кабины в ее середине разместил решетку радиатора, а по бокам - фары. На задней полураме установил вместительный деревянный кузов, а под ним - короб для аккумулятора.

Двигатель грузовичка с громким названием "Геркулес" американского производства, 2-цилиндровый, 4-тактный, с чугунным блоком и жидкостным охлаждением. Приобрел его

по случаю у соседа по даче, к которому он неизвестно как попал и лежал много лет без дела. Мотор был неновый, к тому же "размороженный" - с лопнувшей вверху рубашкой системы охлаждения. Привлек он своей компактностью. Ульяновский УД-2, что стоял на мини-тракторе, был почти вдвое больше по габаритам, а мощностью - всего 8 л.с.

Задняя полурама (нажмите для увеличения): 1 - ушко; 2 - стойка; 3 - втулка; 4 - стыковочная плита; 5 - корпус вертлюжного подшипникового узла; 6-стяжная шпилька Ml2; 7 - подшипник 1000915 (2 шт.); 8 - вертлюжная втулка; 9 - горизонтальное ребро; 10 - верхняя поперечина; 11 - задняя транцевая плита; 12 - балка заднего моста (сталь, швеллер № 8); 13 - осевой кронштейн; 14 - ось заднего колеса; 15 - переходная пластина (сталь 20, s6, 2 шт.); 16 - нижняя поперечина (сталь, уголок № 6,3); 17 - вертикальное ребро (сталь, уголок № 6,3, 2 шт.); детали 1-11, 13,14,17 - от мини-трактора

Передняя полурама (соединение всех деталей - болтами М10) (нажмите для увеличения): 1 - цапфа переднего колеса (сталь 45, d85, L138, 2 шт.); 2 - угловая поперечина (швеллер № 8, L320, 2 шт.); 3 - скоба крепления поперечной балки (сталь, лист s6, 2 шт.); 4 - поперечная балка (швеллер № 8); 5 - угольники проушины (уголок № 6,3, LI54, 4 шт.); 6 - стойка (уголок № 6,3, L365, 2 шт.); 7 - подмоторная площадка (сталь, лист s6); 8 - вынос (уголок № 4. L560. 4 шт.); 9 - сектор крепления колесного редуктора (утолок № 6,3, 2 шт.); 10 - лонжерон (швеллер № 8, 2 шт.)

Я "Геркулес" проревизировал - на удивление детали почти не имели износа и ржавчина до них не добралась. Трещину на рубашке заделал герметиком ВГО-ЗО-1. Хороший гер-метик, выдерживает температуру до 250 °С (хотя охлаждающая жидкость до такой температуры не нагревается), а теперь и испытан временем - герметичность рубашки не нарушилась.

В систему охлаждения двигателя входят вентилятор с кожухом, центробежный насос (помпа) и радиатор - компактный, но с увеличенной почти вдвое (по сравнению с обычным такого же размера) теплоотдачей. Вентилятор и помпа приводятся во вращение от коленчатого вала двигателя клиноременной передачей. Для контроля температуры охлаждающей жидкости на блоке цилиндров установлен датчик, а на приборной панели - указатель.

А вот датчика и указателя уровня топлива даже не потребовалось.

Бензобак - полупрозрачная полиэтиленовая канистра - расположен на виду, между спинками сидений водителя и пассажира. Топливо (бензин самого низкого качества) самотеком поступает в карбюратор через перекрывной кран с фильтром. Рядом с датчиком температуры жидкости на панели приборов - замок зажигания. Двигатель заводится стартером.

Система зажигания - от магнето. Фары же с дальним и ближним светом и стартер питаются от аккумулятора. Управление светом - тумблером на приборной панели.

Для совместной работы стартера от автомобиля "Запорожец" с маховиком "Геркулеса" на последнем пришлось смонтировать зубчатый венец от запорожского маховика.

Шасси грузовичка - тракторного типа с жесткой подвеской колес. Все колеса одного типоразмера - от мотоколяски СЗД. Ведущие и тормозные - передние. Амортизация - за счет пневматиков.

Трансмиссия состоит из корзины сцепления с коробкой передач от автомобиля "Запорожец", полуосей с эластичными резиновыми муфтами (передний карданный вал от автомобиля "Жигули") и самодельных колесных редукторов. Редукторы же, кроме значительного понижения числа оборотов (і = 6,35), изменяют вращение полуосей на обратное, так как коробка передач на грузовичке развернута на 180° относительно ее положения на "Запорожце". Резиновые же муфты компенсируют несоосности полуосей с валами колесных редукторов. На входных валах редукторов жестко смонтированы (приварены) тормозные диски.

Для привода вала отбора мощности (ВОМ) с коробки передач снял верхнюю крышку, а на ее месте закрепил механизм включения ВОМ. Сам вал представляет собой карданную передачу из нескольких "колен" с шарнирами. Его первое "колено" пристыковано к валу механизма включения посредством шпоночного соединения. В месте "перелома" рамы ВОМ имеет сдвоенный шарнир (из пары крестовин). В задней полураме он проходит в двух подшипниковых узлах и между ними имеет еще один "вертолетный" шарнир. На самом конце последнего "колена" за транцевой плитой установлен фланец, к которому может подсоединяться ответный фланец приводного вала какого-то агрегата или механизма. Скорость вращения ВОМ регулируется числом оборотов двигателя.

Управление грузовичком классическое: слева от рулевой колонки - педаль сцепления, справа - педали тормоза и "газа".

Рулевая колонка и рулевой механизм с сошкой - от автомобиля "Москвич". Усилие для осуществления поворота на заднюю полураму передается системой тяг, качалок и рычагов. Последняя тяга в месте "перелома" рамы имеет крестовину.

Поскольку педали управления грузовичком расположены по левому борту, а рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора, сцеплением и правой тормозной колодкой - по правому, то для передачи усилий от педалей с борта на борт использованы валы с рычагами. Далее усилия на исполнительные механизмы передаются опять с помощью тяг, рычагов и качалок. Для компактности стержневой вал сцепления проложен в трубчатом тормозном валу в подшипниках скольжения -. капроновых втулках, вставленных в концы трубы.

На задней полураме размещен деревянный кузов. Каркас его - из брусков сечением 35x35 мм, обшивка фанерная. Для самосваливания грузов кузов смонтирован на полураме шарнирно - на оси в двух проушинах, а задний борт сделан откидывающимся.

Кузов поднимается за счет смещения центра тяжести груза назад. Для исключения самопроизвольного подъема в транспортном положении кузов дополнительно крепится к задней полураме двумя винтами М10.

Максимальная скорость грузовичка - чуть больше 40 км/ч. Считаю, что для такого транспортного средства вполне достаточно. Мощности же двигателя хватает на трогание с места груженой машины даже с 3-й передачи, а пустой - и с 4-й. К управлению грузовичком надо приноровиться - поворот с помощью "перелома" рамы после управления автомашиной осуществляется довольно непривычно.

И хотя после обустройства дачного участка необходимость в грузовичке, в общем-то, отпала, пока храню его вместе с "жигуленком" под одной крышей. Разобрать на запчасти решиться не могу - удачная получилась машина.

Автор: Е.Евсиков

 Рекомендуем интересные статьи раздела Инструменты и механизмы для сельского хозяйства:

▪ Мотолебедка

▪ Мотоблок Сибиряк

▪ Самопрялка с ножным приводом

Смотрите другие статьи раздела Инструменты и механизмы для сельского хозяйства.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Лабораторная модель прогнозирования землетрясений 30.11.2025

Предсказание землетрясений остается одной из самых сложных задач геофизики. Несмотря на развитие сейсмологии, ученые все еще не могут точно определить момент начала разрушительного движения разломов. Недавние эксперименты американских исследователей открывают новые горизонты: впервые удалось наблюдать микроскопические изменения в контактной зоне разломов, которые предшествуют землетрясению. Группа под руководством Сильвена Барбота обнаружила, что "реальная площадь контакта" - участки, где поверхности разлома действительно соприкасаются - изменяется за миллисекунды до высвобождения накопленной энергии. "Мы открыли окно в сердце механики землетрясений", - отмечает Барбот. Эти изменения позволяют фиксировать этапы зарождения сейсмического события еще до появления традиционных сейсмических волн. Для наблюдений ученые использовали прозрачные акриловые материалы, через которые можно было отслеживать световые изменения в зоне контакта. В ходе искусственного моделирования примерно 30% ко ...>>

Музыка как естественный анальгетик 30.11.2025

Ученые все активнее исследуют немедикаментозные способы облегчения боли. Одним из перспективных направлений становится использование музыки, которая способна воздействовать на эмоциональное состояние и когнитивное восприятие боли. Новое исследование международной группы специалистов демонстрирует, что даже кратковременное прослушивание любимых композиций может значительно снижать болевые ощущения у пациентов с острой болью в спине. В эксперименте участвовали пациенты, обратившиеся за помощью в отделение неотложной помощи с выраженной болью в спине. Им предлагалось на протяжении десяти минут слушать свои любимые музыкальные треки. Уже после этой короткой сессии врачи фиксировали заметное уменьшение интенсивности боли как в состоянии покоя, так и при движениях. Авторы исследования подчеркивают, что музыка не устраняет саму причину боли. Тем не менее, она воздействует на эмоциональный фон пациента, снижает уровень тревожности и отвлекает внимание, что в сумме приводит к субъективном ...>>

Алкоголь может привести к слобоумию 29.11.2025

Проблема влияния алкоголя на стареющий мозг давно вызывает интерес как у врачей, так и у исследователей когнитивного старения. В последние годы стало очевидно, что границы "безопасного" употребления спиртного размываются, и новое крупное исследование, проведенное международной группой ученых, вновь указывает на это. Работы Оксфордского университета, выполненные совместно с исследователями из Йельского и Кембриджского университетов, показывают: даже небольшие дозы алкоголя способны ускорять когнитивный спад. Команда проанализировала данные более чем 500 тысяч участников из британского биобанка и американской Программы миллионов ветеранов. Дополнительно был выполнен метаанализ сорока пяти исследований, в общей сложности включавших сведения о 2,4 миллиона человек. Такой масштаб позволил оценить не только прямую связь между употреблением спиртного и развитием деменции, но и влияние генетической предрасположенности. Один из наиболее тревожных результатов касается людей с повышенным ге ...>>

Случайная новость из Архива Биотопливо для самолетов 07.09.2016 Несколько образцов биологического топлива с высоким октановым числом, произведенного на основе отходов, в настоящее время проходят испытания в крупных авиакомпаниях. Основная задача проекта - сдерживать рост углекислого загрязнения окружающей среды. Но насколько реален переход от нефти к переработке отходов в топливной промышленности? Представители ООН намерены одобрить эти виды органического топлива в качестве одной из ключевых частей плана по стабилизации и снижению загрязнения окружающей среды авиацией к 2020 году. Однако критики говорят, что эта стратегия никогда не будет реализована из-за того, что авиакомпании не принимают проблему всерьез. Один из самых больших минусов Парижского климатического соглашения, принятого в декабре 2015 года, состоит в том, что оно не распространяется на выбросы от судоходного и авиационного транспорта. Конечно, в сравнении с автомобильной промышленностью уровень загрязнения атмосферы авиационными выхлопами кажется совсем небольшим: однако уже в 2015 году их цифра достигала 2% от общего количества вредных выбросов СО2 - а это уже серьезно. Испытания альтернативных видов "зеленого" топлива проводились уже неоднократно: так, в 2008 году Virgin Atlantic провела первый рейс, во время которого были использованы десятки тестовых образцов топлива из семян масличных культур и животных жиров. Помимо этого, индустрией были испытаны образцы реактивного топлива из древесных опилок. Новый вид топлива производится из спирта под названием "бутанол", который получается естественным образом в процессе ферментации множества продуктов, таких например, как хлеб. Но, конечно, переоборудование топливной индустрии под биопроизводство обойдется слишком дорого и займет непозволительно много времени. В настоящее время себестоимость 1 галлона биотоплива равна $3, что все еще почти в два раза больше, чем аналогичная стоимость топлива на основе нефтепродуктов. Это не говоря о том, что нефтяные магнаты, в случае перехода на альтернативный источник энергии, потеряют значительную часть своей прибыли, что может отрицательно сказаться на экономике многих стран. В результате этого мнения разделились. Конечно, производство топлива из органических отходов предпочтительнее: с одной стороны, это не только экологически намного более чистый способ получать энергию, но еще и полностью возобновляемый источник сырья, которому не требуются десятки миллионов лет для того, чтобы образоваться. С другой - современная промышленность просто не может позволить себе такую роскошь. Впрочем, такие метаморфозы в промышленности никогда не осуществляются мгновенно. Теоретически, если внедрять технологию постепенно, одновременно вкладывая деньги в развитие соответствующих отраслей науки, то уже через пару десятилетий можно получить небольшую, но стабильно развивающуюся отрасль в индустрии топливного производства, которая будет постепенно сводить фактор загрязнения среды к минимуму.

Другие интересные новости:

▪ Когда зацветет сакура

▪ Наушники предупредят о потере сознания

▪ Пивоварение в космосе

▪ Ультракомпактные источники питания Mornsun LD/R2

▪ Определено самое долгоживущее позвоночное

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Применение микросхем. Подборка статей

▪ статья Ландау Лев Давидович. Знаменитые афоризмы

▪ статья Кто был первым правителем Англии? Подробный ответ

▪ статья Растяжения и разрывы связок. Медицинская помощь

▪ статья Доработка автосторожа. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Разделительный фильтр-кроссовер для автомобильного сабвуфера. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2025