|
БОЛЬШАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ДЛЯ ДЕТЕЙ И ВЗРОСЛЫХ
В чем характерные черты Средневекового городского ремесла? Подробный ответ
Справочник / Большая энциклопедия. Вопросы для викторины и самообразования Знаете ли Вы? В чем характерные черты Средневекового городского ремесла? Переход от раннефеодального периода к периоду развитого феодализма был обусловлен возникновением и ростом городов, быстро ставших центрами ремесла и обмена, а также широким развитием товарного производства. Это были качественно новые явления в феодальном обществе, оказавшие значительное воздействие на его экономику, политический строй и духовную жизнь. Первые столетия Средних веков в Западной Европе характеризовались господством натурального хозяйства. Производство сельскохозяйственных продуктов и ремесленных изделий, специально рассчитанное на продажу, т. е. товарное производство, в большей части Западной Европы тогда почти не было развито. Старые римские города приходили в упадок, происходила аграризация экономики. В период раннего Средневековья сохранялись поселения городского типа на место полуразрушенных римских городов. Но они по большей части являлись либо административными центрами, либо укрепленными пунктами (крепостями - "бургами"), либо церковными центрами (резиденциями епископов и т. д.) Но средоточием ремесла и торговли в этот период города еще не стали. В Х-ХI в. в хозяйственной жизни Западной Европы произошли важные изменения. Рост производительных сил, происходивший в связи с утверждением феодального способа производства, быстрее всего шел в ремесле и выражался в постепенном изменении и развитии техники и навыков ремесленного труда, расширении и дифференциации общественного производства. Производство ремесленных изделий все больше превращалось в особую сферу трудовой деятельности, отличную от сельскохозяйственной, которая требовала дальнейшей специализации ремесленника, уже не совместимой с трудом крестьянина. Наступил момент, когда неизбежным стало превращение ремесла в самостоятельную отрасль производства. В свою очередь в сельском хозяйстве также происходили прогрессивные изменения. По мере усовершенствования орудий и способов обработки почвы в сельском хозяйстве увеличивались площади культивируемой земли. Развивались и совершенствовались не только земледелие, но и скотоводство, садоводство и т. д. В результате всех этих перемен увеличился объем производимой в сельской сфере продукции. Это давало возможность обменивать ее на ремесленные изделия. В процессе отделения от сельского хозяйства ремесло прошло в своем развитии ряд стадий. Сначала ремесло выступало в форме производства изделий по заказу потребителя. Товарное производство носило еще зачаточный характер. В дальнейшем по мере развития ремесленное производство было сориентировано не только на определенного заказчика, а на рынок. Ремесленник становится товаропроизводителем. Начинают зарождаться товарное производство и товарные отношения, появляется обмен между городом и деревней. Характерной особенностью средневекового ремесла в Западной Европе была его цеховая организация - объединение ремесленников определенной профессии в пределах данного города в особые союзы - цехи, ремесленные гильдии. Цехи появились одновременно с самими городами в Х-ХП вв. Окончательное оформление цехов (получение специальных хартий от королей и других сеньоров, составление и запись цеховых уставов) происходило позже. Число цехов увеличивалось с ростом разделения труда. В большинстве городов принадлежность к цеху являлась обязательным условием для занятия ремеслом, т. е. устанавливалась цеховая монополия на данный вид ремесла. Этим устранялась возможность конкуренции со стороны не входивших в цех ремесленников, которая в условиях узкого рынка и незначительного спроса была опасной для производителей. Главной функцией цехов было установление контроля над производством и продажей ремесленных изделий. Члены цеха были заинтересованы в том, чтобы их изделиям был обеспечен сбыт. Поэтому в цеховой организации регламентировался процесс выпуска продукции определенного вида и качества. Цехи, несмотря на то что ограничивали конкуренцию, играли прогрессивную роль, способствовали совершенствованию орудий и навыков ремесленного труда. Автор: Ирина Ткаченко
Кто создал автомобиль? В отличие от многих великих событий, никто не может приписать себе честь изобретения автомобиля. Он достиг современного уровня совершенства в результате применения огромного количества идей на протяжении многих десятилетий. Первое наземное самоходное средство передвижения с двигателем для практического применения было построено в 1769 году французом Никола Куньо. Это был громоздкий трехколесный экипаж с паровым двигателем и котлом огромных размеров. Он передвигался со скоростью 5 км/час и должен был пополнять запасы топлива каждые 24 километра! В 1789 году американец Оливер Эванс первым в Соединенных Штатах получил патент на самодвижущийся экипаж. Это был четырехколесный фургон с гребным колесом сзади, чтобы он мог двигаться и по суше, и по воде. Весил он 19 тонн! Почти 80 лет спустя эксперименты с самоходными экипажами были продолжены. Большинство их были паровыми, хотя некоторые приводились в движение электричеством и должны были везти, кроме пассажиров, тяжелые аккумуляторы. Наконец в 80-х годах XIX века были сделаны два изобретения, которые открыли дорогу к появлению современного автомобиля. Одно из них - разработка двигателя внутреннего сгорания, другое - изобретение пневматической, или бескамерной шины. Первая работающая на бензине машина была выведена на дорогу в 1887 году немцем Готлибом Даймлером. В Соединенных Штатах два брата, Фрэнк и Чарлз Дьюри, построили первый удачный американский бензиновый автомобиль в 1892 или 1893 году. Их машина известна как "безлошадный кабриолет". В сущности, все ранние американские автомобили, которые последовали за ней, во многом копировали ее! Никто не сделал попытки разработать совершенно другой тип автомобиля. Вот все, что сделали другие изобретатели: добавили к нему бензиновый двигатель внутреннего сгорания и соединительный приводной ремень для передачи тяги на задние колеса. Только после того, как автомобили стали уже привычным средством передвижения, внимание создателей машин обратилось на то, как сделать его удобнее и мощнее. Довольно быстро они поняли, что хрупкая форма кабриолета не подходит автомобилю. Постепенно стала возникать знакомая форма автомобиля, какую мы знаем сегодня. Двигатели были вынуты из-под сидений и помещены впереди. Более мощные колеса сменили легкие велосипедные и экипажные, а вместо рычагов появились рулевые колеса. И, наконец, вместо дерева для усиления конструкции стала использоваться сталь, и наш современный автомобиль стал реальностью.
▪ Действительно ли кошки способны видеть в темноте?
Токсичность интернета преувеличена
07.01.2026 Процессоры Ryzen AI 400
07.01.2026 Женщины лучше распознают признаки болезни по лицу
06.01.2026
▪ Гормон любви вызывает агрессию ▪ Опреснение морской воды на основе мембраны из нановолокон ▪ Технология управления колониями микророботов
▪ раздел сайта Защита электроаппаратуры. Подборка статей ▪ статья Базаров. Базаровщина. Крылатое выражение ▪ статья Где, помимо Австралии, можно встретить кенгуру в диких условиях? Подробный ответ ▪ статья Сортировщик в производстве пищевой продукции. Должностная инструкция ▪ статья Всеволновая антенна D2T. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте www.diagram.com.ua |