Источник на склоне Парнаса близ Дельф. В водах этого ключа омывались паломники, прежде чем вступить в Дельфийский храм. В европейской традиции этот ключ - источник вдохновения. Испить из кастальского ключа - вдохновиться, обрести творческую силу. Кроме него существовали еще несколько источников вдохновения, например Гиппокрена, который возник от удара копыта Пегаса на горе муз Геликоне.

Автор: Менделеев В.А.

Большинство русских авиационных инженеров, оказавшихся после 1917 года в эмиграции, осели в странах с высокоразвитой промышленностью (в США, Франции, Германии) и сыграли немалую роль в дальнейшем развитии авиации. Особенно много сделали русские авиаинженеры для авиации США. Наиболее известным из них был Игорь Иванович Сикорский (1889-1972), один из пионеров авиастроения.

Первый самолет своей конструкции (С-2) Сикорский поднял в воздух в России в 1910 году. В 1912-1914 годах он создал самолеты "Гранд", "Русский витязь", "Илья Муромец", положившие начало многомоторной авиации. В 1919 году Сикорский эмигрировал в США и поселился в городе Стратфорд (штат Коннектикут), где вначале зарабатывал на жизнь преподаванием в одной из вечерних школ. В 1923 году он основал авиационную фирму, а в 1924 году построил в курятнике двухмоторный биплан S-29, лучший в своем классе и сразу же получивший мировую известность.

Фирма Сикорского стала местом работы многих талантливых русских инженеров. Их уровень подготовки был чрезвычайно высоким - настолько, что впоследствии лица, финансировавшие создание новых авиационных фирм, требовали, чтобы "хоть половина набираемых инженеров были русскими".

Сикорский создал в США 15 типов самолетов, многие из которых пользовались в мире очень большим спросом. В 1928 году, например, его фирма выпустила двухмоторную амфибию S-38, которая летала, приземлялась и приводнялась там, где до этого бывали только охотники и индейские пируги. Сикорским же был создан и первый серийный пассажирский трансокеанский авиалайнер S-42.

На основе фирмы Сикорского возникла впоследствии широко известная авиакомпания "Pan American". С 1938 года Сикорский начал создавать вертолеты, один из которых (S-47) стал единственным применявшимся на фронтах Второй мировой войны странами антигитлеровской коалиции. Сикорский первым начал строить турбинные вертолеты, вертолеты-амфибии с убирающимися шасси и "летающие краны".

На вертолетах Сикорского были впервые совершены перелеты через Атлантический (в 1967 году) и Тихий (в 1970 году) океаны (с дозаправкой в воздухе). Сикорский заслуженно считается в мире вертолетчиком № 1.