Твердотельные аккумуляторы для электромобилей 10.05.2018

Организация Consortium for Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center (LIBTEC) сообщила о планах по созданию передовых аккумуляторов для электрических автомобилей будущего.

Новая организация сформирована при поддержке Министерства экономики, торговли и промышленности Японии. Инициатива уже получила государственное финансирование в размере 1,6 млрд иен (приблизительно $14 млн).

В состав консорциума вошли такие известные технологические гиганты и автопроизводители, как Panasonic, Toyota Motor, Nissan Motor, Honda Motor, GS Yuasa, а также Toray Industries и Asahi Kasei.

Главная цель участников инициативы - создание передовых твердотельных батарей повышенной емкости. В отличие от стандартных литий-ионных аккумуляторов, их твердотельные аналоги используют не жидкий, а твердый электролит. Это упрощает производственный процесс. Вместе с тем повышается безопасность использования, поскольку такие источники питания не протекают. Кроме того, сокращается число компонентов, снижается себестоимость, повышается эффективность.

Планируется, что к 2025 году в рамках проекта будут созданы батареи нового типа, которые позволят электромобилям преодолевать расстояние до 550 км на одной подзарядке. Еще через пять лет должны появиться аккумуляторы, способные обеспечить запас хода до 800 км без подзарядки.

Следующая новость: Компьютер-брелок Azulle Access3 с процессором Intel 10.05.2018

Предыдущая новость: Электрический мусоровоз Volvo FE Electric 09.05.2018

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Сегодня самый депрессивный день в году 21.01.2019

21 января - "синий понедельник", который считается самым депрессивным днем в году. Этот вывод был сделан на основе исследования математиками и психологами поведения людей. Исследования были сделаны в 2005 году психологом Клифом Арналом. Он отметил, что предпоследний понедельник в январе всегда отличается унылостью: люди испытывают депрессивное состояние. Клиф использовал математическую формулу, которая учитывает большое количество факторов, например, культуру, традиции и погоду. 21 января, ...>>

Болеутоляющее свойство музыки 21.01.2019

Согласно результатам исследований из Лондонского университета королевы Марии, пациенты хирургического отделения, слушали музыку до, в течение или после операции, значительно меньше волновались и были больше удовлетворены результатами медицинского вмешательства. В анализе было охвачено данные рандомизированных контролируемых исследований, в рамках которых взрослых пациентов, которым перед, в течение или после хирургической операции включали любой жанр музыки, сравнивали с пациентами, получавши ...>>

Спутник для создания искусственных звездопадов 20.01.2019

Аэрокосмическое агентство Японии при помощи ракеты "Эпсилон-4" вывело на орбиту Земли семь спутников, один из которых будет использоваться для создания искусственных звездопадов. Спутник разработан базирующимся в Токио стартапом ALE. На его борту находятся 400 металлических шариков. В назначенное время они "выстрелят" из спутника и полетят по направлению к Земле, сгорая в процессе полета в верхних слоях атмосферы - с поверхности планеты это будет выглядеть как поток метеоритов. Первый иску ...>>

Выращены кровеносные сосуды 20.01.2019

Ученым из Университета Британской Колумбии, которые занимаются исследованием стволовых клеток, удалось вырастить в лабораторных условиях кровеносные сосуды. Данное достижение может стать гигантским скачком в борьбе с такими заболеваниями, как болезнь Альцгеймера, рак и диабет. У людей с диагнозом "диабет" часто нарушается процесс циркуляции крови в организме. Это может привести к сердечным приступам, инсультам и другим болезням, связанным с сердечно-сосудистой системой. Долгое время ученые за ...>>

Прорыв в эффективности органических полупроводников 19.01.2019

Шведским исследователям из Технического университета Чалмерса удалось сразу вдвое повысить эффективность органических полупроводников, это открывает дорогу носимой электронике и более эффективным солнечным панелям. Благодаря новому подходу многие из технологий, основанных на органических полупроводниках, станут, наконец, коммерчески выгодными. Развитие органических полупроводников значительно ускорилось в последние десятилетия. Один из примеров применения этой технологии - OLED-дисплеи соврем ...>>

Случайная новость из Архива

Самолет Solar Impulse 2 завершил кругосветный полет 26.07.2016

Первая кругосветка самолета на солнечных батареях Solar Impulse 2 завершилась. Аппарат, пролетев 42 тысячи км в несколько этапов, сел 26 июля в Абу-Даби (ОАЭ).

Двигатели самолета Solar Impulse 2 работают на солнечных батареях. Всего у него 17 тысяч фотоэлементов. Аппарат весит как автомобиль - около 2,3 тонны, а размер крыла у него у Boeing 747. Кабина пилота размером с телефонную будку. Первый самолет Solar Impulse швейцарский конструктор Бертран Пиккар (Bertrand Piccard) построил в 2009 году, а в 2012 году совершил на нем кругосветный полет вместе с коллегой Андре Боршберг (Andre Borschberg). В марте прошлого года пилоты начали кругосветный полет на новой версии самолета - Solar Impulse 2. Полеты проводятся с целью продвижения идеи возобновляемой энергетики.

Кругосветный перелет начался 9 марта 2015 года в Абу-Даби. Пилоты управляли самолетом по очереди. Всего путь в 42 тысячи километров, посадки на четырех континентах, перелет через три моря и два океана. Самый большой перелет составил 8924 км из Нагойи в Японии на Гавайские острова (США) и длился 118 часов - в тот раз Андре Боршберг побил абсолютный мировой рекорд по длиннейшему по времени непрерывному одиночному полету. Всего за время кругосветки пилоты официально побили 19 рекордов.

Изначально Пиккар и Боршберг надеялись завершить кругосветку еще в прошлом году, но не смогли застать хорошую погоду в северном полушарии летом. Потом, когда во время пятидневного перелета были повреждениые батареи, было решено прервать полеты на 10 месяцев.

Экспериментальный дизайн самолета обнаружил ряд технических сложностей, которые сделали аппарат чувствительным к условиям погоды. Перелет из Каира был очень неровным, и Пикарру пришлось бороться с турбулентностью над горячими песками Аравийской пустыни. Кроме того, пилоты вынуждены брать в кабину кислородные баллоны для дыхания на большой высоте, что позволяют спать только 20 минут.

Смотрите полный Архив новостей науки и техники, новинок электроники