Бесплатная техническая библиотека

Биплан Кузнечик. Личный транспорт

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Построить свой самолет - это у меня мечта с детства. Однако осуществить ее я смог не так уж и давно, хотя путь в небо проложил еще в военной авиации, а дальше - на дельталете. Затем построил и самолет. Но недостаток опыта и знаний в этом деле дал и соответствующий результат - самолет так и не взлетел. Неудача не то чтобы отбила желание строить летательные аппараты, но остудила пыл основательно - уж очень много было потрачено времени и сил. А реанимировать это желание помог, в общем-то, случай, когда появилась возможность недорого приобрести некоторые части от списанного самолета Ан-2, известного больше в народе под названием "Кукурузник".

И приобрел-то всего лишь элероны с триммерами и закрылки. Но из них уже было можно изготовить крылья для легкого самолета-биплана. Ну а крыло - это почти полсамолета! Почему решил строить биплан? Да потому, что площади элеронов для моноплана было недостаточно. А вот для биплана - вполне хватило, и крылья из элеронов Ан-2 даже немного укоротил. Элероны стоят только на нижнем крыле. Изготовлены они из спаренных триммеров элеронов все того же самолета Ан-2 и подвешены на крыле на обычных рояльных петлях. Для повышения эффективности управления самолетом вдоль задней кромки элеронов сверху приклеены деревянные (сосновые) треугольные рейки высотой 10 мм и закрыты полосками обшивочной ткани.

Биплан "Кузнечик"

Самолет задумывался как учебнотренировочный, а по классификации относится к сверхлегким аппаратам (ультралайтам).

По конструкции самолет представляет собой одноместный одностоечный биплан с трехопорным шасси с хвостовым управляемым колесом. Подобрать какой-то прототип не смог, а потому решил проектировать и строить по классической схеме и, как говорят автомобилисты, - без дополнительных опций, то есть в простейшем варианте с открытой кабиной.

Самолет "Кузнечик" на слете СЛЛ-2007 в г. Кольчугино Владимирской области

Верхнее крыло "Кузнечика" приподнято над фюзеляжем (как парасоль) и закреплено чуть впереди кабины пилота на опоре, выполненной из дюралюминиевых труб (от тяг элеронов Ан-2) в форме наклонной пирамиды. Крыло - разъемное, состоит из двух консолей, стык между которыми прикрывается накладкой. Набор крыла - металлический (дюралюминиевый), обшивка - полотняная с пропиткой эмалитом. Законцовки и корневые части консолей крыла тоже обшиты тонким дюралюминиевым листом. Консоли верхнего крыла дополнительно подкреплены подкосами, идущими от узлов крепления межкрыльевых стоек к нижним лонжеронам фюзеляжа. Приемник воздушного давления закреплен на расстоянии 650 мм от конца левой консоли верхнего крыла. Консоли нижнего крыла - тоже отъемные, крепятся к нижним лонжеронам фюзеляжа (по бокам кабины). Зазоры между корневой частью и фюзеляжем прикрываются полотняными (пропитанными эмалитом) зализами, которые крепятся к консолям на липучих лентах - репейниках.

Угол установки верхнего крыла - 2 градуса , нижнего - 0. Поперечное V у верхнего крыла - 0, а у нижнего - 2 градуса. Угол стреловидности у верхнего крыла - 4 градуса, а у нижнего - 5 градусов.

Нижние и верхние консоли каждого крыла соединены между собой стойками, выполненными, как и подкосы, из дюралюминиевых труб от тяг управления самолета Ан-2.

Каркас фюзеляжа - ферменный, сварен из стальных тонкостенных (1,2 мм) труб наружным диаметром 18 мм. Его основа - четыре лонжерона: два верхних и два нижних. По бортам пары лонжеронов (один верхний и один нижний) соединены равным количеством и одинаково расположенными стойками и подкосами и образуют две симметричные фермы. Пары верхних и нижних лонжеронов соединены поперечинами и укосинами, но их количество и местоположение вверху и внизу зачастую не совпадают. Там же, где местоположение поперечин и стоек совпадает, они образуют рамы. Сверху над передними прямоугольными рамами приварены формообразующие дуги. Остальные же (задние) фюзеляжные рамы - треугольные, равнобедренные.

Летно-технические характеристики

• Масса пустого, кг.........110
• Скорость, км/ч: максимальная.........110
• крейсерская.........80-90
• взлетная.........50
• посадочная.........55
• сваливания.........45
• Площадь крыльев. м.........9
• Мощность двигателя, л.с.........40
• Запас топлива, л.........17
• Продолжительность полета, ч.........1,5
• Эксплуатационные перегрузки.........+3/-3

Биплан "Кузнечик" (нажмите для увеличения): 1 -воздушный винт (двухлопастный, моноблочный, Ø1400, t= 800); 2 - глушитель; 3 -обтекатель кабины летчика; 4-капот; 5 - подкос консоли верхнего крыла (2 шт.); 6 - стойка (2 шт.); 7-пилон верхнего крыла; 8 - прозрачный козырек; 9 - фюзеляж; 10-киль; 11 -руль поворота; 12-хвостовая опора; 13 - хвостовое рулевое колесо; 14-основная стойка шасси (2 шт.); 15-основное колесо (2 шт.); 16 - правая консоль верхнего крыла; 17-левая консоль верхнего крыла; 18 - правая консоль нижнего крыла; 19-левая консоль нижнего крыла; 20-приемник воздушного давления; 21 -накладка стыка консолей верхнего крыла; 22 - расчалка стабилизатора и киля (2 шт.); 23 - капот двигателя с воздухозаборником; 24 - газоотбойный щиток; 25 -стабилизатор (2 шт.); 26-руль высоты (2 шт.); 27-элерон (2 шт.)

Стальной сварной каркас фюзеляжа (нажмите для увеличения): 1-верхний лонжерон (труба Ø18x1, 2 шт.); 2 - нижние лонжероны (труба Ø18x1, 2 шт.); 3-опора ручки управления самолетом; 4 - хребтовая балка (2 шт.); 5 - четырехугольная рама (труба Ø18, 3 шт.); 6- формообразующая дуга первой и третьей рам (труба Ø18x1, 2 шт.); 7 - подкосы и раскосы (труба Ø18x1, по чертежу); 8 - проушины и ушки крепления и подвески конструктивных элементов (по потребности); 9 - трапеция крепления резинового шнурового амортизатора основной стойки шасси (труба Ø18x1); 10-треугольные рамы хвостовой части (труба Ø18х 1, 4 шт.)

Углы установки консолей крыльев (а - верхнее крыло; б - нижнее крыло): 1-поперечное V; 2 - стреловидность крыльев; 3-угол установки

Каркас обтянут неотбеленной бязью, которая затем пропитывалась "эмалитом" домашнего приготовления - целлулоидом, растворенным в ацетоне. Это покрытие хорошо зарекомендовало себя среди самодеятельных авиаконструкторов. Передняя часть фюзеляжа (до кабины) с левой по полету стороны обшита панелями из тонкого пластика. Панели - съемные - для удобства доступа на земле к органам управления в кабине и под двигателем. Днище фюзеляжа - из дюралюминиевого листа толщиной 1 мм.

Хвостовое оперение самолета - классическое. Все его элементы - плоские. Каркасы киля, стабилизатора, рулей направления и высоты сварены из тонкостенных стальных труб диаметром 16 мм. Полотняная обшивка к деталям рам пришита, а швы проклеены дополнительно полосками из такой же бязевой пропитанной эмалитом ткани. Стабилизатор состоит из двух половинок, которые крепятся к килю. Для этого над фюзеляжем через киль близ передней кромки пропущена шпилька М10, а у задней кромки - трубчатая ось диаметром 14 мм. К корневым же стержням половин стабилизатора приварены ушки с секторными пазами, служащими для установки горизонтального оперения под требуемым углом, зависящим от массы пилота.

Каждая половина надевается ушком на шпильку и закрепляется гайкой, а трубка задней кромки - на ось и притягивается к килю расчалкой из стальной проволоки диаметром 4 мм.

От редакции. Для исключения самопроизвольного поворота стабилизатора в полете целесообразно вместо секторного паза в ушках выполнить несколько отверстий под шпильку.

Сейчас на самолете стоит винтомоторная установка с двигателем Уфимского моторного завода УМЗ 440-02 (такими моторами завод комплектует снегоходы "Рысь") с планетарным редуктором и двухлопастным винтом. Двигатель объемом 431 см3 мощностью 40 л.с. с числом оборотов до 6000 в минуту воздушного охлаждения, двухцилиндровый, двухтактный, с раздельной смазкой, работает на бензине, начиная с Аи-76. Карбюратор - К68Р. Система воздушного охлаждения - хотя и самодельная, но эффективная. Выполнена по такой же схеме, как у авиационных двигателей "Вальтер-Минор": с воздухозаборником в форме усеченного конуса и дефлекторами на цилиндрах.

Моторама: 1 - лонжерон (стальная труба 30x30x2,2 шт.); 2-удлинитель лонжерона (труба O22,2 шт.); 3 - поперечина (стальной лист s4); 4 сайлентблок (4 шт.); 5 - ушко крепления подкоса (стальной лист s4,2 шт.); 6 - опорная дужка капота (стальная проволока O8); 7 подкос (труба Ø22, 2 шт.)

Основная опора шасси: 1 - колесо (Ø360, от мини-мокика); 2 - ступица колеса; 3-основная стойка (стальная труба Ø30); 4 - основной подкос (стальная труба Ø22); 5 - амортизатор (резиновый жгут Ø12); 6 - ограничитель хода основной стойки (трос Ø3); 7 - трапеция крепления амортизатора (элемент фермы фюзеляжа); 8 - ферма фюзеляжа; 9 - дополнительная стойка шасси (стальная труба Ø22); 10 - захват амортизатора (труба Ø22); 11 -- дополнительный подкос (стальная труба Ø22); 12 - связь стоек (стальная труба Ø22)

С правой стороны капота - окно для воздушного фильтра карбюратора двигателя и пусковое устройство двигателя

Ручка управления самолетом

Приборная доска (внизу хорошо видны педали управления рулем направления и хвостовым колесом на трапеции и резиновый шнуровой амортизатор основных стоек шасси) (нажмите для увеличения): 1 - ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора; 2-указатель горизонтальной скорости; 3 - вариометр; 4-винт крепления приборной доски (3 шт.); 5-указатель поворота и скольжения; 6-лампочка сигнализации отказа двигателя; 7-тумблер включения зажигания; 8-датчик температуры головок блоков цилиндров; 9 - педали управления рулем направления

Раньше на самолете стоял модернизированный двигатель от подвесного лодочного мотора "Вихрь" мощностью только 30 л.с. и клиноременной передачей (передаточное отношение 2,5). Но и с ними самолет летал уверенно. А вот тянущий двухлопастный моноблочный (из соснового переклея) самодельный винт диаметром 1400 мм и шагом 800 мм так пока и не поменял, хотя и планирую его заменить более подходящим. Планетарный редуктор с передаточным отношением 2,22... новому двигателю достался от какой-то иномарки. Глушитель для двигателя изготовлен из десятилитрового баллона пенного огнетушителя. Топливный же бак вместимостью 17 литров - из бака старой стиральной машины - он из нержавеющей стали. Установлен за приборной доской. Капот - из тонколистового дюралюминия. Он имеет по бокам решетки для выхода нагретого воздуха и справа еще лючок с крышкой для вывода шнура с рукояткой - ими осуществляется запуск двигателя.

Винтомоторная установка подвешена на простой мотораме в виде двух консолей с подкосами, задние концы которых закреплены на стойках передней рамки-шпангоута каркаса фюзеляжа.

Двигатель УМЗ 440-02 от снегохода "Рысь" хорошо вписался в контуры фюзеляжа и обеспечил самолету неплохие летные данные

Электрооборудование самолета - 12-вольтовое.

Основные стойки шасси сварены из отрезков стальной трубы диаметром 30 мм, а их подкосы - из трубы диаметром 22 мм. Амортизатор - резиновый шнур, намотанный на передние трубы стоек и трапецию каркаса фюзеляжа. Колеса основных стоек шасси - нетормозные диаметром 360 мм - от мини-мокика, у них усилены ступицы.

Задняя опора имеет амортизатор рессорного типа и управляемое колесо диаметром 80 мм (от авиационной стремянки).

Управление элеронами и рулем высоты - жесткое, от ручки управления самолетом через тяги из дюралюминиевых трубок; рулем направления и хвостовым колесом - тросовое, от педалей.

Постройка самолета была завершена в 2004 году, и его испытал летчик Е.В. Яковлев. Самолет прошел техническую комиссию. Совершал достаточно продолжительные полеты по кругу около аэродрома. Запаса топлива в 17 литров вполне хватает примерно на полтора часа полета с учетом аэронавигационного запаса.

Весьма полезные советы и консультации при строительстве самолета мне давали два Евгения: Шерстнев и Яковлев, за что я им очень благодарен.

Автор: С.Занюков

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Пылесос для масла

▪ Швертбот

▪ Мотолыжи Метель

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Искусственная кожа для эмуляции прикосновений 15.04.2024

В мире современных технологий, где удаленность становится все более обыденной, сохранение связи и чувства близости играют важную роль. Недавние разработки немецких ученых из Саарского университета в области искусственной кожи представляют новую эру в виртуальных взаимодействиях. Немецкие исследователи из Саарского университета разработали ультратонкие пленки, которые могут передавать ощущение прикосновения на расстоянии. Эта передовая технология предоставляет новые возможности для виртуального общения, особенно для тех, кто оказался вдали от своих близких. Ультратонкие пленки, разработанные исследователями, толщиной всего 50 микрометров, могут быть интегрированы в текстильные изделия и носиться как вторая кожа. Эти пленки действуют как датчики, распознающие тактильные сигналы от мамы или папы, и как исполнительные механизмы, передающие эти движения ребенку. Прикосновения родителей к ткани активируют датчики, которые реагируют на давление и деформируют ультратонкую пленку. Эта ...>>

Кошачий унитаз Petgugu Global 15.04.2024

Забота о домашних животных часто может быть вызовом, особенно когда речь заходит о поддержании чистоты в доме. Представлено новое интересное решение стартапа Petgugu Global, которое облегчит жизнь владельцам кошек и поможет им держать свой дом в идеальной чистоте и порядке. Стартап Petgugu Global представил уникальный кошачий унитаз, способный автоматически смывать фекалии, обеспечивая чистоту и свежесть в вашем доме. Это инновационное устройство оснащено различными умными датчиками, которые следят за активностью вашего питомца в туалете и активируются для автоматической очистки после его использования. Устройство подключается к канализационной системе и обеспечивает эффективное удаление отходов без необходимости вмешательства со стороны владельца. Кроме того, унитаз имеет большой объем смываемого хранилища, что делает его идеальным для домашних, где живут несколько кошек. Кошачий унитаз Petgugu разработан для использования с водорастворимыми наполнителями и предлагает ряд доп ...>>

Привлекательность заботливых мужчин 14.04.2024

Стереотип о том, что женщины предпочитают "плохих парней", долгое время был широко распространен. Однако, недавние исследования, проведенные британскими учеными из Университета Монаша, предлагают новый взгляд на этот вопрос. Они рассмотрели, как женщины реагируют на эмоциональную ответственность и готовность помогать другим у мужчин. Результаты исследования могут изменить наше представление о том, что делает мужчин привлекательными в глазах женщин. Исследование, проведенное учеными из Университета Монаша, приводит к новым выводам о привлекательности мужчин для женщин. В рамках эксперимента женщинам показывали фотографии мужчин с краткими историями о их поведении в различных ситуациях, включая их реакцию на столкновение с бездомным человеком. Некоторые из мужчин игнорировали бездомного, в то время как другие оказывали ему помощь, например, покупая еду. Исследование показало, что мужчины, проявляющие сочувствие и доброту, оказались более привлекательными для женщин по сравнению с т ...>>

Случайная новость из Архива Баллистический щит из пластиковых пакетов 23.01.2020 Пуленепробиваемые щиты, используемые полицейскими, безусловно, спасают жизнь, однако они довольно тяжелые и громоздкие. Вдохновленный оригами щит Swift Shield предлагает альтернативу традиционному, поскольку он способен складываться в легкий конверт, когда в нем нет необходимости. Прибор был разработан три года назад командой из Университета Бригама Янга в Юте, а произвела его американская компания ATCS (Advanced Technology Compliant Solutions). Первая версия щита состояла из кевларовых пластин, которые останавливали пули. Новая содержит то, что описывается как "сверхвысокомолекулярные полиэтиленовые материалы". Покрытие из этих материалов представляет собой водонепроницаемую, химически стойкую и прочную, но гибкую оболочку, изготовленную из гипалона. Это своеобразная форма полиэтилена. Так что щит с легкостью можно назвать родственником пакета. Складной щит можно легко сложить, весит он всего 2,3 кг и по габаритам больше похож на книгу в твердой обложке. При любой опасности полицейские, военные или другие заинтересованные спецподразделения могут быстро развернуть его в прямоугольник с ручкой габаритами 0,6 на 0,9 м. Щит обеспечивает защиту от пуль и осколков площадью 0,6 квадратных метров. Национальный институт юстиции США присвоил щиту показатель брони класса IIIA. Это означает, что он может остановить пулю калибра .357 SIG FMJ FN, движущуюся со скоростью около 448 м/с, и патрон .44 Magnum SJHP, перемещающийся со скоростью 436 м/с. "Swift Shield представляет собой новую категорию в области личной защиты в правоохранительных органах, потому что он готов к развертыванию и защите в любое время", - говорит Чет Линтон, генеральный директор компании AEGIX Global. Она будет продавать продукт полицейским силам и другим заинтересованным лицам, став посредником ATCS. "Его складная природа позволяет хранить щит в автомобильной двери офицера, между передними сиденьями или в рюкзаке. Он может быть развернут на лобовом стекле, или прикрывать капот автомобиля офицера".

Другие интересные новости:

▪ Беспроводные наушники LG Tone Free FP

▪ Камера фотографирует и мгновенно печатает

▪ Кукуруза, не требующая варки

▪ Вирусы и водоросли могут быть причиной появления облаков

▪ Датчик давления Infineon DPS422

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Цифровая техника. Подборка статей

▪ статья Цветник на колесах. Советы домашнему мастеру

▪ статья Кто такие гномы? Подробный ответ

▪ статья Функциональный состав телевизоров Siemens. Справочник

▪ статья Сигнализатор неисправности кулера. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Блок УКВ автомагнитолы YAMAHA 9500. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

All languages of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте

www.diagram.com.ua
2000-2024