Menu English Ukrainian Russian Home

Бесплатная техническая библиотека для любителей и профессионалов Бесплатная техническая библиотека


Снегокат. Личный транспорт

Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

Комментарии к статье Комментарии к статье

Что бы ни предпринимали самодеятельные конструкторы, а лучшей ходовой части дли снегокатов, чем многократно испытанная комбинация "лыжа плюс пневматик", пока еще не придумано. В этом мнении я утвердился после того, как построил и испытал последовательно три варианта снегокатов собственной конструкции. Первой вышла машина с двумя лыжами спереди и одним колесом (камерой от УАЗа) сзади. Она была по-своему хороша, поскольку могла легко въезжать в любую калитку, буксировать небольшие сани, а также следовать по колее, оставленной "Бураном".

Вторая машина имела сзади уже два колеса, жестко закрепленных на одной оси. Это придало ей повышенную устойчивость н способность возить за собой в санях грузы потяжелее.

И, наконец, третья машина: она на той же раме, что и предыдущая, но с большими колесами, что резко повышает ее проходимость.

Я не ставил перед собой цель иметь снегокаты-трансформеры. Однако последние две модификации можно в любой момент превратить одна в другую. Достаточно заменить спереди мост и поперечную рулевую тягу (при этом передние опоры с лыжами остаются), а сзади- колеса и ведомую звездочку. Да еще подтянуть цепь.

Вот об этой, третьей модификации хочу рассказать подробнее.

Снегокат
(нажмите для увеличения)

Снегокат
Общий вид и компоновка снегоката (нажмите для увеличения): 1 - рамка ветрового стекла; 2 - реле-регулятор; 3 - двигатель (от мотоцикла "Иж-Ю-5"); 4 - капот; 5 - глушитель; 6 - аккумулятор; 7 - опора передняя; 8 - тяга рулевая поперечная; 9 - вал рулевой; 10 - рама: 11 - цепь первой ступени передачи; 12- кронштейн промежуточного редуктора; 13 - цепь второй ступени передачи; 14 - натяжитель цепи; 15 - колесо; 16 - звездочка заднего моста; 17 - багажний; 18 - кожух цепи; 19 - руль; 20 - бак топливный; 21 - бампер; 22 - подножка; 23 - сиденье водителя; 24 - устройство прицепное; 25 - патрубок глушителя выхлопной; 26 - решетки вентиляционные; 27 - фара; 28 - ручка капота; 29 - катафот; 30- качалка управления; 31 - щиток приборный; 32 - сошка руля; 33 - барабан тормозной; 34 - кожух вентилятора.

Снегокат
Рама снегоката (рамка ветрового стекла условно не показана) (нажмите для увеличения): 1 - опора топливного бака и приборного щитка (уголок 20x20); 2 - дуга капота (труба 26x2,5); 3 - ушко крепления капота (полоса 30x3, 2 шт.); 4 - каркас капота (уголок 20x20); 5 - бампер (труба 32x2,8); 6 - поперечина передняя (труба 32x2,8); 7 - ось качалки управления (винт М8); 8 - косынка (лист s6, 2 шт.); 9 - втулка крепления переднего моста (сталь 20, 2 шт.); 10 - лонжерон верхний (труба 32x2,8, 2 шт.); 11 -лонжерон нижний (труба 32x2,8, 2 шт.); 12 - перемычка (труба 26x2,5, 20 шт., расположение произвольное); 13- моторама; 14, 20 - опоры пола (труба 32x2,8); 15 - корпус нижнего подшипника рулевого вала (сталь 20); 16 - ограничители пола (труба 32x2,8, 2 шт.); 17,19 - поперечины средняя и задняя (труба 32x2,8); 18 - вставка продольная (труба 32x2,8); 21 -кронштейн натяжителя цепи (лист s6, 2 шт.); 22 - планки крепления заднего моста (полоса 25x6, 4 шт.); 23 - опора багажника (труба 26x2,5, полоса 30x3, 2 шт.); 24 - каркас кресла водителя; 25 - отверстия для крепления рамки ветрового стекла (4 шт.).

Снегокат
Каркас кресла водителя (нажмите для увеличения): 1 - корпус верхнего подшипника рулевого вала (сталь 20); 2,5 - кронштейны крепления промежуточного редуктора (уголок 20x20, по 2 шт.); 3 - дуга (труба 26x2,5); 4 - петля крепления багажника (полоса 30x3, 4 шт.); 6 - втулка подшипника (резина); 7, 9 - поперечины (труба 26x2,5); 8 - вставка (труба 26x2,5); 10 - петля крепления сиденья (полоса 30x3, 4 шт.); 11 - петля крепления спинки (полоса 30x3, 2 шт.); 12 - опора (труба 26x2,5, 4 шт.); 13 - кронштейн верхнего подшипника (труба 26x2,5)

Снегокат
Промежуточный редуктор (вид сверху) (нажмите для увеличения): 1 - гайки М8 (4 шт.); 2 - ухо натяжителя неподвижное (сталь 20, 2 шт.); 3,21 - уши натяжителя подвижные (сталь 20); 4 - болт М8 натяжителя (2 шт.); 5 - гайки М14; 6 - втулка распорная короткая (труба 20x15,2, L19); 7 - подшипник 202; 8 - корпус подшипника 202 (сталь 20); 9 - звездочка малая (г= 16); 10 - ступица малой звездочки (сталь 20); 11 - ступица большой звездочки (сталь 20); 12 - звездочка большая (г=42); 13 - подшипник 203; 14 - втулка распорная длинная (труба 23x17,2, L79); 15 - ось (сталь 20); 16 - рама снегохода; 17 - кронштейн крепления редуктора; 18 - каркас кресла; 19-болт М8 (8 шт.); 20 - опора редуктора (сталь 20, 2 шт.)

Снегокат
Моторная рама: 1 - державки (труба 32x2,8); 2, 5 - ушки крепления двигателя; 3 - перекладины (труба 32x2,8); 4 - траверса (труба 32x2,8)

Снегокат открытый, одноместный, с передними рулевыми лыжами и задними ведущими колесами. Двигатель и большая часть электрооборудования располагаются перед креслом водителя. За креслом следует довольно емкий багажник. Такую компоновку считаю выгодной. Во-первых, равномерно нагружаются мосты, а во-вторых, при езде теплый воздух из-под капота обогревает водителя.

У снегоката нет дифференциала. Это упрощает конструкцию, улучшает проходимость по снегу. Скорость по накатанному насту -до 50 км/ч. Машина способна тянуть за собой нарты с грузом до 200 кг.

Теперь остановлюсь на наиболее важных узлах и агрегатах.

Самый крупный неразъемный узел конструкции - рама. Она изготовлена по частям, которые здесь названы как рама снегоката, моторная рама и каркас кресла водителя. В такой последовательности и приведу их описание.

РАМА снегоката собрана из водопроводных труб. К ней приварен каркас капота из стальных уголков. Для удобства монтажа и демонтажа двигателя каркас может быть и съемным (у меня он именно такой). Сам капот двигателя, внешне похожий на "бу-рановский", выгнут из алюминиевого листа и крепится к каркасу в четырех местах винтами.

МОТОРНАЯ РАМА также изготовлена из водопроводных труб. Размеры, приведенные на рисунке и характеризующие взаимное расположение ушек, следует рассматривать как ориентировочные, поскольку неизбежна их корректировка в соответствии с размерами ответных узлов крепления конкретного двигателя.

К раме снегоката моторама присоединена электросваркой с усилением швов вертикальными косынками (на рисунках не показаны).

КАРКАС КРЕСЛА ВОДИТЕЛЯ несет аж тройную службу: спереди к нему прикреплен корпус верхнего подшипника рулевого вала, сверху - сиденье со спинкой, а снизу - промежуточный редуктор цепной передачи. Корпус подшипника приварен к продольной вставке каркаса; сиденье и спинка(основа у них деревянная) привинчены шурупами к соответствующим петлям на дуге; редуктор болтами притянут к четырем вертикальным кронштейнам-уголкам.

ДВИГАТЕЛЬ - мотоциклетный (от "Иж-Юпитер-5") с принудительным воздушным охлаждением. Вентилятор - самодельный, размещен на двигателе справа и приводится в действие резиновым пассиком от шкива на якоре генератора. Для установки этого шкива была просверлена съемная крышка генератора, а болт крепления якоря к маховику заменен более длинным.

Претерпела небольшие изменения и система запуска двигателя: кик-стартер при помощи паяльной лампы был согнут, чтобы при пуске имелся полный оборот коленвала.

Электрооборудование снегоката - мотоциклетное, с аккумулятором. Рассчитано на напряжение 12 В. Выпрямительный блок позаимствован у автомобильного генератора. Автомобильное же и реле-регулятор Р362Б.

ТРАНСМИССИЯ снегоката - цепная двухступенчатая. Цепь первой ступени (мотоциклетная) работает между двигателем и промежуточным редуктором, а цепь второй ступени - между редуктором и задним мостом.

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЕДУКТОР, как уже было сказано, находится под сиденьем водителя и представляет собой несложную конструкцию, состоящую из вала и блока мотоциклетных звездочек. Большая звездочка (z=42) взята от заднего колеса мотоцикла. У нее отрезана "родная" ступица и приварена новая, в которую справа посажен закрытый подшипник 203, а слева - ступица с маленькой звездочкой (z=16) и подшипником 202.

Вал промежуточного редуктора находится в прорезях опор и перемещается в них с помощью двух натяжителей. Точное положение блока на валу относительно выходной звездочки двигателя задается распорными втулками. Если это положение надо изменить, то одну из втулок необходимо укоротить, а к другой добавить одну-две шайбы.

Цепь второй ступени передачи приводится в рабочее состояние с помощью другого натяжителя, расположенного перед задним мостом. Натяжитель представляет собой звездочку (z=42) на ступице с двумя подшипниками 203, которая вращается на оси с распорными втулками. Ось же находится в прорезях кронштейнов, приваренных к раме.

ЗАДНИЙ МОСТ выполнен со сплошным ведущим валом. Это упростило конструкцию, улучшило проходимость и мало сказалось на маневренности снегоката - даже с цепкими бандажами поворот осуществляется нормально. Вал вращается в двух подшипниках 207. Их корпуса, имеющие сальники из кожи, приварены к щекам - пластинам из листовой стали толщиной 6 мм, в которых имеются отверстия для крепления к раме снегоката. К правому корпусу четырьмя винтами М6 привинчен диск с тормозными колодками. Диск вырезан из кожуха ведомой звездочки мотоцикла "Иж". Тормозной барабан также мотоциклетный, только проточен в токарном станке снаружи (до диаметра 240 и ширины 50 мм) и изнутри (под другую ступицу).

Звездочка привода задних колес (г=60) изготовлена в токарном станке из круга диаметром 350 и толщиной 10 мм. Для этого круг был обточен с обеих сторон до толщины 6 мм и помечен рисками, соответствующими диаметрам делительной окружности и окружности выступов. (Расчет здесь не приводится, поскольку выполнен по известным формулам.) С учетом шага цепи были накернены центры и просверлены 60 отверстий. Сверло соответствовало диаметру ролика цепи. Полученные зубья доработаны ножовочным полотном и напильником.

Звездочка прикреплена к своей ступице восемью болтами М10х1. Ступица на валу, как и тормозной барабан, посажена на шпонку. Кроме того, на вал надеты еще три распорные втулки.

Спицы и ободы дисков колес сварены из стальных труб. Конструкция дисков вполне понятна из рисунка, поэтому не стану задерживаться на ней. Остановлюсь лишь на том, чего на рисунке нет. К каждому ободу снаружи приварено по восемь болтов М8 для крепления поперечных бандажей - отрезков транспортерной ленты толщиной 10 мм, притягивающих пневматики к обо-дам. Еще имеются продольные бандажи из пожарного шланга. Продольные и поперечные бандажи соединены в точках своего пересечения специальными болтами. Концы болтов с гайками обращены наружу и служат грунто-или, что вернее, снегозацепами колес.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Рулевой вал - это вертикальная стальная труба диаметром 32 мм, поворачивающаяся в двух подшипниках скольжения с резиновыми втулками. На верхний конец вала надет руль от мотороллера "Электрон" (с сектором "газа" от снегохода "Буран"), а к нижнему приварена рулевая сошка, сделанная из шатуна велосипедной педали. К сошке прикреплена продольная рулевая тяга, идущая к качалке на раме снегоката. В свою очередь, качалка поводком соединена с поперечной рулевой тягой переднего моста. Поводок и все тяги здесь - с наконечниками, имеющими две степени свободы.

Снегокат
Натяжитель цепи (вид сзади) (нажмите для увеличения): 1 - лонжероны рамы; 2 - кронштейн натяжителя; 3 - ухо подвижное (сталь 20, 2 шт.); 4 - болт М8 (2 шт.); 5 - ось (сталь 20); 6 - гайки М16 (4 шт.); 7 - втулка распорная длинная (труба 23x2,8, L246); 8 - подшипники 203; 9 - ступица (сталь 20); 10 - звездочка (z=42); 11 - втулка распорная короткая (труба 23x2,8, L128).

Снегокат
Передний мост (нажмите для увеличения): 1 - гильза (сталь 20, 2 шт.); 2 - бандаж (полоса 60x3, L220, 2 шт.); 3 - балка (труба 42x5); 4 - винт крепления (2 шт.).

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - легкосъемный, представляет собой трубу диаметром 42 мм с приваренными в верхней части винтами для крепления к раме снегоката. К торцам трубы приварены вертикальные гильзы, усиленные бандажами - полосками листовой стали толщиной 3 мм.

В гильзы вставлены позаимствованные у велосипедов вместе с подшипниками передние вилки. Сзади к ним приварены рулевые сошки (из шатунов велосипедных педалей), а снизу - втулки шарниров с присоединенными к ним самодельными звеньями и амортизаторами от мотоцикла "Восход-2М".

ЛЫЖИ снегоката состоят из стальных рамок и капроновых оснований, соединенных заклепками и трубками на носу (для прочности). Основания получены из капроновой трубы с толщиной стенки 10 мм следующим образом: сначала я вырезал из трубы обыкновенной пилой по дереву заготовки. Чтобы выпрямить их, нагрел по всей длине паяльной лампой, уложил между двух толстых досок и придавил грузом. Когда заготовки остыли, я снова нагрел их носики, согнул как надо и остудил водой. Лыжи с таким основанием имеют очень хорошее скольжение.

На рисунке видно, что лыжи имеют подрезы. Каждый из них состоит из двух прутков диаметром 6 мм, привинченных к лыжам снизу.

Снегокат
Схема рулевого управления:  1 - вилка правой опоры (вилка левой условно не показана); 2 - сошка вилки; 3 - тяга рулевая поперечная; 4 - шкворень тяги; 5 - поводок; 6 - шкворень рамы; 7 - качалка; 8 - тяга рулевая продольная; 9 - сошка руля; 10,12 - подшипники рулевого вала; 11 -вал рулевой; 13-руль (от мотороллера "Электрон").

Снегокат
Задний мост (нажмите для увеличения): 1 -гайка М24х1,5 (2 шт.); 2 - шпонка цилиндрическая (Ст6, пруток Ø6, L50, 2 шт.); 3 - ступица левого колеса; 4 - вал (сталь 20); 5 - втулки распорные боковые (труба 45x4,5, L94); 6 - сальник (кожа, 3 шт.); 7, 18 - корпуса подшипников (сталь 20); 8 - подшипники 207; 9 - втулка распорная центральная (труба 43x3,5, L285); 10 - винт М10 (8 шт.); 11 - звездочка (Ст5, z=60); 12 - ступица звездочки (сталь 20); 13 - шпонка призматическая (Ст6, 10x8x85); 14 - барабан тормозной (от мотоцикла "Иж-Ю-5", обточенный); 15 - ступица барабана (сталь 20); 16 - диск тормозной (от кожуха ведомой звездочки мотоцикла "Иж-Ю-5");' 17 - винт М6 (4 шт.); 19 - ступица правого колеса; 20 - щеки крепления (сталь 20); 21 - втулка дистанционная (труба 43x3,5, L36).

Снегокат
Багажник: 1 - каркас (дюралюминий, уголок 30x30x3); 2 - панель корпуса (дюралюминий, лист s2); 3 - заклепка (дюралюминий, Ø3).

Снегокат
Диск колеса (нажмите для увеличения): 1,2 - ободы (труба 20x2); 3 - спица наклонная (труба 20x2, 4 шт.); 4 - спица прямая (труба 20x2, 8 шт.); 5 - ложемент (труба 20x2, 8 шт.); 6,7 - щеки (лист s6); 8 - ступица (сталь 20)

Снегокат
Передняя опора (нажмите для увеличения): 1 - основание лыжи (капрон); 2 - перемычка (уголок 20x20x3); 3 - усилитель (труба 15х 1, 2 шт.); 4 - рамка (уголок 20x20x3); 5 -амортизатор (от мотоцикла "Восход-2М"); 6 - стержень вилки (передняя вилка велосипеда, обрезанная); 7 - сошка внлки (шатун педали велосипеда, обрезанный); 8 - ножки звена (квадрат 24); 9 -кронштейн передний (сталь 20); 10 - болт М12 (4 шт.); 11 -заклепка (23 шт.); 12 - ушки крепления амортизатора (сталь 20); 13 - ножка вилки; 14 - втулка шарнира (сталь 20); 15 - шайбы (латунь, 4 шт.); 16 - обойма звена (полоса 24x4); 17-гайка Мб крепления подреза (4 шт.); 18 - надставки рамки (лист sЗ); 19 - обойма лыжи (полоса 50x3); 20 - втулка звена (сталь 20); 21 -подрез (пруток Ø6, 2 шт.).

Снегокат
Поперечная рулевая тяга: 1 - вилка регулируемая (сталь 20); 2 - тяга (пруток Ø23); 3 - шкворень (пруток Ø10); 4 - вилка нерегулируемая (сталь 20).

Снегокат
Глушитель

ГЛУШИТЕЛЬ сварен из стального листа толщиной 1,5 мм. Внутрь его вставлена сетчатая перегородка для уменьшения шума выхлопа.

ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ - ножной, с приводом на колеса. Педаль (она под правой ногой водителя) позаимствована у мотороллера "Электрон". От нее к тормозным колодкам заднего моста идет двухплечевая тяга из прутка диаметром 7 мм.

Разумеется, конструкция моего сне-гоката далека от идеала. И я продолжаю совершенствовать ее. Планирую в скором времени вместо промежуточной передачи установить реверс-редуктор, увеличить ширину лыж. И еще хочу поездить на этой машине летом, хотя она и без дифференциала. Конечно, лыжи заменю на передние колеса, а с задних сниму грунтозацепы - для лучшей маневренности.

Автор: А.Клименко

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Веломобиль

▪ Приусадебный грузовичок

▪ Фристайл на волнах

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Использование Apple Vision Pro во время операций 16.03.2024

Медицинская команда больницы Кромвеля в Лондоне впервые применила Apple Vision Pro в ходе двух операций на позвоночнике. Это событие подтверждает потенциал гарнитуры в качестве медицинского инструмента, изменяющего подход к хирургической практике. Хотя сами врачи не использовали Vision Pro, операционная медсестра работала с виртуальной реальностью, используя очки во время подготовки и выполнения процедур. Гарнитура позволила просматривать виртуальные экраны в операционной, выбирать инструменты и следить за ходом операции. Программное обеспечение, разработанное компанией eXeX, специализирующейся на создании приложений на основе искусственного интеллекта для хирургии, существенно улучшило процесс оказания медицинской помощи пациентам. Использование Apple Vision Pro открывает новые возможности для разработки приложений в сфере здравоохранения, таких как клиническое образование, планирование операций, обучение и медицинская визуализация. Внедрение Apple Vision Pro в медицинскую пр ...>>

Хранение углерода в Северное море 16.03.2024

Министр энергетики Норвегии Терье Осланд объявил о запуске проекта Longship, нацеленного на создание центрального хранилища углекислого газа в Северном море. Этот амбициозный проект оценивается в $2,6 млрд и направлен на применение технологии CCS (углеродного захвата и хранения) для смягчения воздействия климатических изменений. Норвегия уже имеет опыт в области CCS благодаря успешным проектам Sleipner и Snohvit, и сейчас стремится увеличить объем углерода, запечатываемого под морским дном. План Longship предусматривает создание мощности по захвату и хранению 1,5 млн. тонн углерода ежегодно в течение 25 лет. Несмотря на позитивные перспективы, существуют опасения по поводу долгосрочных последствий такого хранения. Однако сторонники проекта утверждают, что морское хранение углерода имеет ряд преимуществ, включая минимальное воздействие на окружающую среду. Проект Longship осуществляется при участии компаний Equinor, Shell и TotalEnergies через совместное предприятие Northern Li ...>>

Выращены мини-органы из амниотической жидкости человека 15.03.2024

Международная команда ученых под руководством профессора Фань Сюлиня из Университета Чжэцзян разработала уникальный способ выращивания мини-органов из клеток, обнаруженных в амниотической жидкости человека. Этот значительный прорыв в медицине может привести к улучшению диагностики и лечения врожденных заболеваний. Органоиды, представляющие собой трехмерные клеточные структуры, имитирующие органы в меньшем масштабе, были выращены из клеток легких, почек и тонкого кишечника, найденных в амниотической жидкости. Этот метод открывает новые возможности для изучения различных состояний плода и может стать ключом к ранней диагностике и лечению врожденных дефектов. Хотя пока не проводились попытки использования этого метода в лечении, ученые надеются, что их исследования в будущем помогут бороться с серьезными врожденными заболеваниями, которые затрагивают миллионы новорожденных ежегодно. Этот прорыв может изменить практику медицинских вмешательств, позволяя диагностировать и лечить врожд ...>>

Случайная новость из Архива

Водостойкая клавиатура от Logitech 11.07.2013

Летом придется искать способы спастись от летнего зноя. Как всегда, в этом нам должны помочь кондиционеры, вентиляторы, и, конечно, обильное питье. К сожалению, работу никто не отменял, а это значит, что большую часть времени ваши напитки будут находиться в опасной близости от компьютера. Одно неосторожное движение, и вот ваша клавиатура полностью залита сладким соком, кофе или обычной водой. Как показывает печальный опыт, она вряд ли еще заработает.

Однако не все клавиатуры настолько уязвимы к внешним воздействиям. Logitech Washable Keyboard K310 не просто выдерживает "заливку", ее можно мыть как посуду - под струей воды и с чистящим средством. Это может оказаться полезным в тех случаях, когда простой очистки от пыли недостаточно. Клавиатуру можно мыть раз за разом и даже опускать под воду на глубину до 28 сантиметров (за исключением USB-кабеля). Удобные отверстия для слива воды сзади корпуса позволяют быстро высушить устройство.

Современный эргономичный дизайн и стандартные размеры позволяют устройству быть прочным и удобным, а также прекрасно выглядеть на вашем рабочем месте. У моющейся клавиатуры Logitech Washable Keyboard K310 есть цифровой блок клавиш и набор F-кнопок. Для запуска часто используемых приложений нужно всего одно нажатие пальцем - на клавиатуре имеются дополнительные двенадцать горячих клавиш для мгновенного доступа к интернету, e-mail и управлению звуком.

Другие интересные новости:

▪ Взаимопонимание между друзьями человека

▪ Ручной электрогенератор подзарядит мобильный телефон

▪ Уязвимость USB-устройств

▪ Робот-орёл

▪ Выбросы CO2 уберегут Землю от ледникового периода

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

 

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Регуляторы тембра, громкости. Подборка статей

▪ статья Несчастна та страна, которая нуждается в героях. Крылатое выражение

▪ статья В каком кинофильме впервые использованы трюки? Подробный ответ

▪ статья Погрузка, транспортировка, разгрузка и хранение едких и ядовитых веществ и материалов. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Таймер с автоматическим отключением от питания и управлением одной кнопкой. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Секретные чернила. Химический опыт

Оставьте свой комментарий к этой статье:

Имя:


E-mail (не обязательно):


Комментарий:





All languages of this page

Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте

www.diagram.com.ua

www.diagram.com.ua
2000-2024